【正文】 ........... 4 評價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建 ............................. 錯誤 !未定義書簽。 模糊綜合評價(jià)法的簡述 ........................... 錯誤 !未定義書簽。 增強(qiáng)企業(yè)營運(yùn)效率 ............................... 錯誤 !未定義書簽。 加強(qiáng)企業(yè)債務(wù)管理 ............................... 錯誤 !未定義書簽。 結(jié) 論 .............................................................. 18 參 考 文 獻(xiàn) ........................................ 錯誤 !未定義書簽。 淮海工學(xué)院二 〇 一四屆本科 畢業(yè)論文 第 1 頁 共 22 頁 1 緒論 伴隨著 世界經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展趨 勢下 ,國內(nèi)港口和國內(nèi)外港口之間的競爭日趨激烈 。管理策略 的擬定 需要 擁有 一套完整的控制機(jī)制 ,這 就是績效評價(jià) 。因?yàn)橐粋€有效的企業(yè)績效評價(jià) 系統(tǒng) ， 能夠?yàn)?有效 激勵企業(yè) 經(jīng)營者 的管理提供強(qiáng)有力地 依據(jù) ； 可以增強(qiáng) 對 企業(yè)經(jīng)營者的監(jiān)管和控制 ； 有利 于促進(jìn)企業(yè)轉(zhuǎn)變經(jīng)營觀 念和 改善發(fā)展戰(zhàn)略；也更加 有利于企業(yè)實(shí)施績效管理的方法 ,以 此來 適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè) 管理 制度。 21世紀(jì) 隨著中國與世界 經(jīng)濟(jì) 發(fā)展聯(lián)系 的 進(jìn)一步深化 ,為我國 港口產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供了強(qiáng)大的動力。 港口是我國 主 要的交通基礎(chǔ)設(shè)施， 是 實(shí)現(xiàn)對外經(jīng)濟(jì)的窗口，為國家對外貿(mào)易的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供了基礎(chǔ)性的 支撐。 港口行業(yè)作為我國國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)成為全球供應(yīng)鏈的重要節(jié)點(diǎn)。因此 ,港口企業(yè)績效評價(jià)已成為必然 。 目前，基于收集的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)關(guān)于 我國港口行業(yè)上市公司績效評價(jià)研究的文章并不多 ,大多數(shù)都停留在技術(shù)水平和環(huán)境政策等外部因素層面 的理論分析 ,很少有寫港口行業(yè) 績效評價(jià)是從財(cái)務(wù) 的角度 展開研究的 。 2 企業(yè) 績效評價(jià)的相關(guān)理論概述 國外企業(yè)績效評價(jià)研究 淮海工學(xué)院二 〇 一四屆本科 畢業(yè)論文 第 2 頁 共 22 頁 企業(yè)績效評價(jià) ， 是指 在具體的評價(jià)方法和評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)以及 量化指標(biāo)的基礎(chǔ)上 ,利用統(tǒng)計(jì)理論和運(yùn)籌學(xué)理論 ,嚴(yán)格執(zhí)行法律程序 ,按照統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn) 對企業(yè)在規(guī)定期限內(nèi)所獲得的經(jīng)營業(yè)績 做出 公正、客觀的評價(jià)。在國際上 ,關(guān)于企業(yè)績效評價(jià) 研究的主要內(nèi)容為對績效評價(jià)的 方法 的研究探索 。 隨著歐美國家經(jīng)濟(jì)法規(guī) 、 法律的建立和通過不斷完善的經(jīng)濟(jì)體制， 企業(yè) 的 經(jīng)營權(quán)和所有權(quán)逐漸形成了剝離 ,為了加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部管理和各 類資本 的 控制 ,企業(yè)對 績效評價(jià)方法的渴望程度越來越高。 隨著 國內(nèi)資本市場 拓展的不斷發(fā)展 ,上市公司經(jīng)營業(yè)績 受到 投資者和經(jīng)營者的越來越多的關(guān)注。 我國 中 許多學(xué)者 在 吸收國外績效評價(jià)的新 的思想時 ,連同 結(jié)合中國港口行業(yè) 的 發(fā)展 現(xiàn)狀 以及整體港口產(chǎn)業(yè)在發(fā)展時可能遇到的問題 ,提出了很多具 有參考價(jià)值的關(guān)于績效評價(jià)的新 思想 。 張帥，杜麗萍，王宏（ 2021）認(rèn)為， 綜合評價(jià)是 指企業(yè)在考慮多種不同影響 因素 的 基礎(chǔ)上 對企業(yè)業(yè)績做出的綜合全面性評價(jià) 。 然而 ,隨著我國 國內(nèi)證券市場的不斷發(fā)展 ,在對企業(yè)績效進(jìn)行實(shí)際評價(jià)時， 由于多 種不確定性因素的影響 ，導(dǎo)致績效評價(jià)具有一定的模糊性 ,然后結(jié)合 模糊 理論 與傳統(tǒng)的 綜合評價(jià)方法 從而得到模糊綜合評判的方法。 在模糊綜合評價(jià)中 ,需要依靠人的主觀意識進(jìn)行判斷權(quán)值的分配情況 ,因素?cái)?shù)量過多時 ,如何準(zhǔn)確的進(jìn)行權(quán)值分配是個疑難點(diǎn) ,使用層次分析法 (AHP)確定權(quán)重通過模糊綜合評判中的權(quán)向量建立模型可以使權(quán)重 分配更加合理。提出把 模糊綜合評價(jià)方法結(jié)合 在企業(yè)績效評價(jià)中 ,并給出了評價(jià)模型和評價(jià)步驟 ,并針對實(shí)際使用過程中 如何選擇指標(biāo)和指標(biāo)權(quán)重設(shè)置等問題進(jìn)行了詳細(xì)解答。 是水陸交通的集結(jié)點(diǎn)和中心 ,外貿(mào)進(jìn)出口貨物配送 和工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品 中心 ,為 船舶停泊、裝卸貨物和上下旅客 ,補(bǔ)充給養(yǎng)的場所 。 根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)表明 ,在 全球 35 個國際 化發(fā)達(dá) 城市 當(dāng)中 ,其中有 31 個 是因?yàn)楦劭诙辉０l(fā)展起來的國際化 城市。 數(shù)據(jù)顯示 ,世界上 50%的財(cái)富 都聚集 在沿海港口城市。 因此 ， 港口行業(yè)的發(fā)展，無論對于任何國家或是城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 和 區(qū)域 經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都發(fā)揮著 極其 重要的作用。伴 隨著港口城市產(chǎn)業(yè)體系漸趨完善， 港口行業(yè)為現(xiàn)已 進(jìn)入多元化經(jīng)濟(jì)發(fā)展 的 階段。 在 2021 年 ,中國港口 業(yè) 的 生產(chǎn)情況 一直 保持良好的擴(kuò)張 趨勢 ,全國 規(guī)模的貨物吞吐量 高 達(dá) ,比前一年增長了 %,增長 速度 高于 GDP的 %。 以 6 月作為劃分線 ,上半年由于國內(nèi)投資建設(shè)的 大力 加強(qiáng) ,國內(nèi)貿(mào)易吞吐量高速增長， 下半年由于國際 經(jīng)濟(jì)貿(mào)易形勢的改善 ,另外由于 國內(nèi)進(jìn)口的煤炭、鐵礦石和其它大宗商品 的進(jìn)口量增幅加大 ,對外貿(mào)易再次成為 其 上升的因素 ,而 國內(nèi)貿(mào)易增長率 卻 開始下降。外貿(mào)吞吐量增長緩慢 成為 其主要 阻力 ,%的年增長率遠(yuǎn)低于國內(nèi)貿(mào)易 %的增長速度 。 相關(guān)的報(bào)告預(yù)計(jì) ,2021 年 全球港口集裝箱 吞吐量的增長幅度有可能重返 4%以， 全球港口貨物吞吐量 的增幅也 將上升到 6%以上 。文章 以滬深交易所 中港口行業(yè)上市公司 2021 年年度 財(cái)務(wù) 報(bào)表 數(shù)據(jù)為研究依據(jù)，從港口行業(yè)中選取了十六 家作為研究樣本公司，以各個公司績效指標(biāo)值及其平均值作為分析的對象，采用模糊綜合評價(jià)法進(jìn)行詳細(xì)分析，通過計(jì)算比較各公司績效指標(biāo)的增減變動 ，分析導(dǎo)致影響指標(biāo)變動的因素以及發(fā)現(xiàn)其 存在的問題。 對 港口上市公司財(cái)務(wù)經(jīng)營業(yè)績評價(jià)的指標(biāo)選取是對港口行業(yè)進(jìn)行合理分析的關(guān)鍵，科學(xué)地選擇指標(biāo)有利于保證分 析結(jié)果的準(zhǔn)確性。 指標(biāo)的選取應(yīng)該遵循科學(xué)發(fā)展的原則，過大過小的指標(biāo)體系都不利于做淮海工學(xué)院二 〇 一四屆本科 畢業(yè)論文 第 5 頁 共 22 頁 出正確的評價(jià) 。 (2)簡便易行原則： 為了確保 評價(jià)操作的 準(zhǔn)確性 ,充分 提高工作效率 ,在選取評價(jià)方法時，應(yīng)該選擇簡單易操作的評價(jià)方法。因此，遵循簡單易行原則是十分必要的。根據(jù)該原則，本文選擇指標(biāo)應(yīng)盡可能來自 真實(shí)穩(wěn)定的數(shù)據(jù)源并且盡量結(jié)合港口行業(yè)上市公司的現(xiàn)存的公開信息 。由于所選的評價(jià) 指標(biāo)都屬于財(cái)務(wù)性指標(biāo)，對于非財(cái)務(wù)指標(biāo)（如裝卸效率 、裝卸自然噸、操作量等）的選取，主要考慮到上市公司信息披露存在局限 性， 無法對數(shù)據(jù)進(jìn)行完整收集， 所以 本文沒有對 非財(cái)務(wù) 性 指標(biāo)進(jìn)行 分析。 表 32 港口上市公司評價(jià)指標(biāo)體系 一級指標(biāo) 二級指標(biāo) 營運(yùn)能力 應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率 存貨周轉(zhuǎn)率 總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率 償債能力 流動比率 資產(chǎn)負(fù)債率 股東權(quán)益比率 盈利能力 主營業(yè)務(wù)利潤率 每股收益 凈資產(chǎn)收益率 成長能力 主營業(yè)務(wù)收入增長率 總資產(chǎn)增長率 凈利潤增長率 （ 1）反應(yīng) 營運(yùn)能力的指標(biāo) 營運(yùn)能力，指的是企業(yè)使 用資產(chǎn)營運(yùn)的效率能力， 越快的 資金周轉(zhuǎn)速度則表淮海工學(xué)院二 〇 一四屆本科 畢業(yè)論文 第 6 頁 共 22 頁 表 33營運(yùn)能力評價(jià)指標(biāo) 評價(jià)指標(biāo) 指標(biāo) 計(jì)算公式 指標(biāo)含義 應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率 賒銷收入凈額 247。 平均存貨余額 反映存貨的周轉(zhuǎn)速度 總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率 營業(yè)收入凈額 247。 主營業(yè)務(wù)收入 100％ 反映企業(yè)主營業(yè)務(wù)的獲利能力 每股收益 稅后利潤 247。 所有者權(quán)益 衡量上市公司盈利能力的重要指標(biāo) 表 34償債能力評價(jià)指標(biāo) 指標(biāo) 計(jì)算公式 含義 流動比率 流動資產(chǎn)總額 247。 資產(chǎn) 總額 反映資本結(jié)構(gòu)和長期償債能力 股東權(quán)益比率 股東權(quán)益總額 247。 該指標(biāo)是正向指標(biāo)，則計(jì)算出的比值越大，意味著企業(yè)的經(jīng)營管理水平越高，企業(yè)將自有資金使用的 就 越好。 本文根據(jù) 如表 33所示的 三個指標(biāo)展開詳細(xì)論述。 主要 用于體現(xiàn) 企業(yè) 資產(chǎn) 安全性 的 優(yōu)良與否 。 而 對于 企業(yè) 債權(quán)人來說，償 債能力反應(yīng) 了 企業(yè) 資金的安全 程度。因此 ， 本文 選取 了 如表 34 所示的三個反應(yīng)償債能力的 指標(biāo) 。站在港口上市公司自身的 發(fā)展 角度 來看 ，企業(yè) 持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)和動力 是最大程度上的獲利 。 通常情況下，企業(yè)的盈利能力是指 在 正常的營業(yè)狀況下。本文選擇如表 34 所示的三個 指標(biāo) 來反映港口上市公司的盈利 能力 水平。 上期主營業(yè)務(wù)收 入 反映主營業(yè)務(wù)的增長水平 總資產(chǎn)增長率 本年總資產(chǎn)增長額 247。 上年凈利潤 反映凈利潤增長水平 （ 4）反應(yīng) 成長能力的指標(biāo) 企業(yè)的成長能力 能夠反應(yīng)企業(yè) 將 來的發(fā)展前景 ，是對企業(yè)的擴(kuò)展經(jīng)營能力進(jìn)行分析 。港口公司的成長必須以市場為核心， 其市場占有率的加大反映了 未來 市場 的發(fā)展規(guī)律。 4 基于模糊綜合評價(jià)港口上市公司績效評價(jià)實(shí)證分析 模糊綜合評價(jià)法的簡述 目前， 模糊綜合評價(jià) 法 已廣泛應(yīng)用于各個方面的評價(jià) ,是一種有效的、合理的數(shù)學(xué)方法。因此 ,模糊綜合評價(jià)方法與傳統(tǒng)的評價(jià)方法 比較 更 加的 科學(xué)、合理。 然而這個模型存在 一定的局限性 ,它只能用來計(jì)算帶有 模糊特征 的 因素 ,還 需要通過一定的數(shù)學(xué)模型 加以 計(jì)算。 基于模糊綜合評價(jià)法的實(shí)證分析 文章中 選取 了 滬深兩市證監(jiān)會行業(yè) 所 定義的港口上市公司共 16家企業(yè) ，根據(jù) 2021 年的年度財(cái)務(wù) 報(bào)表 數(shù)據(jù)構(gòu)建 評價(jià)指標(biāo)，通過 層次分析法用于計(jì)算隸屬度函數(shù)，然后建立判斷矩陣，最后根據(jù) 模糊綜合評價(jià)法對各企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況進(jìn)行綜合性 的 評價(jià)。 具體 港口上市公司原始財(cái)務(wù) 數(shù)據(jù)如表 41所示： 淮海工學(xué)院二 〇 一四屆本科 畢業(yè)論文 第 8 頁 共 22 頁 表 41 2021年港口上市公司原始財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)整理表 序號 樣本公司 每股收益(X1) 主營業(yè)務(wù)利潤率 (X2) 凈資產(chǎn)收益率 (X3) 主營業(yè)務(wù)收入增長率(X4) 總資產(chǎn)增長率 (X5) 凈利潤增長率 (X6) 1 日照港 2 上港集團(tuán) 3 錦州港 4 重慶港九 5 營口港 6 蕪湖港 7 天津港 8 唐山港 9 連云港 10 寧波港 11 大連港 12 深赤灣 A 13 鹽田港 14 珠海港 15 北部灣港 16 南京港 續(xù)表 41 2021年港口上市公司原始財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)整理表 序號 樣本公司 存貨周轉(zhuǎn)率（ X7） 總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率 (X8) 應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率 （ X9） 流動比率(X10) 股東權(quán)益比率 (X11) 資產(chǎn)負(fù)債率(X12) 1 日照港 2 上港集團(tuán) 3 錦州港 4 重慶港九 5 營口港 6 蕪湖港 7 天津港 8 唐山港 9 連云港 10 寧波港 11 大連港 12 深赤灣 A 13 鹽田港 14 珠海港 15 北部灣港 16 南京港 淮海工學(xué)院二 〇 一四屆本科 畢業(yè)論文 第 9 頁 共 22 頁 根據(jù) 模糊綜合評價(jià) 方 法進(jìn)行計(jì)算，具體計(jì)算公式如下 所示 ： 其中： X1 X2 X3 X4 X5 X6X7 X8 X9 X10 X11 為正向指標(biāo)， X12 為反向指標(biāo)。 表 42 2021年港口上市公司標(biāo)準(zhǔn)化后的數(shù)據(jù) 序號 樣本公司 每股收益(X1) 主營業(yè)務(wù)利潤率 (X2) 凈資產(chǎn)收益率 (X3) 主營業(yè)務(wù)收入增長率(X4) 總資產(chǎn)增長率 (X5) 凈利潤增長率 (X6) 1 日照