【正文】 銷售汽車 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) %，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入 億元，凈利潤(rùn) 億美元，位居中國(guó)企業(yè) 500 強(qiáng)第 13 位，中國(guó)制造業(yè) 500強(qiáng)第 2 位，世界 500 強(qiáng)第 182位。近年以來(lái)，在科學(xué)發(fā)展觀的指引下，公司的經(jīng)營(yíng)規(guī)模和經(jīng)營(yíng)質(zhì)量快速提升，公司也相應(yīng)確立了建設(shè) “ 永續(xù)發(fā)展的百年?yáng)|風(fēng)，面向世界的國(guó)際化東風(fēng)，在開(kāi)放中自主發(fā)展的東風(fēng) ” 的發(fā)展愿景，提出了 “ 打造國(guó)內(nèi)最強(qiáng)、國(guó)際一流的 汽車 制造商，創(chuàng)造國(guó)際居前 、中國(guó)領(lǐng)先的盈利率，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)成長(zhǎng)，為股東、客戶、員工和社會(huì)長(zhǎng)期創(chuàng)造價(jià)值 ” 的事業(yè)夢(mèng)想。展望未來(lái)，東風(fēng)公司一定會(huì)在新的發(fā)展階段，為廣大用戶提供更多的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)，為社會(huì)、為國(guó)家、為中國(guó)汽車工業(yè)做出更大的貢獻(xiàn)。東風(fēng)將在消化、吸收國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上不斷強(qiáng)化自身研發(fā)能力，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。6 公司將緊緊抓住中國(guó)全面建設(shè) 小康 社會(huì)和國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)持續(xù)走強(qiáng)的歷史性機(jī)遇，力爭(zhēng)通過(guò)五年的奮斗，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷規(guī)模、經(jīng)營(yíng)效益和員工收入三個(gè)翻番，企業(yè)綜合實(shí)力穩(wěn)居行業(yè)領(lǐng)先，東風(fēng)品牌躋身國(guó)際。 7 二： 實(shí)習(xí)記錄及技術(shù)分析 ：缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸（六缸） 發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力裝置，起作用是提供入其中的燃料經(jīng)燃燒變成熱能，并轉(zhuǎn)化成動(dòng)能，通過(guò)底盤上的傳動(dòng)系統(tǒng)是汽車行駛。 缸體的 認(rèn)識(shí) 分析： 缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)最大的單獨(dú)式的部件，他基本上是一個(gè)金屬體，為了達(dá)到潤(rùn)滑和冷卻的目的，該部件被制造成有汽缸又有油道和水道網(wǎng)（用于冷卻）。 缸體表面有很多規(guī)則的圓孔以及不規(guī)則的孔（不規(guī)則的孔是鑄造出來(lái)的），技術(shù)人員告訴我們，不規(guī)則的孔是用于冷卻系統(tǒng)的，形狀決定于鑄造的模 。 缸體的側(cè)面還有出了安裝孔外的進(jìn)油很出油 孔，對(duì)我來(lái)說(shuō)，油孔的分布找不到一點(diǎn)規(guī)則的，問(wèn)了好幾次才勉強(qiáng)記住它的位置，技術(shù)人員的分析說(shuō)是結(jié)合缸體上的輔助部件（如水泵）的位置來(lái)設(shè)計(jì)的，使得進(jìn)油和出油更合理。 8 曲軸 功能： 曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動(dòng)零件。在作功行程中，活塞承受燃?xì)鈮毫υ跉飧變?nèi)作直線運(yùn)動(dòng)，通過(guò)連桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并從曲軸對(duì)外輸出動(dòng)力。 由于曲軸的機(jī)械加工的工藝特點(diǎn) ：剛性差，形狀復(fù)雜，技術(shù)要求高等。而精基準(zhǔn)一般是以中心線為基準(zhǔn)，（還可以兩端主軸頸外圓）。中間還必須安排中間檢查，淬火（消除內(nèi)應(yīng)力）清洗，和磁力探傷等。它的作用是控制氣門的開(kāi)啟和閉合動(dòng)作。由于氣門運(yùn)動(dòng)規(guī)律關(guān)系到一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和運(yùn)轉(zhuǎn)特性，因此凸輪軸設(shè)計(jì)在發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)過(guò)程中占據(jù)著十分重要的地位。另外聽(tīng)技術(shù)人員 說(shuō) 凸輪軸的常見(jiàn)故障包括異常磨損、異響以及斷裂，異響和斷裂發(fā)生之前往往先出現(xiàn)異常磨損的癥狀 ，所以 對(duì)材料的要求也是很高的。該機(jī)具有超強(qiáng)動(dòng)力、靜音設(shè)計(jì)、超低油耗等優(yōu)勢(shì)。 另外，經(jīng)過(guò)講解我們還得知他的扭矩超大， 精度很高，特點(diǎn)多，復(fù)雜。曲軸表面一般要淬火，消除殘余內(nèi)應(yīng)力。 在現(xiàn)場(chǎng)，技術(shù)人員給我們重點(diǎn)介紹了毛坯的選擇（要求很高），轉(zhuǎn)油孔，中頻淬火，終檢這幾個(gè)工序。中頻淬火相對(duì)于前幾個(gè)工序來(lái)說(shuō)，相當(dāng)于一個(gè)善后，消除前幾個(gè)工序殘留下來(lái)的內(nèi)應(yīng)力。 連桿 連桿（ connecting rod） 連桿機(jī)構(gòu)中兩端分別與 主動(dòng)和從動(dòng)構(gòu)件鉸接以傳遞運(yùn)動(dòng)和力的桿件。連桿多為鋼件，其主體部分的截面多為圓形或工字形，兩端有孔，孔內(nèi)裝有青銅 襯套 或滾針軸承，供裝入軸銷而構(gòu)成鉸接。 由于連桿在工作中承受多種急劇變化的動(dòng)載荷，所以材料的疲勞強(qiáng)度要求很高。連桿的毛坯一般是鍛造的。 東風(fēng) 的加工廠制造連桿還不是非?，F(xiàn)代化，需要很多操作工人，因?yàn)樗泻芏喙ば?，而且用到很多車床和銑床，如果都用機(jī)械手的話成本非常高。鎖住后在拿到轉(zhuǎn)床上通過(guò)擴(kuò)孔，絞孔，鏜孔是有一點(diǎn)橢圓的孔變成圓孔。四缸曲軸相對(duì) dci11來(lái)說(shuō)結(jié)構(gòu)少兩個(gè)缸，在轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候相對(duì)簡(jiǎn)單， 1,4 向下頂（吸氣）， 2， 3 向下頂（排氣）。 由于他的制造跟六缸曲軸有異曲同工之處，所以在工藝方面就不在這里重述了。 六缸缸體 缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)最大的單獨(dú)式的部件，他基本上是一個(gè)金屬體，為了達(dá)到潤(rùn)滑和冷卻的目的，該部件被制造成有汽缸又有油道和水道網(wǎng)（用于冷卻）。在六缸缸體中， 1， 4， 5 缸是吸氣， 2,3,6 缸是排氣。 其他的工藝跟第一天參觀四缸缸體的工藝很原理差不多。所以對(duì)曲軸加工工藝要求比較高，首先對(duì)定位基準(zhǔn)的選擇，粗基準(zhǔn)一般是兩端面， 并轉(zhuǎn)中心孔。 11 刀具 刀具系列刀具是機(jī)械制造中用于切削加工的工具，又稱切削工具。由于機(jī)械制造中使用的刀具基本上都用于切削金屬材料。 他還特別自豪的告訴我們，很多刀具是他們師傅自己磨出來(lái)。第一：在設(shè)計(jì)的時(shí)候盡量 減輕刀具質(zhì)量，減少刀具構(gòu)件數(shù)，簡(jiǎn)化刀具結(jié)構(gòu) 比書上的學(xué)的理