【正文】 樁和坡腳樁。精度需符合技術(shù)規(guī)范要求。 ② 工地試驗(yàn)室應(yīng)不受周圍粉塵、煙霧、震動(dòng)和噪聲等的影響，采光、照明、濕度應(yīng)滿足實(shí)驗(yàn) 要求。 ③全面執(zhí)行招標(biāo)文件規(guī)定嚴(yán)格按規(guī)范要求負(fù)責(zé)本工程材料采購進(jìn)貨的質(zhì)量檢驗(yàn)，重點(diǎn)工程的各種配合比試驗(yàn)和對(duì)施工中質(zhì)量的檢測，及時(shí)提供有關(guān)檢測數(shù)據(jù)，并配合監(jiān)理工程師做好與本工程有關(guān)的各種試驗(yàn)。 二、路基工程施工 根據(jù)圖紙?zhí)峁?shù)量及位置精心進(jìn)行組織設(shè)計(jì)，廣開工作面，合理進(jìn)行土石方調(diào)配，同時(shí)配合各工序的施工。嚴(yán)格控制開挖斷面，隨時(shí)檢測，做到不超挖和擾動(dòng)路塹邊坡。 挖方路基施工標(biāo)高，考慮壓實(shí)后的下沉值，預(yù)留一定的厚度，具體數(shù)值由試驗(yàn)確定。 路基開挖施工方法 對(duì)于挖掘深度較小，且較短的路塹，采用單層橫向全寬挖掘法，從開挖路塹的一端或兩端按斷面全寬一次性挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高，逐漸向縱深挖掘；對(duì)于開 挖深而短的路塹，采用多層橫向全寬挖掘法，即從開挖路塹的一端或兩端按斷面全寬分層挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高；對(duì)于較長且開挖深度不大的路塹采用分層縱向挖掘法，沿路線全寬，以深度不大的縱向分層進(jìn)行開挖；對(duì)于較長且開挖深度較大的路塹采用通道縱挖法，先沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道向兩側(cè)拓寬以擴(kuò)大工作面，并利用該通道作為運(yùn)土路線及場內(nèi)排水的出路，該層通道拓寬至路塹邊坡后，再開挖下層通道，如此向縱深開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高。將測量結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審批。 ③ 修建臨時(shí)便道：在路基左側(cè)修筑臨時(shí)貫通便道及連接現(xiàn)有公路的進(jìn)場運(yùn)輸便道。 ⑤ 對(duì)土樣進(jìn)行 試驗(yàn)檢測，壓實(shí)設(shè)備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序；每層材料的松鋪厚度、材料的含水量、最終壓實(shí)度。 填土路堤施工方法 ①填土路基按路面并行線分層控制填方標(biāo)高，填方作業(yè)采用分層平行攤鋪，以保證路基壓實(shí)度。不同土質(zhì)的填料分層填筑，土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實(shí)層厚度不小于10cm。 填土路段分段作業(yè)時(shí)，兩個(gè)相鄰的交接處不在同一時(shí)間填筑的，先填段按 1： 1 坡度分層留臺(tái)階；兩段同時(shí)施工時(shí)，分層相互交迭銜接，其銜接長度不小于 2m。 2%范圍內(nèi)，當(dāng)填筑路堤下層時(shí)，其頂部做成 4%的雙向橫坡，填筑上層時(shí)，不覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。 利用路堤范圍內(nèi)修筑的便道及引道，如果不再使用時(shí)，按監(jiān)理工程師的要求挖成臺(tái)階，重新填筑成符合規(guī)定要求的新路堤。初步整平完畢后，先用壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍，再用人工配合平地機(jī)精平，使表面平整，保證壓實(shí)均勻。 ③ 碾壓 碾壓前及時(shí)測定其含水量，控制在接近最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓，含水量不符合要求的，根據(jù)需要將土中加水充分拌勻，或按監(jiān)理工程師同意的方法將材料風(fēng)干到合適的 含水量。 ④ 質(zhì)量檢測與驗(yàn)收 配備專職測量員 2～ 3 人，嚴(yán)格控制路基回填的中樁、邊樁高程和土層回填的厚度。在自檢合格后，分別請(qǐng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師 、試驗(yàn)及測量監(jiān)理工程師檢測；配備專職工人 1～ 2人，跟班控制碾壓質(zhì)量。 嚴(yán)格執(zhí)行層層報(bào)驗(yàn)的施工程序，滿足自檢頻率的要求 (包括橋涵構(gòu)造物臺(tái)背回填每層的壓實(shí)度 )，為確保路基填土高度、層次、橫坡平整度等按設(shè)計(jì)要求準(zhǔn)確施工，在圖紙及規(guī)范規(guī)定的各區(qū)最后一層施工自檢完畢后，書面報(bào)請(qǐng)駐地監(jiān)理組復(fù)測后，方可進(jìn)行下一步施工。 填石路堤的施工方法 ① 施工要求 填石路堤采用逐層水平填筑，分層厚度不大于 50cm,填料最大粒徑不大于 10cm，石料強(qiáng)度不小于 15MPa；在取土場內(nèi)設(shè)破碎機(jī)，對(duì)于大粒徑的石塊在土場破碎，填石路堤的邊部 20cm 范圍內(nèi)采用不易風(fēng)化的塊石碼砌；當(dāng)基底為密實(shí)的斜坡時(shí)，分別作以下處理：地面橫坡為 1： 101： 5 時(shí)，填前挖松后夯（壓）實(shí)；地面橫坡陡于 1： 5 但緩于 1： 時(shí)挖臺(tái)階（臺(tái)階寬度不小 于 2 米），地面橫坡陡于 1： 時(shí)，則按陡坡路堤設(shè)計(jì)；在填石空隙內(nèi)灌入風(fēng)化料等，使空隙填滿，并敲掉銳角部分，保持頂面適當(dāng)平整。 填石路堤分幾個(gè)作業(yè)面施工時(shí)，兩個(gè)相鄰段交接處不在同一時(shí)間填筑，后填作業(yè)先挖除先填作業(yè)交接處未壓實(shí)部分（順路線方向不小于 米）；如兩段同時(shí)施工，則分層相互交疊銜接，搭接長度不小于 2 米。 ② 施工方法 a 作試驗(yàn)段 認(rèn)真選有代表性的路段按照以上的施工方法做試驗(yàn)段，試驗(yàn)段長度為100m 以上，驗(yàn)收合格后，確定合理的碾壓組合及碾壓遍數(shù)等參數(shù)，對(duì)施工方案不合適的加以修正完善，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，以指導(dǎo)后面大面積的施工。 c 碾壓 石 方路基使用 CA30D、 YZ18A 等重型振動(dòng)壓路機(jī)分層灑水碾壓，直至壓實(shí)層頂面穩(wěn)定不再下沉（無明顯輪跡），石塊緊密，表面平整為止；碾壓順序：填料碾壓時(shí)先用振動(dòng)壓路機(jī)靜壓一遍，再輕振二遍，使其獲得一個(gè)均勻初壓，然后重振至壓實(shí)度符合技術(shù)規(guī)范要求，最后再靜壓一遍，表面上沒有明顯輪跡。 石塊含量大于 70%的填方段，現(xiàn)場質(zhì)檢員做好詳細(xì)的施工記錄，根據(jù)實(shí)驗(yàn)段的資料以碾壓遍數(shù)控制壓實(shí)度，表面沒有明顯輪跡。 檢驗(yàn)合格后的路基在雨后施工前，進(jìn)行復(fù)壓，并報(bào)監(jiān)理工程師重新檢驗(yàn)，合格后方可填筑。高填方路基在施工前，先對(duì)原地面進(jìn)行清理，如地基土的強(qiáng)度不符合設(shè)計(jì)要求，進(jìn)行處理或加固，若基地為斜坡時(shí)，先挖好橫向臺(tái)階。 施工中采用分層填筑、分層壓 實(shí)的方法，填土寬度超出設(shè)計(jì)不小于30cm。填料要有一定的強(qiáng)度要求，其 CBR 值滿足現(xiàn)行規(guī)范及招標(biāo)文件規(guī)定。 預(yù)壓期為設(shè)計(jì)要求的預(yù)壓期，觀測頻率按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，每周觀測一次。 換填砂礫土 對(duì)淤積或地表水長期浸泡形成的軟土地基，采用清淤后回填砂礫土的方法進(jìn)行處理。 水泥穩(wěn)定砂礫路基 水泥穩(wěn)定砂礫基層的強(qiáng)度與穩(wěn)定性，對(duì)路面的整體強(qiáng)度，特別是瀝青混凝土路面的強(qiáng)度、使用質(zhì)量和使用壽命，產(chǎn)生重大影響：水泥穩(wěn)定砂礫基層屬半剛性基層，要具有足夠的強(qiáng)度與剛度，以承受車輛荷載的反復(fù)作用，不至產(chǎn)生過多早期殘留變形、剪切破壞或彎拉破壞；足夠的水穩(wěn)定性和冰凍穩(wěn)定位，足夠的抗沖刷（抗腐蝕）能力；收縮性要小，主要是干縮和溫度收縮；足夠的平整度。 拌合水泥穩(wěn)定砂礫基 層所用的原材料主要由水泥、砂礫和施工用水構(gòu)成。 設(shè)計(jì)要求水泥穩(wěn)定砂礫基層砂礫料最大粒徑不超過 ，顆粒中細(xì)長和扁狀顆料的含量不應(yīng)超過 20%，壓碎值不大于 30%，級(jí)配要符合（ JTJ0342021），塑性指數(shù)小于 9，液限小于 28%。 砂礫料場多由自然沖擊沉淀而成，砂礫級(jí)配隨著埋深的變化必然有所差異，相同埋深，不同位置的砂礫級(jí)配也不會(huì)均勻一致 。當(dāng)料場發(fā)生變化時(shí)還要及時(shí)取樣試驗(yàn)，決定料場是否繼續(xù)使用。 水泥穩(wěn)定砂礫混合料要滿足強(qiáng)度要求，首先，用正確的方法從料堆中選用具有整體代表性的試樣，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求，分別作篩分及標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)。 在集料各項(xiàng)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)或規(guī)范要求后，按設(shè)計(jì)水泥劑量要求，選用 5種不同水泥劑量配制砂礫混合料，在試驗(yàn)室制成 1： 1 的柱狀試件，試件的壓實(shí)度與施工時(shí)使用的壓 實(shí)度相同，在規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生條件下，濕養(yǎng) 6d，水浸 1d 后，進(jìn)行飽水抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。同時(shí)還必須測定延遲 4h 和 2h 最佳水泥劑量下的最大干密度和無側(cè)限抗壓強(qiáng)度。 水泥穩(wěn)定砂礫混合料配合比必須準(zhǔn)確，它是保證滿足和強(qiáng)度要求的關(guān)鍵工藝?；旌狭虾恳紤]到拌和場與施工路段的距離、振動(dòng)碾壓提漿、作業(yè)段長短、施工環(huán)境、施工季節(jié)與當(dāng)日氣溫等條件，考慮水份蒸發(fā)引起的水份損失。水泥劑量應(yīng)大于設(shè)計(jì)配合比 %左右，含水量一般要大于最佳含水量，但不宜大于最佳含水量的1%，顆粒級(jí)配符合設(shè)計(jì)要求。這樣，由同一廠家生產(chǎn)水泥，質(zhì)量有了可靠的保證，特別是水泥初凝時(shí)間和水泥終凝時(shí)間指標(biāo)，必須滿足設(shè)計(jì)的要求。攤鋪質(zhì)量直接影響壓實(shí)度、路拱、平整度、厚度強(qiáng)度分布之均勻性和外觀質(zhì)量。 攤鋪混合料前，要清掃砂礫墊層，墊層上不能不雜物。然后灑水濕潤底基層表面，但不能有自由水存積。松鋪系數(shù)應(yīng)以試驗(yàn)段確定之?dāng)?shù)據(jù)為準(zhǔn)。 用攤鋪機(jī)攤鋪混合料時(shí)，中間不宜中斷。攤鋪機(jī)行走速度控制在 ，并應(yīng)勻速行進(jìn)。寬幅攤鋪時(shí)，會(huì)在攤鋪機(jī)螺旋兩端 20cm40cm范圍內(nèi)出現(xiàn)混合料之離析，應(yīng)及 時(shí)用人工換料。 碾壓水泥穩(wěn)定砂礫基層屬半鋼性結(jié)構(gòu)，無可塑性，從加水拌和到碾壓成型，最好在水泥初凝時(shí)間內(nèi)完成，最遲不能超過水泥終凝時(shí)間。超過終凝時(shí)間未能碾壓成型，應(yīng)予以鏟除。 壓路機(jī)要直線行走，中途不得剎車、停車、啟動(dòng)或調(diào)頭，倒車要緩慢勻速，也不得剎車或重新啟動(dòng)。但壓實(shí)度檢測之結(jié)果又必須在水泥初凝時(shí)間內(nèi)提出，最遲 能超過水泥之終凝時(shí)間。所以在水泥穩(wěn)定砂礫基層施工現(xiàn)場必須配備足夠之試驗(yàn)檢測人員和檢測儀器，以確保試驗(yàn)檢測工作順利進(jìn)行。但由于輪跡，倒車時(shí)雞翅輪也會(huì)扒松混合料，所以碾壓過程必須輔以人工修飾工作，隨時(shí)用 5m 直尺檢查。另外根據(jù)實(shí)際操作之經(jīng)驗(yàn)，我們處理之方法是先在橫縫處多填混合料，壓路機(jī)橫向碾壓 23 遍，再鏟除明顯高出之部分，再橫壓 12 遍，最后再縱向依序碾壓，壓路機(jī)縱向行駛要超過橫縫，碾壓完畢再人工挖除 1 米，以便下次接縫。如高填路基沉降產(chǎn)生之縱向裂縫；粗、細(xì)集料離析，在細(xì)粒集中區(qū)產(chǎn)生龜裂；由于厚度小不足以抵抗荷載彎拉應(yīng)力而產(chǎn)生之橫向裂縫；養(yǎng)生不當(dāng)出現(xiàn)之干縮裂縫。 水泥穩(wěn)定砂礫基層碾壓成型后，要及時(shí)噴霧灑水，以防止水泥穩(wěn)定砂礫基層風(fēng)干或被沖掉。 灑水養(yǎng)生不少于 7 天，期間要禁止一切車輛通行，灑水車要緩慢行進(jìn)灑水均勻。這樣作業(yè)對(duì)基層質(zhì)量沒有影響，還可加快工程進(jìn)度。即將水洗砂按 510cm 厚度鋪在基層表面，灑水濕潤養(yǎng)生 7天，灑瀝青透面層前應(yīng)清掃干凈。 充分之灑水養(yǎng)生，使基層表面濕潤，水化熱均勻，水泥硬化速度減慢，雖然也有收縮裂縫產(chǎn)生，但裂縫細(xì)而長。 堅(jiān)持從以上四個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格控制水泥穩(wěn)定砂礫基層施工，保證工程施工質(zhì)量。該工程通過試驗(yàn)摸索出了用砂礫石作為路基填料的施工方法，為工程爭得了時(shí)間，保證了質(zhì)量 ，節(jié)約了投資。 按照要求清除表土，然后進(jìn)行填前碾壓、檢測壓實(shí)度，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，由項(xiàng)目部測量人員進(jìn)行施工放樣，定出中、邊樁，灑出白灰線，同時(shí)測量填前高程，若為濕軟路基清表整平后直接進(jìn)行施工放樣，并測量填前高程。 由于砂礫料料場原材料變化較大，加之天然級(jí)配砂礫料的擊實(shí)試驗(yàn)不易操作且施工用砂礫料與試驗(yàn)室作擊實(shí)試驗(yàn)用的砂礫料在材料性質(zhì)上極易發(fā)生變化，在試驗(yàn)室所做的擊實(shí)試驗(yàn)不具備代表性，結(jié)合《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》中的之 規(guī)定：“以通過 18t 以上振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn)，當(dāng)壓實(shí)層頂面穩(wěn)定，不再下沉（無輪跡）時(shí)，可判定為密實(shí)狀態(tài)。 首先，用 18t 壓路機(jī)靜壓兩遍，再用 20t 壓路機(jī)振動(dòng)碾壓一遍后用水準(zhǔn)儀測量測點(diǎn)高程，計(jì)算出沉降值：平均值為 3mm，最大值為 5mm，最小值為 1mm。最后，用 18t 壓路機(jī)碾壓一遍，用水準(zhǔn)儀測量測點(diǎn)高程，計(jì)算出沉降值：平均值為 1mm，最大值為 3mm， 最小值為 0mm。 （ 2）所用天然砂礫料的松鋪系數(shù)為 ，松鋪厚度≤ 40cm，壓實(shí)厚度為 35cm 左右。 （ 4）壓實(shí)機(jī)械采用 14t 和 18t 壓路機(jī)進(jìn)行組合碾壓，作業(yè)要求同前所述。 觀測方法：路段碾壓結(jié)束后對(duì)布置點(diǎn)進(jìn)行高程測量，然后用 18t 壓路機(jī)沿路線縱向?qū)Σ贾命c(diǎn)處理碾壓一個(gè)來回，再對(duì)布置點(diǎn)進(jìn)行高程測量，兩次高程測量，兩次高程差即為該點(diǎn)沉降值（觀測高程要用足夠精度的水準(zhǔn)儀進(jìn)行）。 （ 6）平整和整型使用推土機(jī)與平地機(jī)相結(jié)合，同時(shí)配以人工，撿出個(gè)別超過 20cm 的礫石，并在平地機(jī)整平后，礫石較集中的個(gè)別地方，人工用細(xì)料灑鋪填縫，以利于密實(shí)。 施工中注意的幾個(gè)問題 由于路基是由砂礫料填筑起來的，路基邊坡雖經(jīng)認(rèn)真碾壓，但仍難以穩(wěn)定，路基邊坡防護(hù)尤為重要。 由于砂礫料料場原材料變化較大，加之天然級(jí)配砂礫料的擊實(shí)試驗(yàn)不易操作且施工用砂礫料與實(shí)驗(yàn)室作擊實(shí)試驗(yàn)用的砂礫料在材料性質(zhì)上極易發(fā)生變化，在實(shí)驗(yàn)室所做的擊實(shí)試驗(yàn)不具備代表性，用水袋法檢測壓實(shí)度確有困難，結(jié)合《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》中的之規(guī)定：“以通過 12t 以上振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn) 行壓實(shí)試驗(yàn)，當(dāng)壓實(shí)層頂面穩(wěn)定，不再下沉（無輪跡）時(shí)，可判定為密實(shí)狀態(tài)。由于砂礫料為松散材料，如果路基邊緣壓實(shí)不好，路基邊坡將很不穩(wěn)定，在暴雨作用下會(huì)產(chǎn)生整體滑坡，或局部沖刷較厲害等不良現(xiàn)象。 在開挖砂礫料時(shí) ，注意砂礫料場的變化，一般應(yīng)在每填 5000m 3 做一個(gè)級(jí)配篩分試驗(yàn)，如果發(fā)現(xiàn)砂礫料不再為天然級(jí)配良好的砂礫料時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換料場，確保原材料為級(jí)配良好的砂礫料且符合技術(shù)規(guī)范要求。 三、路面工程施工 工程概況 玉門經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)中小企業(yè)創(chuàng)業(yè)園北園東西向道路工程起點(diǎn)自靖西路，終點(diǎn)至玉關(guān)路，建設(shè)里程全長 公里。 準(zhǔn)備工作 人員組織 擬投入 本工程的施工人員系我公司的一支專業(yè)化路面施工隊(duì)伍，近年來長期從事公路的路面工程施工，具有豐富公路路面施工經(jīng)驗(yàn)。 礫砂石墊層、水泥穩(wěn)定土底基層、基層、瀝青砼全部在拌和站集中拌和，攤鋪機(jī)攤鋪，壓路機(jī)壓實(shí)，根據(jù)工程量、工期材料供和現(xiàn)場實(shí)際情況，設(shè)置二座穩(wěn)定土拌和站，一座瀝青砼拌和站，設(shè)備全部配備原材料電子自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)。 基層、底基層施工 底基層為水泥穩(wěn)定風(fēng)化料、基層為水泥穩(wěn)定碎石，采用廠拌攤鋪機(jī)攤鋪法施工，為確定混合料的穩(wěn)定性以及拌和、攤鋪、壓實(shí)設(shè)備的效率和施工方法、施工組織的適宜性，在正式開工前需鋪筑試驗(yàn)路段，總結(jié)出機(jī)械攤鋪系數(shù)，合理碾壓方式和程序，以及合理的機(jī)械配置方案等。待原材料各項(xiàng)指標(biāo)檢驗(yàn)合格后，進(jìn)行混合料配合比計(jì)算，使混合料的礦料級(jí)配在規(guī)范