【正文】 作水平；三是寶供的人力資源水平及由此帶來的較高的規(guī)劃和執(zhí)行能力。 但也有一些人認(rèn)為，寶供向供應(yīng)鏈服務(wù)商的角色轉(zhuǎn)型，面臨的困難也不小。目前國內(nèi)的第三方物流企業(yè)主要的服務(wù)對(duì)象都是三資企業(yè)。對(duì)于國內(nèi)的許多企業(yè)而言，他們不愿意應(yīng)用第三方物流并不是沒有意識(shí)到其中的好處，而是因?yàn)閼?yīng)用第三方物流則意味著原先許多不規(guī)范的黑箱操作要在與第三方物流信息共享時(shí)做到透明化。 更大的困難來自相互間的利益平衡問題。對(duì)于國內(nèi)許多缺乏領(lǐng)先技術(shù)的企業(yè)來說，他們的比較優(yōu)勢(shì)就在于生產(chǎn)和營銷等環(huán)節(jié)。在對(duì)供應(yīng)鏈整合的過程也要對(duì)這一環(huán)節(jié)進(jìn)行調(diào)整，會(huì)遇到很大的阻力?？陀^地說，這種現(xiàn)象喜憂參半，特別是大型綜合物流企業(yè)在今后的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中如何定位，如何整合資源，如何調(diào)整發(fā)展思路，已成為企業(yè)能否做大做強(qiáng)的關(guān)鍵所在。 記者：我們注意到，定位于大型物流企業(yè)集團(tuán)后，中外運(yùn)進(jìn)行了一系列 的內(nèi)部結(jié)構(gòu)調(diào)整，請(qǐng)問這是出于怎樣的戰(zhàn)略考慮 ? 張斌：中外運(yùn)是一家已有 50 多年歷史的公司，它的最大優(yōu)勢(shì)就在于點(diǎn)多 ——全國各地總共有三級(jí)公司 1000 多家，其中做主業(yè)的有 700 多家，公司真正的物流優(yōu)勢(shì)是網(wǎng)絡(luò)，我們把這些點(diǎn)結(jié)合在一起，組合成一個(gè)網(wǎng)，不管是從管理、流程的標(biāo)準(zhǔn)化，信息的溝通共享和財(cái)務(wù)的管理方面，還是客戶服務(wù)、營銷等方面， 整合成一個(gè)一體化的公司，從而形成人所不及的綜合能力。1997 年以后，我們做了整個(gè)結(jié)構(gòu)的 調(diào)整，把人、財(cái)、物集中歸集團(tuán)管理。重組以前，中外運(yùn)是一個(gè)松散型的公司，重組后，變成了一個(gè)緊密型的公司，這是一個(gè)基本組織結(jié)構(gòu)上的變革。這之后呢 ? 張斌：此后是在各個(gè)公司里進(jìn)行流程再造和組織再造。此后，集團(tuán)就開始做一些微觀的調(diào)整，使服務(wù)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化。 對(duì)傳統(tǒng)改造過后就是新的發(fā)展。我們今年提出來，建 立一個(gè)一體化的營銷體系，然后建立一個(gè)一體化的客戶體系，目的是客戶不管有什么需求，只要通過一個(gè)界面就可以調(diào)動(dòng)整體服務(wù)資源。從整體的綜合能力來講，我們是國內(nèi)這個(gè)行業(yè)里最強(qiáng)的。進(jìn)行了這些調(diào)整后，最大的變化就是我們這個(gè)網(wǎng)絡(luò)的綜合能力提高了，不單是對(duì)于物流產(chǎn)品，所有服務(wù)產(chǎn)品的安全性、時(shí)效性都提高了。成本說起來好像是企業(yè)內(nèi)部的事情，實(shí)際上降低成本的好處是我們和客戶共享的。 我們與中遠(yuǎn)、中海并不一樣，我更需要把組織結(jié)構(gòu)、管理結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)以及軟體的東西做得更深一步。 記者：談到上市，從去年傳出消息至今，具體的進(jìn)展怎樣 ? 張斌：我們現(xiàn)在正在做上市的工作，現(xiàn)在所有的中介機(jī)構(gòu)都進(jìn)來了，但是我們定了一個(gè)規(guī)矩，暫時(shí)不能對(duì)外透露具體的細(xì)節(jié)。 記者：所有的公司上市，都是拿某一塊資產(chǎn)來上市，作為中外運(yùn)是怎樣的一個(gè)思路 ? 張斌：不可能整體上市，任何一家公司上市都是一樣的，不可能整體上市，這就要看最后決定做多大的 “盤子 ”，還沒有最后定下來。 記者：那么，您如何看待中外運(yùn)與中遠(yuǎn)、中海的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系 ? 張斌：第一，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)我們這些競(jìng)爭(zhēng)者來說是很痛苦的，但對(duì)社會(huì)是好的。第三，我有個(gè)不是特別嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑u(píng)估，就是在三五年內(nèi)物流需求的增 長(zhǎng)會(huì)比物流供給能力的增長(zhǎng)快。基于此，我更希望國內(nèi)的公司成長(zhǎng)得快一點(diǎn)。如果國內(nèi)物流企業(yè)能夠互相激勵(lì)，做得更好，在將來的市場(chǎng)格局中都會(huì)有一席之地，對(duì)民族、對(duì)國家大有好處。 記者：中外運(yùn)與 UPS、 DHL、 TNT 等外國物流巨頭的合作中，中外運(yùn)獲得最大的利益 是什么 ?有沒有這種可能，當(dāng)你的現(xiàn)代化比較強(qiáng)了，外企的本土化完成了，你們會(huì)放棄合作 ? 張斌：第一，我們學(xué)到很多以前根本學(xué) 不到的現(xiàn)代管理經(jīng)驗(yàn)。兩年前，我們開始做一個(gè)重大的人事制度改革，完全是西方管理學(xué)的方法，從工作量的評(píng)估、崗位的設(shè)置、競(jìng)聘、評(píng)價(jià)體系的建立、實(shí)施到最后的獎(jiǎng)懲、薪酬。第三，可以共享一些客戶資源，或者市場(chǎng)資源。從成本上肯定會(huì)選擇低的，文化上肯定會(huì)選擇容易融合的。這就跟兩個(gè)人結(jié)婚、離 婚一樣。你如果想讓它維持長(zhǎng)期的合作關(guān)系，首先就是讓他覺得自己做成本比跟你合作高，其次就是讓對(duì)方覺得文化沒有負(fù)面的東西。 記者：世界上大多數(shù)物流公司都有自己的特定目標(biāo)市場(chǎng)，也只能在某個(gè)領(lǐng)域中做大做強(qiáng)，而中外運(yùn)傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)卻包羅萬象。我舉個(gè)例子，快件的 利潤(rùn)很高，我們有自己的網(wǎng)絡(luò)，有自己的合作伙伴，如UPS、 DHL、 TNT，我們和 DHL 有 50 年的長(zhǎng)期合作合同，和 UPS 正在探討長(zhǎng)期合作的方式，我們的優(yōu)勢(shì)是顯而易見的。要贏得優(yōu)秀客戶，關(guān)鍵是能否做得了或做得好。 儲(chǔ)運(yùn)、物流到供應(yīng)鏈：寶供的三級(jí)跳 202072 9:24:00 有人在私底下跟記者開玩笑說，寶供能發(fā)展到今天，跟總裁的名字有很大關(guān)系， “劉武 ”，反過來念就是 “物流 ”的諧音，所以寶供才能在物流市場(chǎng)上有那么好的觸覺。摩根士坦利給寶供下的評(píng)語是 “中國最具價(jià)值的第三方物流企業(yè) ”，麥肯錫也有類似的評(píng)價(jià)。 “儲(chǔ)運(yùn) 物流 供應(yīng)鏈 ”，寶供就這樣進(jìn)行著它的三級(jí)跳。 ”劉武毫不諱言寶潔對(duì)寶供的發(fā)展曾經(jīng)起到的作用。當(dāng)時(shí)，劉武在廣州承包經(jīng)營一家鐵路貨物轉(zhuǎn)運(yùn)站，而剛剛進(jìn)入中國市場(chǎng)寶潔正在為產(chǎn)品不能及時(shí)、快速地運(yùn)送到全國各地而犯難，經(jīng)人介紹，寶潔找到了劉武。 “為了這 4 個(gè)集裝箱的貨，我自己坐著飛機(jī)趕到上 海，對(duì)這筆貨進(jìn)行了全過程的跟蹤。這些在現(xiàn)在看來再正常不過的事情在當(dāng)時(shí)卻被看著是天方夜譚，寶潔此前也曾與多家儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)有過接觸，但都沒能談成。 ”在這單業(yè)務(wù)結(jié)束后，劉武主動(dòng)給寶供寫了一份報(bào)告，對(duì)整個(gè)過程中各環(huán)節(jié)可能遇到的問題及解決辦法都詳細(xì)地做出了說明。此后，劉武注冊(cè)成立了寶 供儲(chǔ)運(yùn)公司，而寶潔也加大與寶供的合作力度，到 1996 年，寶供已經(jīng)成了寶潔鐵路運(yùn)輸?shù)目偞怼?“寶潔是一家系統(tǒng)和理念都很先進(jìn)的企業(yè)，他們會(huì)把供應(yīng)商和服 商的能力和水平看成自己的一部分，逼著你不斷進(jìn)步，跟上他們的發(fā)展。 但是，寶供并沒有因?yàn)橛袑殱嵾@樣大客戶而滿足。 ”劉武表示， 1995 年正是寶潔在中國市場(chǎng)快速膨脹的時(shí)期，寶供又是剛創(chuàng)辦不久，實(shí)際上并沒有余力去承擔(dān)更多客戶的業(yè)務(wù)。 在寶供市場(chǎng)部經(jīng)理謝家濤看來，走出對(duì)寶潔的依賴給寶供帶來了一項(xiàng)重要競(jìng)爭(zhēng)力 ———獨(dú)立性。 ”也許正是因?yàn)檫@樣，寶潔在全球的一個(gè)重要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手聯(lián)合利華才會(huì)放心地把自己的物流業(yè)務(wù)交給了寶供打理。 ”在劉武看來，寶供能夠不斷發(fā)展，主要來在于寶供有強(qiáng)烈的服務(wù)意識(shí)，注重把握市場(chǎng)發(fā)展的脈搏，敢于嘗試和創(chuàng)新。第一件事就是根據(jù)客戶的需要，率先打破當(dāng)時(shí)業(yè)內(nèi)分塊經(jīng)營、多頭負(fù)責(zé)的模式，在廣州、北京、上海和成都成立分公司，以此為區(qū)域中心在全國鋪設(shè)網(wǎng)絡(luò)。 “這些在當(dāng)時(shí)絕對(duì)都是國內(nèi)同行中的首創(chuàng)。 劉武把寶供在全國鋪建的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)稱為 “地網(wǎng) ”， “天網(wǎng) ”則是那套不斷改進(jìn)的物流信息系統(tǒng)。此后，寶供又累計(jì)投入了 1000 多萬對(duì)這套系統(tǒng)進(jìn)行完善和升級(jí)，通過這一系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)與客戶的電子數(shù)據(jù)交換，并為客戶提供諸如報(bào)表、運(yùn)作咨詢等個(gè)性化的物流信息服務(wù)，寶供與客戶之間的業(yè)務(wù)往來變得更為便捷和富有效率。這樣，寶供就跟一般的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)有了明顯的區(qū)別，真正達(dá)到了物流的層次。當(dāng)時(shí)，他提出要以 “物流 ”的名稱注冊(cè)寶供，但是跑遍了廣州、北京、上海等地的工商部門均未能如愿，因?yàn)樵诋?dāng)時(shí)工商部門的 “字典 ”里，根本就沒有 “物流 ”這個(gè)詞。 1999 年，寶供儲(chǔ)運(yùn)有限公司更名成了寶供物流企業(yè)集團(tuán)。 ”劉武言談中充滿自豪。按寶供的規(guī)劃，這 15 個(gè)基地將主要分布在東南沿海地區(qū)，同時(shí)兼顧華中、西南和西北地區(qū)。廣州 基地是寶供投資規(guī)模最大的一個(gè)基地，占地面積約 70 萬平方米，總投資為 8 億～ 10 億元。同時(shí)，還附加了基于進(jìn)出口業(yè)務(wù)的保稅、通關(guān)、檢驗(yàn)檢疫和國際金融結(jié)算等功能。利用這些基地，寶供為客戶減少了大量的搬運(yùn)環(huán)節(jié)，降低物流成本，自身也通過增值服務(wù)獲取更多的利潤(rùn)。 實(shí)際上，物流基地建設(shè)這么受重視，還在于寶供將此作為其向供應(yīng)鏈一體化服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型的重要載體。 ”謝家濤對(duì)記者表示，這涉及到寶供利潤(rùn)著眼點(diǎn)的變化， “通俗一點(diǎn)說，寶供以前主要靠整合社會(huì)資源提供物流服務(wù)賺錢，今后則主要通過提供和實(shí)施供應(yīng)鏈解決方案來賺錢。像飛利浦照明，他們現(xiàn)在只負(fù)責(zé)生產(chǎn)、銷售和定價(jià)，別的相關(guān)事情都是由我們?cè)谧觥?”不過，劉武也坦承，基于目前國內(nèi) 的現(xiàn)實(shí)條件，供應(yīng)鏈上下游的廠商之間缺乏起碼的信任和溝通，這方面的業(yè)務(wù)推進(jìn)需要較長(zhǎng)的過程，所以寶供必須從最基礎(chǔ)的工作做起，建設(shè)物流基地，就是要讓它成為一個(gè)聯(lián)系供應(yīng)鏈上下游廠商的紐帶。這個(gè)中國第一家被授予此稱號(hào)的第三方物流企業(yè)， 2020 年人均產(chǎn)值近 56 萬元，年運(yùn)作貨物總量超過 200 萬噸，倉庫年進(jìn)出貨物超過 1 億件；在全國40 多個(gè)中心城市建立了 6 個(gè)分公司和 43 個(gè)辦事機(jī)構(gòu)，建成了覆蓋全國并向美國、澳大利亞、中國香港等地?cái)U(kuò)展的物流營運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，為全球 500 強(qiáng)中近 50 家大型跨國集團(tuán)和國內(nèi)一大秕大型制造企業(yè)提供物流一體化服務(wù)。包括中央電視臺(tái)、人民日?qǐng)?bào)、鳳凰衛(wèi)視、大公報(bào)等中央地方媒體紛紛報(bào)道寶供的發(fā)展歷程與經(jīng)驗(yàn)。劉武信奉 “天道酬勤 ”的信條，真正把客戶當(dāng)成上帝，執(zhí)情接待每一位顧客，認(rèn)真對(duì)待每一筆生意，對(duì)客戶的每一個(gè)細(xì)小的要求他都 盡力去做。他有了一批固定客戶，在社會(huì)上也有了信譽(yù)。 1994 年，美國寶潔公司在廣東建立了大型生產(chǎn)基地，寶潔的產(chǎn)品開始進(jìn)入中國市場(chǎng)。對(duì)一個(gè)剛剛在中國打市場(chǎng)的跨國公司，物流的效能維系著他在中國的成功與否。 當(dāng)寶潔公司把貨運(yùn)訂單交到劉武的小貨站時(shí)，哥們兒幾個(gè)可真是緊張不安，既高興又難言輕松。當(dāng)寶潔的貨送到倉庫后他們特別小心，用劉武自己的話來說 “好像是在照料一個(gè)嬰兒，呵護(hù)備至 ”。使第一筆對(duì)他來說是大生意的活兒順利，做得圓滿，哪怕不賺多少錢。 這一次運(yùn)貨，寶潔公司相當(dāng)滿意。 不久，劉武正式注冊(cè) 成立了廣州寶供儲(chǔ)運(yùn)有限公司，結(jié)束了貨運(yùn)站小打小鬧個(gè)體戶經(jīng)營的局面。更樂意在合作中幫助寶供提高業(yè)務(wù)能力，提高管理水平。劉武自己也說： “寶潔公司是推動(dòng)我向前跨出大步的關(guān)鍵的大客戶，也是教會(huì)我如 何去做物流的大客戶 ”。初始的那種業(yè)務(wù)管理方法已經(jīng)不管用了，盡管公司也上了電腦，但仍是傳統(tǒng)的記帳式管理，信息的瓶頸已經(jīng)凸現(xiàn)出來?？恳缓癔B報(bào)表要了解一天之內(nèi)十幾趟發(fā)運(yùn)的數(shù)百個(gè)信息實(shí)在是非常困難，即使反饋信息做出來了，還有個(gè)及時(shí)處理的問題，已經(jīng)力不從心。 ” 有一件事讓劉武心有余悸。 1996 年，寶潔幾次向劉武投訴，批評(píng)寶供不能提供及時(shí)準(zhǔn)確的貨運(yùn)信息。劉武一時(shí)還丈二和尚摸不著頭腦，因?yàn)樗麖臉I(yè)務(wù)部了解的情況并不存在這些問題。這促使他下決心突破信息瓶頸，立即著手建立先進(jìn)的信息系統(tǒng)，能夠?qū)Ω鱾€(gè)儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)進(jìn)行全方位實(shí)時(shí)實(shí)地監(jiān)控協(xié)調(diào)管理。盡管當(dāng)時(shí)資金非常緊張，但信息化建設(shè)已是刻不容緩。經(jīng)過兩年多的設(shè)計(jì)、運(yùn)行、調(diào)試、試行、修正，從原先 DOS 平臺(tái)上電話連接的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)到公司全方位的數(shù)據(jù)信息庫，從報(bào)表自動(dòng)生成到訂單成本核算、財(cái) 務(wù)模塊自動(dòng)信息，并根據(jù)公司發(fā)展的需要，根據(jù)客戶對(duì)信息的要求，不斷加以完善、提升，把信息系統(tǒng)的應(yīng)用從原來信息采集層次推進(jìn)到企業(yè)經(jīng)營層次。 目前，公司總部人手一臺(tái)電腦，每位經(jīng)理也都配備了筆記本電腦。有了 IT 的幫助，寶供的儲(chǔ)運(yùn)效率得到很快的提升，時(shí)間縮短 1/3，準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)到 95%，公路貨運(yùn)達(dá)到 99%以上?？偣緲I(yè)務(wù)部 12 人只負(fù)責(zé)監(jiān)控協(xié)調(diào)。 ” 至今，寶供已累計(jì)投入數(shù)千萬元人民幣建立了物流信息管理系統(tǒng)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全國范圍內(nèi)物流運(yùn)作信息實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的跟蹤管理，確保信息處理、傳遞、反饋的及時(shí)性、有效性和正確性。 去年，寶供物流企業(yè)集團(tuán)追加 1000 萬元的投資以提升現(xiàn)有的物流信息管理系統(tǒng)，并與國際大型應(yīng)用軟件巨頭建立合作伙伴關(guān)系，開發(fā)出適合中國國情的、具有國際先進(jìn)水平的物流信息系統(tǒng)。寶供物流企業(yè)支以客戶為導(dǎo)向的服務(wù)策略，不遺余力地完善、壯大自身的全國性物流網(wǎng)絡(luò)。 寶供物流企業(yè)集團(tuán)以提升客戶服務(wù)價(jià)值為出發(fā)點(diǎn)，通過為客戶提供供應(yīng)鏈一體化解決方案，改善客戶的倉庫設(shè)置、運(yùn)輸線路及配送中心的布局，并運(yùn)用高效的全國性物流網(wǎng)絡(luò)體系對(duì)客戶不斷深化的銷售渠道給予有力的支持。同時(shí)，其先進(jìn)的電子數(shù)據(jù)信息交換系統(tǒng)也有效地提高了客戶的運(yùn)作及決策效率。為客戶提供從原材料供應(yīng)到商品的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、流通加工、包裝、交叉理貨以及物流系統(tǒng)規(guī)劃和信息系統(tǒng)規(guī)劃等多種服務(wù)項(xiàng)目。寶供的核心業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)主要包 ?quot。 為規(guī)范業(yè)務(wù)部門的運(yùn)作，寶供建立了業(yè)務(wù)運(yùn)作管理系統(tǒng)，明確規(guī)范了業(yè)務(wù)運(yùn)作管理機(jī)構(gòu)的設(shè)置及職能、操作崗位及職責(zé)、作業(yè)分類及運(yùn)作流程、各項(xiàng)作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)操作程序（ SOP）以及各項(xiàng)作業(yè)的考核辦法。匯輯成《系統(tǒng)手冊(cè)》，作為物流 業(yè)務(wù)運(yùn)作的工作準(zhǔn)則，確保了物流服務(wù)的可靠性、穩(wěn)定性。以此規(guī)范企業(yè)和員工的質(zhì)量行為，以確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。公司總部專門設(shè)立質(zhì)量管理部，具體落實(shí)貫徹《質(zhì)量管理手冊(cè)》。去年全公司的運(yùn)輸殘損率控制在 %，基本上做到了 萬無一失 。 寶供儲(chǔ)運(yùn)有限公司從小貨運(yùn)站到做大物流，有外方推動(dòng)的力量，更有它自身深入學(xué)習(xí)鉆研物流運(yùn)作理念的動(dòng)力。劉武說： “我們企業(yè)的優(yōu)勢(shì)是什么？錢沒人家多，人也沒人家多，規(guī)模、 名氣更沒人這家大，說到底，只有搞好為客戶服務(wù)的這套思路和讓思路變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的這套信息系統(tǒng)。多年來，寶供從一個(gè)輕資產(chǎn)型的企業(yè)，運(yùn)用完善的統(tǒng)籌調(diào)度手段，整合社會(huì)運(yùn)輸資源，為客戶提供低成本、高效率的服務(wù)，為客戶建立完善的供應(yīng)、銷售物流體系，不斷發(fā)展壯大自已。2020 年起，寶供開始向資產(chǎn)實(shí)體經(jīng)營方向發(fā)展。 如今，寶供已經(jīng)發(fā)展成為全國第一物流企業(yè)和資產(chǎn)型的物流服務(wù)大企業(yè)，它的思路，它的運(yùn)作理念，它的企業(yè)文化，它的管理經(jīng)驗(yàn)，為中國物流業(yè)界提供了范例。對(duì)于海爾集團(tuán)來說，高效率的現(xiàn)代物流系統(tǒng)就意味著企業(yè)內(nèi)部運(yùn)作的生命線，為此海爾開始了與 SAP