城區(qū)cng汽車加氣站項(xiàng)目建議書可研報(bào)告-在線瀏覽
2024-08-02 17:38本頁面
【正文】 項(xiàng)目背景 隨著我國二十多年的高速經(jīng)濟(jì)發(fā)展，各地城市面貌都發(fā)生了巨大的變化，但是城市環(huán)境也隨之惡化。為此，我國政府從1999 年起開始在全國范圍內(nèi)實(shí)施“清潔汽車行動”，成立了“國家清潔汽車協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組”推進(jìn)全國各城市清潔燃料汽車的工作，并選擇了北京、上海、天津、重慶、哈爾濱、長春、成都、烏魯木齊、西安、廣州、深圳、海南（口）等 12座重要城市（地區(qū)）作為 19992001年首批試點(diǎn)示范城市，取得了明顯的效果。到 2004年底，全國燃?xì)馄嚢l(fā)展將出現(xiàn)新的局面。未加入的城市也正在制定方案，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，準(zhǔn)備實(shí)施清潔汽車改造的城市將達(dá)到100多座，涉及約 2億人口。由于政府倡導(dǎo)推行的“費(fèi)改稅”措施的最終推出，石油價格的上升也將刺激該產(chǎn)業(yè)的超常規(guī)發(fā)展。其中廣東省從澳大利亞進(jìn)口的370萬噸／年液化天然氣接收站項(xiàng)目已建成投產(chǎn)，福建省、上海市、珠海市、大連市、汕頭市等從印度尼西亞等地區(qū)進(jìn)口的幾百萬噸／年液化天然氣接收站項(xiàng)目也在實(shí)施中。在液化石油氣方面，東部、南部沿海城市已經(jīng)形成和計(jì)劃籌建巨大的液化石油氣儲運(yùn)設(shè)施，接納進(jìn)口的液化石油氣，其下游的利用有著廣闊的發(fā)展領(lǐng)域。引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)和資金，合理地利用資源，是國家和各地方政府所期待的。目前，我國正在發(fā)展燃?xì)馄嚨某鞘屑s有120多個，在用燃?xì)馄嚍?0萬輛左右，投入運(yùn)營的汽車加氣站近 1000 座。黑龍江的哈爾濱市、大慶市、佳木斯市早在2005年就已開始了燃?xì)馄図?xiàng)目的推廣。 三、 項(xiàng)目簡介壓縮天然氣(CNG)的主要用途是作為汽車燃料，故也將其稱為汽車用壓縮天然氣。近年來，我國汽車用壓縮天然氣的發(fā)展也很迅速。 天然氣作為車用燃料有如下優(yōu)點(diǎn): (1)辛烷值可高達(dá) 130 以上，抗爆性能強(qiáng)，發(fā)動機(jī)噪音低； (2)天然氣與空氣混合均勻，燃燒完全，氣缸不積炭，發(fā)動機(jī)磨損少，提高熱效率10%以上； (3)發(fā)動機(jī)排出的廢氣中，CO、烴化合物、含氮氧化合物等有害氣體大大低于汽油燃48料，對環(huán)境污染少； (4)進(jìn)入發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)的天然氣，由于是氣態(tài)，對潤滑油無沖刷稀釋作用，節(jié)省潤滑油的耗量； (5)汽車發(fā)動機(jī)的壓縮比從7 增加到 10～12，發(fā)動機(jī)的功率可提高 25%～30%； (6)燃料費(fèi)用僅為汽油車的 2/3，維修費(fèi)用可降低 30%。 母子站系統(tǒng)：應(yīng)用于城市門站或調(diào)壓儲氣站，既可以向周邊城市供應(yīng)CNG 做為城市燃?xì)鈿庠?，又可以給汽車充裝 CNG。 標(biāo)準(zhǔn)站流程：應(yīng)用于具有天然氣管網(wǎng)（中壓 A 以上壓力級）的城市，供應(yīng)車用 CNG。七臺河市現(xiàn)有出租車量1600 輛，絕大多數(shù)屬于汽油車，每臺車的平均日耗油量約為40公升。 （四）項(xiàng)目投資與建設(shè)期 該項(xiàng)目分兩期來投資建設(shè)，建站方式考慮子母站。 母站投資 2600萬元， 子站總投資為 3000萬元。 第二期投資： 20152020年再建設(shè)一座日供氣能力為80000立方米/日的加氣母站，再建設(shè)5個油氣合建站，每個站的日供氣能力為 12000 立方米/日，可實(shí)現(xiàn)為 1500輛出租車和 400 輛公交車加氣。 通過兩期建設(shè)，完成2個加氣母站，10個子站的建設(shè)，投資共計(jì)為 11600萬元人民幣。上述的投資分期，只是依一般情況來考慮。 隨著國家能源政策的調(diào)整及市場容量的增大，除了上述的公交車及出租車之外，還可以考慮社會上的各種車輛對 CNG 的需求，同樣地，CNG 加氣站可以隨時依市場的發(fā)展而進(jìn)行建設(shè)。 四、 效益分析 （一）用戶效益 汽車改造費(fèi)用 一般將出租車改造成雙燃料汽車費(fèi)用為4500 元， 燃料為汽油的公交車改為雙燃料車費(fèi)用為 7000 元， 燃料為柴油的公交車改為雙燃料車費(fèi)用為 10000元，柴油車改裝成 CNG汽車的工作原理是柴油和天然氣混合燃燒，影響車上油路系統(tǒng)。 汽柴油和天然氣的價格比較（3月份市場價）燃料熱值密度單位體積熱值價格90汽油 93汽油 97汽油柴油 天然氣 天然氣進(jìn)價 因此在效率相同的情況下，用CNG取代汽油，1m3天然氣相當(dāng)于 。出租車按一天行使 300公里，耗汽油33升
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