【正文】 小及操作條件的緩和程度來劃分類別。 ?（四）內(nèi)燃機(jī)油規(guī)格 ?目前，我國有效的汽油機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)是GB/T11121－ 1995《 汽油機(jī)油 》 。 ?我國的柴油機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)是 GB/T11122－ 1997《 柴油機(jī)油 》 。 ?內(nèi)燃機(jī)油的命名，包括品種代號和黏度等級。 ?二、內(nèi)燃機(jī)油技術(shù)要求分析檢驗(yàn) ?（一）黏度、黏溫性 ?1．質(zhì)量要求 ?黏度反映內(nèi)燃機(jī)油的內(nèi)摩擦力，是表示其潤滑性（油性）和流動性的一項(xiàng)指標(biāo)。要求內(nèi)燃機(jī)油要有適當(dāng)?shù)酿ざ?，能形成良好的油膜，起到潤滑作用和密封作用，不影響發(fā)動機(jī)有效功率的發(fā)揮。這種油品黏度隨溫度變化的性質(zhì)，稱為油品的黏溫性或黏溫特性。 ?2．評定指標(biāo)的分析檢驗(yàn) ?（ 1）運(yùn)動黏度 ?① 測定意義 運(yùn)動黏度是內(nèi)燃機(jī)油的主要質(zhì)量指標(biāo)，它對發(fā)動機(jī)的啟動性能、磨損程度、功率損失和工作效率等都有直接的影響。隨內(nèi)燃機(jī)油黏度的增大，其流動性能變差，使 ?發(fā)動機(jī)功率降低，增大燃料消耗。相反，黏度過小，會降低油膜的支撐能力，使摩擦面之間不能保持連續(xù)的油膜，導(dǎo)致干摩擦，將造成發(fā)動機(jī)嚴(yán)重磨損，使用壽命降低。 ?內(nèi)燃機(jī)油的黏度與化學(xué)組成、結(jié)構(gòu)密切相關(guān)。 ?小資料 當(dāng) 100℃ 運(yùn)動黏度變化率超過 177。黏度大的內(nèi)燃機(jī)油，流動性差，啟動后摩擦表面長時間得不到充分潤滑，會增加磨損。 ?同時，內(nèi)燃機(jī)油的黏度也取決于高溫剪切下（ 150℃ ， 106 s－ 1）能保持油膜的最低黏度，一般不小于 ?③分析檢驗(yàn)方法 其測定按 GB/T 6538－ 2021《 發(fā)動機(jī)油表觀黏度測定法（冷起動模擬機(jī)法） 》 進(jìn)行。 ?黏度指數(shù) ?①測定意義 黏度指數(shù)是衡量油品黏度隨溫度變化的一個相對比較值。黏度指數(shù)越高，表示油品黏度受溫度的影響越小，其黏溫性越好；反之越差。 ?內(nèi)燃機(jī)油中加入增黏劑，可大大改善黏度和黏溫性，所謂增黏劑是黏度大，黏溫性好的高分子聚合物，又稱為增稠劑、黏度添加劑或黏度指數(shù)改進(jìn)劑。這種機(jī)油具有良好的黏溫性，能在很寬的溫度范圍內(nèi)使用，此即為多級油。 ?根據(jù)規(guī)定，人為選定兩種標(biāo)準(zhǔn)油，其一為黏溫性質(zhì)很好的油，黏度指數(shù)規(guī)定為100；另一種為黏溫性質(zhì)差的油，其黏度指數(shù)規(guī)定為 0。根據(jù)粘度指數(shù)大小查不同的表，得出 L和 H值，再計(jì)算 ? VI=(LU)*100/(LH) ?式中 VI —— 試樣的黏度指數(shù)； ? ?L—— 與試樣在 100℃ 時的運(yùn)動黏度相同，黏度指數(shù)為 0的標(biāo)準(zhǔn)油在 40℃時的運(yùn)動黏度， mm2/s； H—— 與試樣在 100℃ 時的運(yùn)動黏度相同，黏度指數(shù)為 100的標(biāo)準(zhǔn)油在40℃ 時的運(yùn)動黏度， mm2/s； ?U—— 試樣在 40℃ 時的運(yùn)動黏度，mm2/s。低溫流動性差的內(nèi)燃機(jī)油，不僅影響潤滑，也給啟動帶來困難。 ?2．評定指標(biāo)的分析檢驗(yàn) ?（ 1）傾點(diǎn) 在試驗(yàn)規(guī)定的條件下冷卻時，油品能夠流動的最低溫度，稱為傾點(diǎn)（或稱流動極限），以 ℃ 表示。 ? ①測定意義 影響傾點(diǎn)的因素與凝點(diǎn)相同，通過傾點(diǎn)的高低，可以估計(jì)石蠟含量，因?yàn)槭灪吭蕉?，油品越易? ?固，傾點(diǎn)越高。 ?②分析檢驗(yàn)方法 內(nèi)燃機(jī)油傾點(diǎn)的測定按 GB/T 3535－ 83（ 91） 《 石油傾點(diǎn)測定法 》 進(jìn)行 。 ?2）邊界泵送溫度 ?①測定意義 發(fā)動機(jī)啟動過程很短，曲軸箱內(nèi)的內(nèi)燃機(jī)油來不及泵送到各摩擦面上。內(nèi)燃機(jī)油在低溫條件下通過油泵泵送至發(fā)動機(jī)各摩擦面的能力稱為低溫泵送性，它是冬用油及多級油的重要質(zhì)量指標(biāo)之一，也是按黏度分類的一個依據(jù)。 ?②分析檢驗(yàn)方法 內(nèi)燃機(jī)油邊界泵送溫度的測定按 GB/T 9171－ 88《 發(fā)動機(jī)油邊界泵送溫度測定法 》 進(jìn)行。不但易腐蝕發(fā)動機(jī)機(jī)件，而且還使油品黏度增大，影響正常使用，縮短換油期；同時膠質(zhì)和沉渣還會堵塞過濾器和輸油管，造成不良后果。由于漆膜的導(dǎo)熱性很差，易使活塞升溫，嚴(yán)重時可造成活塞環(huán)黏結(jié)，破壞氣缸的密封性，使氣缸壁磨損加劇，以致嚴(yán)重擦傷。要求內(nèi)燃機(jī)油在使用中能抑制有機(jī)酸、膠質(zhì)和沉渣的生成，黏度和殘?zhí)恐禑o明顯增大。由于形成殘?zhí)康奈镔|(zhì)主要是內(nèi)燃機(jī)油中的多環(huán)芳烴、膠質(zhì)、瀝青質(zhì)，因此，殘?zhí)恐档拇笮》从硟?nèi)燃機(jī)油的精制深度。 ?②分析檢驗(yàn)方法 內(nèi)燃機(jī)油采用康氏法殘?zhí)恐担錅y定按 GB/T268－ 87進(jìn)行 ?（詳見第三章）。 ?此外，也可用黏度及酸值來監(jiān)控在用內(nèi)燃機(jī)油的抗氧化安定性。特別是高速柴油機(jī)中使用的銅鉛、鎘銀和鎘鎳軸承，抗腐蝕性能較差，即使微量的酸性物質(zhì)，也會引起嚴(yán)重的腐蝕，使軸承表面出現(xiàn)斑點(diǎn)、麻坑、甚至金屬整塊剝落。 ?2．評定指標(biāo)的分析檢驗(yàn) ?（ 1）酸值 ?滴定 1g試樣到終點(diǎn)，所需要的氫氧化鉀質(zhì)量，稱為酸值（或稱總酸值、中和值），以 mgKOH/g表示。因此，成品內(nèi)燃機(jī)油用加劑前的酸值來評價(jià)。 ?② 分析檢驗(yàn)方法 內(nèi)燃機(jī)油酸值的測定按 GB/T7304－ 2021《 石油產(chǎn)品和潤滑劑酸值測定法（電位滴定法） 》 進(jìn)行。 ?（ 2）硫含量 ?①測定意義 硫及硫化物能直接或間接腐蝕金屬，以及促進(jìn)油品氧化，是內(nèi)燃機(jī)油的非理想組分。該標(biāo)準(zhǔn)參照采用 гост 1437－ 84，主要適用于硫含量大于 %的深色石油產(chǎn)品，如潤滑油、原油、石蠟和含硫添加劑等。 ?2儀器與材料 ? 儀器 ? 管式電阻爐 :水平型，其長度為不小于 130mm，爐膛直徑約為 22mm。 ? 瓷舟 :符合 SH/T 0317中規(guī)定的定硫用舟形瓷舟的要求，供裝試樣燃燒用。 ? 石英管 :帶石英彎管 (見圖 1)，也可以用瓷制管。 ? 水流泵或?qū)嶒?yàn)室用空氣壓縮機(jī)，或用實(shí)驗(yàn)室裝備的壓縮空氣管線。 ? 微量滴定管： 10ml ，最小分度 mL。 ? 吸管 :5mL，分度為 。 ? 材料 ? 細(xì)砂 (或耐火粘土或石英砂 ):經(jīng)900一 950℃ 鍛燒脫硫，并在研缽中磨細(xì)。 ? :硫含量小于 5 ppm，或符 0GB 1790規(guī)格的醫(yī)藥凡士林。 ?3試劑 ? 硫酸 :分析純，配成 c (1/2H 2SO4)= mol/ L 硫酸溶液。 ? 30%過氧化氫 :分析純。 ? 95%乙醇 :分析純。