【正文】 留向南延伸至阿房宮 站、 新西安南站條件 。 列車對數(shù) 本工程列車對數(shù)見下表 。線路至 兩城際 分界里程CK12+000 引出 后 走行于 咸銅鐵路北側(cè)，設(shè)獨(dú) 李 車站 。 出站后向西并行 咸銅線 布線，至黃毛寨 村南側(cè)上跨 咸銅線 ， 于 周肖村東南設(shè)三原南站，出站后折向西跨包茂高速、咸銅線、西延高速，于漢堤洞村折向西南下穿 750KV 電力線，上跨西咸北環(huán)高速后于傅家村設(shè)涇陽 站，出站后向南跨越?jīng)芎?、百傾溝，在 S208 北側(cè)以 地下線垂直通過規(guī)劃T5 航站樓東側(cè)并設(shè)站，出站后以地下線沿第一大道敷設(shè) ， 穿新城南 大道 后 設(shè)置敞口 段以 路基敷設(shè) 向東至空港新城站，同時設(shè)置本線至銀西高鐵咸陽北塬站方向的聯(lián)絡(luò)線。 全線 正線長度 ， 西延高鐵 聯(lián)絡(luò)線 上下行分別為 、 ，銀西高鐵聯(lián)絡(luò)線上下行分別為 、 ，與銀西線共建四線渭河橋工程 ，三線橋 。 （ 2）軌道 1）軌道類型及主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 新建城際鐵路閻良至機(jī)場線 環(huán)境影響報(bào)告書 3 機(jī)場隧道采用 CRTS I 型雙塊式無砟軌道，正線其余地段采用有砟軌道，重型軌道標(biāo)準(zhǔn)，一次鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路。 2）正線有砟軌道 ① 鋼軌 采用 60kg/m、 100m 定尺長的 U71MnG 無螺栓孔新鋼軌。 ② 軌枕及扣件 軌枕采用 Ⅲ c 型混凝土枕，每公里鋪設(shè) 1667 根，配套采用彈條 Ⅴ 型扣件。 ③ 道床 道床采用特級碎石道砟，上道前應(yīng)水洗。 3）正線無砟軌道 ①鋼軌 采用 60kg/m、 100m 定尺長的 U71MnG 無螺栓孔新鋼軌。 ② 軌枕及扣件 采 用 SK2 型雙塊式軌枕，配套 WJ8B 型彈性扣件。 道床板寬度為 2800mm，厚度為 260mm。 隧道地段 道床板寬度范圍，仰拱回填層或底板表面進(jìn)行 鑿 毛處理。主要路基工程有路堤坡面防護(hù)工程、路塹坡面防護(hù)工程、濕陷性 黃土處理工程及軟弱地基處理工程等。貫通左線共設(shè)特大橋 10 座 ， 全長 ，占線路全長的 %。新建涵洞 1972m/66 座，新建箱形橋 2040 m2/10 座，新建跨線橋 1014m2/2 座。 隧道工程通過 黃土臺塬區(qū) ， 主要地層為第四系全新統(tǒng)素填土、雜填土，上更新統(tǒng)風(fēng)積黏質(zhì)黃土、古土壤層，中更新統(tǒng)風(fēng)積黏質(zhì)黃土、古土壤層 。 平均站間距 ，最大站間距 （三原 南站 至涇陽站 ），最小站間距 （ 空港新城 站 至 石何楊 站 ）。設(shè) 450m 12m 島式站臺 2 座，設(shè) 寬跨線天橋 2 座，車站站房位于線路右側(cè)，敷設(shè)方式采用線側(cè)上式。 2） 獨(dú)李 北 站 獨(dú)李北站 為本線上中間站，車站設(shè)到發(fā)線 4 條（含正線 2 條）， 220 側(cè)式站臺 2 座， 10m 寬跨線地道 1 座，到發(fā)線有效長采用 450m，站房位于線路右側(cè)，敷設(shè)方式采用線側(cè)平式。 新建城際鐵路閻良至機(jī)場線 環(huán)境影響報(bào)告書 6 3） 三原南站 三原南站為本線上中間站，車站設(shè)到發(fā)線 4 條（含正線 2 條）， 220 側(cè)式站臺 2 座， 8m 寬跨線地道 1 座，到發(fā)線有效長采用 450m，站房位于線路右側(cè)，敷設(shè)方式采用線側(cè)下式。站房位于線路左側(cè)，敷設(shè)方式采用線側(cè)下式。 新建城際鐵路閻良至機(jī)場線 環(huán)境影響報(bào)告書 7 5） T5 站 T5 站為本線上中間站，站中心正對咸陽機(jī)場規(guī)劃 T5 航站樓，車站采用全地下敷設(shè)方式，設(shè)到發(fā)線 4 條（含正線 2 條）， 450m 側(cè)式站臺 2 座，到發(fā)線有效長采用 650m。車站為高架布置形式，站線均布設(shè)在橋上，設(shè)到發(fā)線 4條（含銀西高鐵正線 2 條），到發(fā)線有效長采用 450m。 除 獨(dú)李北站 為自建管井外，其余各車站均考慮就近接引城鎮(zhèn)自來水作為供水水源。 房屋建筑 本線共設(shè)有辦理客 運(yùn)車站 4 個，各站規(guī)模、站房形式、旅客跨線形式等詳見下表。全線新增定員總計(jì) 482 人。 T5地下站夏季設(shè)空調(diào)冷水機(jī)組制冷，冬季設(shè)換熱站，接市政熱源采暖。 用地及土石方 本項(xiàng)目新增永久用地為 ，全線臨時用地 。 拆遷及砍伐樹木 全線共拆除房屋 萬 m2。 1大臨工程 （ 1）鋪軌基地 新建城際鐵路閻良至機(jī)場線 環(huán)境影響報(bào)告書 9 本線設(shè)鋪軌基地 1 個，設(shè)在本線新建獨(dú)李站，利用新建站坪設(shè)置。 （ 3） 混凝土攪拌站 混凝土攪拌站分布應(yīng)滿足混凝土運(yùn)輸時間要求，適應(yīng)混凝土凝結(jié)速度和澆筑速度的需要，運(yùn)輸過程應(yīng)確保不發(fā)生離析、漏漿、嚴(yán)重泌水及塌落度損失過多等現(xiàn)象，加強(qiáng)低溫和高溫保護(hù)措施。 （ 4）汽車運(yùn)輸便道 全線共設(shè)置通往重點(diǎn)工程及大臨工程的便道 ，運(yùn)輸便道新建引入線、改擴(kuò)建便道分別設(shè)置，其中：新建引入線 ，改擴(kuò)建便道 27km，引入線按單車道泥結(jié)碎石路面 (路基寬 米，路面寬 米 )，厚 8cm， 200 米設(shè)置一處錯車道 (寬 米，長 10 米 )，對需要利用但達(dá)不到四級道路標(biāo)準(zhǔn)的既有鄉(xiāng)村道路進(jìn)行改擴(kuò)建。 （ 5） 施工供水方案的意見 地表水有有渭河及其支流涇河、清峪河，及各種灌溉渠，地下水位淺，施工用水可充分利用這些水源，進(jìn)入城區(qū)范圍內(nèi)施工用水可利用城市自來水。為保證工程順利進(jìn)行， 重點(diǎn)橋梁工程、制梁場、拌合站等重點(diǎn)用電點(diǎn)考慮自發(fā)電為備用電源。 新建城際鐵路閻良至機(jī)場線 環(huán)境影響報(bào)告書 10 （ 2）全線均考慮集中設(shè)置取、棄土場置。 （ 3）取棄土場設(shè)置采取保護(hù)生態(tài)環(huán)境措施，防止水土流失，盡量避免平地挖坑取土，不向河流內(nèi)棄土。不能復(fù)墾的取棄土場，根據(jù)具體情況可采取種喬木、灌木綠化或根據(jù)當(dāng)?shù)匦枰鳛檎?、場地、魚塘等。 1施工總工期安排 本線施工總工期 42 個月，其中 施工準(zhǔn)備 3 個月 ， 路基工程工期安排 15～ 18個月 ， 路基工程不在關(guān)鍵線路上，不影響總工期，在軌道鋪設(shè)前完成。架梁工程安排工期 12 個 月以內(nèi)。站后四電工程安排工期 15～ 18 個月，關(guān)鍵線路上的站后四電工程在土建工程完成后 3 個月內(nèi)完成。 建設(shè)項(xiàng)目投資 新建城際鐵路閻良至機(jī)場線，全線投資估算總額 萬元，技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)為 萬元 /公里。 3 工程分析 施工期環(huán)境影響分析 施工期主要 集中于施工準(zhǔn)備和主體工程建設(shè)對生態(tài)環(huán)境的破壞和干擾。其次為施工噪聲、振動、揚(yáng)塵、廢水和生活垃圾排放對局部環(huán)境形成短期影響。施工期對生態(tài)環(huán)境的影響主要表現(xiàn)在主體工程對土地的永久占用，引起土地原有使用功能的改變和地表植被的破壞以及水土流失的加劇。 路基、站場工程影響分析 路基 坡面和站場地面 開挖將改變、壓埋或損壞原有植被、地貌，改變原有土地的 使用 功能 ， 使 鐵路 征 地 范圍內(nèi)的表層土裸露或形成松散堆積體，失去原有植被的防沖、固土能力 。 本線路基和站場土石方工程填方遠(yuǎn)大于挖方。該部分棄方如 處置 不當(dāng)，將有可能造成 嚴(yán)重的 水土流失。 橋梁工程在修筑過程中，橋墩的開挖會產(chǎn)生 一定的挖基土石 ，若 不及時進(jìn)行清理和 防護(hù)， 特別是在雨季，棄 方將 可能 進(jìn)入河流中，造成水土流失。橋涵工程可能引起河流上下游局部水位 變化，改變地表水匯集、排放條件 ， 產(chǎn)生局部的沖刷、淤積。全線橋梁基礎(chǔ)一般采用挖井和樁基，鉆孔樁采取沖擊鉆、回旋鉆、旋挖鉆等方法施工并配備泥漿沉淀池，少量挖基土和干化泥漿將運(yùn)往橋梁兩端就近的取土場或隧道棄碴場。橋涵工程施工對河流水體水質(zhì)將會產(chǎn)生一定影響，且集中于橋涵施工期間，影響會隨著施工的結(jié)束而消除。 臨時工程 影響 分析 （ 1） 取（棄）土場、棄碴場 影響 分析 為了節(jié)約用地，設(shè)計(jì)中采取了“先取后棄”的施工工藝，將不能利用的棄土棄碴優(yōu)先棄入取土坑中，未單獨(dú)設(shè)置棄土場。工程結(jié)束后地表植被和物種多樣性開始緩慢的自然恢復(fù)過程。隨意堆放的棄碴體坡面容易失穩(wěn)，加上不停擾動，遇暴雨后容易受到雨水沖刷而形成水土流失。同時，棄碴場破壞原生地貌，棄碴堆置將損壞既有水保設(shè)施，裸露的碴體也將會產(chǎn)生水土流失。同時，施工便道的施工也會產(chǎn)生一定數(shù)量的棄方，若不加以防護(hù)，也會造成水土流失。 施工場地水土流失影響主要集中在施工準(zhǔn)備期和工程建設(shè)期 ，水土流失過程主要發(fā)生在占地開挖、平整與拆除回填階段。在地面建筑物修建完畢后，臨時建筑物的拆除、場地平整等施工活動將帶來新的水土流失。地表植被和物種多樣性開始緩慢的自然恢復(fù)， 其水土流失的影響因子也將得到控制和消除 。 施工噪聲影響 在工程建設(shè)期間，推土機(jī)、挖掘機(jī)、打樁機(jī)等施工機(jī)械等固定源及混凝土攪拌運(yùn)輸車、壓路機(jī)、載重汽車等各種運(yùn)輸車輛等流動源將會產(chǎn)生很強(qiáng)的施工噪聲。 施工振動影響 施工期的振動污染源，主要來源于施工機(jī)械設(shè)備的作業(yè)振動，如大型挖掘（土）機(jī)、空壓機(jī)、鉆孔機(jī)、打樁機(jī)、振動型夯實(shí)機(jī)械等。另外，通過施工現(xiàn)場的合理布局、科學(xué)管理，做好宣傳工作和文明施工，合理安排施工作業(yè)時間，可以有效地控制施工振動對環(huán)境的影響。 本次推薦線路方案以與銀西鐵路共建渭河四線特大橋形式跨越西北郊飲用水地下水源地二級保護(hù)區(qū)和監(jiān)控區(qū)。 橋梁施工期間對水源地有一定影響。施工廢氣主要產(chǎn)生于土石方工程及運(yùn)輸?shù)缆诽帲唤?jīng)粗略估算，由于施工期暴露泥土，在離施工現(xiàn)場 20～ 50m 范圍內(nèi)，可使大氣中 TSP 的含量增加 ～ 。建筑廢料包括拆除既有建筑物時產(chǎn) 生的廢料（拆除廢料）和建造建筑物時產(chǎn)生的廢料（施工廢料），其主要成分為碎磚、混凝土、砂漿、樁頭、包裝材料等。 運(yùn)營期環(huán)境影響分析 運(yùn)營期主要為列車運(yùn)行產(chǎn)生的噪聲、振動以及沿線所設(shè)車站新增排放的廢水、生活垃圾對環(huán)境產(chǎn)生的不利影響，鐵路運(yùn)營對沿線野生動物的驚擾及阻隔影響。 噪聲 本工程建成運(yùn)營后，鐵路噪聲主要為列車運(yùn)行及站區(qū)作業(yè)產(chǎn)生。 振動 運(yùn)營期鐵路振動主要來源于列車運(yùn)行，由列車運(yùn)行過程中輪軌激勵所產(chǎn)生，與軌道結(jié)構(gòu)、列車運(yùn)行速度、車種、軸重等因素直接相關(guān)，而與車流量關(guān)系不大。 水污染 新建城際鐵路閻良至機(jī)場線 環(huán)境影響報(bào)告書 15 本工程實(shí)施后 新增 污水量 109m3/d， 結(jié)合鐵路生活污水排放特點(diǎn)，選擇 pH、CODcr、 BOD SS、氨氮為主要評價因子。 本線 主要運(yùn)行動車組列車，全封閉運(yùn)行，且在水源保護(hù)區(qū)內(nèi)均以區(qū)間通過，未設(shè)置車站及其他生產(chǎn)、生活設(shè)施。 空氣污染 本線為電力機(jī)車牽引， 全線車站均不設(shè)鍋爐房 ，運(yùn)營期無大氣污染源。 固體廢物 運(yùn)營期固體廢物主要來自運(yùn)營期車站職工產(chǎn)生的生活垃圾及旅客列車?yán)取? 4 項(xiàng)目建設(shè)地區(qū)環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀 本工程位于南 溫帶 半 濕潤大陸性季風(fēng)氣候區(qū) ， 冬季寒冷，夏季炎熱，四季分明。作物一年兩熟，也是小麥、棉花等作物的主要商品生產(chǎn)基地，也是陜西省重要的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基地。 黃土臺塬區(qū) ： 富平閻良站 至 荊山塬南坡 、 涇河 右岸 至石何楊站 兩段 ， 線路 走行于黃土 臺塬 區(qū) ，該區(qū)地形平坦開闊，農(nóng)田、道路、村鎮(zhèn)遍布，呈現(xiàn)農(nóng)村生態(tài)景觀。 線路行走于渭河及 其 支流沖積平原 ， 地勢平坦，灌溉系統(tǒng)完善，新建城際鐵路閻良至機(jī)場線 環(huán)境影響報(bào)告書 16 是全省最重 要的糧食和蔬菜、副食品產(chǎn)區(qū)，也是人類活動的密集區(qū)，城鎮(zhèn)化水平高，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)。 工程所在地區(qū)主要問題是城鎮(zhèn)地區(qū)人口密集，土地緊缺，水資源問題突出；渭河及其主要支流水體污染嚴(yán)重，制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展；渭河下游泥沙淤積；河床抬高；導(dǎo)致土壤鹽漬化問題突出；同時也使防洪防汛的工作更為艱巨。 工程范圍內(nèi)沒有發(fā)現(xiàn)生態(tài)環(huán)