航空服務(wù)對中國民航發(fā)展影響研究本科畢業(yè)論文-在線瀏覽
2024-07-29 01:19本頁面
【正文】 ................................. 8 航空服務(wù)對中國民航發(fā)展影響研究 1 航空服務(wù)對中國民航發(fā)展影響研究 (指導(dǎo)教師： ) 摘要： 隨著人們的生活水平提高，時(shí)間觀念的改變，飛機(jī)成為了人們越來越主要的交通方式。 ：任務(wù)書、開題報(bào)告、外文譯文、譯文原文（復(fù)印件）。 涉密論文按學(xué)校規(guī)定處理。 作者簽名： 日期： 年 月 日 學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書 本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保 留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。對本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。 作者簽名： 日 期： 學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明 本人鄭重聲明：所呈交的論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的研究成果。對本研究提供過幫助和做出過貢獻(xiàn)的個(gè)人或集體，均已在文 中作了明確的說明并表示了謝意。 畢 業(yè) 論 文 題目： 航空服務(wù)對中國民航發(fā)展影響研究 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說明 原創(chuàng)性聲明 本人鄭重承諾：所呈交的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文），是我個(gè)人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的成果。盡我所知，除文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，不包含其他人或組織已經(jīng)發(fā)表或公布過的研究成果，也不包含我為獲得 及其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或?qū)W歷而使用過的材料。 作 者 簽 名： 日 期： 指導(dǎo)教師簽名： 日 期： 使用授權(quán)說明 本人完全了解 大學(xué)關(guān)于收集、保存、使用畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的規(guī)定，即：按照學(xué)校要求提交畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的印刷本和電子版本；學(xué)校有權(quán)保存畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的印刷本和電子版，并提供目錄檢索與閱覽服務(wù)；學(xué)?？梢圆捎糜坝?、縮印、數(shù)字化或其它復(fù)制手段保存論文；在不以贏利為目的前提下，學(xué)校可以公布論文的部分或全部 內(nèi)容。除了文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。本人完全意識到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。本人授權(quán) 大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。 作者簽名： 日期： 年 月 日 導(dǎo)師簽名： 日期： 年 月 日 注 意 事 項(xiàng) （論文）的內(nèi)容包括： 1）封面（按教務(wù)處制定的標(biāo)準(zhǔn)封面格式制作） 2）原創(chuàng)性聲明 3）中文摘要（ 300 字左右）、關(guān)鍵詞 4）外文摘要、關(guān)鍵詞 5）目次頁（附件不統(tǒng)一編入） 6）論文主體部分：引言（或緒論）、正文、結(jié)論 7）參考文獻(xiàn) 8）致謝 9）附錄（對論文支持必要時(shí)） ：理工類設(shè)計(jì)（論文）正文字?jǐn)?shù)不少于 1 萬字（不包括圖紙、程序清單等），文科類論文正文字?jǐn)?shù)不少于 萬字。 、圖表要求： 1）文字通順，語言流暢，書寫字跡工整，打印字體及大小符合要求，無錯(cuò)別字，不準(zhǔn)請他人代寫 2）工程設(shè)計(jì)類題目的圖紙 ，要求部分用尺規(guī)繪制，部分用計(jì)算機(jī)繪制，所有圖紙應(yīng)符合國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。中國的民航發(fā)展迅速，但是航空質(zhì)量水平?jīng)]有達(dá)到航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的水平。所以本文是基于對航空服務(wù)質(zhì)量的詳細(xì)研究，探討對中國民航的發(fā)展。根據(jù)問題和成因提出改善的措施，以 此來提高航空服務(wù)的質(zhì)量，再根據(jù)中國民航的現(xiàn)狀提出發(fā)展戰(zhàn)略。要充分提高自己的核心競爭了，為中國民航的發(fā)展增加信心。s living standards improving, the change of the concept of time, the aircraft has bee the people the main mode of transportation increaingly. the development of China39。s civil aviation. First of all, know about recent the status of China39。s civil , with innovative development direction to develop the service quality. To fully improve their core petition, and Increasing the confidence of the development of China39。 The causes of air quality of service。然而。不斷創(chuàng)新服務(wù)手段，完善的服務(wù)功能，爭取為旅客提供完美的服務(wù)感受，已經(jīng)成為國際航空業(yè)的發(fā)展趨勢。為爭取旅客，就必須要改善服務(wù)質(zhì)量的品質(zhì)、提升服務(wù)的水平。 1 國內(nèi)民航航空服務(wù)質(zhì)量現(xiàn)狀 長時(shí)間以來，航空運(yùn)輸依賴優(yōu)異的服務(wù)口碑在消費(fèi)者中樹立了 “優(yōu)質(zhì)服務(wù) ”的形象，航空服務(wù)一度成為各行業(yè)在服務(wù)方面效仿和趕超的模板。與其它行業(yè)相比，航空運(yùn)輸服務(wù)優(yōu)質(zhì)的形象和優(yōu)勢將不復(fù)存在 [1]。但是國內(nèi)的服務(wù)質(zhì)量水平還未完全趕上消費(fèi)者的需求，服務(wù)質(zhì)量不高是我們不應(yīng)忽視的問題。航空運(yùn)輸對比其它運(yùn)輸方式的優(yōu)越性主要表現(xiàn)在能使旅客快速到達(dá)目的地。然而，日前國內(nèi)民航運(yùn)輸?shù)暮桨嗾Ｐ詤s不盡人意，全民航的航班正常率只有白分之七十多，部分航空公司的航班正常率只能達(dá)到白分之六十多。所有的旅客都希望在乘機(jī)的過程中能得到航空公司服務(wù)人員熱情的接待，然而，服務(wù)人員態(tài)度冷漠等問題常常被旅客投訴，究其原因，主要是航空公司對服務(wù)人員服務(wù)態(tài)度缺乏行之有效的監(jiān)控手段，服務(wù)人員未按服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的要求提供熱情的微笑服務(wù)。服務(wù)差錯(cuò)對旅客感知的服務(wù)質(zhì) 量的影響存在兩個(gè)力面，首先由于服務(wù)差錯(cuò)本身給旅客的行程帶來很大的不愉快，即使以后的服務(wù)補(bǔ)救措施得當(dāng)，也會影響旅客對航空公司的滿意度。近年來，民航運(yùn)輸快速發(fā)展，但各項(xiàng)基礎(chǔ)管理工作卻不能與之相適應(yīng)，無章可循和有章不循的事件經(jīng)常發(fā)生，導(dǎo)致各家航空公司的服務(wù)差錯(cuò)率都比較高，旅客對服務(wù)差錯(cuò)的投訴也大幅增長。由于我國的實(shí)際 情況，航空服務(wù)的分包主往往是獨(dú)家經(jīng)營
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