【正文】 ................... 17 防止機械設(shè)備傷害 ................................................ 17 防止意外傷害 .................................................... 17 臨近既有線施工安全培訓與教育 .................................... 17 工前對施工設(shè)備的安全管理 ........................................ 18 技術(shù)和安全交底 .................................................. 18 施工環(huán)境及影響因素調(diào)查 .......................................... 18 嚴格執(zhí)行施工審批程序 ............................................ 18 建立安全聯(lián)控聯(lián)系機制 ........................................... 19 ..................................................... 22 成立應(yīng)急組織機構(gòu) ................................................ 22 主要應(yīng)急機械設(shè)備的配備 .......................................... 25 材料及設(shè)備的配置 .............................................. 25 南京至安慶鐵路第五合同段臨近既有線 CFG 樁施工方案 III 材料及設(shè)備的安全管理制度 ...................................... 25 可能發(fā)生的危險源制定對策及應(yīng)急設(shè)備的配備 ........................ 26 危險源一：大型機械施工侵限 .................................... 26 危險源二：既有地下管線和地上“三電”設(shè)備損壞搶修 .............. 26 .................................................................. 27 DK83++ 段縱斷面圖、平面圖、橫斷面圖 ........... 28 DK83++ 段縱斷面圖、平面圖、 橫斷面圖 ........... 31 DK83++780 段縱斷面圖、平面圖、橫斷面圖 .............. 34 CFG 樁施工防護工況圖 ........................................... 38 CFG 樁施工總平面示意圖 ......................................... 39 南京至安慶鐵路第五合同段臨近既有線 CFG 樁施工方案 1 1 工程編制依據(jù)、原則及目的 編制依據(jù) 1． 國家及鐵道部頒布的現(xiàn)行法律、法規(guī)，現(xiàn)行的建設(shè)工程設(shè)計、施工規(guī)范、技術(shù)指南及質(zhì)量驗收評定標準等； 2． 鐵道部及安徽省關(guān)于新建南京至安慶鐵路建設(shè)的相關(guān)批復文件； 3. 南京至安慶 新建 鐵路設(shè)計文件和圖紙； 4． 施工現(xiàn)場踏勘所取得的有關(guān)工程地質(zhì)、水文、氣象、地材供應(yīng)情況、交通運輸狀況，以及當?shù)孛耧L民俗、自然環(huán)境、水土資源狀況等調(diào)查資料； 5． 上海鐵 路局局長一號令； 6. 鐵道部營業(yè)線施工安全管理實施辦法（鐵辦【 2021】 190 號）； (上鐵運發(fā)【 2021】 316 號 ； (上鐵建發(fā)【 2021】 83 號 ) ； (鐵建設(shè)函【 2021】 1170號 ) ； (機供函【 2021】 155 號； （建工函 [2021]260號）； 進一步規(guī)范施工方案審查步驟和流程的通知（上鐵運函【 2021】 1774號）； 《上海鐵路臨近營業(yè)線施工安全管理辦法》的通知（上鐵運發(fā)【 2021】 451 號）； 《 2021 年運輸安全工作實施意見》的通知（上鐵安發(fā)【 2021】1 號）； 《上海鐵路局突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》的通知 (上鐵辦發(fā)【 2021】 455 號 ) ； （工路橋函[2021]181 號）； 《鐵路交通事故應(yīng)急 救援規(guī)則》 (鐵道部部令 32 號 ) ； 18.《 鐵路技術(shù)管理規(guī)程》 (鐵道部部令第 29 號 ) ； 19.《既有線施工安全生產(chǎn)條例》； 20.《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》； 21.《既有鐵路安全事故應(yīng)急救援條例》； 22.《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》； 23.《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》 ； 24.《營業(yè)線施工手冊》。 南京至安慶鐵路第五合同段臨近既有線 CFG 樁施工方案 2 編制原則 1．嚴格執(zhí)行“安全生產(chǎn)，持證上崗”的原則，參建人員須經(jīng)安全教育培訓，考試合格后，方準上崗 ； ，“五個一”安全原則； 3. 施工前對有關(guān)人員進行崗前培訓，掌 握技術(shù)要點及注意的安全事項，確保施工萬無一失，嚴格按照施工方案進行； 4. 遵循安全第一、預(yù)防為主的原則。 編制目的 明確本段 CFG 樁 施工作業(yè)項目的施工方法，工藝流程，操作要點，工藝標準和安全防護方案，指導、規(guī)范本段施工。 其中DK83++780 段位于蕪湖站與蕪湖南站區(qū)間內(nèi)，前接寧安 鐵路天門山東路立交橋，橋頭設(shè)橋路過渡段，后接蕪湖車站，此段 路基基底處理形式為 CFG 樁加固處理， 基底處理 長度為 ,樁徑 ,間距 ，正三角形布置， DK83++樁長 28m， DK83++ 樁長 22m， DK83++780 樁長 20m，臨近既有線第一排 CFG 樁中心到 最近 既有線中心線距離為 。 線間距： 最大 坡度： 一般地段 12‰， 牽引種類： 電力 列車運行方式： 自動控制 行車指揮方式： 調(diào)度集中 南京至安慶鐵路第五合同段臨近既有線 CFG 樁施工方案 3 序號 里程范圍 第一排 CFG樁外邊緣距 最近既有 線 中心距離 (m) CFG 樁長（ m） 既有線路基 最大高度 (m） 1 DK83++ 28 2 DK83++ 22 3 DK83++780 15/20 既有線路運輸條件 新建線路走向基本與既有鐵路寧蕪線同向，寧蕪線為 雙 線 I 級國鐵，限制坡度 6‰～‰，最小曲線半徑 360m。水塘深 ，淤泥厚約 。 交通條件 施工沿線公路網(wǎng)發(fā)達，交通方便，施工便道沿鐵路紅線修筑 。施工用電主要采用增設(shè)變壓器方式與地方電路網(wǎng)線連接，集中供電。 3 勞動力組織 施工組織機構(gòu)、主要人員配備 為加強既有線施工安全防護、確保工程建設(shè)周期、生態(tài)環(huán)境保護等建設(shè)目標的全面實 現(xiàn)，根據(jù)路基 基底處理 CFG 樁 工程施工的特點，按架子隊管理模式組織施工。主要管理人員表如下。本工程路基專業(yè)架子隊最大配置合計 70 人，其中 各類管理人員 18 人，專業(yè)技術(shù)工種總計 30 人，普通工種計 22 人。 安全目標 確保行車絕對安全，確保人身絕對安全，確保設(shè)備狀態(tài)良好；杜絕因施工造成生產(chǎn)南京至安慶鐵路第五合同段臨近既有線 CFG 樁施工方案 6 安全一般及以上事故；杜絕因施工造成一般 D 類及以上鐵路交通事故；杜絕因施工造成一般人身重傷及以上事故。 施工準備 2021 年 5 月 20 日 —— 2021 年 5 月 30 日； CFG 樁 施工 2021 年 5 月 30 日 —— 2021 年 8 月 15 日； 5 施工方案及影響范圍 施工準備 產(chǎn)權(quán) 單位簽訂 施工 安全監(jiān)督協(xié)議，一起挖槽探明地下管線，在設(shè)備管理 產(chǎn)權(quán) 單位監(jiān)督下進行改遷加固。安全防護用品備全備足。 3. 為保證既有線施工安全，嚴格按照“先防護后施工”的原則。 ，地基承載力必須≥ 120Kpa。 總體施工方案 施工采用 KLB18500、 KLB23500 和 KLB30500 型 長螺旋鉆機 ，機高 18 米、 23 米和30 米。 CFG 樁加固樁體原材料采用碎石、石屑、粉煤灰、水泥配合而成，按照試驗配比在拌合站集中拌合，混凝土運輸車運送到現(xiàn)場進行施工。依據(jù)基礎(chǔ)平面圖、劃定紅線控制點。 用水準儀將高程引至軸線控制點。 繪制測量復核簽證單，報監(jiān)理工程師認可后方可進行下道工序施工。 ③ 鉆機就位 鉆頭對準樁位，成樁偏差控制在規(guī)范要求范圍內(nèi)，并保證鉆架垂直度偏差在 1%以內(nèi)。每根樁施工前現(xiàn)場技術(shù)人員進行樁位對中及垂 直度檢查。在鉆架上用噴漆自上而下 米一格標出刻度 ,以便現(xiàn)場控制鉆進深度。 鉆孔開始時，關(guān)閉鉆頭閥門，向下移動鉆桿至鉆頭觸地時，啟動馬達鉆進，先慢后快，同時檢查鉆孔的偏差并及時糾正。 ⑤ 終孔 根據(jù)鉆機塔身上的進尺標記，成孔到達設(shè)計標高時，停止鉆進，經(jīng)質(zhì)檢員和監(jiān)理雙方復核無誤后，可進行下步工序施工?；旌狭铣鰪S時塌落度控制在 180mm～ 200mm， 用混凝土運輸車運至施工現(xiàn)場。 ⑧ 灌注成樁 采用管內(nèi)泵壓工藝，鉆桿提升與灌注同時進行。鉆桿芯管充滿混合料后開始拔管，并保證連續(xù)拔管。 ⑨ 砼試塊制作 對于每盤混合料，試驗人員都要進行塌落度的檢測，合格后方可進行混合料的投料。 2） 施工要點 ⑴施工前應(yīng)按設(shè)計要求由試驗室進行配合比試驗，施工時按配合比配制混合料。 ⑵樁機就位，調(diào)整沉管與地面垂直，確保垂直度 偏差不大于 1%； ⑶控制鉆孔沉管入土深度，確保樁長偏差在 +100mm 范圍內(nèi)。如遇淤泥土或淤泥質(zhì)土，拔管速度可適當放慢。 ⑹清土和截樁時，不得造成樁頂標高以下樁身斷裂和擾動樁間土。施工前先在既有線路路肩外側(cè)做好臨 時防護柵欄 ， 臨時防護欄柵采用鋼管掛網(wǎng)方式，鋼管支柱設(shè)在既有線路肩外側(cè)， 距 既有線中心≥ ，間隔 3m，高 ，基礎(chǔ)為 *，深 采用C20 混凝土；鋼管支柱間上掛鐵路用浸塑防護網(wǎng)片，并掛設(shè)醒目的安全警示標識及警戒色條。 ，造成中斷鐵路行車事故，對每臺鉆機進行 兩條 纜南京至安慶鐵路第五合同段臨近既有線 CFG 樁施工方案 9 風繩加固，纜風繩的直徑不小于 12 ㎜，卡扣每端不少于 3 個 , l 纜 風繩的長度要有一定的可 調(diào)節(jié)長度 。地錨 采用** 混凝土預(yù)制塊，纜風繩 拉設(shè)角度小于 60176。 ， 垂直既有線行車方向移動，樁機不至于樁機傾覆至鐵路內(nèi)側(cè)。 風大雨時，停止施工。 ，過后再行施工。 ，監(jiān)理人員在場監(jiān)護旁站情況下，方可施工，否則不得施工。 既有線中線路肩坡腳沉降位移監(jiān)測點 南京至安慶鐵路第五合同段臨近既有線 CFG 樁施工方案 10 每天施工中每兩小時監(jiān)測一次，并制成監(jiān)測表。 ② 既有線施工的情況下，既有路基水平變化量大于 5mm/d 或累計水平變化大于 20mm時必須停工，與監(jiān)理和設(shè)備主管部門（工務(wù)段）共同分析原因，制定補強措施。 做好每個點的監(jiān)測記錄，反映出監(jiān)測次序、監(jiān)測時間、相隔時間、監(jiān)測標高（位移）、本次變化量、累計變化量，變化速率等基本要素，用以進行現(xiàn)場施工控制 ，確保臨近既有線施工安全 。 DK83++ CFG 樁 新建寧安鐵路 DK83++ 路基段，其中基底處理方式為 CFG 樁， 長度 ， CFG 樁樁徑Φ ，樁長 28m，按正三角形布置，樁中心間距 ， CFG 樁邊緣 距 既有線中心 最近距離為 。 本段施工按照總體施工方案施工。 工期安排： 2021 年 5 月 30 日 —— 2021 年 8 月 10 日 南京至安慶鐵路第五合同段臨近既有線 CFG 樁施工方案 11 影響既有線 范圍 ： 本段距離既有線較遠， CFG 樁外邊樁距既有線最小距離為 。 DK83++ CFG 樁 新建寧安鐵路 DK83++ 路基段，其中基底處理方式為 CFG 樁，長度 10m， CFG 樁樁徑Φ ，樁長 22m，按正三角形布置，樁中心間距 ， CFG 樁邊緣距既有線中心最近距離為 。 本段施工按照總體施工方案施工。 工期安排： 2021 年 5 月 30 日 —— 2021 年 8 月 10 日 影響既有線范圍： 本段距離既有線較遠， CFG 樁外邊樁距既有線最小距離為 。 DK83++780 CFG 樁 新建寧安鐵路 DK83++780 路基段，其中基底處理方式為 CFG 樁，長度， CFG 樁樁徑Φ ，樁長 1 20m，按正三角形布置，樁中心間距 ， CFG樁邊緣距既有線中心最近距離為 。 本段施工按照總體施工方案施工。 工期安排： 2021 年 5 月 30 日 —— 2021 年 8 月 15 日 影響既有線范圍： 本段距離既有線較遠，