汽車電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與維修第2版8汽車電子控制懸架系統(tǒng)-在線瀏覽
2024-12-03 12:50本頁(yè)面
【正文】 控單元 EMS ECU、剛度調(diào)節(jié)執(zhí)行器 (氣壓缸、高度控制電磁閥、空氣壓縮機(jī)、干燥器和空氣管路 )等組成。 ? 空氣彈簧懸架剛度的調(diào)節(jié)原理如 圖 85所示，在主氣壓腔與輔氣壓腔之間的氣閥閥體上設(shè)有大小兩個(gè)通道。 返回 圖 85 空氣彈簧懸架剛度調(diào)節(jié)原理 返回 第四節(jié) 電子控制變阻尼懸架系統(tǒng) 一、 變阻尼懸架系統(tǒng)的組成 ? 豐田公司采用的變阻尼電子控制懸架系統(tǒng)如 圖 86所示，由車速傳感器、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)動(dòng)方向傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、減振器工作模式選擇開關(guān)、制動(dòng)燈開關(guān)、空擋啟動(dòng)開關(guān)、電控單元和阻尼調(diào)節(jié)執(zhí)行器等組成。 下一頁(yè) 圖 86 豐田汽車變阻尼懸架系統(tǒng) 返回 第四節(jié) 電子控制變阻尼懸架系統(tǒng) ? 二、 減振器阻尼控制機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) ? 1 運(yùn)行模式選擇開關(guān) ? 電子控制懸架系統(tǒng)減振器阻尼的工作模式選擇開關(guān)又稱為運(yùn)行模式選擇開關(guān)，用于選擇減振器阻尼的工作模式。減振器阻尼的狀態(tài)一般設(shè)有 “ 標(biāo)準(zhǔn) ” 、 “ 中等硬度 ” 和 “ 堅(jiān)硬 ” 三種。 ? 在下列條件下，控制單元將自動(dòng)控制減振器從 “ 堅(jiān)硬 ” 變?yōu)椤?中等硬度 ” 或 “ 柔軟 ” ? (1) 根據(jù)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)程度，轉(zhuǎn)彎行駛 2 s或 2 s以上時(shí)間時(shí)； ? (2) 加速時(shí)間達(dá)到 3 s或汽車速度達(dá)到 50 km/h ? (3) 制動(dòng)燈開關(guān)斷開 2 s時(shí)間之后時(shí)； ? (4) 自動(dòng)變速器從空擋或停車擋位置換入其他擋位達(dá)到 3 s或汽車速度達(dá)到 15 km/h 下一頁(yè) 上一頁(yè) 第四節(jié) 電子控制變阻尼懸架系統(tǒng) ? 2 ? 豐田汽車電子調(diào)節(jié)懸架系統(tǒng)的執(zhí)行元件安裝在減振器支柱頂部，結(jié)構(gòu)如 圖 87所示。 下一頁(yè) 上一頁(yè) 圖 89 扇形齒輪旋轉(zhuǎn)方向與位置 返回 第四
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