【正文】 位置 ，拔下空氣流量傳感器的導(dǎo)線連接器 ， 從車上將空氣流量傳感器拆下 。 然后如圖所示用萬用表 Ω檔進(jìn)行檢測 。 ? c. 信號電壓檢測：在點(diǎn)火開關(guān)置于 “ OFF”位置時 ， 拔下空氣流量傳感器的導(dǎo)線連接器；用細(xì)導(dǎo)線將導(dǎo)線側(cè)連接器的 E和 C端子分別與傳感器側(cè)連接器內(nèi)的 E和 C端子相連接；然后打開點(diǎn)火開關(guān) (置于 “ ON”位置 )， 但不要起動發(fā)動機(jī) ， 用萬用表 V檔測量 E－ C端子間的電壓值；起動發(fā)動機(jī) ， 分別在發(fā)動機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為 3 000 r/min時 ， 用萬用表 V檔測量 F－ C端子間的電壓值 。 ? 注意：在測量過程中，要注意觀察萬用表指針指示電壓有無突然跌落為 0 V的現(xiàn)象，若有則說明滑動觸點(diǎn)磨損，已接觸不良。 ? ：點(diǎn)火開關(guān)置于 “ OFF”位置 ， 拔下空氣流量傳感器的導(dǎo)線連接器 ， 再將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至 “ ON”位置 ， 用萬用表 V檔測量導(dǎo)線側(cè)連接器或 ECU的 E－ C端子間的電壓值 ， 電壓值應(yīng)該為 5 V。 ? ② 熱線 （ 熱膜 ） 式空氣流量傳感器的萬用表檢測與二級維護(hù)附加作業(yè)項(xiàng)目的確定 ? 熱線式空氣流量傳感器導(dǎo)線連接器一般有 6個端子 ，如圖所示 。 ? ：將熱線 （ 熱膜 ） 式空氣流量傳感器導(dǎo)線連接器橡膠罩脫開 ， 在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動 （ 怠速和 3 000 r/min） 和停轉(zhuǎn)的情況下 ， 用萬用表 V檔測量空氣流量傳感器 B－ D（ 空氣流量信號－搭鐵 ） 端子之間的輸出電壓值 ， 其電壓值應(yīng)符合車型技術(shù)要求 。 觀察空氣流量傳感器內(nèi)的熱線或熱膜有無斷開或臟污 ， 護(hù)網(wǎng)有無堵塞或破裂 。 再用嘴或電風(fēng)扇給空氣流量傳感器的進(jìn)風(fēng)口吹風(fēng) ， 此時電壓值應(yīng)該上升 2～ 4V， 信號電壓值應(yīng)該隨風(fēng)量大小的變化靈敏地變化 （ 風(fēng)量增加 ， 電壓值增大；風(fēng)量減少 ， 電壓值減小 ） ， 如果信號電壓在風(fēng)量變化時不變 、 變化極小或變化遲緩等均為熱線或熱膜臟污或 ECU故障 。 ? 如果上述 a、 b、 c項(xiàng)檢測結(jié)果均符合技術(shù)要求 ， 則空氣流量傳感器信號系統(tǒng)正常；如果 a、 b項(xiàng)中任何一項(xiàng)檢測結(jié)果不在技術(shù)要求范圍內(nèi) ， 而 c項(xiàng)檢測結(jié)果符合技術(shù)要求 ， 則說明空氣流量傳感器不良 ， 在進(jìn)行車輛二級維護(hù)時應(yīng)更換空氣流量傳感器；如果 a、 b項(xiàng)檢測結(jié)果符合技術(shù)要求 ， 而 c項(xiàng)的檢測結(jié)果不符合技術(shù)要求 ， 則說明空氣流量傳感器本身正常 ， ECU性能不良 ，在進(jìn)行車輛二級維護(hù)時應(yīng)更換 ECU。 ? ：將點(diǎn)火開關(guān)置于 “ OFF”位置 ， 拔下空氣流量傳感器的導(dǎo)線連接器 ， 用萬用表 Ω 檔測量空氣流量傳感器上 D－ E端子之間的電阻值 ， 電阻值應(yīng)符合車型技術(shù)要求或隨著環(huán)境溫度的變化成反比變化 。 ? ：拔下空氣流量傳感器的導(dǎo)線連接器 ，將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至 “ ON”位置 ， 用萬用表 V檔檢測 ECU上 A－ E端子之間的電壓值 ， 標(biāo)準(zhǔn)電壓值為 ～ V。 ? ④ 半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器的萬用表檢測與二級維護(hù)附加作業(yè)項(xiàng)目的確定 ? 半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣歧管絕對壓力 （ MAP） 傳感器的連接線路如圖所示 。 ? :將點(diǎn)火開關(guān)置于 “ ON”位置(不起動發(fā)動機(jī) )， 拆下連接進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器與進(jìn)氣歧管的真空軟管 (圖 1)。然后用真空泵向進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器內(nèi)施加真空 ， 從 kPa起 ，每次遞增 kPa， 一直增加到 kPa為止 ， 然后測量在不同真空度下進(jìn)氣歧管壓力傳感器 （ B－ C端子間 )的輸出電壓 。 不同真空度下的輸出電壓下降量應(yīng)與車型技術(shù)要求相符 ， 否則應(yīng)更換進(jìn)氣歧管壓力傳感器 。 若斷路或短路 ， 應(yīng)更換或修理線束 ,若導(dǎo)線良好 ,則更換 ECU；若 a項(xiàng)檢測結(jié)果符合技術(shù)要求 ， 而 b項(xiàng)檢測結(jié)果不符合技術(shù)要求 ，則說明進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器不良 ， 在進(jìn)行車輛二級維護(hù)時應(yīng)更換進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器 。 ? 電容式進(jìn)氣歧管壓力傳感器的連接線路如圖所示 。 ? ：將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至 “ ON”位置 ， 用汽車專用萬用表頻率檔檢測傳感器導(dǎo)線連接器處端子 B－C之間的頻率信號 。 ? 如果上述 a、 b項(xiàng)檢測結(jié)果均符合車型技術(shù)要求 ， 則說明電容式進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器信號系統(tǒng)正常；如果 a項(xiàng)檢測結(jié)果符合技術(shù)要求 ， 而 b項(xiàng)檢測結(jié)果不符合車型技術(shù)要求 ， 則說明電容式進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器本身不良 ， 在進(jìn)行車輛二級維護(hù)時應(yīng)更換電容式進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器；如果 a項(xiàng)檢測結(jié)果不符合車型技術(shù)要求 ， 則說明發(fā)動機(jī) ECU不良 ， 在進(jìn)行車輛二級維護(hù)時應(yīng)更換發(fā)動機(jī) ECU。 ? ① 開關(guān)量輸出型節(jié)氣門位置傳感器的萬用表檢測與二級維護(hù)附加作業(yè)項(xiàng)目的確定 ? 開關(guān)量輸出型節(jié)氣門位置傳感器的連接線路如圖所示 。 當(dāng)節(jié)氣門處于全閉位置時 ， 怠速觸點(diǎn) C與搭鐵觸點(diǎn) B之間應(yīng)導(dǎo)通；當(dāng)節(jié)氣門全開或接近全開時 ， 功率觸點(diǎn) A與搭鐵觸點(diǎn) B之間應(yīng)導(dǎo)通；在節(jié)氣門處于其他開度時 ， 怠速觸點(diǎn) C和功率觸點(diǎn) A與搭鐵觸點(diǎn) B之間均不導(dǎo)通 。 ? ② 線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器的萬用表檢測與二級維護(hù)附加作業(yè)項(xiàng)目的確定 ? 線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器的連接線路如下圖所示 ，一般有 3條導(dǎo)線與發(fā)動機(jī) ECU相連 。 ? b． 信號電壓檢測：將點(diǎn)火開關(guān)置于 “ ON”位置 ， 用萬用表 V檔檢測節(jié)氣門位置傳感器上端子 B－ C之間的電壓值 （ 即節(jié)氣門位置傳感器輸出信號電壓值 ） ， 應(yīng)隨節(jié)氣門位置的變化而變化 。當(dāng)節(jié)氣門全開時 ,其電壓值應(yīng)該小于 V。 ? 如果上述 a、 b、 c項(xiàng)檢測結(jié)果均符合技術(shù)要求 ， 則節(jié)氣門位置傳感器信號系統(tǒng)正常；如果 a、 b項(xiàng)中任何一項(xiàng)檢測結(jié)果不在技術(shù)要求范圍內(nèi) ， 而 c項(xiàng)檢測結(jié)果符合技術(shù)要求 ， 則說明節(jié)氣門位置傳感器不良 ， 在進(jìn)行車輛二級維護(hù)時應(yīng)更換節(jié)氣門位置傳感器；如果 a、 b項(xiàng)檢測結(jié)果符合技術(shù)要求 ， 而 c項(xiàng)的檢測結(jié)果不符合技術(shù)要求 ， 則說明節(jié)氣門位置傳感器本身正常 ， ECU性能不良 ， 在進(jìn)行車輛二級維護(hù)時應(yīng)更換 ECU。 ? ：將點(diǎn)火開關(guān)置于 “ OFF”位置 ，拔下節(jié)氣門位置傳感器的導(dǎo)線連接器 ， 用萬用表 Ω檔在節(jié)氣門位置傳感器連接器上測量端子 C－ D之間的導(dǎo)通情況 。 ? ：將點(diǎn)火開關(guān)置于 “ OFF”位置 ， 拔下節(jié)氣門位置傳感器的導(dǎo)線連接器 ， 用萬用表 Ω 檔在節(jié)氣門位置傳感器連接器上測量端子 B－ D之間的電阻值 ， 該電阻值應(yīng)能隨節(jié)氣門開度的增大而呈線性連續(xù)增大 （ 不允許出現(xiàn)躍變 ） ， 或者符合車型技術(shù)要求 。 ? ：插好節(jié)氣門位置傳感器的導(dǎo)線連接器 ，將點(diǎn)火開關(guān)置于 “ ON”位置 ， 用萬用表 V檔在節(jié)氣門位置傳感器連接器上測量端子 B－ D之間的電壓 ， 該電壓應(yīng)能隨節(jié)氣門開度的增大而呈線性連續(xù)增大 （ 不允許出現(xiàn)躍變 ） ， 或者符合車型技術(shù)要求 。 ? 如果上述 a、 b、 c、 d項(xiàng)檢測結(jié)果均符合技術(shù)要求 ， 則節(jié)氣門位置傳感器信號系統(tǒng)正常；如果 a、 b、 c項(xiàng)中任何一項(xiàng)檢測結(jié)果不在技術(shù)要求范圍內(nèi) ， 而 d項(xiàng)檢測結(jié)果符合技術(shù)要求 ， 則說明節(jié)氣門位置傳感器不良 ， 在進(jìn)行車輛二級維護(hù)時應(yīng)更換節(jié)氣門位置傳感器；如果 a、b項(xiàng)檢測結(jié)果符合技術(shù)要求 ， 而 c、 d項(xiàng)的檢測結(jié)果不符合技術(shù)要求 ， 則說明節(jié)氣門位置傳感器本身正常 ， 發(fā)動機(jī) ECU性能不良 ， 在進(jìn)行車輛二級維護(hù)時應(yīng)更換發(fā)動機(jī)