【正文】 發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的 萬(wàn)用表檢測(cè)診斷方法 發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的故障包括傳感器 、 執(zhí)行器和ECU本身?yè)p壞和配線(xiàn)斷路或短路兩個(gè)方面 。 因此可以用萬(wàn)用表來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的技術(shù)狀態(tài) ， 以確定其性能好壞 ， 從而可以根據(jù)檢測(cè)結(jié)果確定二級(jí)維護(hù)附加作業(yè)項(xiàng)目 。 （ 1） 用萬(wàn)用表檢測(cè)診斷的一般原則 1)除在測(cè)試過(guò)程中特別指明者外 ， 不能用指針式萬(wàn)用表測(cè)試 ECU和傳感器 ， 應(yīng)使用高阻抗數(shù)字式萬(wàn)用表 (內(nèi)阻應(yīng) ≥ 10 kΩ)或汽車(chē)萬(wàn)用表檢測(cè)診斷 。 2） 首先檢查熔絲 、 易熔線(xiàn)和接線(xiàn)端子 (連接器 )的狀況 ， 在排除這些部位的故障后再用萬(wàn)用表進(jìn)行檢測(cè) 。 3)在測(cè)量電壓時(shí) ， 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)應(yīng)處于 “ ON”位置 ， 蓄電池電壓應(yīng) ≥ 11V。 ? 4） 在用萬(wàn)用表檢查防水型連接器時(shí) ， 應(yīng)小心取下防水套 。 表筆插入連接器檢查時(shí) ， 不可對(duì)端子用力過(guò)大 。檢測(cè)時(shí) ， 表筆可以從帶有配線(xiàn)的后端插入 (圖 a)， 也可以從沒(méi)有配線(xiàn)的前端插入 (圖 b)。 表筆插入連接器的方法 ? 5)測(cè)量電阻時(shí)要在垂直和水平方向輕輕搖動(dòng)導(dǎo)線(xiàn) ， 以提高準(zhǔn)確性 。 ? 6)檢查線(xiàn)路斷路故障時(shí) ， 應(yīng)先脫開(kāi) ECU和相應(yīng)傳感器的連接器 ， 然后測(cè)量連接器相應(yīng)端子間的電阻 ， 以確定是否有斷路或接觸不良故障 。 ? 7)檢查線(xiàn)路搭鐵短路故障時(shí) ， 應(yīng)拆開(kāi)線(xiàn)路兩端的連接器 ， 然后測(cè)量連接器被測(cè)端子與車(chē)身 (搭鐵 )之間的電阻 。 電阻值 1MΩ為無(wú)故障 。 ? 8)在拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)線(xiàn)路之前 ， 應(yīng)首先切斷電源 ， 即將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)斷開(kāi) (0FF)， 拆下蓄電池負(fù)極搭鐵線(xiàn)（ 注意具有防盜功能的車(chē)輛的防盜密碼要記住 ） 。 ? 9)測(cè)量?jī)蓚€(gè)端子間或兩條線(xiàn)路間的電壓時(shí) ， 應(yīng)將萬(wàn)用表的 2個(gè)表筆與被測(cè)的兩個(gè)端子或兩根導(dǎo)線(xiàn)接觸 (圖 a)。測(cè)量某個(gè)端子或某條線(xiàn)路的電壓時(shí) ， 應(yīng)將萬(wàn)用表的正表筆與被測(cè)的端子或線(xiàn)路接觸 ， 而將萬(wàn)用表的負(fù)表筆與地線(xiàn)接觸 (圖 b)。 ? 10)檢查端子 、 觸點(diǎn)或?qū)Ь€(xiàn)等的導(dǎo)通性 ， 是指檢查端子 、觸點(diǎn)或?qū)Ь€(xiàn)是否通路 ， 可用萬(wàn)用表電阻檔測(cè)量電阻值的方法進(jìn)行檢查 。 ? （ 2） 發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)萬(wàn)用表檢測(cè)的基本操作方法 ? 1)電阻測(cè)量方法 ? 將萬(wàn)用表置于電阻檔的適當(dāng)位置并校零后 ， 即可以測(cè)量電阻值 。 電子控制系統(tǒng)的元器件 (傳感器 、 執(zhí)行器 、ECU、 繼電器和線(xiàn)路等 )的技術(shù)狀況 ， 都可以用檢測(cè)其電阻值的方法來(lái)判斷 。 ? 2） 直流電壓測(cè)量的方法 ? 將萬(wàn)用表選擇在直流電壓 (V)檔 (以下的萬(wàn)用表 V檔即為直流電壓檔 )， 將表筆接至被測(cè)兩端 。 用測(cè)量電壓的方法可以檢查 ECU所發(fā)出的各種控制信號(hào)電壓和電路上各點(diǎn)的電壓 (信號(hào)電壓或電源電壓 )以及元器件上的電壓降 。 ? 3) 斷路 (開(kāi)路 )檢測(cè)方法 ? 如圖所示的配線(xiàn)有斷路故障 ， 可用 “ 檢查導(dǎo)通性 ” 或 “ 測(cè)量電壓 ” 的方法來(lái)確定斷路的部位 。 ? ① “檢查導(dǎo)通性 ” 方法 ? a. 脫開(kāi)連接器 A和 C， 測(cè)量它們之間的電阻值 ， 如圖所示 。 若連接器 A的端子 1與連接器 C的端子 1之間的電阻值為 ∞ ， 則它們之間不導(dǎo)通 (斷路 )。若連接器 A的端子 2與連接器 C的端子 2之間的電阻值為 0Ω ， 則它們之間導(dǎo)通 (無(wú)斷路 )。 ? B， 測(cè)量連接器 A與 B、 B與 C之間的電阻值 。 若連接器 A的端子 1與連接器 B的端子 1之間的電阻值為 0Ω， 而連接器 B的端子 1與連接器 C的端子 1之間的電阻為 ∞， 則連接器 A的端子 l與連接器 B的端子 l之間導(dǎo)通 ， 而連接器 B的端子 1與連接器 C的端子 1之間有斷路故障存在 。 ? ② “ 測(cè)量電壓 ” 方法 。 ? 在 ECU連接器端子加有電壓的電路中 ， 可以用 “ 測(cè)量電壓 ” 的方法來(lái)檢查斷路故障 (如圖所示 )。 ? 在各連接器接通的情況下， ECU輸出端子電壓為 5 V的電路中，如果依次測(cè)量連接器 A的端子 連接器 B的端子 1和連接器 C的端子 1與車(chē)身 (搭鐵 )之間的電壓時(shí)，測(cè)得的電壓值分別為 5 V、 5 V和 0 V，則可判定 :在連接器 B的端子 1與連接器 C的端子 1之間的配線(xiàn)有斷路故障存在。 ? 4) 短路檢查方法 ? 如果配線(xiàn)短路搭鐵 ， 可通過(guò)檢查配線(xiàn)與車(chē)身 (搭鐵 )是否導(dǎo)通來(lái)判斷短路的部位 (如圖所示 )。 ? ① 脫開(kāi)連接器 A和 C， 測(cè)量連接器 A的端子 1和端子 2與車(chē)身之間的電阻值 。 如果測(cè)得的電阻值分別為 0 Ω 和 ∞ ，則連接器 A的端子 1與連接器 C的端子 1的配線(xiàn)與車(chē)身之間有搭鐵短路故障 。 ? ② 脫開(kāi)連接器 B， 分別測(cè)量連接器 A的端子 1和連接器 C的端子 1與車(chē)身之間的電阻值 。 如果測(cè)得的電阻值分別為 ∞ 和 0Ω ， 則可以判定 :連接器 B的端子 1與連接器 C的端子 1之間的配線(xiàn)與車(chē)身之間有搭鐵短路故障 。 ? （ 2） 發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)主要元器件的萬(wàn)用表檢測(cè)與二級(jí)維護(hù)附加作業(yè)項(xiàng)目的確定 ? 1)冷卻液溫度傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器的萬(wàn)用表檢測(cè)與二級(jí)維護(hù)附加作業(yè)項(xiàng)目的確定 ? 發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)用冷卻液溫度傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器 ， 一般均為負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻型傳感器 ， 兩者有很大的共性 ， 可以通過(guò)用萬(wàn)用表檢測(cè)其電阻和信號(hào)電壓的方法判斷其性能好壞 。 溫度傳感器的連接線(xiàn)路如圖所示 。 ? ：將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于 “ OFF”位置 ， 拔下冷卻液 （ 進(jìn)氣 ） 溫度傳感器的導(dǎo)線(xiàn)連接器 ， 用數(shù)字式高阻抗萬(wàn)用表 Ω檔測(cè)試傳感器 A和 B兩端子間的電阻值 ，其電阻值與溫度的高低應(yīng)成反比 ， 在熱機(jī)時(shí)其電阻值應(yīng) 1kΩ。 ? ：拔下冷卻液 （ 進(jìn)氣 ） 溫度傳感器的導(dǎo)線(xiàn)連接器 ， 并從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆下傳感器 ， 如圖所示 。 ? 將溫度傳感器置于燒杯內(nèi)的水中，加熱杯中的水，同時(shí)用萬(wàn)用表 Ω 檔在不同冷卻液溫度的條件下測(cè)量傳感器 A和 B兩端子間的電阻值，電阻值應(yīng)隨著冷卻液溫度的上升而下降，或符合車(chē)輛技術(shù)要求。 ? ：裝好溫度傳感器并將傳感器導(dǎo)線(xiàn)連接器插好 ， 在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)位于 “ OFF”位置時(shí) ， 用萬(wàn)用表 V檔從傳感器導(dǎo)線(xiàn)連接器的 A和 B端子間測(cè)量傳感器輸出的信號(hào)電壓 ， 該信號(hào)電壓值應(yīng)與溫度成反比 （ 即溫度越高 ， 信號(hào)電壓越低 ） ， 或符合車(chē)輛技術(shù)要求 。 ? ：拔下冷卻液 （ 進(jìn)氣 ） 溫度傳感器的導(dǎo)線(xiàn)連接器 ， 將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至 “ ON”位置 ， 用萬(wàn)用表 V檔測(cè)量 ECU導(dǎo)線(xiàn)連接器處 A和 B端子之間的電壓 ， 該電壓應(yīng)為 ～ 5 V之間 。 ? 如果上述 a、 b、 c、 d項(xiàng)檢測(cè)結(jié)果均符合技術(shù)要求 ， 則系統(tǒng)正常；如果 a、 b、 c項(xiàng)中任何一項(xiàng)檢測(cè)結(jié)果不在技術(shù)要求范圍內(nèi) ， 而 d項(xiàng)檢測(cè)結(jié)果符合技術(shù)要求 ， 則說(shuō)明溫度傳感器不良 ， 在進(jìn)行車(chē)輛二級(jí)維護(hù)時(shí)應(yīng)更換冷卻液 （ 進(jìn)氣 ） 溫度傳感器；如果 a、 b項(xiàng)檢測(cè)結(jié)果符合技術(shù)要求 ， 而 c、 d項(xiàng)的檢測(cè)結(jié)果不符合技術(shù)要求 ， 則說(shuō)明溫度傳感器本身正常 ， ECU性能不良 ， 在進(jìn)行車(chē)輛二級(jí)維護(hù)時(shí)應(yīng)更換 ECU。 ? 2)空氣流量傳感器的萬(wàn)用表檢測(cè)與二級(jí)維護(hù)附加作業(yè)項(xiàng)目的確定 ? 發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)用空氣流量傳感器一般有旋轉(zhuǎn)翼