【正文】 產(chǎn)攤銷估算表 表 14 資產(chǎn)負債表 附圖 總平面布置圖 區(qū)域位置圖 周邊環(huán)境圖 可行性研究報告 5 1 總 論 概述 項目名稱、項目單位、企業(yè)性質及法人 項目名稱： 汽車 加油 加氣 充電站 項目 項目單位： ***有限公司 建設地址： **開發(fā)區(qū) 企 業(yè)性質： 有限責任公司 法人代表： *** 投資單位： **有限公司 編制依據(jù) （ 1） ***有限公司 提供的產(chǎn)品市場調(diào)研。 （ 2） ***有限公司 提供的有關基礎資料。 （ 4） 《危險化學品建設項目安全許可實施辦法 》 國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局令第 8 號。 （ 6）國家 發(fā)改 委、建設部頒發(fā)的《建設項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》。 （ 8）委托編制可行性研究報告合同。 編制原則 （ 1） 力求全面客觀地反映情況 本報告按照國家、行業(yè)和地區(qū)的發(fā)展規(guī)劃，以 及國家的產(chǎn)業(yè)政策、技術政策的要求， 對 本項目的建設條件、技術路線、經(jīng)濟效益、工程建設、生產(chǎn)管理以及對環(huán)境的影響等各個方面， 進行調(diào)查研究和分析比較， 力求全面地、客觀地反映情況，為上級領導機關決策提供依據(jù)。技術的先進性不但體現(xiàn)在工藝流程、技術裝備和控制水平上，而且體現(xiàn)在環(huán)境保護和工業(yè)安全衛(wèi)生等各個方面。 （ 3） 以經(jīng)濟效益為中心 經(jīng)濟效益是企業(yè)生存的命脈，因此，本報告編制過程特別注意合理布局，節(jié)省投資，選用先進、適用、可靠的技術，降低消耗定額和減少定員以提高可行性研究報告 7 企業(yè)的經(jīng)濟效益。 項目提出的背景、投資的必要性和經(jīng)濟意義 項目性質 項目性質：新建 、投資必要性和經(jīng)濟意義 ***有限公司 新建項目 位 于 平邑 經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū) 內(nèi) ， 項目由 **有限公司投資 ， **有限公司 是一個 溶劑油生產(chǎn)、成品油儲存銷售及運輸為一體的綜合型企業(yè) ， 為了公司的進一步壯大和發(fā)展 ，提高企業(yè)經(jīng)營的靈活性和市場適應能力 ， 公司經(jīng)多方考察和論證，決定在 ***縣 進行新的投資建設。填補了 ***縣 “加油、加氣、充電站 ”為一體化的空白。 隨著 近幾年來 經(jīng)濟技術發(fā)展以及生活水平提高 ， 人們逐漸步入以車代步的時代，調(diào)查顯示 車輛每年在 約 以20%的速度遞增， 因此 本 公司發(fā)展前景良好 。具有較高的辛烷值和優(yōu)良的抗爆性，用于高壓縮比的汽化器式汽油發(fā)動機上，可提高發(fā)動機的功率，減少燃料消耗量；具有良好的蒸發(fā)性和燃燒性，能保證發(fā)動機運轉平穩(wěn)、燃燒完全、積炭少；具有較好的安定性，在貯運和使用過程中不易出現(xiàn)早期氧化變質，對發(fā)動機部件及儲油容器無腐蝕性。 輕柴油的閃點為不低于 45℃ ，輕柴油分為7 個牌號，其中－ 3－ 50為乙類火災危險性的液體，其余幾個牌號均為丙類危險性可燃液體。隨著經(jīng)濟快速發(fā)展，特別是投資型經(jīng)濟增長明顯、重大工程項目相繼開工建設、汽車保有量的大幅增加以及農(nóng)業(yè)生產(chǎn)用油數(shù)量增加等因素，拉動了成品油市場， 使汽車、運輸以及現(xiàn)代農(nóng)業(yè)等領域對成品油的消費需要增長勢頭強勁，成品油的消費量也隨之攀升。為了保護人類的居住環(huán)境和保障能源供給，各國政府不惜投 入大量人力、物力尋求解決這些問題的途徑。目前電動汽車技術的研發(fā)已成為各國政府和汽車行業(yè)的熱點。 電動汽車對能源的利用效率高，純電動汽車的總效率至少在 19%以上，而內(nèi)燃機汽車效率低于 12%，由此可見，純電動車更節(jié)能；純電動車環(huán)境污染小，不排出廢氣，產(chǎn)生的廢熱也明顯少于內(nèi)燃機汽車；純電動車噪音低，即使靠近正在高速運轉的電動機也不會感覺到讓人不舒服的 噪音，而內(nèi)燃機的噪音則非常大。 同時， 天然氣 作為 一種優(yōu) 質、 高 效、 經(jīng)濟的清潔能 源， 液 化后天然 氣 ( LNG)中 幾乎不含任何微粒雜質，不含任何硫化物。 城市公交 車 、 出租車通過使用天然氣代替燃 油 ， 可有效治理排放污 染 、改善城市環(huán)境質 量 、 調(diào)整城市交通運輸設備能源結 構 、 降低能源成 本 、 提高經(jīng)濟效 益 。 同時， LNG與 CNG相比，一是續(xù)航里程長， LNG是液化后的天然氣，在提高氣體質量的同時，克服了以上以 CNG 為燃料汽車不可克服的缺點。并且是在車架上安裝，大大降低了車輛的重 心。 綜上 可見建設汽車加油、加氣、充電站 市場前景廣闊。 可行性研究的范圍 本項目的可行性研究報告是在 ***有限公司 提供的有關資料的基礎上 ，對 汽車加油加氣充電站 項目 在 技術上的先進性、成熟性和經(jīng)濟上的合理性進行較全面的論證。 可行性研究結論 《產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整指導目錄 （ 2020年本）》（中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會令 2020 年第 9 號），本項目屬于允許類。 本項目具有較好的發(fā)展前景，有很強的后續(xù)發(fā)展?jié)摿褪袌龈偁幜Γ?是公司抓住發(fā)展機遇、發(fā)揮 產(chǎn)業(yè) 優(yōu)勢、調(diào)整產(chǎn)品結構、提高競爭實力切實可行的項目，具有投資省 、見效快、與市場緊密配套的特點，是公司實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的 戰(zhàn)略 選擇。 國內(nèi)外市場對此需求量呈逐年上升趨勢， 本項目 建設將更好的滿足其用量不斷增長的需要，完全符合國家的產(chǎn)業(yè)政策和發(fā)展規(guī)劃。 4． 建設裝置采用先進的工藝技術，產(chǎn)品質量好、消耗低，對環(huán)境污染少，全廠各項技術經(jīng)濟指標 達到了較好的水平；環(huán)境保護能夠滿足所在地區(qū)的要求； 5． 經(jīng)濟效益好 ， 項目經(jīng)過經(jīng)濟評估，財務盈利能力及各項經(jīng)濟指標較好，有一定的抗風險能力。 經(jīng)濟效益指標 表 主要技術經(jīng)濟指標表 序號 項目 單位 指標 一 生產(chǎn)規(guī)模 1 加油能力 噸 /年 約 10000 2 充電能力 萬度 /年 約 3600 3 加氣能力 萬 Nm3/年 約 300 二 年操作時間 天 360 三 主要原輔料用量 1 進油 噸 /年 約 10000 2 進 氣 萬 Nm3/年 約 300 3 用 電 萬度 /年 約 3600 可行性研究報告 11 序號 項目 單位 指標 四 動力消耗量 1 水 噸 /年 330 2 電 千瓦時 /年 36000 五 勞動定員 人 15 六 廠區(qū)占地面積 畝 約 12 七 本項目建構筑物占地面積 平方米 980 八 項目 總投資 萬元 5000 1 建設投資 萬元 2 流動資金 萬元 九 正常年銷售收入 萬元 /年 6400 十 總成本費用 萬元 /年 十一 正常年份利潤 萬元 /年 十二 全年投資內(nèi) 部收益率 （稅后） % 十三 投資回收期 （稅后） 年 十四 盈虧平衡點 % 存在的主要問題和建議 本項目 的建設屬于新建項目，公司 應 加強技術人員培訓 。 另一方面在下一步的 經(jīng)營過程 中注意進一步在 改進，不斷地進行節(jié)能挖潛，從而達到安全生產(chǎn) 、 降低能耗的效果。 可行性研究報告 12 2 市場預測 市場情況 及預測 近年來， 成品油消費量快速增長。 2020 年起，中國成為僅次于美國的全球第二大新車市場。截至 2020 年底，中國有公路 192 萬公里，其中高速公路 萬公里，居世界第 2 位。到 2020 年，中國要建成以公路網(wǎng)為載體的快速運輸網(wǎng)絡，在 400至 500公里內(nèi)實現(xiàn)當日往返，800至 1000 公里實現(xiàn)當日到達。 據(jù)資料統(tǒng)計，近幾年來我國私人汽車擁有量每年以 20%的增速在增長。即便如此，我國 的人均汽車擁有量與發(fā)達國家相比，百人汽車擁有率還比較低。此外，節(jié)能減排已成為我國經(jīng)濟焦點問題之一。 為普通燃油汽車提供能源的石油資源日益緊張。隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，石油資源的缺乏日益明顯。 電動汽車的主要能源供應渠道電力工業(yè)，改革開放以來，取得了長足的發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計資料表明，到 2020 年，中國發(fā)電裝機總容量達到 億 kW，發(fā)電量 19106 億 kW，均居世界第 2 位。其中水電達 12 857 萬 kW，約占總容量 20. 67%；火電達 48 405 萬 kW 約占總容量 77. 82%。由于交通領域能源使用具有常年的穩(wěn)定性和利用夜間谷電的可能性，國際上電力行業(yè)普遍看好交通領域這一巨大的、潛在的 能源消費市場，電動汽車正是最直接、最具潛力、最具可能性的、巨大的電能用戶。推廣應用純電動轎車，終端用戶將獲得切實的經(jīng)濟利益根據(jù)某市示范運行的數(shù)據(jù)分析當油價 ~ 元 /L 時，在經(jīng)濟上與汽油車一致，但是從油價在國際石油價格的總體走勢來看，我國成品油價格上升不可避免， “ 十二五 ” 期間達到 15 元 /L (目前歐洲國家的成品油價格 )也是必然趨勢，不久的將來 使用純電動轎車會給用戶帶來很好的經(jīng)濟回報。駕駛起來非常方便，可行性研究報告 14 自動擋操作，即使不會開車的人，只用很短時間就能靈活掌握。 我國政府早在 “ 十 五 ” 期間已經(jīng)開始實 施 “ 清潔汽車行 動 ”，山東 省 人大常委會、人民政府 也 相繼出臺了一 系列治理機動車輛排放污染的地方法規(guī)。 天然氣汽車是一種低排放的綠色環(huán)保汽 車， 與燃油汽車相 比， 可綜合降 低廢氣污染物排放量 82%， 其排放物中 CO 可降低 90%， HC 可陣低 28%，微粒 排放可降低 42%，鉛化物可降低 100%，硫化物可降低 70%以上，非甲烷烴類 可降低 50%左右。 同 樣 歐 III 和歐Ⅳ標準的汽車發(fā)動機，使 用 LNG 更加清潔， 更加環(huán)保，更 有 利于治理大氣污染，遏制溫室效應。 (3)發(fā)展天然氣交通運輸設備符合國家產(chǎn)業(yè)政策 天然氣汽車技術相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展一直得到經(jīng)濟發(fā)達國家的普遍重 視。 我國的燃氣汽車雖然起步較 晚 ， 但國家對發(fā)展燃氣汽車十分重 視， 成立了國家清潔汽車領導小 組， 提出 了 “清潔汽車行動實施辦 法”和 “對清潔汽車行動的關鍵技術攻克及產(chǎn)業(yè)化 項目指 南”，制定了清潔汽車行動“十五”和“十一五”規(guī)劃，清潔汽車 行動必將推動培育一種新興的產(chǎn)業(yè)。 天然氣 是“ 十一 五” 期間的汽車節(jié)能減排的首選代用燃料，燃氣汽車替代燃油汽車是《綱要》提出的優(yōu)先發(fā)展主題。 (4)發(fā)展天然氣公交車、出租車是城市交通運輸業(yè)經(jīng)濟效益最大化的 途徑之一。 同時天然氣是一種高辛烷值燃 料， 辛烷值是評定燃料性能的 一項重要指 標， 汽車使用高幸烷值的燃料 時， 發(fā)動機不易出現(xiàn)爆震燃燒現(xiàn) 象，這對延長發(fā)動機的壽命，提高發(fā)動機壓縮比是十分有益的。 ***有限公司 對通過對LNG 汽 車加 氣站的建設 過 程 ， 探索適 合 臨沂 ***縣 實際情況的先進技 術， 積累工程建設 的經(jīng)驗，為全市大規(guī)模建 設 LNG 加氣站，全面發(fā)展清潔汽車創(chuàng)出一條健 康之路。/年 ?；谝陨暇瘢Y合本工程應具備的各項基本 條件，如：生產(chǎn)規(guī)模及今后發(fā)展規(guī)模、場地大小、原材物料供應 、 水電 的配套 、 污染治理等 、 再從投資額度 、經(jīng)濟效益 、 技術裝備水平 、 市場潛力等一系 列相關因素綜合考慮， 確定 本 項目 的規(guī)模是合理的，同時也是一個投資少 、 見效快的經(jīng)濟效益型規(guī)模。具有較高的辛烷值和優(yōu)良的抗爆性，用于高壓縮比的汽化器式汽油發(fā)動機上，可提高發(fā)動機的功率，減少燃料消耗量；具有良好的蒸發(fā)性和燃燒性，能保證發(fā)動機運轉平穩(wěn)、燃燒完全、積炭少；具有較好的安定性，在貯運和使用過程中不易出現(xiàn)早期氧化變質，對發(fā)動機部件及儲油容器無腐蝕性。 輕柴油的閃點為不低于 45℃ ，輕柴油分為7 個牌號，其中－ 3－ 50為乙類火災危險性的液體，其余幾個牌號均為丙類危險性可 燃液體。天然氣的爆炸極限為 ～ 14. 57%，且密度很 低 ， 只有空氣的一半左 右 ，稍有泄漏即揮發(fā)擴 散 ；而 LPG 的爆炸極 限 為 ～ %， 可行性研究報告 17 燃點為 466℃，且氣化后密度大于空氣，泄漏后不易揮發(fā) 。 可行性研究報告 18 4 工藝技術方案 工藝技術方案的選擇原則和依據(jù) 在選擇原料路線和技術路線時，應當全面地權衡技術、經(jīng)濟、 社會和環(huán)保等方面的利弊。 本 方案所用的原材料方便易得，操作較簡單，并且 本 項目所采用的技術和設備經(jīng)過生產(chǎn)、運行的檢驗，具有良好的可靠性記錄。 工藝 技術方案 流程簡述 （ 一 ）加油 區(qū)工藝流程簡述 1）卸油工藝 卸油采用密閉卸油方式， 具體操作如下： （ 1） 油槽車進站，靜置 10分鐘，停止發(fā)油作業(yè)并與外界隔離，各工種人員及消防器材就位。 （ 3）計量對應儲罐容量，檢查通氣管及阻火器狀態(tài)。 （ 5）卸油完畢，關閉油槽車卸油閥門，拆除卸油軟管，儲油罐密封蓋好。 2） 加油工藝 加油采用國內(nèi) 現(xiàn)今 各 加油站 常 采用的 常規(guī)自吸式 工藝， 每個加油槍設置單獨的管線吸油。加油機采用 CS系列稅控加油機，其加油泵采用組合泵，可行性研究報告 19 Y 密封效果較好，自動化程度較高。 3）流程簡圖 （二）加 氣 區(qū)工藝流程簡述 1） LNG 加氣站技術參數(shù) (1)設計規(guī)模 ①根據(jù)有關 臨沂 公交車、出租車車場內(nèi)的加氣公交車、出租車數(shù)量（ 300 輛），先期按照 150 輛考慮，確定 LNG 加氣站的加氣規(guī)模： 根據(jù)調(diào)查，公交車、出租車車輛每百公里天然氣耗量為 38N