發(fā)動(dòng)機(jī)有害排放物的控制系統(tǒng)-在線瀏覽
2025-07-16 18:28本頁面
【正文】 恒溫進(jìn)氣空氣濾清器的結(jié)構(gòu)見圖 6圖 62所示。 雙金屬進(jìn)氣溫度傳感器 4在環(huán)境溫度低于 30?C開啟，進(jìn)氣管真空度經(jīng)真空軟管 6作用到真空控制膜盒 1，并吸引膜片 2克服彈簧 3彈力向上，通過連桿帶動(dòng)控制閥 9將進(jìn)氣導(dǎo)流管 10關(guān)閉。 當(dāng)汽車前罩下的環(huán)境溫度在 30~53 ?C之間時(shí)，進(jìn)氣溫度傳感器部分地開啟通氣閥，使進(jìn)氣管真空度只有一部分傳送到控制膜盒。因此，部分冷空氣和熱空氣供入發(fā)動(dòng)機(jī)，使進(jìn)氣溫度基本恒定。 當(dāng)環(huán)境溫度超過 53 ?C后，雙金屬進(jìn)氣溫度傳感器將通氣閥關(guān)閉，真空軟管與膜盒隔斷，膜片彈簧力使控制閥關(guān)閉熱空氣管，將進(jìn)氣導(dǎo)流管完全打開，供入發(fā)動(dòng)機(jī)的全部是環(huán)境空氣。 二、二次空氣噴射系統(tǒng) 二次空氣噴射系統(tǒng)的主要功用 是在冷起動(dòng)時(shí)由 ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度，控制來自 空氣泵的新鮮空氣噴入排氣歧管或三元催化轉(zhuǎn)換器中，使排氣中的 CO和 HC進(jìn)一步氧化或燃燒成為二氧化碳（ CO2）和水（ H2O），以控制尾氣中 CO和 HC 成分，同時(shí)，加快三元催化轉(zhuǎn)換器的升溫過程?？諝獗猛ǔＳ砂l(fā)動(dòng)機(jī)帶驅(qū)動(dòng)，單向閥的功用是防止廢氣返回空氣泵。如果發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度很低，起動(dòng)工作狀態(tài)的持續(xù)時(shí)間較長。 發(fā)動(dòng)機(jī)在預(yù)熱期間，在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度超過 20 ?C時(shí)，電腦使 旁通閥和分流閥的電磁線圈通電，這時(shí)，進(jìn)氣管真空度傳送到旁通閥和分流閥，空氣泵送出的空氣經(jīng)旁通閥流入分流閥，再由分流閥流入空氣分配管，最后由空氣噴管噴入排氣歧管。因此，空氣泵送出的空氣經(jīng)旁通閥進(jìn)入分流閥，再經(jīng)分流閥進(jìn)入氧化催化轉(zhuǎn)換器。其作用是利用催化劑（通常是金屬鉑、鈀或銠）的作用將排氣中的 CO、 HC和 NOx轉(zhuǎn)換為對人體無害的正常氣體。氧化轉(zhuǎn)換器只將排氣中的 CO、 HC氧化成 CO2和 H2O，又稱為二元催化轉(zhuǎn)換器，必須提供二次空氣作為氧化劑。它可以以排氣中的 CO和 HC作為還原劑，將 Nox還原成氮?dú)猓?N2）和氧氣（ O2），而 CO和 HC則被氧化為 CO2和 H2O。 如果在三元催化轉(zhuǎn)換器之后再連接一個(gè)氧化催化轉(zhuǎn)換器，排氣管中未被氧化的 CO和 HC繼續(xù)與供入的二次空氣進(jìn)行氧化反應(yīng)，進(jìn)一步降低 CO和 HC排放?；旌蠚膺^濃或氣缸缺火，都會(huì)使轉(zhuǎn)換器過熱。由于廢氣中含有大量的 CO2， 在不參與燃燒，卻吸收了大量的熱，因此，降低
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