【正文】 6 壓實(shí)度、寬度， 坡腳線性控制、 邊坡防護(hù)和排水工程中漿砌 工程砂漿配合比，石料的直徑和厚度 ， 由于本項(xiàng)目部 “ 標(biāo)桿工程 ” 建設(shè)涉及結(jié)構(gòu)物較多，項(xiàng)目部 將 增加對模板設(shè)計的資金投入， 采用 大塊組合鋼模 投入施工， 并嚴(yán)格控制模板尺寸大小、平整度、支撐系統(tǒng)設(shè)計安全性、 并加大施工現(xiàn)場的技術(shù)力量，從源頭上保證 模板 工程在施工現(xiàn)場無 軸線位移、 無 標(biāo)高偏差、 無 結(jié)構(gòu)變形、無 接縫不嚴(yán)、 全力保障 “標(biāo)桿 工程 ” 創(chuàng) 建 的 需要。橋梁跨徑組合為 2 30+（ 30+2 40+30） m，橋梁全長 208m。下部構(gòu)造為柱式臺、方柱式墩，橋臺基礎(chǔ)采用摩擦樁，橋墩基礎(chǔ)采用嵌巖樁。 、 K204+210~K205+287 路基 工程概述 本區(qū)段主線路基為整體式路基，寬度為 總長 。其中挖土 173394 m179。利用土填方 98329 m179。 此 段 填挖交替較為頻繁，高填土，深挖方和半填半挖地段較多 其中本段內(nèi) K204+210～K204+460， 為主線高填方路堤段，填方高度為 ～ 米， 主要 填料 為土 7 質(zhì)料 和土石 混合料，易產(chǎn)生沉降，其中 K204+210～ K204+460 段中地基存在 軟塑狀，且含有少量植物根須，地基強(qiáng)度不足以承載路基，設(shè)計中考慮徹底清除軟弱地基，并對基底經(jīng)行換 填開山石渣處理 ，開山石渣粒徑小于10cm，石料抗壓強(qiáng)度不小于 20MPa，填心石料規(guī)格為小于 25cm 的碎石片；K204+480~K204+6 K204+740~K204+880、 K204+660~K204+850 為深挖方邊坡地段位于石英質(zhì)片巖區(qū)。挖方邊坡防護(hù)本段內(nèi)主要為巖質(zhì)挖方，可能產(chǎn)生滑塌、局部滑落、掉快及碎落等病害，對設(shè)計路塹邊坡防護(hù)擬定噴播植灌草、骨架植灌草護(hù)坡、客土噴播植草防護(hù)。 、 施工資源組織 、 材料供應(yīng)計劃 深水埗大橋和 K204+210~K205+287 路基工程 施工 將按照工期安排 ，提前做出材料供應(yīng)計劃。 材料進(jìn)場后，試驗(yàn)室將立即進(jìn)行檢測，檢測合格后才能使用。 后期計劃進(jìn)場 2 個橋梁施工隊(duì) 主要施工墩柱、蓋梁施工，共計人員 40 人。 本著專業(yè)化組織 的原則， 深水埗大橋 施工已經(jīng) 成立 了 鋼筋制安工班、模板工班、砼澆筑工班、 雜工 班、機(jī)電保障工班、拌和站共 6 個工班 。 、 主要機(jī)械設(shè)備配備 在設(shè)備配備上遵循 “ 先進(jìn)、適用、配套、滿足要求 ” 的原則，通過合理的組合，力爭最大限度地提高工效，加快進(jìn)度，確保質(zhì)量與安全。 深水埗大橋主要機(jī)械設(shè)備投入計劃表 （ 見機(jī)械設(shè)備投入計劃表） 深水埗大橋 機(jī)械設(shè)備投入計劃表 序號 設(shè)備名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 備注 1 沖擊鉆 GCF1500 臺 4 2 電焊機(jī) 50kVA 臺 8 3 鋼筋加工設(shè)備 套 1 4 水泵 臺 4 5 吊車 25t 臺 2 6 導(dǎo)管 300mm m 240 7 泥漿泵 臺 8 8 塔吊 臺 1 9 插入式 振搗棒 臺 8 10 發(fā)電機(jī) 250KVA 臺 1 11 砼罐車 8m3 臺 6 12 砼攪拌設(shè)備 120 站 1 13 架橋機(jī) 臺 1 9 K204+210~K205+287段路基 主要機(jī)械設(shè)備投入計劃表 路基 機(jī)械設(shè)備投入計劃表 序號 設(shè)備名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 備注 1 裝載機(jī) LW500F 臺 2 2 挖掘機(jī) 320D 臺 4 3 推土機(jī) SD160 臺 2 4 平地機(jī) PY180 臺 2 5 自卸汽車 斯太爾 輛 8 6 振動壓路機(jī) SR20M 臺 2 7 灑水車 輛 2 8 加油車 輛 2 9 鋼筋加工設(shè)備 套 1 10 水泵 臺 4 11 吊車 25t 臺 2 12 插入式振搗棒 臺 6 13 小型 發(fā)電機(jī) 4 “ 標(biāo)桿工程 ” 管理 項(xiàng)目 部清楚的認(rèn)識到管理是確保工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全的關(guān)鍵， 因此我部將 狠抓 深水埗大橋和 K204+210~K205+287 路基工程 施工 管理，提高 橋涵和路基 施工 精細(xì)化管理水平，為將 深水埗大橋和 K204+210~K205+287 路基工程打造成我標(biāo)段 “標(biāo)桿工程 ” 添磚加瓦。為此， 橋梁和路基 施工 將 始終把安全和質(zhì)量放在首位 。項(xiàng)目部質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)每月組織一次質(zhì)量檢查和評比活動，每月召開一次質(zhì)量分析會；作業(yè)班組實(shí)行上、下工序交接檢查制度，并對主要項(xiàng)目、關(guān)鍵工序?qū)嵭懈櫃z查，做到預(yù)防為主，把質(zhì)量事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。實(shí)行工藝技術(shù)自檢和工序質(zhì)量自檢的管理制度。質(zhì)量檢查組織機(jī)構(gòu)采用定期和不定期相結(jié)合的工作方式開展工程質(zhì)量檢查工作，并對特殊過程、關(guān)鍵工序?qū)嵭懈櫃z查，做到預(yù)防為主，把質(zhì)量事故隱患消滅 在萌芽之中。 測量體系 項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立測量隊(duì)，配備滿足本工程所需的儀器。 （二）、 建立高效的 安全 管理機(jī)構(gòu) 建立完善的安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，項(xiàng)目經(jīng)理部成立“安全施工領(lǐng)導(dǎo)小組”，項(xiàng)目經(jīng)理任組長 ,常務(wù)副經(jīng)理和 專職安全副經(jīng)理為副組長，各部室負(fù)責(zé)人與 班組 領(lǐng)導(dǎo)為組員 ,加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，負(fù)責(zé)施工安全措施的落實(shí)，組織機(jī)構(gòu)如下： 組 長： 副組長： 成 員： 項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)安質(zhì)環(huán)保部，配備安檢工程師分別負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)的日常管理工作，各專業(yè)施工隊(duì)設(shè)專職安全員，工班設(shè)兼職安全員。 （三）、提高質(zhì)量安全管理的具體措施安排 為做好安 全質(zhì)量方面 主要開展以下個方面的工作 一是開展宣傳教育，提高全員 安全 質(zhì)量 意識。并充分利用現(xiàn)場工班長對一線作業(yè)人員的輻射作用，有針對性的進(jìn)行培訓(xùn)，起到言傳身教的作用。 齊抓共管，加強(qiáng) 橋涵和路基施工 安全和質(zhì)量的監(jiān)督和處理 ， 同 時 按規(guī)定配備專職的安全員、質(zhì)檢員。 項(xiàng)目部各相應(yīng)科室 組織三級技術(shù)和 安全交底 、 培訓(xùn) ，做到先培訓(xùn)后上崗作業(yè)，培訓(xùn)率達(dá) 100%。 并 把員工職責(zé)等做成卡片，放在上崗證的背面，讓 員 工隨時查看，時時提醒。 四是嚴(yán)把進(jìn)料關(guān)。為嚴(yán)把工程質(zhì)量的原材料 “ 入口關(guān) ” ， 將 由 深水埗 施工小組組長 和路基工程施工小組組長 親自抓，總工全程監(jiān)控，試驗(yàn)室、工程 技術(shù)科 、質(zhì)檢科 、 機(jī)料科 全程控制；對水泥、鋼材、砂石料、添加劑等材料，嚴(yán)格過程管理，確保原材料 “ 進(jìn)場關(guān) ” ，一進(jìn)場 將 由試驗(yàn)室全程跟蹤樣品，確保樣品和進(jìn)場原材料的一致性，按規(guī)定的時間、頻次、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、對符合要求的原材料樣品進(jìn)行嚴(yán)格的試驗(yàn)檢測，從源頭上控制好材料關(guān)。 13 五是危險源識別和工序檢查 “ 三檢 ” 制度。對于中高度危險源均按要求制定應(yīng)急處置預(yù)案。 、 橋涵和路基施工 現(xiàn)場 的精細(xì)化管理 細(xì)節(jié)決定成敗。 嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)建立健全班組和協(xié)作隊(duì)伍管理機(jī)構(gòu)，明確安全管理責(zé)任，將安全生產(chǎn)的任務(wù)、責(zé)任明確落實(shí)到具體崗位、具體人員。 針對各道工序、各個環(huán)節(jié)、各個崗位， 要 都有相應(yīng)的安全控制措施，做到在標(biāo)準(zhǔn)的指導(dǎo)和約束下進(jìn)行施工。 要 將高空作業(yè)、起重作業(yè)、特種作業(yè)大型設(shè)備、電線路安全等列為安全控制的重點(diǎn)，落實(shí)安全技術(shù)措施和監(jiān)控措施、安全責(zé)任；作業(yè)中堅(jiān)持上標(biāo)準(zhǔn)崗，干標(biāo)準(zhǔn)活，嚴(yán)格落實(shí)安全措施和作業(yè)指導(dǎo)書的要求，使生產(chǎn)過程安全、科學(xué)、有序、高效。 現(xiàn)場 在實(shí)際管理過程中， 要 對影響 橋涵 正常施工的安全、質(zhì)量、進(jìn)度、成本等諸多要素的監(jiān)控，采取自下而上、層層把關(guān)、書面簽認(rèn)的程序運(yùn)轉(zhuǎn)，哪怕是眾所周知的事情，也要嚴(yán)格按程序辦理。 堅(jiān)持報驗(yàn)程序，保證每道工序都要經(jīng)過班組自檢、技術(shù)員復(fù)檢、監(jiān)理工程師驗(yàn)收確認(rèn)的程序，未經(jīng)監(jiān)理工程師同意，決不進(jìn)入下道工序施工，杜絕蠻干、盲干現(xiàn)象，提高技術(shù)交底的針對性，嚴(yán)格按照施工規(guī)范和作業(yè)指導(dǎo)書組織施工。 建立責(zé)任追究制度，規(guī)定不論是發(fā)生了事故、事故苗子和未遂事故，均堅(jiān)持 “ 四不放過 ” 原則進(jìn)行分析，從嚴(yán)從 重，深入追究，一追到底，從而警示教育大多數(shù)人切實(shí)增強(qiáng)安全責(zé)任意識，真正吸取教訓(xùn)，舉一反三。通過這種“ 縱向到底，橫向到邊，組織到位，工作到點(diǎn)，責(zé)任到人，事前預(yù)警，過程嚴(yán)控，梯度推進(jìn)，縱深發(fā)展 ” 的安全生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)格局，有效 的 預(yù)防各類安全事故的發(fā)生。 、 回旋（沖擊） 鉆機(jī)鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工工藝 見“ 回旋（沖擊）鉆機(jī)鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工工藝流程圖 ”。 樁位放樣：測定樁位和地面高程。 護(hù)筒埋設(shè)：護(hù)筒用小于 8mm 厚鋼板制成，內(nèi)徑比樁徑大 20～ 40cm。 鉆孔泥漿：選擇并備足良好的造漿粘土，保證滿足鉆孔內(nèi)泥漿頂高程始終高于外部水位或地下水位 ，使泥漿的壓力超過靜水壓力，在孔壁上形成一層泥皮，阻隔孔隙滲流，保護(hù)孔壁防止坍塌。鉆機(jī)底座和頂端保持平穩(wěn)，防止產(chǎn)生位移和沉陷，鉆機(jī)的起吊滑輪線、鉆錐和樁孔中心三者應(yīng)保持同一鉛垂線。鉆孔中泥 漿比重不宜大于：砂黏土為 ，大漂石、卵石層為 。 經(jīng)常注意地層變化，在地層變化處撈取渣樣，判斷地質(zhì)類別，并與設(shè)計提供的地質(zhì)剖面圖相對照，及時根據(jù)地質(zhì)條件調(diào)整鉆進(jìn)工藝。因特殊情況必須停鉆時，將鉆錐提至孔外，以防埋鉆，并在孔口加護(hù)蓋，以策安全。 鋼筋骨架的制 作和安裝：鋼筋籠加工在鋼筋加工廠加工成型，自制平板車?yán)\(yùn)。吊放鋼筋骨架入樁孔時，下落速度要均勻，忌撞擊孔壁。 二次清孔：鋼筋籠安裝好后，根據(jù)孔深安裝導(dǎo)管，然后安裝高壓氣管，在澆注砼前進(jìn)行氣舉法二次清孔 ,通過導(dǎo)管將孔底沉渣吸出 ,使孔底沉渣厚度滿足設(shè)計要求。 澆筑水下混凝土 : A 混凝土采用自動計量拌和站拌和。導(dǎo)管吊裝 前先試拼，并進(jìn)行水密性試驗(yàn)，試驗(yàn)壓力不小于孔底靜水壓力的 倍。 B 首批混凝土用剪球法進(jìn)行。邊澆筑混凝土邊提升導(dǎo)管和拆除上一節(jié)導(dǎo)管，使混凝土經(jīng)常處于流動狀態(tài)，提升速度不能過快，導(dǎo)管埋深 2～ 4 米。為確保樁頂質(zhì)量，在樁頂設(shè)計高程上超灌 ～ ，待混凝土凝固后鑿除。 護(hù)筒埋設(shè)后，對護(hù)筒標(biāo)高應(yīng)及時測量。 泥漿制備采用良好的造 漿黏土或膨脹土，泥漿應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范指標(biāo)。 為保證鉆機(jī)底部平整，保持穩(wěn)定，不產(chǎn)生位移和沉陷，鉆機(jī)平臺應(yīng)盡量整平，且鉆機(jī)下用枕木墊平。矩扳手是連接鋼筋和檢驗(yàn)接頭連接質(zhì)量的定量工具，可確保鋼筋 18 連接質(zhì)量，因此所用的力矩扳手必須具有生產(chǎn)廠家的合格證，如果使用次數(shù)多的情況下，必須進(jìn)行校核，在不用時應(yīng)將刻度調(diào)至 0 刻度 ，以保持扳手的精度。 混凝土澆筑時，初灌混凝土應(yīng)使導(dǎo)管至少埋深 1m。 、 承臺、系梁施工工藝和方法 本橋的承臺直接采用人工配合機(jī)械開挖施工。 承臺、系 梁施工工藝流程圖 施工準(zhǔn)備 測量放線 基坑開挖 立承臺 、系梁 模板 綁扎、焊接鋼筋 灌注承臺 、系梁 砼 混凝土養(yǎng)護(hù) 制作混凝土試件 鑿除樁頭 基坑排水 混凝土拌和 拆除模板、支撐、回填基坑 19 、 承臺、系梁施工方法 承臺基坑開挖采取以機(jī)械開挖為主、人工開挖為輔 ,進(jìn)行放坡施工 ,必要時加設(shè)擋板或適當(dāng)放緩邊坡。 基坑不得被水浸泡 ,基坑滲水時 ,在基坑內(nèi)設(shè)集水井 ,采用抽水機(jī)排出坑外 ,保持基坑處于無水狀態(tài)。禁止在基礎(chǔ)范圍內(nèi)用泵抽水 ,防止水在新灌筑混凝土中流動。 小型機(jī)具鑿除樁頭 ,伸入承臺內(nèi)樁頭必須用鋼絲刷清理干凈碎渣。 鋼筋在鋼筋加工棚內(nèi)加工 ,載重汽車運(yùn)輸至工地 ,在現(xiàn)場進(jìn)行綁扎和焊接成型。承臺頂面預(yù)埋鋼筋頭和拉環(huán) ,用于控制墩身模板位置和設(shè)置纜風(fēng)繩。 混凝土由拌和站集中拌制 ,輸送車運(yùn)輸 ,輸送泵泵送入模 ,插入式振搗器振搗。養(yǎng)護(hù)不少于 14d。墩身施工前 ,首先進(jìn)行基坑回填 ,分層回填 ,分層厚度為 30～40cm,且夯填密實(shí) ,回填高度不超過承臺頂面高度 ,并作成一定的坡度 ,于基坑內(nèi)一角集中排水 ,防止坑內(nèi)積水。 施工隊(duì)用手磨機(jī)對模板表面進(jìn)行打磨，去除贓物和鐵銹，涂刷脫模劑，模板板縫用雙面膠黏貼密實(shí)，做到不漏漿。 根據(jù)測量班放樣點(diǎn)定出墩身預(yù)埋筋的位置，并用墨線彈出結(jié)構(gòu)物尺寸。 、 墩身施工工藝 施工準(zhǔn)備 → 綁扎第一節(jié)鋼筋 → 安裝第一節(jié)模板 → 澆筑第一節(jié)砼 → 綁扎第二、三、四節(jié)鋼筋 → 安裝第二、三、四節(jié)模板 → 澆筑第二、三、四節(jié)砼 →拆除第一、二、三節(jié)模板，提升至第五、六、七節(jié)安裝 → 澆筑第五、六、七節(jié)砼 → 綁扎第八、九、十節(jié)鋼筋 → 進(jìn)入下一循環(huán)。墩柱施工前先調(diào)整墩身預(yù)埋在承臺中的預(yù)埋鋼筋，使其直順，將預(yù)埋筋上的水泥漿敲除掉，采用 逐根主筋連接的方式與承臺頂預(yù)埋鋼筋連接，再綁扎箍筋。嚴(yán)格按照圖紙要求進(jìn)行施工，確保鋼筋間距和連接質(zhì)量符合設(shè)計和規(guī)范要求：鋼筋焊接單面焊長度不小 10d，雙面焊接長度不小于5d；鋼筋焊接要保證在同一軸線上，偏差不得大于 ，同時不得大于 2mm；受力鋼筋加工長度偏差為177。 5mm；綁扎成型的鋼筋骨架，受力主筋同排間距偏差為177。 10mm，寬度偏差 21 為177。 10mm。為保證鐓粗鋼筋的質(zhì)量 ,每加工一根鐓粗直螺紋鋼筋 , 用通規(guī)和止規(guī)檢測。鐓粗頭不得有與鋼筋軸線相垂直的橫向表面裂紋。 綁扎第一節(jié)鋼筋時在墩身四周搭設(shè)腳手架做鋼筋安裝的施工平臺，用鋼管或角鋼斜撐固定住鋼筋籠，防止鋼筋歪斜、倒塌。 通過定位鋼管架對鋼筋骨架進(jìn)行定位，保