【正文】 D）外控外泄式 9．順序閥在系統(tǒng)中作卸荷閥用時(shí)， 應(yīng)選用（ ）型，作背壓閥時(shí)，應(yīng)選用（ ）型。 （ A） 1 倍 （ B） 2 倍 （ C） 3 倍 （ D） 4 倍 11．對(duì)于速度大、換向頻率高、定位精度要求不高的平面磨床，采用（ ）液壓操縱箱；對(duì)于速度低、換向次數(shù)不多、而定位精度高的外圓磨床，則采用（ ）液壓操縱箱。 （ A） 串聯(lián)油路 （ B）并聯(lián)油路 （ C）串并聯(lián)油路 （ D）其他 13．在下列調(diào)速回路中，（ ）為流量適應(yīng)回路，（ ）為功率適應(yīng)回路。 （ A） 變量泵 — 變量馬達(dá) （ B）變量泵 — 定量馬達(dá) （ C）定量泵 — 變量馬達(dá) 15．已知單活塞杠液壓缸的活塞直徑 D 為活塞直徑 d 的兩倍，差動(dòng)連接的快進(jìn)速度等于非差動(dòng)連接前進(jìn)速度的（ ）；差動(dòng)連接的快進(jìn)速度等于快退速度的（ ）。 （ A） 5Mpa B） 10MPa （ C） 15MPa 17．用同樣定量泵，節(jié)流閥，溢流閥和液壓缸組成下列幾種節(jié)流調(diào)速回路，（ ）能夠承受負(fù)值負(fù)載，（ ）的速度剛性最差，而回路效率最高。 （ A）減壓閥 （ B）定差減壓閥 （ C）溢流閥 （ D）差壓式溢流閥 19．在定量泵節(jié)流調(diào)速閥回路中，調(diào)速閥可以安放在回路的（ ），而旁通型調(diào)速回路只能安放在回路的（ ）。 （ A）節(jié)流閥 （ B）調(diào)速閥 （ C）旁通型調(diào)速閥 21．液壓缸的種類(lèi)繁多，（ ）可作雙作用液壓缸，而（ ）只能作單作用液壓缸。 （ A）齒輪馬達(dá) （ B）葉片馬達(dá) （ C）軸向柱塞馬達(dá) （ D）徑向柱塞馬達(dá) 23．三位四通電液換向閥的液動(dòng)滑閥為彈簧對(duì)中型，其先 導(dǎo)電磁換向閥中位必須是（ ）機(jī)能，而液動(dòng)滑閥為液壓對(duì)中型，其先導(dǎo)電磁換向閥中位必須是（ ）機(jī)能。 （ A） H 型 （ B） M 型 （ C） Y 型 （ D） D 型 25．液壓泵單位時(shí)間內(nèi)排出油液的體積稱(chēng)為泵的流量。 （ A） 實(shí)際流量 （ B）理論流量 （ C）額定流量 26．在實(shí)驗(yàn)中或工業(yè)生產(chǎn)中，常把零壓差下的流量（即負(fù)載為零時(shí)泵的流量）視為（ ）；有些液壓泵在工作時(shí)，每一瞬間的流量各不相同，但在每轉(zhuǎn)中按同一規(guī)律重復(fù)變化，這就是泵的流量脈動(dòng)。 （ A）實(shí)際流量 （ B）理論流量 （ C）額定流量 27．對(duì)于雙作用葉片泵，如果配油窗口的間距角小于兩葉片間的夾角，會(huì)導(dǎo)致（ ）；又（ ），配油窗口的間距角不可能等于兩葉片間的夾角，所以配油窗口的間距夾角必須大于等于兩葉片間的夾角。 （ A） 閉死容積大小在變化，有困油現(xiàn)象 （ B） 雖有閉死容積，但容積大小不變化，所以無(wú)困油現(xiàn)象 （ B） 不會(huì)產(chǎn)生閉死容積，所以無(wú)困油現(xiàn)象 29．當(dāng)配油窗口的間隔夾角 兩葉片的夾角時(shí)，單作用葉片泵（ ），當(dāng)配油窗口的間隔夾角 兩葉片的夾角時(shí)，單作用葉片泵（ ）。 （ A） 沿著徑向方向安裝 （ B） 沿著轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)方向前傾一角度 （ C） 沿著轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)方向后傾一角度 31．當(dāng)限壓式變量泵工作壓力 pp 拐點(diǎn) 時(shí)，隨著負(fù)載壓力上升，泵的輸出流量（ ）；當(dāng)恒功率變量泵工作壓力 pp 拐點(diǎn) 時(shí)，隨著負(fù)載壓力上升，泵的輸出流量（ ）。 （ A） （ B） q （ C） q （ D） 2 q 33．在泵－缸回油節(jié)流調(diào)速回路中，三位四通換向 閥處于不同位置時(shí)，可使液壓缸實(shí)現(xiàn)快進(jìn) — 工進(jìn)－端點(diǎn)停留 — 快退的動(dòng)作循環(huán)。 （ A）快進(jìn) （ B）工進(jìn) （ C）端點(diǎn)停留 （ D）快退 34．系統(tǒng)中中位機(jī)能為 P 型的三位四通換向閥處于不同位置時(shí)，可使單活塞桿液壓缸實(shí)現(xiàn)快進(jìn) — 慢進(jìn) — 快退的動(dòng)作循環(huán)。（不考慮慣 性引起的滑移運(yùn)動(dòng)） （ A）停止運(yùn)動(dòng) （ B）慢進(jìn) （ C）快退 （ D）快進(jìn) 35．在減壓回路中，減壓閥調(diào)定壓力為 pj ，溢流閥調(diào)定壓力為 py ，主油路暫不工作，二次回路的負(fù)載壓力為 pL。 （ A）進(jìn)口壓力 p1＝ py ， 出口壓力 p2＝ pj （ B）進(jìn)口壓力 p1＝ py ， 出口壓力 p2＝ pL （ C） p1＝ p2＝ pj ，減壓閥的進(jìn)口壓力、出口壓力、調(diào)定壓力基本相等 （ D） p1＝ p2＝ pL ，減壓閥的進(jìn)口壓力、出口壓力與負(fù)載壓力基本相等 36．在減壓回路中，減壓閥調(diào)定壓力為 pj ，溢流閥調(diào)定壓力為 py ，主油路暫不工作，二次回路的負(fù)載壓力為 pL。 （ A）閥口處于小開(kāi)口的減壓工作狀態(tài) （ B）閥口處于完全關(guān)閉狀態(tài)，不允許油流通過(guò)閥口 （ C）閥口處于基本關(guān)閉狀態(tài)，但仍允許少量的油流通過(guò)閥口流至先導(dǎo)閥 （ D）閥口處于全開(kāi)啟狀態(tài)，減壓閥不起減壓作用 37．系統(tǒng) 中采用了內(nèi)控外泄順序閥，順序閥的調(diào)定壓力為 px（閥口全開(kāi)時(shí)損失不計(jì)），其出口負(fù)載壓力為 pL。 （ A） p1＝ px， p2＝ pL （ p1≠ p2） （ B） p1＝ p2＝ pL （ C） p1上升至系統(tǒng)溢流閥調(diào)定壓力 p1＝ py ， p2＝ pL （ D） p1＝ p2＝ px 38．當(dāng)控制閥的開(kāi)口一定，閥的進(jìn)、出口壓力差Δ p（ 3～ 5）ⅹ 105Pa 時(shí)，隨著壓力差 Δ p 變小，通過(guò)節(jié)流閥的流量（ ）；通過(guò)調(diào)速閥的流量（ ）。 （ A） 越大 （ B）越小 （ C）基本不變 （ D）無(wú)法判斷 40．當(dāng) 控制閥的開(kāi)口一定，閥的進(jìn)、出口壓力相等時(shí)，通過(guò)節(jié)流閥的流量為（ ）；通過(guò)調(diào)速閥的流量為（ ）。當(dāng)負(fù)載 F 增加時(shí)，泵的輸入功率（ ），缸的輸出功率（ ）。 （ A）增加 （ B）減少 （ C）不變 （ D）無(wú)法判斷 43．在定量泵－變量馬達(dá)的容積調(diào)速回路中，如果液壓馬達(dá)所驅(qū)動(dòng)的負(fù)載轉(zhuǎn)矩變小，若不考慮泄漏的影響，試判斷馬達(dá)轉(zhuǎn)速（ ）；泵的輸出功率（ ）。 （ A） 增加 （ B）減小 （ C）不變 45．在差壓式變量泵和節(jié)流閥組成的容積節(jié)流調(diào)速回路中，如果將負(fù)載阻力減小，其他條件保持不變，泵的出口壓力將（ ），節(jié)流閥兩端壓差將（ ）。 （ A）等容過(guò)程 （ B）等壓過(guò)程 （ C）等溫過(guò)程 （ D）絕熱過(guò)程 47．每立方米的濕空氣中所含水蒸氣的質(zhì)量稱(chēng)為（ ）；每千克質(zhì)量的干空氣中所混合的水蒸氣的質(zhì)量稱(chēng)為（ ）。 （ A）增加 （ B）不變 （ C）減小 49．當(dāng) a、 b 兩孔同時(shí)有氣信號(hào)時(shí)， s 口才有信號(hào)輸 出的邏輯元件是（）；當(dāng) a 或 b 任一孔有氣信號(hào)， s 口就有輸出的邏輯元件是（）。 （ A）變送器 （ B）比值器 （ C）調(diào)節(jié)器 （ D）轉(zhuǎn)換器 51．為保證壓縮空氣的質(zhì)量，氣缸和氣馬達(dá)前必須安裝（ ）；氣動(dòng)儀表或氣動(dòng)邏輯元件前應(yīng)安裝（ ）。 2．液體流動(dòng)時(shí)，其流量連續(xù)性方程是能量守恒定律在流體力學(xué)中的一種表達(dá)形式。 4．雷諾數(shù)是判斷層流和紊流的判據(jù)。 6．流經(jīng) 縫隙的流量隨縫隙值的增加而成倍增加。 8．定量泵是指輸出流量不隨泵的輸出壓力改變的泵。 10．配流軸式徑向柱塞泵的排量 q 與定子相對(duì)轉(zhuǎn)子的偏心成正比，改變偏心即可改變排量。 12．雙作用葉片泵的轉(zhuǎn)子葉片槽根部全部通壓力油是為了保證葉片緊貼定子內(nèi)環(huán)。 14．齒輪泵多采用變位齒輪是為了減小齒輪重合度，消除困油現(xiàn)象。 16．因存在泄漏，因此輸入液壓馬達(dá)的實(shí)際流量大于其理論流量，而液壓泵的實(shí)際輸出流量小于其理論流量。 18．滑閥為間隙密封，錐閥為線(xiàn)密封，后者不僅密封性能好而且開(kāi)啟時(shí)無(wú)死區(qū)。 20．單向閥可以用來(lái)作背壓閥。 22．因電磁吸力有限，對(duì)液動(dòng)力較大的大流量換向閥則應(yīng)選用液動(dòng)換向閥或電液換向閥。 24．增速缸和增壓缸都是柱塞缸與活塞缸組成的復(fù)合形式的執(zhí)行元件。 26．采用調(diào)速閥的定量泵節(jié)流調(diào)速回路，無(wú)論負(fù)載如何變化始終能保證執(zhí)行元件運(yùn)動(dòng)速度穩(wěn)定。 28．油箱在液壓系統(tǒng)中的功用是儲(chǔ)存液壓系統(tǒng)所需的足夠油液。 30．因液控單向閥關(guān)閉時(shí)密封性能好，故常用在保壓回路和鎖緊回路中。 32．壓力控制的順序動(dòng)作回路中，順序閥和壓力繼電器的調(diào)定壓力應(yīng)為執(zhí)行元件前一動(dòng)作的最高壓力。 ~20176。 35．流體在管道中作穩(wěn)定流動(dòng)時(shí)，同一時(shí)間內(nèi)流過(guò)管道每一截面的質(zhì)量相等。 37． 在氣體狀態(tài)變化的等容過(guò)程中，氣體對(duì)外不做功，氣體溫度升高，壓力增大，系統(tǒng)內(nèi)能增加。 39．在放氣過(guò)程中，一般當(dāng)放氣孔面積較大、排氣較快時(shí)，接近于絕熱過(guò)程；當(dāng)放氣孔面積較小、氣壁導(dǎo)熱又好時(shí)，則接近于等溫過(guò)程。其安裝次序依進(jìn)氣方向?yàn)闇p壓閥、分水濾氣器、油霧器。） 2． 系統(tǒng)壓力 （系統(tǒng)中液壓泵的排油壓力。） 4． 液動(dòng)力 （流動(dòng)液體作用在使其流速發(fā)生變化的固體壁面上的力。） 6． 紊流 （慣性力起主導(dǎo)作用，高速流動(dòng)時(shí)液體質(zhì)點(diǎn)間的粘性不再約束質(zhì)點(diǎn)，完全紊亂的流動(dòng)狀態(tài)。） 8． 局部壓力損失 （液體流經(jīng)管道的彎頭、接頭、突然變化的截面以及閥口等處時(shí)，液體流速的大小和方向急劇發(fā)生變化，產(chǎn)生漩渦并出現(xiàn)強(qiáng)烈的紊動(dòng)現(xiàn)象，由此造成的壓力損失） 9． 液壓卡緊現(xiàn)象 （當(dāng)液體流經(jīng)圓錐環(huán)形間隙時(shí)，若閥芯在閥體孔內(nèi)出現(xiàn)偏心，閥芯可能受到一個(gè)液壓側(cè)向力的作用。） 10．液壓沖擊 （在液壓系統(tǒng)中，因某些原因液體壓力在一瞬間突然升高，產(chǎn)生很高的壓力峰值，這種現(xiàn)象稱(chēng)為液壓沖擊。當(dāng)氣泡隨著液流進(jìn)入高壓時(shí)，在高壓作用下迅速破裂或急劇縮小，又凝結(jié)成液體，原來(lái)氣泡所占據(jù)的空間形成了局部真空，周?chē)后w質(zhì)點(diǎn)以極高速度填補(bǔ)這一空間，質(zhì)點(diǎn)間相互碰撞而產(chǎn)生局部高壓，形成壓力沖擊。這種因空穴產(chǎn)生的腐蝕稱(chēng)為氣蝕。） 13．自吸泵 （液壓泵的吸油腔容積能自動(dòng)增大的泵。） 15．恒功率變量泵 （液壓泵的出口壓力 p 與輸出流量 q 的乘積近似為常數(shù)的變量泵。） 17．差動(dòng)連接 （單活塞桿液壓缸的左、右兩腔同時(shí)通壓力油的連接方式稱(chēng)為差動(dòng)連接。） 19．滑 閥的中位機(jī)能 （三位滑閥在中位時(shí)各油口的連通方式，它體現(xiàn)了換向閥的控制機(jī)能。） 21．節(jié)流閥的剛性 （節(jié)流閥開(kāi)口面積 A 一定時(shí)，節(jié)流閥前后壓力差 Δ p 的變化量與流經(jīng)閥的流量變化量之比為節(jié)流閥的剛性 T：qpT ????。 ） 23．容積調(diào)速回路