【正文】 對(duì)上述各系統(tǒng)的流體介質(zhì)運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力源、運(yùn)動(dòng)路線有明確的概念。 2） 認(rèn)真觀察實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ突驅(qū)嵨?，積極思考，踴躍的提出問題并努力回答問題。建立發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn) 9 滑系潤(rùn)滑油流向的清晰概念，建立發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系冷卻水大、小循環(huán)的清 晰概念，建立發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系的完整概念。 實(shí)驗(yàn)步驟 1） 觀察 潤(rùn)滑系 的組成及各部件之間的連接關(guān)系，分析潤(rùn)滑流經(jīng)的路線。 2） 觀察 冷卻系 的組成及各部件之間的連接關(guān)系，分析冷卻水流經(jīng)的路線。理解 冷卻系的動(dòng)力源 — 水泵的作用。理解汽油機(jī)燃料供給系 的動(dòng)力源 — 汽油泵的作用。（可 做在實(shí)驗(yàn)報(bào)告紙上）。本實(shí)驗(yàn)的目的是測(cè)定汽車在直接擋的加速性能。 在路段兩端各豎兩根標(biāo)桿作為標(biāo)志。當(dāng)汽車進(jìn)入實(shí)驗(yàn)路段的起點(diǎn)時(shí)，試驗(yàn)人發(fā)出信號(hào)， 駕駛員迅速將加速踏板踩到 底 使汽車加速行駛，同時(shí)在五輪儀的記錄紙上也記下加速開始的時(shí)候。這時(shí)，利用第五輪儀自動(dòng)記錄汽車在直接擋加速過程中的時(shí)間、行程和速度的關(guān)系。 實(shí)驗(yàn)結(jié)果的處理 根據(jù)第五輪儀紙帶記錄的結(jié)果繪制加速性能曲線： 1） . 速度 — 加速時(shí)間曲線 2） . 速度 — 加速行程曲線 車速比例 lmm＝ 時(shí)間比例 1mm＝ 行程比例 1mm＝ 11 試驗(yàn)二 汽車燃料經(jīng)濟(jì)性實(shí)驗(yàn) 實(shí)驗(yàn)?zāi)康? 在道路條件 下測(cè)定汽車等速行駛的燃料經(jīng)濟(jì)特性。 實(shí)驗(yàn)方法和步驟 本實(shí)驗(yàn)是測(cè)定在某一道路條件下，汽車單位行程的燃料消耗隨速度而變化的關(guān)系曲線。并可迅速方便地使汽車調(diào)頭。同一速度往返各進(jìn)行一次實(shí)驗(yàn)，并取測(cè)量結(jié)果的平均值，在可能達(dá)到的速度范圍內(nèi)，選取的速度點(diǎn)不少于 6 個(gè)，從低速開始每次提高行駛速度 5~10km/h 重復(fù)上述實(shí)驗(yàn)。汽車的行駛速度在距測(cè)量路段 100m 以外即應(yīng)達(dá)到規(guī)定值并保持穩(wěn)定。 實(shí)驗(yàn)結(jié)果的處理 燃料消耗量的計(jì)算式為 LgKQ 100? ,L/100km 式中： G— 在測(cè)量路段內(nèi)的燃料消耗量， mL； L— 測(cè)量路段長(zhǎng)度， m； K— 流量計(jì)校正系數(shù)。 根據(jù)測(cè)量結(jié)果繪出汽車等速行駛?cè)剂辖?jīng)濟(jì)特性曲線。應(yīng)用第五車輪儀測(cè)定汽車的制動(dòng)性能參數(shù)和四輪滑移量。實(shí)驗(yàn)時(shí)用第五車輪儀記錄制動(dòng)初速度，制動(dòng)時(shí)間和制動(dòng)距離以及四輪滑移量。當(dāng)這穩(wěn)定后發(fā)出訊號(hào)，通知駕駛員 “ 緊急制動(dòng)。檢查各參數(shù)及記 錄曲線，必要時(shí)應(yīng)重新傲實(shí)驗(yàn)。 在整個(gè)實(shí)驗(yàn)過程中，學(xué)生必須注意 抓 緊車廂板，以免跌傷或碰壞儀器。 實(shí)驗(yàn)結(jié)果的處 理 根據(jù)第五車輪儀記錄紙帶上的曲線確定制動(dòng)時(shí)間、制動(dòng)距離和制動(dòng)初速度以及四輪滑移量。 制動(dòng)性測(cè)量數(shù)據(jù)處理表 序號(hào) 試驗(yàn)方向 制動(dòng)初速度V(km/h) 制動(dòng)時(shí)間 t(s) 制動(dòng)距離S(m) 四輪滑移量 (m) 前左輪 前右輪 后左輪 后右輪 14 《汽車?yán)碚摗?實(shí)驗(yàn)報(bào)告 實(shí)驗(yàn)報(bào)告 (一 ) 汽車動(dòng)力性能試驗(yàn)記錄表 汽車型號(hào) 底盤號(hào)碼 發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼 出廠日期 天 氣 氣 溫 試驗(yàn)地點(diǎn) 風(fēng) 向 風(fēng)速 路面狀況 載 質(zhì) 量 總 質(zhì) 量 變速器擋位 試驗(yàn)日期 擋位 加速時(shí)間／加速距離 (s/m) 試驗(yàn)序號(hào) 行駛方向 達(dá)到的速度 (km/h) 10 20 30 40 50 60 70 根據(jù)記錄結(jié)果繪制加速性能曲線： 1 速度 — 加速時(shí)間曲線 2 速度 — 加速行程堯線 15 實(shí)驗(yàn)報(bào)告 (二 ) 汽車燃料經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)記錄表 汽車型號(hào) 底盤號(hào)碼 發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼 出廠日期 天 氣 氣 溫 試驗(yàn)地點(diǎn) 風(fēng) 向 西南 風(fēng) 速 路面狀況 載 質(zhì) 量 總 質(zhì) 量 變速器擋位 試驗(yàn)日期 試驗(yàn)序號(hào) 行駛方向 速度表指示數(shù)(km/h) 冷卻水溫度(℃) 燃料消耗量 g(mL) 時(shí)間t(s) 測(cè)量路段長(zhǎng)度L(m) 實(shí)際車速V(km/h) 燃料消耗量Q(L/100km) 備注 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 根據(jù)測(cè)量結(jié)果繪出汽車等速行駛?cè)剂辖?jīng)濟(jì)特性曲線 16 實(shí)驗(yàn)報(bào)告 (三 ) 汽車制動(dòng)性能試驗(yàn)記錄表 汽車型號(hào) 底盤號(hào)碼 發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼 出廠日期 天 氣 氣 溫 試驗(yàn)地點(diǎn) 風(fēng) 向 風(fēng) 速 路面狀況 載 質(zhì) 量 總 質(zhì) 量 變速器擋位 試驗(yàn)日期 序號(hào) 試驗(yàn)方向 制動(dòng)初速度 V，(km/h) 制動(dòng)時(shí)間t(s) 制動(dòng)距離S(m) 四輪滑移量 (m) 后輪 前輪 左輪 后輪 根據(jù)四輪滑移量分析制動(dòng)效果。了解從事科學(xué)研究的基本方法，為今后從事生產(chǎn)、科研或教學(xué) 活動(dòng)打下較牢固的基礎(chǔ) 。 實(shí)驗(yàn)時(shí)，指導(dǎo)教師講解儀器的基本原理、結(jié)構(gòu)、操作方法，并悉心指導(dǎo)學(xué)生獨(dú)立操作完成發(fā)動(dòng)機(jī)性能實(shí)驗(yàn)。 現(xiàn)就汽油機(jī)速度特性、汽油機(jī)負(fù)荷特性、汽油機(jī)排污特性、柴油機(jī)排煙特性、 燃料燃燒特性與示功圖實(shí)驗(yàn)性 等 5 個(gè)具體實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目介紹如下： 實(shí)驗(yàn)一、汽油機(jī)速度特性 （ 1）實(shí)驗(yàn)內(nèi)容 在發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開度一定的情況下， 測(cè)量不同轉(zhuǎn)速下的有效扭矩、小時(shí)耗油量、有效耗油率和排氣溫度等。 （ 3）實(shí)驗(yàn) 設(shè)備名稱 測(cè)功機(jī) 、 油耗儀 、 點(diǎn)火提前角測(cè)試儀 。 （ 2）實(shí)驗(yàn)要求 掌握汽油機(jī)負(fù)荷特性的實(shí)驗(yàn)方法，正確處理實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)并繪制實(shí)驗(yàn) 曲線，了解所用儀器的工作原理與操作方法；確定實(shí)驗(yàn)用發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳點(diǎn)火提前角度，寫出符合規(guī)范的實(shí)驗(yàn)報(bào)告。 （ 2）實(shí)驗(yàn)要求 掌握汽油機(jī)排污特性的實(shí)驗(yàn)方法，正確處理實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)并繪制實(shí)驗(yàn)曲線，了解所用儀器的工作原理與操作方法；分析實(shí)驗(yàn)用發(fā)動(dòng)機(jī)的排污情況，寫出符合規(guī)范的實(shí)驗(yàn)報(bào)告。 實(shí)驗(yàn)四、 柴油機(jī)排煙特性 （ 1） 實(shí)驗(yàn)內(nèi)容 在發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開度與轉(zhuǎn)速一定的條件下，測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)黑煙的排放及有效扭矩、小時(shí)耗油量、有效耗油率和排氣溫度等。 （ 3）主要設(shè)備名稱 測(cè)功機(jī) 、 油耗儀 、 煙度儀 。 （ 2）實(shí)驗(yàn)要求 掌握汽油機(jī)燃料特性的實(shí)驗(yàn)方法，正確處理實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)并繪制實(shí)驗(yàn)曲線，了解所用儀器的工作原理與操作方法；分析實(shí)驗(yàn)用發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒情況，寫出符合規(guī)范的實(shí)驗(yàn)報(bào)告?！镀囯娖鳌氛n程是實(shí)踐性很強(qiáng)的課程，在完成課堂教學(xué)內(nèi)容的同時(shí)，任課教師應(yīng)在條件許可的情況下由上述實(shí)驗(yàn)中選擇其中 2 個(gè)，并盡可能讓學(xué)生親自動(dòng)手，以增強(qiáng)其感性認(rèn)識(shí)、加深對(duì)課程理論講解的理解。 2） 加深對(duì)點(diǎn)火系電路及工作過程的認(rèn)識(shí)和理解。 3） 掌握 點(diǎn)火 系的線路連接及電流走向分析 4） 掌握點(diǎn)火系 線 路的檢測(cè)方法和步驟 。微型計(jì)算機(jī)控制的電子點(diǎn)火系可靠性高，更多考慮對(duì)點(diǎn)火提前角的影響因素，使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工作條件下可獲得最佳的點(diǎn)火時(shí)刻。 微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)原理圖 桑塔納采用霍爾效應(yīng)式無觸點(diǎn)晶體管電子點(diǎn)火系，如圖 下圖 所示，主要由蓄電池、點(diǎn)火開關(guān)、點(diǎn)火線圈、霍爾無觸點(diǎn)式分電器、電子點(diǎn)火控制器、高低壓導(dǎo)線及火 花塞等組成。另一方面第一路的導(dǎo)通和斷開受霍爾傳感器的信號(hào)控制，接線 為 ：點(diǎn)火控制器 “5”接線柱 → 霍爾傳感器 “+”接線柱；點(diǎn)火控制器 “3”接線柱 → 霍爾傳感器 “－ ”接線柱；點(diǎn)火控制器“6”接線柱 → 霍爾傳感器 “信號(hào) ”接線柱。該信號(hào)在高電位和低電位之間來回變化，以使初級(jí)電流通 斷 通 斷， 從而使點(diǎn)火線圈中的次級(jí)線圈感應(yīng)出高電壓。 圖 桑塔納轎車點(diǎn)火線路 1中央接線板； 2點(diǎn)火開關(guān)； 3點(diǎn)火線圈； 4高壓（導(dǎo)）線； 5火花塞； 6分電器； 7霍爾傳感器 ； 8點(diǎn)火控制器（ ECU） 。 2） 電控燃油噴射演示實(shí)驗(yàn)臺(tái)。 由指導(dǎo)教師結(jié)合演示實(shí)驗(yàn)臺(tái)模型，重點(diǎn)闡述發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的各部分工作組成、功能和 21 原理，觀察 曲軸位置傳感器、空氣流量傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、氧傳感器等傳感器的位置和電氣關(guān)系。 利用桑塔納 2022 型仿真電路學(xué)生實(shí)驗(yàn)臺(tái)的智能故障設(shè)置器設(shè)置點(diǎn)火線圈故障代碼，觀察故障的現(xiàn)象。 2） 認(rèn)真觀察實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ突驅(qū)嵨?，積極思考，踴躍的提出問題并努力回答問題。 4） 結(jié)合實(shí)驗(yàn)設(shè)備的具體情況，完成思考題。 2） 接通電控燃油噴射演示實(shí)驗(yàn)臺(tái)主電源，打開起動(dòng)開關(guān)，將空氣流量調(diào)節(jié)按鈕置于低檔，按下進(jìn) 氣溫度加熱器按鈕，觀察并記錄點(diǎn)火頻率和噴油脈寬顯示盤數(shù)值 。 4） 打開 桑塔納 2022 型仿真電路實(shí)驗(yàn)臺(tái)起動(dòng)開關(guān)，使用智能故障設(shè)置器設(shè)置單個(gè)故障代碼， 觀察點(diǎn)火系統(tǒng)的故障現(xiàn)象。 6） 按 RESET ALL 鍵清楚所有故障代碼，關(guān)閉 起動(dòng) 開關(guān)，關(guān)閉總電源。 火線路故障（ 2）：點(diǎn)火線圈線路斷路， 2 缸不點(diǎn)火。 4） ．掌握起動(dòng)系線路的檢測(cè)方法和步驟。電磁控制式 起動(dòng) 系統(tǒng)主要由 起動(dòng) 機(jī)、起動(dòng)繼電器、點(diǎn)火開關(guān)和蓄電池組成， 起動(dòng) 機(jī)包括直流電機(jī)、單向離合器和電磁開關(guān)三部分組成。2起動(dòng)繼電器線圈； 3點(diǎn)火開關(guān) 4起動(dòng)機(jī)電源端子 30； 5起動(dòng) 機(jī)磁場(chǎng)端子“ c” 6附加電阻短路開關(guān)接線端子“ 15a”； 9吸引線圈與保持線圈接線端子； 10電動(dòng)機(jī)開關(guān)觸盤； 11推桿； 12吸引線圈； 14保持線圈； 15活動(dòng)鐵芯； 16復(fù)位彈簧； 17調(diào)整螺釘； 18連接銷； 19移動(dòng)叉； 20滾柱式單向離合器； 21驅(qū)動(dòng)齒輪； 22止動(dòng)電圈； 1）起動(dòng)開關(guān)未接通時(shí)，起動(dòng)繼電器觸點(diǎn)張開，電動(dòng)機(jī)開關(guān)斷開，離合器驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪處于分離狀態(tài)。 吸引線圈電路為：蓄電池正極→起動(dòng)機(jī) 30 端子→起動(dòng)繼電器“ BAT”端子→繼電器支架、觸點(diǎn)臂→繼電器觸點(diǎn) →繼電器“ S”端子→起動(dòng)機(jī) 50 端子→吸引線圈→起動(dòng)機(jī)“ C”端子→起動(dòng)機(jī)磁場(chǎng)繞組、電樞繞組→搭鐵→蓄電池負(fù)極 BAT S IG E 24 保持線圈電路為：蓄電池正極→起動(dòng)機(jī) 30 端子→起動(dòng)繼電器“ BAT”端子、支架、觸點(diǎn)→繼電器“ S”端子→起動(dòng)機(jī) 50 端子→保持線圈→搭鐵→蓄電池負(fù)極 3）電磁開關(guān)與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)工作，起動(dòng)機(jī)主電路接通并起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)； 起動(dòng)機(jī)主電路：蓄電池正極→起動(dòng)機(jī) 30 端子→電動(dòng)機(jī)開關(guān)觸盤→起動(dòng)機(jī) c 端子→起動(dòng)機(jī)磁場(chǎng)繞組、電樞繞組→搭鐵→蓄電池負(fù)極；主電路接通吸引線圈被觸盤短路，保持線圈繼續(xù)工作 4）起動(dòng)后，斷開起動(dòng)開關(guān)起動(dòng)繼電器觸 點(diǎn)斷開，吸引線圈電流改道，電動(dòng)機(jī)開關(guān)斷開，輪齒分離；其電流通路：蓄電池正極→起動(dòng)機(jī) 30 端子→電動(dòng)機(jī)開關(guān)觸盤→起動(dòng)機(jī) c 端子→吸引線圈→起動(dòng)機(jī) 50 端子→保持線圈→搭鐵→蓄電池負(fù)極 （二） 桑塔納 轎車 起動(dòng)系 的起動(dòng)電路 桑塔納起動(dòng)系主要由蓄電池、點(diǎn)火開關(guān)、起動(dòng)機(jī)和導(dǎo)線等組成，接線情況如圖 34 所示。 桑塔納起動(dòng)線路 1起動(dòng)機(jī)總成； 4紅色導(dǎo)線； 6紅黑色導(dǎo)線； 5蓄電池； 7黑色導(dǎo)線； 8電磁開關(guān)； 9定子； 10電樞； 11起動(dòng)機(jī)總成； 12驅(qū)動(dòng)齒輪； 13滾柱式單向離合器； 14撥叉； 15回位彈簧； 16中央接線板 實(shí)驗(yàn)內(nèi)容 主要實(shí)驗(yàn)設(shè)備與 工具： 1） . 桑塔納 2022 型