【正文】 壞的傳感器以外 ，其他電子設(shè)備性能的好壞 。 ? 例如 ， 在診斷發(fā)動機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)電子設(shè)備的故障時 ， 經(jīng)初步診斷后 ， 可通過模擬晶體管的導(dǎo)通狀態(tài) ，去判斷電子設(shè)備工作性能 。 ? 狀態(tài)模擬方法 ? 狀態(tài)模擬法是根據(jù)發(fā)動機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)檢測診斷時，將電子電路中懷疑有故障的元器件某電路狀態(tài)改變，即將局部電路或某一元器件斷電，或在通電狀態(tài)下進(jìn)行檢測，以此來診斷故障。 ? 以下是兩種常用的狀態(tài)模擬檢測診斷方法。 ? 使用較多的是晶體管基極電流切斷法。 ? 還可以將萬用表接在晶體管的集電極和發(fā)射極兩端，然后再將基極和發(fā)射極之間短路， 這時萬用表的讀數(shù)應(yīng)為電源電壓值。 ? 2）通電模擬方法 ? 通電模擬方法是在電路通電狀態(tài)下進(jìn)行電壓測定的方法，是檢測發(fā)動機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)電子設(shè)備中的晶體管和 IC好壞的一種行有不效的方法。 電控系統(tǒng) 故障代碼的檢測診斷 李東江 ? 人工檢測故障代碼的方法 ? 隨車故障自診斷系統(tǒng)到目前為止已經(jīng)發(fā)展到第三代 。 ? 下面主要介紹 OBDI人工讀取故障代碼的方法 。 進(jìn)入故障自診斷測試狀態(tài)的方法大致有以下幾種： ? 1) 用 診 斷 跨 接 線 短 接 故 障 檢 測 插 座 (CHECK CONNECTOR)中的相應(yīng)插孔 (“診斷輸入插孔 ” 和“ 搭鐵插孔 ” )。 ? 2)按壓 “ 診斷按鈕開關(guān) ” ? 如瑞典沃爾沃車系和我國天津三峰 TJ6481AQ4客車采用這種方法 。 ? 4)打開空調(diào)控制面板上的 “ 兼用診斷開關(guān) ” ? 如通用公司凱迪拉克轎車 （ 將巡行控制電源開關(guān)和點火開關(guān)置于 “ ON”， 同時按下空調(diào)控制面板上的 “ 0FF”和 “ WARMER”鍵 ） ? 通用 FLEETWOOD車 （ 將點火開關(guān)置于 “ ON”或起動發(fā)動機(jī) ， 同時按下空調(diào)控制面板上的“ TEMP▲ ”和 “ OFF”鍵 ） ? 福特林肯 .大陸和通用埃爾多拉多等車均采用這種方法進(jìn)入故障自診斷檢測狀態(tài) 。 ? 6) 點火開關(guān)在規(guī)定時間內(nèi)連續(xù)開關(guān) 3 次（ ON→OFF→ON→OFF→ON) 。 ? 7)點火開關(guān)置于 “ ON”， 在規(guī)定時間內(nèi)將加速踏板踩下 5次 ? 如德國寶馬 300、 500、 700、 800和 M5系列車型采用這種方法進(jìn)入故障自診斷檢測狀態(tài) 。 ? (2)故障代碼的顯示方法 ? 1)利用儀表板上的發(fā)動機(jī)故障指示燈的閃亮規(guī)律顯示故障代碼 ? 大部分發(fā)動機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)的故障代碼采用 這種顯示方法 。 ? 但是 ， 在不同型號的微機(jī)控制發(fā)動機(jī)上 ， 其顯示方法又略有不同 ， 一般有 3種表示方法 。 ? 發(fā)動機(jī)故障指示燈在顯示完十位數(shù)碼后熄 滅一小段時間 ， 然后顯示個位數(shù)碼 ， 在顯示完一個故障代碼后熄滅較長一段時間 ， 再顯示下一個故障代碼 。 ? 發(fā)動機(jī)故障指示燈點亮的時間不變 ， 由其熄滅時間的長短來區(qū)分一個故障代碼的個位數(shù)碼 、 十位數(shù)碼以及不同的故障代碼 (如豐田皇冠 、 凌志等轎車 )。 ? 發(fā)動機(jī)故障指示燈顯示故障代碼時 ， 點亮的時間不變 ， 但顯示個位數(shù)碼與十位數(shù)碼之間熄滅一小段時間 ， 而在兩個故障代碼之間較長時間地點亮一次 ， 以示區(qū)分 ， 如紳寶轎車等 。 ? 在采用指針式萬用表顯示故障代碼時，由于萬用表指針的擺動，不僅可以顯示每次擺動時間長短，而且還可以顯示電壓值大小。 ? ① 一位數(shù)故障代碼的顯示方法 ? 萬用表指針在 0V～ 5V間連續(xù)擺動的次數(shù)即為故障代碼。 ?② 二位數(shù)故障代碼的顯示方法 ? 0V5V間擺動 。 ? 若有兩個以上故障代碼 ， 則在顯示完一個故障代碼后 ， 萬用表指針要間隔較長的時間 (4s左右 )再顯示下一個故障代碼 (如豐田皇冠 可采用這種方法 )。 ? 如有兩個以上故障代碼 ， 則萬用表指針在顯示完一個故障代碼后停歇較長時間 ， 再顯示下一故障代碼 。 如有兩個以上故障代碼 ， 則在兩個故障代碼之間以萬用表指針較長時間指示 。 ? 例如 ， 故障代碼 “ 116”的顯示方式為 :萬用表指針由 0V向 5V擺動 l次 ， 停歇 2s， 再擺動 1次 ， 又停歇 2s， 隨后再擺動 6次 。 ? 利用發(fā)光二極管顯示故障代碼 ? 有些汽車上用一個或多個發(fā)光二極管來顯示故障代碼 ，這些發(fā)光二極管一般裝在 ECU上 ， 有的裝在故障檢測插座上 ， 也有的是用自制帶 330Ω 電阻的發(fā)光二極管跨接在故障檢測插座上 。 ? 紅色發(fā)光二極管閃爍的次數(shù)代表故障代碼的十位數(shù)碼 ，綠色發(fā)光二極管閃爍的次數(shù)代表故障代碼的個位數(shù) ，如日產(chǎn)千里馬和公爵王等轎車即采用這種方式 。 ? 采用 4個發(fā)光二極管顯示故障代碼時 ,4個發(fā)光二極管點亮?xí)r從左到右分別代表 “ 8”、 “ 4”、“ 2”和 “ 1”4個數(shù)字 ， 4個發(fā)光二極管不亮?xí)r均代表數(shù)字 “ 0”。 ? 利用車上的儀表板顯示屏以數(shù)字形式顯示故障代碼 。 ? （ 三 ） 發(fā)動機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)的儀器檢測診斷 ? 發(fā)動機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)的儀器檢測診斷 ， 根據(jù)儀器的檢測功能不同可以有多種檢測診斷方法 。下面分別介紹利用上述發(fā)動機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)儀器檢測診斷和二級維護(hù)附加作業(yè)項目確定的方法 。 ? 只要將汽車制造廠家提供的該車型專用的微機(jī)故障檢測儀或通用型的微機(jī)故障檢測儀的檢測插頭與汽車上的故障檢測插座相連接，然后打開點火開關(guān)（ ON），根據(jù)微機(jī)故障檢測儀的操作說明就可以很方便地從微機(jī)故障檢測儀的顯示屏上讀出所有存儲在 ECU中的故障代碼。從而可以有效地確定車輛二級維護(hù)的附加作業(yè)項目。 ? 專用微機(jī)故障檢測儀是汽車制造廠家專門為其所生產(chǎn)的車輛設(shè)計制造的檢測儀器，僅使用于某種車型，對其他車型卻無法檢測，但是專用型微機(jī)故障檢測儀對于相對應(yīng)的車輛而言檢測功能強(qiáng)大，比較多地使用于專修企業(yè)和特約維修企業(yè) ? 通用型微機(jī)故障檢測儀則是一種微機(jī)故障檢測儀通過更換不同的軟件和檢測插頭，可以對多種車型微機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行檢測診斷的儀器，適用范圍廣泛 ? 但是與專用型微機(jī)故障檢測儀相比 ， 對于特定車輛的檢測功能相對較弱 ? 不過目前許多通用型微機(jī)故障檢測儀的某些檢測功能對于某些車型而言已經(jīng)與專用型微機(jī)故障檢測儀相當(dāng) ， 通用型微機(jī)故障檢測儀比較適合于維修多種車型的維修企業(yè) 。 ? 下面以 納 2021 GSi轎車 AJR發(fā)動機(jī) 微機(jī)控制系統(tǒng)中的應(yīng)用為例 ， 說明利用微機(jī)故障檢測儀讀取故障代碼及確定二級維護(hù)附加作業(yè)項目的方法 。 ? 座的蓋板 。 ? 微機(jī)故障檢測儀屏幕顯示： ? Test of Vehicle Systems HELP ? Enter Address Word XX ? 車輛系統(tǒng)測試 幫助 ? 輸入地址碼 XX ? ， 輸入 “ 發(fā)動機(jī)電子系統(tǒng) ” 的地址碼“ 01”， 按 “ Q”確認(rèn) 。最后按 “ → ” 鍵。 如果要結(jié)束檢測 ,則輸入 “ 結(jié)束輸出 ” 代碼“ 06”， 再按 “ Q”鍵即可 。 ? 根據(jù)故障代碼確定二級維護(hù)附加作業(yè)項目的具體內(nèi)容 ? （以上海桑塔納 2021 GSi轎車 AJR發(fā)動機(jī)為例） 汽車電子控制系統(tǒng) 數(shù)據(jù)流檢測診斷 ?李東江 微機(jī)故障自診斷系統(tǒng)一般只能監(jiān)測電控系統(tǒng)的電路信號 ， 并且只能監(jiān)測信號的范圍 ， 并不能監(jiān)測傳感器特性的變化 。 如果傳感器的特性發(fā)生了變化 ， 傳感器輸出的電壓信號雖然在規(guī)定的范圍內(nèi) ， 但并不與節(jié)氣門的開度成規(guī)定的比例變化 ， 這時就會出現(xiàn)發(fā)動機(jī)工作不良 ，而故障指示燈卻并不會亮 ， 當(dāng)然也不會有故障代碼 。 ? 但是 ， 微機(jī)故障自診斷電路并不能夠檢測出微機(jī)控制系統(tǒng)所有類型的故障 ， 特別是無法檢測出大部分執(zhí)行器以及傳感器精度誤差等方面的故障 。 ? 許多汽車的微機(jī)故障診斷系統(tǒng)除了具有故障代碼的記錄功能以外 ， 還具有行車記錄功能 ，能記錄車輛行駛過程中的有關(guān)數(shù)據(jù)資料 。 ? 這樣 ， 可以根據(jù)車輛工作過程中發(fā)動機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)各種數(shù)據(jù)的變化情況來判斷發(fā)動機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)的工作是否正常 。 ? 可見 ， 有些情況故障代碼并不一定能反映出來 ， 但可利用數(shù)據(jù)流功能較為準(zhǔn)確地判斷故障的類型和發(fā)生部位 。 ? 仍以用 檢測上海桑塔納 2021 GSi轎車 AJR發(fā)動機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)流為例 ,介紹微機(jī)故障檢測儀檢測數(shù)據(jù)流及確定二級維護(hù)附加作業(yè)項目的方法 。 ? ,并讓發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn) 。 屏幕顯示： ? Test of Vehicle Systems HELP ? Select Function XX ? 車輛系統(tǒng)測試 幫助 ? 選擇功能 XX ? “ 讀測量數(shù)據(jù)塊 ” 功能代碼 “ 08”， 按 “ Q”鍵確認(rèn) ， 屏幕顯示： ? Read Measuring Value Block HELP ? Enter Display Group Number XX ? 讀測量數(shù)據(jù)塊 幫助 ? 輸入組別號 XX ? ， 按 “ Q”鍵確認(rèn) ， 屏幕即顯示相關(guān)的數(shù)據(jù)塊 。 12176。 12176。 30r/