車輛運(yùn)行安全性ppt課件-在線瀏覽
2025-02-25 22:17本頁面
【正文】 軌處于正常接觸狀態(tài)時(shí)才能得到保證。由于車輛在線路上運(yùn)行時(shí)受到各種力的作用，在最不利的組合情況下，可能破壞車輛正常運(yùn)行的條件，使輪軌分離，從而造成車輛脫軌或傾覆事故，這就稱為 車輛失去運(yùn)行安全性 。 當(dāng)車輛通過曲線時(shí)，輪對將承受著車體傳來的側(cè)向力(它是由于離心力、側(cè)向風(fēng)力及橫向振動慣性力等引起的 )。 . 前輪對的外側(cè)車輪在側(cè)向力 Q作用下，可能形成輪緣根部的圓弧與軌頭側(cè)面的圓弧部分接觸 , 出現(xiàn)爬軌趨勢，如圖５ — ｌ（ａ）所示。 . 如此時(shí)輪重還不夠大，則在側(cè)向力 Q作用下，車輪在轉(zhuǎn)動的同時(shí)繼續(xù)往上爬，超過臨界狀態(tài)后，輪緣頂部的圓弧部分和軌頭頂面接觸，直至車輪完全爬上鋼軌，如圖５ — １（Ｃ）所示，并使車輪落出軌外，形成輪緣在軌枕上滾切的 脫軌現(xiàn)象 。爬上鋼軌多數(shù)發(fā)生于低速通過小半徑曲線時(shí)。跳上鋼軌則多數(shù)發(fā)生于高速運(yùn)行時(shí)。特別是車輛在不良線路上高速運(yùn)行通過曲線時(shí)，會有這種情況發(fā)生。評定脫軌的指標(biāo)很多，目前我國車輛部門主要采用 脫軌系數(shù) 和 輪重減載率 兩項(xiàng)指標(biāo)。若將各力分別向輪軌接觸點(diǎn)Ａ的切線方向和法線方向投影，則得脫軌的臨界條件： （ 5— 1） 求解聯(lián)立方程式（ 5— 1）得 這是輪緣與軌頭接觸時(shí)的力的平衡方程式，它標(biāo)志車輛脫軌的臨界狀態(tài)。 要
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