汽車技術(shù)服務(wù)與營銷畢業(yè)論文-在線瀏覽
2025-08-05 00:12本頁面
【正文】 中海、中郵、中鐵也紛紛將業(yè)務(wù)擴(kuò)展到汽車物流領(lǐng)域 ，也就引發(fā)了汽車物流強(qiáng)勁的增長 勢頭。目前 本文 分析了中國汽車物流 現(xiàn)狀并提出自己相對現(xiàn)狀的幾點(diǎn)對策 國內(nèi)對汽車物流提供商尤其是第三方物流服務(wù)商的需求急劇上升 ， 但因汽車物流業(yè)存在索價過高、國內(nèi)競爭國際化劇烈、競爭手段單一、市場分割嚴(yán)重、服務(wù)內(nèi)容同質(zhì)化等問題，汽車物流業(yè)效率與汽車業(yè)發(fā)展規(guī)模、競爭能力不相適應(yīng)。汽車企業(yè)的市場表現(xiàn)和盈利能力已經(jīng)越來越多地依 賴于企業(yè)本身和它的供應(yīng)商之間的協(xié)調(diào)運(yùn)作。全面融入國際汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈體系，無疑將成為中國汽車產(chǎn)業(yè)下一步發(fā)展的重要機(jī)遇和戰(zhàn)略目標(biāo)。因此，如何有效地降低成本，增強(qiáng)自身的價格競爭力，成為企業(yè)不斷謀求競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵所在。大力發(fā)展我國的汽車物流體系，是促進(jìn)我國汽車產(chǎn)業(yè)整合、升級的重要條件，是提高我國汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力的必由之路。 物流是隨商品生產(chǎn)的出現(xiàn)而出現(xiàn)，隨商品生產(chǎn) 的發(fā)展而發(fā)展，所以物流是一種古老的傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)活動，如，中國開挖運(yùn)河是為了運(yùn)糧、運(yùn)鹽的物流活動，鄭和下西洋與絲綢之路也是為了進(jìn)出口貿(mào)易的物流活動。 在我國國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》的定義中指出：物流是 “ 物品從供應(yīng)地到接收地的實(shí)體流動過程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合 就叫物流 。對汽車企業(yè)來說，汽車物流包括生產(chǎn)計劃制訂、采購訂單下放及跟蹤、物料清單維護(hù)、供應(yīng)商的管理、運(yùn)輸管理、進(jìn)出口、貨物的接收、倉儲管理、發(fā)料及在制品的管理和生產(chǎn)線的物 湖南現(xiàn)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院 6 料管理、整車的發(fā)運(yùn)等。 2021 年，為應(yīng)對國際金融危機(jī)、確保經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長，國家出臺了一系列促進(jìn)汽車、摩托車消費(fèi)的政策，有效刺激了汽車消費(fèi)市場，汽車產(chǎn)銷呈高增長態(tài)勢，首次成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國。其中乘用車產(chǎn)銷分別為 萬輛和 萬輛，同比分別 ％和 ％；商用車產(chǎn)銷為 萬輛和 萬輛，同比增長 ％和 ％。 據(jù)權(quán)威部門測算，在我國，汽車物流成本占汽車工業(yè)總產(chǎn)值的 %左右，我國汽車物流業(yè)所處于我國汽車工業(yè)快速發(fā)展的現(xiàn)實(shí)背景，為汽車物流業(yè)發(fā)展的整體水平提升、行業(yè)性成長、潛力提升提供了產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。這樣的數(shù)字可以說明，在降低物流成本方面取得建樹的汽車廠商，未來將可以獲得 比別人更高的利潤，或者以比別人 湖南現(xiàn)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院 7 更低的價格向消費(fèi)者提供產(chǎn)品，總之可以獲得更靈活的市場空間。有另外一組數(shù)據(jù)表明：我國汽車商品車運(yùn)輸空返率約為 39%，車輛運(yùn)輸成本是歐美國家的 3 倍；物流成本占銷售額的比重在國外一般水平為 %；我國汽車物流成本占銷售額的比重要高于國外的一般水平，為 10%左右。物流企業(yè)提供的服務(wù)范圍窄，僅從我國汽車物流所能提供的服務(wù)看，運(yùn)輸、倉儲等傳統(tǒng)性業(yè)務(wù)還占相當(dāng)大的比重，一體化配送、物流信息服務(wù)等增值型的汽車物流服務(wù)有待加強(qiáng)。 汽車物流業(yè)的盈利性分析 作為企業(yè)營運(yùn)成本的組成部分，中國汽車企業(yè)的物流成本占據(jù)了相當(dāng)大的比重，主要體現(xiàn) 在： (1)中國汽車企業(yè)的物流成本明顯偏高，盈利能力水平較低。在中國，僅為 1%。 (2)物流效率低下。美國等發(fā)達(dá)國家物流水平比重為 10%左右， 湖南現(xiàn)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院 8 日本為 12%；中等發(fā)達(dá)國家，如韓國為 16%左右，而中國的物流比重指標(biāo)大約在20%。 汽車物流業(yè)的競爭態(tài)勢分析 當(dāng)前，在我國汽車制造業(yè)國內(nèi)競爭國際化態(tài)勢的初步形成同時，而汽車物流業(yè)國內(nèi)競爭國際化初步顯現(xiàn)： (1)國內(nèi)市場國際化。自國內(nèi)首家汽車物流合資企業(yè) —— 安吉天地汽車物流公司在2021 年 6 月成立以來，至今，至少有 10 家類似的合資企業(yè)或企業(yè)聯(lián)盟。合資企業(yè)借助先進(jìn)的信息管理技術(shù)及成本控制經(jīng)驗(yàn)，
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