【正文】 9 個。 路面碎石化施工中需特別注意的問題 11 根據(jù)路面碎石化工藝施工特點，施工質(zhì)量方面需要注意的主要環(huán)節(jié)有： (1)排水設(shè)施的設(shè)置及施工過程中的防水、排水。建議在路肩部位設(shè)置碎石盲溝，使破碎后的舊路面層、基層和路基處于較好的排水狀態(tài)，為加鋪層提供足夠的支承強(qiáng)度。要求后續(xù)的攤鋪工序在碎石化完成后盡快開始，如果不能及時攤鋪，則應(yīng)采取臨時防水措施（如加蓋塑料薄膜等）減少雨水侵入。 因為粒徑與破碎層的強(qiáng)度特性直接相關(guān)，所以控制破碎粒徑是施工工藝中的重要環(huán)節(jié)。 進(jìn)行大面積施工時，應(yīng)密切關(guān)注混凝土板表面破碎狀 況。 (3)施工前后對基層、路基軟弱部位的處治。這樣可以提高路面基層穩(wěn)定性，消除新加鋪結(jié)構(gòu)的安全隱患，為改造后路面長期使用性能提供保證。 以上三個問題在碎石化過程中應(yīng)特別注意，把握好這 些關(guān)鍵 12 環(huán)節(jié)是保證碎石化質(zhì)量的重要手段。從強(qiáng)度角度而言，碎石化后粒徑太小會使強(qiáng)度降低很多，這時雖能減少反射裂縫可能，但也帶來了原板 塊強(qiáng)度的浪費。 參照國外資料和國內(nèi)研究成果，路面碎石化后的粒徑是控制未來加鋪結(jié)構(gòu)不出現(xiàn)早期反射裂縫的關(guān)鍵參數(shù)，作為控制碎石化工藝的關(guān)鍵指 標(biāo)，應(yīng)滿足表 71要求。 ⑵ 路面碎石化后頂面的當(dāng)量回彈模量 水泥混凝土路面碎石化后頂面的當(dāng)量回彈模量是根據(jù)前述新加鋪結(jié)構(gòu)設(shè)計方法進(jìn)行設(shè)計的基本參數(shù)之一。 3路面碎石化后的回彈彎沉 碎石化后回彈彎沉與回彈模量之間存在著聯(lián)系，在將碎石化后板塊及其下結(jié)構(gòu)層視為同種材料構(gòu)成的情況下，可以參照路面補(bǔ)強(qiáng)公式得到： 13 以上公式中當(dāng)量回彈模量和計算彎沉成反比關(guān)系，在用標(biāo)準(zhǔn)測試方法測試的情況下，式中其他參數(shù)取值一定，所以計算彎沉的變異性應(yīng)與當(dāng)量回彈模量的變異性相同。因此回彈彎沉只能作為參考指 標(biāo)，其平均值對應(yīng)的回彈模量可與實測回彈模量進(jìn)行對照。 MIIB碎石化施工質(zhì)量檢驗指標(biāo)與測試頻度 表 72 項次 檢查內(nèi)容 標(biāo)準(zhǔn) 保證率 檢查方法和頻率 1 頂面粒徑 75% 直尺， 20m一處 14 2 上部粒徑 75% 直尺，試驗段 50m處； 正常施工不均勻時抽檢 5% 3 下部粒徑 75% 直尺，試驗段 50m處； 正常施工不均勻時抽檢 5% 4 頂面當(dāng)量 回彈模量 120 500tdPa 75% 承載板，試驗段 50m一處； 正常施工不均勻時抽檢 5% 5 平整度 2era 75% 3m直尺， 200m兩處 6 縱斷高程 177。 % 75% 水準(zhǔn)儀， 200m兩處 碎石化層作為基層直接加鋪瀝青路面，目前我國技術(shù)規(guī)范中沒有相應(yīng)規(guī)定，本指南提出的技術(shù)指標(biāo)要求，是在參考我國現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》 (JTj 034 2020)和原技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) JTJ 03493 的基礎(chǔ)上，結(jié)合試驗路的實際情況提出的，具體實施中可以靈活掌握。處理措施主要是： ① 可根據(jù)平整度情況合理 選擇瀝青混合料的型號； ② 填充級配碎石找平、碾壓后灑布熱瀝青或乳化瀝青，再進(jìn)行壓實； ③ 采用其他合適的技術(shù)措施進(jìn)行找平。 4 水穩(wěn)基層要求 、水泥穩(wěn)定碎石作用原理 水泥穩(wěn)定碎石是以級配碎石作骨料，采用一定數(shù)量的膠凝材料和足夠的灰漿體積填充骨料的空隙，按嵌擠原理攤鋪壓實。它的初期強(qiáng)度高，并且強(qiáng)度隨齡期而增加很快結(jié)成板體，因而具有較高的強(qiáng)度， 抗?jié)B度和抗凍性較好。水穩(wěn)成活后遇雨不泥濘，表面堅實，是高級路面的理想基層材料。粒料為級配碎石，灰漿體積包括水和膠凝材料，膠凝材料由水泥和混合材料組成。為使穩(wěn)定土有足夠的時間進(jìn)行拌和、運輸、攤鋪、碾壓以及保證其具有足夠的強(qiáng)度，不應(yīng)使用快凝 水泥、早強(qiáng)水泥以及受潮變質(zhì)水泥。 、混合材料 混合材料分活性和非活性兩大類。非活性材料是指不具有活性或活性甚低的人工或天然的礦物材料，對這類材料的品質(zhì)要求是材料的細(xì)度和不含有害的成分。設(shè)計原則是水泥劑量合理，碎石應(yīng)有一定的級配。碎石有一定的級配，碎石數(shù)量達(dá)到靠攏而不緊密為原則，其孔隙讓水泥填充形成各自發(fā)揮優(yōu)勢的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。 16 、集料 使 用 級 配碎石，集料的最大粒徑不應(yīng)超過 30mm。石料應(yīng) 嚴(yán)格按照《公路工程集料試驗規(guī)程》進(jìn)行各項指標(biāo)試驗，不符合要求的材料嚴(yán)禁入場。如對水 質(zhì)有疑問，要確定水中是否有對水泥強(qiáng)度發(fā)展有重大影響的物質(zhì)時，需要進(jìn)行試驗。 、 試驗注意事項 根據(jù)設(shè)計 規(guī)范 要求，配制 不同水泥含量的水穩(wěn)碎石 ，并進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗，確定最佳含水量和最大干密度。 、試驗路段確定施工方案 為了提供準(zhǔn)確、合理的施工方案，項目部 應(yīng) 進(jìn)行試驗路段的鋪筑。 、水穩(wěn)施工工藝及注意 事項 、廠拌設(shè)備的選型 17 拌和設(shè)備的質(zhì)量直接影響混合料拌和的質(zhì)量，而拌和設(shè)備的好壞的關(guān)鍵就要看其骨料、粉料、水等各種物料的配合比精度是否能夠得到保證，穩(wěn)定土廠拌設(shè)備。 、嚴(yán)格控制水泥劑量 水泥劑量太小，不能保證水泥穩(wěn)定土的施工質(zhì)量 ， 而劑量太大，既不經(jīng)濟(jì)，還會使基層的裂縫增多、增寬，從而引起瀝青面層的相對應(yīng)的反射裂縫。 工 地實際采用的水泥劑量應(yīng)比室內(nèi)試驗確定的劑量多％～ ％。水泥劑量的波動直接影響到混合料強(qiáng)度的穩(wěn)定而影響水泥劑量波動的因素主要有集料量的波動及水泥量的波動，尤其是水泥供料量的波動。拌和過程中目測輸送帶上的成品料的顏色是否一致，感覺變異吋及時實測。在前場負(fù)責(zé)檢測壓實度的專職試驗人員，在混合料攤鋪整型過程中亦及時測定混合料的含水量，及時指揮壓路機(jī)碾壓，力求在最佳含水量條件下碾壓，盡量避免由于含水量過大出現(xiàn) “ 彈軟 ” 、 “ 波浪 ” 等現(xiàn)象 。水穩(wěn) 18 碎石混合料含水量的控制是以標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗求得的最佳含水量作為標(biāo)準(zhǔn)的，一般在拌和時將混合料含水量控制在高出最佳含水量 1％ 2％，以便使混合料運到現(xiàn)場攤鋪碾壓時的含水量處于或略高于最佳含水量，具體控制時還要根據(jù)氣候條件及運距進(jìn)行調(diào)整，運距遠(yuǎn)時，應(yīng)對車上的料進(jìn)行覆蓋，以防水分損失過多?？刂谱×思?xì)集料的含水量，在拌和時即可根據(jù)混合料的拌和標(biāo)準(zhǔn)含水量，通過實測各種材料的含水率確定并調(diào)整拌和機(jī)的加水量。 、減少混合料的離析 混合料的運輸應(yīng)避免車輛的顛簸。攤鋪、碾壓時，攤鋪系數(shù) 根據(jù)試驗決定 ，施工中必須貫徹 “ 寧高勿低、寧刮勿補(bǔ) ” 的原則， 全部施工工程力爭在水泥終凝時間前完成。 、混合料攤 鋪接縫的處理 接縫有縱向接縫和橫向接縫兩種，當(dāng)攤鋪機(jī)寬度足夠時，整幅攤鋪時不存在縱縫接縫問題。如有特殊，需設(shè)置橫向接縫，其處理方法是將攤鋪機(jī)附近及其下面未經(jīng)壓實的混合料鏟除，將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成一橫向垂直向下的斷面，攤鋪機(jī)返回到壓實層的端部，用木墊板墊至虛鋪高度，再攤鋪新的混合料，繼續(xù)下一步施工。碾壓過程中，水泥穩(wěn)定碎石的表面應(yīng)始終保持濕潤，如水分蒸發(fā)過快應(yīng)及時補(bǔ)灑少量的水，但嚴(yán)禁灑大水碾壓。直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，設(shè)超高的平曲線段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。 、 養(yǎng)生 對碾壓完成并檢驗合格的路段應(yīng)立即養(yǎng)生。 、 施工 過程中的試驗檢測控制 在施工過程中，根據(jù)試驗段總結(jié)的規(guī)律，嚴(yán)格控制含水量、級配、灰劑量，保證壓實度、無側(cè)限抗壓強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求。 含水量控制視天氣情況，早、中、下午拌和時大于 最佳含水量的 ％～ ％。另外，混合料中的含水量不適宜時，也不能保證粗集料、水泥在混合料中的均勻分布，更不能保證達(dá)到最大壓實度的要求?；旌狭习l(fā)生離析，拌和不均勻，會使水泥劑量少的地方強(qiáng)度不能滿足設(shè)計要求，而水泥劑量多的地方則裂縫增加，這就必須加 大灰劑量滴定的力度，取樣時一定要有代表性，不夠或超標(biāo)立即通知拌和場。間隔時間過長，水泥會部分結(jié)硬，一方面影響到水穩(wěn)碎石的壓實度，時間越長，壓實度越難達(dá)到，而壓實對強(qiáng)度的影響很大；另一方面將破壞已結(jié)硬水泥的膠凝作用，使水泥穩(wěn)定碎石的強(qiáng)度下降。 壓實度控制做到隨壓隨檢，試驗人員跟班作業(yè)，達(dá)不到要求立即通知壓路機(jī)司機(jī)，如壓實度不夠過了初凝時間，不可能再進(jìn)行復(fù) 壓，必須鏟掉重鋪。 無側(cè)限抗壓強(qiáng)度取樣時盡量均勻，具有代表性，和現(xiàn)場碾壓完時間盡量相同。要保證養(yǎng)護(hù)室的溫度和濕度達(dá)到設(shè)計要求。 、 試驗檢測中水穩(wěn)碎石基層的質(zhì)量通病及防控措施 （ 1）壓實 度不符合要求 形成原因：一是壓實機(jī)械組合不好，壓實方法不對，壓路機(jī)噸位較小，碾壓遍數(shù)不夠，局部漏壓。三是最大干密度不準(zhǔn)，測試壓實度操作方法不對。五是混合料不均勻，原材料變異較大。嚴(yán)格控制拌和過程中的含水量，使碾壓前的含水量接近最佳含水量。第三，提高混合料拌和的均勻性。 （ 2） 灰劑量達(dá)不到要求 形成原因：一是拌和時摻水泥數(shù)量不足；二是拌和不均勻；三是灰劑量檢測方法有誤；四是水泥粗、細(xì)集料原材料變化較大，標(biāo)準(zhǔn)曲線不符合實際。 （ 3） 無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不合格 形成原因：一是水泥劑量不足，集料變化較大，拌和不均勻。三是養(yǎng)護(hù)溫濕度達(dá)不到要求。第二，試塊應(yīng)嚴(yán)格按照試驗操作規(guī)程操作。 3 ℃ 、濕度大于９０％的要求。二是粗骨料含量偏高，骨料最大料徑超過設(shè)計要求。 預(yù)控措施：第一，嚴(yán)格按設(shè)計配合比拌制混合料，集料 級配 22 應(yīng)在設(shè)計范圍以內(nèi)。第三，攤鋪機(jī)禁止帶病工作，各種狀態(tài)調(diào)到最佳。二是基層碾壓時混合料含水量偏大。 預(yù)控措施：第一，在保證強(qiáng)度的情況下，降低水穩(wěn)碎石中的水泥含量。第三，含水量嚴(yán)格控制。 5 應(yīng)力吸收層的施工 要點 、瀝青灑布 橡膠瀝青 灑布量一般為 23kg/m2，本次實體工程一般采用 ， 灑布要均勻，噴灑最大偏差量不應(yīng)超過規(guī)定灑布量的177。 撒鋪碎石 噴灑橡膠瀝青后，為確保碎石與瀝青粘結(jié)緊密，應(yīng)趁熱立即滿鋪碎石，最好在 3分鐘以內(nèi) ，橡膠瀝青灑布后流動性不如剛噴灑后，但要有流動性，這樣碎石就能夠嵌入瀝青。為了檢驗用量是否適合，也可以檢查碎石嵌入程度，在現(xiàn)場經(jīng)過壓路機(jī)壓實后，石料嵌入深度應(yīng)該大約 5070%。過多的橡膠瀝青用量可能會淹沒碎石，引起磨光或泛油。 碾壓 應(yīng)使用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行壓實，碎石撒鋪后立即進(jìn)行碾壓作業(yè)； （ 46km/h）； 作業(yè)，碾壓 3 遍。 清掃 在封層完成后應(yīng)對橡膠瀝青 SAMI應(yīng)力層進(jìn)行清掃，掃除多余的、沒有粘結(jié)的松散碎石，防止行車時碎石飛起對行人和車輛造成危害。 橡膠瀝青混合料宜隨拌隨用，若因生 產(chǎn)或其他原因需要短時儲存時，儲存時間不宜超過 48 小時，儲存時間溫降不應(yīng)超過10℃。 ，橡膠瀝青由于粘度較大，泵送時間較長，易造成熱料倉等料，導(dǎo)致礦料過熱，進(jìn)而使混合料溫度偏高，同時還將影響拌和樓混合料產(chǎn)量。 橡膠瀝青混凝土在運輸過程中應(yīng)采取保溫措施，一般采用油布進(jìn)行保溫。運料過程中混合料不能低于最低攤鋪溫度 143℃，混合料運輸溫度一般采用 163℃，熱天短途最低可采用 149℃。 ，大氣溫度和地面溫度不低于 13℃時才能攤鋪混合料。 。 攤鋪的混合料未壓實前，嚴(yán)禁人員在路面上行走，確保路面平整度。 攤鋪遇雨時，應(yīng)立即 停止施工，并清除未壓實成型 的混合料。 橡膠瀝青混合料壓實 壓實前應(yīng)根據(jù)路面寬度、厚度、混合料類型、混合料溫度、氣溫以及拌和、運輸 、攤鋪能力等條件綜合確定壓路機(jī)數(shù)量、質(zhì)量、類型以及壓路機(jī)的組數(shù)、編隊等。 初壓在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，采用震動模式 操作，緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行碾壓，不得產(chǎn)生推移、開裂，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊 30cm。 復(fù)壓采用鋼輪振動壓路機(jī)高頻低幅振動碾壓，達(dá)到壓實度要求，并無明顯輪跡。 7 瀝青混凝土施工控制要點 基 層 瀝青面層施工前應(yīng)對基層進(jìn)行檢查，基層質(zhì)量不符合 要求的不得鋪筑瀝青面層。 瀝青路面集料的選擇必須經(jīng)過認(rèn)真的料源調(diào)查，確定料源應(yīng)盡可能就地取材。 集料粒徑規(guī)格以方孔篩為準(zhǔn)。 瀝青可采用道路石油瀝青、煤瀝青、乳化石油瀝青、液體石油瀝青等。 路石油瀝青 道路石油瀝青的質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定的技術(shù)要求。 B 級瀝青適用①高速公路、一級公路瀝青下面層及以下的層次，二級及二級以下公路的各個層次；②用作改性瀝青、乳化瀝青、改性乳化瀝青、稀釋瀝青的基質(zhì)瀝青。 對高速公路、一級公路，夏季溫度高、高溫持續(xù)時間長、重載交通、山區(qū)及丘陵區(qū)上坡路段、服務(wù)區(qū)、停車場等行車速度慢的路段，尤其是汽車荷載剪應(yīng)力大的層次，宜 采用稠度大、 60℃