洞身開(kāi)挖首件工程施工技術(shù)方案-在線瀏覽
2025-07-14 04:30本頁(yè)面
【正文】 開(kāi)挖按 III、 IV、 V 級(jí)圍巖分別考慮， V 級(jí)圍巖采用中壁法開(kāi)挖（左坑先行，右側(cè)緊跟）超前施工， IV 級(jí)圍巖按臺(tái)階法，III 級(jí)圍巖全斷面一次成型法。 重慶至長(zhǎng)沙高速公路 彭水至武隆段 C5 合同段 （ K12+700～ K16+000） 隧道 洞身開(kāi)挖首件工程 施工總結(jié) 施工單位：貴州省公路工程總公司 監(jiān)理單位：西安方舟工程咨詢(xún)有限責(zé)任公司 施工日期：二 00 六年 一 月 致：重慶彭武高速公路 CJ1總監(jiān)辦： 我部已完成 隧道洞身開(kāi)挖首件工程施工 總結(jié)報(bào)告，現(xiàn)呈報(bào)貴辦，請(qǐng)審核批準(zhǔn)。 此致！ 承包人： 施工單位： 貴州省公路工程總公司 日期 ： 駐地監(jiān)理組意見(jiàn)及簽名、日期： 總監(jiān)辦意見(jiàn)及簽名、日期： 洞身開(kāi)挖首件工程 施工 技術(shù)方案 一、編制 目的 為實(shí)現(xiàn)東南公司提出的“實(shí)施精品戰(zhàn)略，確保 100%優(yōu)良工程”的 彭武 高速公路建設(shè)質(zhì)量目標(biāo)，我部在隧道施工中，通過(guò)首件洞身開(kāi)挖，確定最佳施工工藝、 施工機(jī)具及人員組合 ，指導(dǎo)將來(lái)隧道開(kāi)挖施工，使施工規(guī)范化、程序化。 對(duì)于 IV、 V 級(jí)圍巖地面的施工難度大，必須采取輔助施工措施與襯砌支護(hù)相結(jié)合。 （一） V 級(jí)圍巖 — 中壁墻法 施工工序 V 級(jí)圍巖地段采用中壁法施工，順序是左導(dǎo)坑超前右導(dǎo) 坑 10m。 正洞拱部及中壁初噴 C20砼，正洞拱部打入徑向系統(tǒng)錨桿，掛鋼架網(wǎng)；中壁設(shè)置局部錨桿；正洞拱部及中壁架立鋼架，并復(fù)噴砼至設(shè)計(jì)厚度。 利用上一循環(huán)架立的鋼架，施作超前小導(dǎo)管并注漿，在小導(dǎo)管的支護(hù)下，開(kāi)挖右側(cè)上導(dǎo)坑。 開(kāi)挖右側(cè)下導(dǎo)坑 正洞邊墻初噴 C20；拱部打入徑向系統(tǒng)錨桿，并掛鋼架網(wǎng)，接長(zhǎng)鋼架，并復(fù)噴砼至設(shè)計(jì)厚度。 拱墻掛復(fù)合防水板，全斷面法灌注邊墻及拱部二次襯砌。 1 施工路面 開(kāi)挖注意事項(xiàng)： 臺(tái)階長(zhǎng)度要適當(dāng)，一般以一個(gè)臺(tái)階垂直開(kāi)挖到底，保持平臺(tái)~ 為好，易于掌握炮眼深度和減少翻渣工作量，裝渣機(jī)械緊跟提高裝渣的速度，減少清渣距離以提高裝渣運(yùn)輸效率。 每環(huán)鋼架之間用φ 22 鋼筋連接牢固。 上臺(tái)階采用風(fēng)槍鉆眼，塑料導(dǎo)爆管非電起爆系統(tǒng)、毫秒微差有序起爆。下半斷面采用 YT28 鑿巖機(jī)鉆眼，圍巖較好地段可考慮采用液壓鉆孔臺(tái)車(chē)鉆眼，預(yù)裂爆破，每循環(huán)進(jìn)尺 1~。施工中合理調(diào)整工序，實(shí)行“鉆爆、裝渣、運(yùn)輸”機(jī)械化一條龍作業(yè)。綜合分析施工中每道工序的先后順序及所需時(shí)間，計(jì)劃 IV
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