【正文】 選取鉆具 鋼筋檢驗(yàn) 沖擊鉆孔樁施工工藝流程圖 懷化 繞城 高速公路 3合同段 楊村互通主線 1號 橋基礎(chǔ)工程 施工方案 長沙市公路橋梁建設(shè) 有限 責(zé)任 公司 9 承臺控制實(shí)測項(xiàng)目 項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 1 混凝土強(qiáng)度（ MPa) 在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi) 2 平面尺寸（ mm) 177。 50 石質(zhì) +50， 200 4 基礎(chǔ)頂面高程（ mm) 177。根據(jù)設(shè)計放測出橋臺的中心點(diǎn)及縱橫十字線，并埋好護(hù)樁。 、模板的制作 模板采用定型模板 。 5 面板端偏斜 ≤ 連接配件（螺栓、卡子等）的孔眼位置 孔中心與板面的間距 177。 板面局部不平 板面和板側(cè)撓度 177。 模板安裝時，按預(yù)先設(shè)計的模板搭配方案，逐節(jié)向上拼裝，在模板頂口上標(biāo)出縱橫軸線，安裝時隨時進(jìn)行檢查調(diào)整，嚴(yán)格使 鋼模板縱橫軸線與設(shè)計軸線重合。16mm 螺栓連接，模板拼縫用密封膠帶或原子灰進(jìn)行處理。 10 模板內(nèi)部尺寸 墩臺 177。 8 墩臺 10 裝配式構(gòu)件支承面的標(biāo)高 +2， 5 模板相鄰兩板表面高低差 2 模板表面平整 5 預(yù)埋件中心線位置 3 預(yù)留孔洞中心線位置 10 預(yù)留孔洞截面內(nèi)部尺寸 +10， 0 支架和拱架 縱軸的平面位置 跨度的 1/1000 或30 曲線形拱架的標(biāo)高（包括建筑拱度在內(nèi)） +20， 10 、模板加固 模板加固采用外撐內(nèi)拉式加固，外側(cè)設(shè)雙排鋼管和蝴蝶扣聯(lián)合加固，模內(nèi)設(shè)φ 16mm 鋼筋拉桿，拉桿外套 PVC 管。在施工系梁或臺帽前，先對墩柱鋼筋進(jìn)行預(yù)埋，以便下道工序施工更好的進(jìn)行 ， 選用 擠壓套筒連接 。接頭雙面焊縫的長度不應(yīng)小于 5d，單面焊縫的長度不應(yīng)小于 10d（ d 為鋼筋直徑）。鋼筋加工的允許偏差見下表： 鋼筋接頭的截面積占總截面積的百分率應(yīng)符合下表： 接頭形式 接頭面積最大百分率（ %） 受拉區(qū) 受壓區(qū) 主鋼筋綁扎接頭 25 50 主鋼筋焊接接頭 50 不受限制 焊接鋼筋網(wǎng)及焊接鋼筋骨架的允許偏差見下表： 項(xiàng)目 允許偏差（ mm） 項(xiàng)目 允許偏差（ mm） 網(wǎng)的長寬 177。 5 網(wǎng)眼的大小 177。 10 網(wǎng)眼的對角線差 10 箍筋間距 0， 20 鋼筋安裝時，鋼筋的級別、直徑、根數(shù)和間距均應(yīng)符合設(shè)計要求，綁扎或焊接的鋼筋網(wǎng)和鋼筋骨架不得有變形、松脫和開焊現(xiàn)象， 鋼筋安裝位置的偏差見下表： 檢 查 項(xiàng) 目 允許偏差（ mm ） 受力鋼筋間距 兩排以上 177。 10 項(xiàng)目 允許偏差（ mm） 受力鋼筋順長度方向加工后的全長 177。 20 箍筋、螺旋筋各部分尺寸 177。 10 灌注樁 177。 10 寬、高或直徑 177。 20 保護(hù)層厚度 柱、梁、拱肋 177。 10 板 177。 (3)、當(dāng)混凝土拌合物運(yùn)至現(xiàn)場時發(fā)現(xiàn)有離析或嚴(yán)重的泌水或坍落度不符合 要求時，應(yīng)進(jìn)行二次攪拌，在二次攪拌進(jìn)時不得任意加水?；炷烈嗽谡麄€平截面內(nèi)水平分層澆筑，嚴(yán)格控制混凝土的分層厚度，分層厚度在 30cm 為宜，采用 插入式 振搗器進(jìn)行內(nèi)部振搗密實(shí)。 (5)、混凝土應(yīng)在澆筑后 12 小時內(nèi)用濕麻袋，草簾覆蓋，并經(jīng)常灑水，使混凝土表面充分濕潤（但要待混凝土收漿后進(jìn)行），當(dāng)混凝土未拆模時，應(yīng)保持模板濕潤；當(dāng)氣溫低于 50C時，應(yīng)該覆蓋保 溫，不能向混凝土面上灑水， 可以用塑料薄膜對混凝土面進(jìn)行包裹。 材料、設(shè)備、人員進(jìn)場計劃 （ 1）主要機(jī)械設(shè)備進(jìn)場計劃 懷化 繞城 高速公路 3合同段 楊村互通主線 1號 橋基礎(chǔ)工程 施工方案 長沙市公路橋梁建設(shè) 有限 責(zé)任 公司 13 主要機(jī)械設(shè)備表 序號 名稱 規(guī)格 單位 數(shù)量 進(jìn)場日期 1 鉆機(jī) 沖擊鉆機(jī) 臺 2 2 混凝土拌和站 HZS1000 型 臺 2 3 吊車 25T 臺 1 4 裝載機(jī) ZL50 臺 2 5 空壓機(jī) 6m3 臺 2 6 抽水機(jī) 臺 5 7 平板汽車 18T 臺 1 8 卷揚(yáng)機(jī) 1T 臺 2 9 導(dǎo)管 φ 300mm m 65 10 護(hù)筒 D= D= 個 6 11 插入式振搗器 φ 50mm 臺 4 12 鋼筋彎曲機(jī) 6mm~40 mm 臺 2 13 鋼筋切割機(jī) 6mm~40 mm 臺 2 14 電焊機(jī) 30kVA 臺 2 15 潛水泵 10cm 臺 2 16 泥漿泵 10cm 臺 2 18 發(fā)電機(jī) 200kw 臺 1 19 鋼絲繩 m 100 20 挖掘機(jī) PC220 臺 2 21 鋼模板 米高 m2 60 懷化 繞城 高速公路 3合同段 楊村互通主線 1號 橋基礎(chǔ)工程 施工方案 長沙市公路橋梁建設(shè) 有限 責(zé)任 公司 14 （ 2） 主要人員計劃 序號 姓名 擔(dān)任職務(wù) 具體負(fù)責(zé) 備注 1 趙鋒 項(xiàng)目經(jīng)理 負(fù)責(zé)總體安全、質(zhì)量、進(jìn)度及環(huán)保 已進(jìn)場 2 唐和鐵 總工 負(fù)責(zé)總體技術(shù)及“三 體系”組織 已進(jìn)場 3 羅雙剛 副經(jīng)理 負(fù)責(zé)現(xiàn)場協(xié)調(diào)組織 、施工計劃安排 已進(jìn)場 4 李智群 橋梁工程師 負(fù)責(zé)所有 橋梁工程 技術(shù)交底 及現(xiàn)場 技術(shù)管理工作 已進(jìn)場 5 童正廣 質(zhì)檢負(fù)責(zé)人 負(fù)責(zé)所有質(zhì)量檢測工作 已進(jìn)場 6 劉平 合約負(fù)責(zé)人 負(fù)責(zé)計量及計量資料工作 已進(jìn)場 7 趙開青 試驗(yàn)室主任 負(fù)責(zé)試驗(yàn)室所有技術(shù)工作 已進(jìn)場 8 陳鋼耀 現(xiàn)場試驗(yàn) 負(fù)責(zé)路基、橋梁現(xiàn)場試驗(yàn)檢測工作 已進(jìn)場 9 張明敏 測量放樣 負(fù)責(zé)所有測量工作 已進(jìn)場 10 蔣宇 安全負(fù)責(zé)人 負(fù)責(zé) 楊村 大橋現(xiàn)場安全工作 已進(jìn)場 11 許鳳林 領(lǐng)工員 負(fù)責(zé)現(xiàn)場 施工協(xié)調(diào) 已進(jìn)場 試驗(yàn)儀器進(jìn)場計劃 名 稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 混凝土試模 150*150*150 組 12 振動臺 臺 1 壓力機(jī) 臺 1 磅稱 100kg 臺 1 塌落筒 個 2 標(biāo)尺 把 1 搗棒 根 2 小鋼尺 把 2 秒表 只 1 鐵揪 把 2 懷化 繞城 高速公路 3合同段 楊村互通主線 1號 橋基礎(chǔ)工程 施工方案 長沙市公路橋梁建設(shè) 有限 責(zé)任 公司 15 泥漿比重計 臺 2 質(zhì)量保證體系 我公司是一個有著幾十年公路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的國家一級施工企業(yè)，多年的施工生產(chǎn)實(shí)踐，為我們積累了豐富的施工經(jīng)驗(yàn)和完善的 管理制度。 、 質(zhì)量目標(biāo)和質(zhì)量方針 本項(xiàng)目的質(zhì)量目標(biāo)是：優(yōu)良工程。 、 質(zhì)量保證組織體系 項(xiàng)目經(jīng)理： 趙鋒 總 工： 唐和鐵 質(zhì)檢工程師： 童正廣 路基工程 橋梁工程 涵洞工程 檢 查 人：陳鋼耀 負(fù) 責(zé) 人：童正廣 檢 查 人：許鳳林 負(fù) 責(zé) 人：李智群 檢 查 人：賀大鵬 負(fù) 責(zé) 人：蔣 宇 懷化 繞城 高速公路 3合同段 楊村互通主線 1號 橋基礎(chǔ)工程 施工方案 長沙市公路橋梁建設(shè) 有限 責(zé)任 公司 16 、 堅持三級管理體制 堅持執(zhí)行政府監(jiān)督 — 社會監(jiān)理 — 企業(yè)自檢的三級管理機(jī)制，內(nèi)部形成項(xiàng)目管 理層、質(zhì)檢部、施工班組的三級質(zhì)量保證的組織體系。 ⑵、總工質(zhì)量職責(zé)：組織制訂項(xiàng)目工程的質(zhì)量保證措施，嚴(yán)格項(xiàng)目工程的施工技