發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)檢測與診斷-在線瀏覽
2025-01-31 19:11本頁面
【正文】 與診斷 常用儀器：故障診斷儀 專用型： 是汽車制造公司為自己生產(chǎn)的汽車而專門設(shè)計制造的 。 通用型： 為適應(yīng)診斷檢測多種車型而設(shè)計制造的 ， 一般配有不同車系的測試卡和適合各種車型的檢測連接電纜連接器 。 大眾專用： VAG1552 通用：金德 K8 11 制作：高強(qiáng) 汽車檢測與診斷 常用儀器：示波器 作用： 顯示控制系統(tǒng)中輸入、輸出信號的電壓波形。 12 制作：高強(qiáng) 汽車檢測與診斷 常用儀器：信號模擬檢驗(yàn)儀 作用： 模擬發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)各傳感器信號，尤其對電控系統(tǒng)傳感器及其線路故障的診斷，利用此類檢驗(yàn)儀可簡化分析過程、縮短診斷時間。它能對發(fā)動機(jī)進(jìn)行不解體綜合測試，并配備有標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)及專家分析系統(tǒng)，可通過對測試結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)比較，判斷發(fā)動機(jī)整機(jī)或部分系統(tǒng)工作好壞。 此方法速度快 、 準(zhǔn)確率高 。 故障碼顯示燈一般在儀表盤上或電腦盒上 。 診斷此類故障，可模擬故障出現(xiàn)的條件和環(huán)境，使故障再現(xiàn)。 水淋法： 只在雨天、洗車后或高濕度時出現(xiàn)的故障。 道路試驗(yàn)法： 只在特定的行駛狀態(tài)下出現(xiàn)的故障。 步驟 檢查內(nèi)容 正常 不正常時的處理方法 1 發(fā)動機(jī)不工作時檢查蓄電池電壓 不低于 11V 充電或更換蓄電池 2 盤轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)檢查曲軸能否轉(zhuǎn)動 能轉(zhuǎn)動 按 “故障診斷順序表 ”診斷 3 起動發(fā)動機(jī)檢查能否起動 能起動 直接轉(zhuǎn)到步驟 7進(jìn)行檢查 4 檢查空氣濾清器濾芯是否臟或損壞 濾芯良好 清潔或更換濾芯 5 檢查發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)情況 怠速運(yùn)轉(zhuǎn)良好 按 “故障診斷順序表 ”診斷 6 檢查發(fā)動機(jī)點(diǎn)火正時 點(diǎn)火正時準(zhǔn)確 調(diào)整 7 檢查燃油系統(tǒng)壓力 壓力正常 檢查排除燃油系統(tǒng)故障 8 檢查火花塞和高壓線跳火情況 火花正常 檢查排除點(diǎn)火系統(tǒng)故障 9 上述檢查是否查明故障原因 查明故障原因 按 “故障診斷順序表 ”診斷 18 制作：高強(qiáng) 汽車檢測與診斷 故障診斷表 在對電控系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷時，按故障碼提示或無故障碼時，如果通過基本檢查不能查明故障原因，則可根據(jù)故障現(xiàn)象按故障診斷表進(jìn)行檢查。 汽車電路分為： 線路圖 、 線路簡圖 、 電路原理圖 。 20 制作：高強(qiáng) 汽車檢測與診斷 汽車電路圖識別常識： 汽車電路中的線路顏色標(biāo)記及符號 一般采用不同顏色、不同編號的導(dǎo)線來識別電器線路。 檢查注意： 使用高阻抗數(shù)字萬用表 。 22 制作：高強(qiáng) 汽車檢測與診斷 斷路檢查： 拆開線束連接器，分別測量相應(yīng)端子間的電阻，若電阻為 ∞，說明兩測點(diǎn)之間斷路。 典型傳感器電路 23 制作：高強(qiáng) 汽車檢測與診斷 傳感器的檢測 傳感器的種類 : 有源傳感器 無源傳感器 24 制作：高強(qiáng) 汽車檢測與診斷 有源傳感器的檢測 供電端子 搭鐵端子 信號端子 傳感器 電腦 25 制作：高強(qiáng) 汽車檢測與診斷 傳感器 電腦 電壓表 + 有源傳感器的檢測 26 制作：高強(qiáng) 汽車檢測與診斷 傳感器 電腦 電壓表 + 電壓表 + 27 制作：高強(qiáng) 汽車檢測與診斷 無源傳感器的檢測 搭鐵端子 信號端子 傳感器 電腦 28 制作：高強(qiáng) 汽車檢測與診斷 傳感器 電腦 電壓表 + 電壓表 + 29 制作：高強(qiáng) 汽車檢測與診斷 電控系統(tǒng)元件故障診斷 電控系統(tǒng)主要元件故障與發(fā)動機(jī)故障現(xiàn)象之間的對應(yīng)關(guān)系見表 30 制作：高強(qiáng) 汽車檢測與診斷 31 制作：高強(qiáng) 汽車檢測與診斷 五、常見車型故障碼讀取與清除 日本豐田車系 日本日產(chǎn)車系 日本本田車系 日本三菱 /韓國現(xiàn)代車系 美國克萊斯勒車系 MPI系統(tǒng) 美國通用 /韓國大宇車系 SFI系統(tǒng) 美國福特車系 EECⅣ 系統(tǒng) 德國大眾車系 Motronic系統(tǒng) 德國奔馳車系 LH/EZL系統(tǒng) OBD— Ⅱ 自診斷系統(tǒng) 32 制作：高強(qiáng) 汽車檢測與診斷 日本豐田車系 診斷座類型 類型 Ⅰ 類型 Ⅱ 類型 Ⅲ 33 制作：高強(qiáng) 汽車檢測與診斷 日本豐田車系故障碼的調(diào)取方式 分 普通方式 和 試驗(yàn)方式 兩種 。 試驗(yàn)方式調(diào)取故障碼： 首先關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān) ， 短接診斷座上的 TE2與 E1端子；然后再打開點(diǎn)火開關(guān) ， 起動發(fā)動機(jī) ， 并以 不低于 10km/h的車速進(jìn)行路試；路試后 ， 再短接診斷座上的 TE1與 E1端子 ， 儀表盤上CHECK ENGINE燈即閃爍輸出故障碼 。 34 制作：高強(qiáng) 汽車檢測與診斷 故障碼的清除 ： （ 兩種方法） 關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，從熔絲盒中撥下 EFI熔絲 10s以上； 將蓄電池負(fù)極電纜拆開 10s以上，但這種方法同時使時鐘、音響等有用的存儲信息丟失。 36 制作：高強(qiáng) 汽車檢測與診斷 日產(chǎn)車系故障碼讀取和清除的第二種方式 主電腦位于儀表盤后或葉子板后 ， 主電腦側(cè)只有一個紅色顯示燈 ， 另有一個可變電阻調(diào)節(jié)旋鈕孔： 調(diào)故障碼 ： 先打開點(diǎn)火開關(guān) ， 然后將可變電阻旋鈕順時針擰到底 ， 等2s后再將可變電阻旋鈕逆時針擰到底 ， 紅色顯示燈即開始閃爍 ， 每次操作只能輸出一個故障碼 ， 有多個故障碼時需重復(fù)上述操作 。 日產(chǎn)車系故障碼波形 37 制作：高強(qiáng) 汽車檢測與診斷 儀表盤上有 CHECK ENGINE燈 。 調(diào)取故障碼 ： 先打開點(diǎn)火開關(guān) ， 12端子診斷座短接 4和 5端子 ， 14端子診斷座短接 6和 7端子 ， 等 2s后拆開短接線 ， 儀表盤上 CHECK ENGINE燈即閃爍輸出故障碼 。 清除故障碼 ： 將診斷座右上側(cè)的 兩個端子短接 15s以上 ，再關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)即可清除故障碼。 用專用短路插頭 SCS短接 2端子診斷座 。 打開點(diǎn)火開關(guān)但不起動發(fā)動機(jī) ， 儀表盤上的 MIL或 CHECK ENGINE燈將以閃爍次數(shù)輸出故障碼 。 多個故障碼按由小到大順序依次輸出 。 記下無線電臺預(yù)設(shè)的頻率 。 重新設(shè)置無線電臺的頻率和時鐘 。 電腦位于工具箱下面 ， 電腦上有 1個紅色指示燈： 調(diào)取方法： 將點(diǎn)火開關(guān) ON， 電腦上的指示燈即開始閃爍輸出故障碼 ，
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