【正文】 ................................................... 29 ......................................................................................................................................... 29 ......................................................................................................................................... 29 摘要： 本設(shè)計 以常熟北三環(huán)改造施工項目為實例，結(jié)合實際情況，對項目的各分部分項工程施工方案進行了詳細設(shè)計。運用進度控制的基本理論知識，從項目管理者的角度出發(fā)，對項目從開工準備到竣工驗收全過程進行了系統(tǒng) 的進度規(guī)劃設(shè)計，使用橫道圖對進度計劃進行分析，并根據(jù)實際情況提出了具體的保證進度計劃實施的措施；質(zhì)量和安全方面，制定了嚴格的技術(shù)、組織措施，針對施工項目中常見問題、重點問題進行了規(guī)劃，建立相應(yīng)的管理組織機構(gòu)，以保證質(zhì)量與安全計劃得以很好的實現(xiàn)。 編制范圍 本實施性施工組織設(shè)計編制范圍為常熟市三環(huán)路快速化改造工程 S3 標合同段，本合同段起點樁號為 K5+，終點樁號為 K7+，路線全長 。 編制依據(jù) （ 1） 、 常熟市三環(huán)路快速化改造工程 S3 標招標文件、施工圖設(shè)計及交底資料等。 （ 3）、本施工組織設(shè)計中列出的工、料、機具、試驗設(shè)備等計劃 ，僅作為指導(dǎo)施工時參考使用，應(yīng)以施工實際需求數(shù)量為準。 《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》 JTG F1020xx 《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ03420xx； 《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》 JTG F7098； 《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》 JTG F4020xx； 《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（土建工程）》 JTG F/120xx； 《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》 JTG F80/120xx； 《公路工程竣（交）工驗收辦法》（交通部 20xx 第 3 號令）； 《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》； 《工程測量規(guī)范》 GB5002620xx； （ 5） 、 其它相關(guān)規(guī)范和標準； 《建筑工程質(zhì)量管理條例》； 《中華人民共和國環(huán)境保護法》； 《消防條例》； 《建設(shè)工程施工現(xiàn)場管理規(guī)定》（建設(shè)部令第 15 號）； 《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》； 《文物保護法》 第二章 工程概況 工程項目及工程范圍 三環(huán)路快速化改造工程標位于常熟三環(huán)路北環(huán)的中段，起于綠山路平面交叉以東227 米，路線向東沿北三環(huán) 布線，依次與南沙路、李閘路、華山路、海虞北路、衡山路交叉，止于泰山路平交以西 225米處，起訖樁號： K5+～ K7+，主線長度 。工程建設(shè)標準為城市快速路，采用“ 地面輔道”方案， 地面輔道設(shè)計車速 40 公里 /小時 。 主要技術(shù)指標 （ 1） 、 道路等級：城市快速路 （ 2） 、 設(shè)計行車速度：道路系統(tǒng)： 40km/h （ 3） 、 設(shè)計汽車荷載等級：公路 Ⅰ級 （ 4） 、 環(huán)境類別：本工程環(huán)境類別為Ⅰ類。 土 層為雜填土，以道路填筑土為主，主要為瀝青砼 、二灰結(jié)石和灰土為主，底部為素填土，局部夾水泥局部夾水泥碎石塊。 氣候、氣象情況 本工程地處長江下游南岸沖積平原區(qū)，屬北亞熱帶濕潤季風氣候區(qū)，具有氣候溫暖、雨水充沛、寒暑干濕變化顯著、四季分明的氣候特征，冬季寒冷干燥、 夏季溫暖濕潤，春秋季溫和多雨，年平均氣溫 ℃，年均降雨量為 1054mm，常風向為 NE 向和 SE 向，頻率為 9%，次常風向為 ESE 向和 SSE 向，步率均為 8%，全年在 NNE 和 SSE向之間出現(xiàn)的風的頻率為 57%，強風向為 NW 向，最大風速為 24m/s，年均 。 (1)、 施工 測 量 :根據(jù)交樁提供的基準點 ，組織測量 人員進行進場后第一次導(dǎo)線點、水準點測量復(fù)核、加密工作， 測量放樣成果已報送總監(jiān)辦審批 。 (3)、 水泥穩(wěn)定碎石拌和站及瀝青拌混凝土和站 ： 經(jīng)項目管理公司和項目 部 研究，考慮到路線附近無大面積的臨時用地可供選擇，同時考慮到水路運輸材料的方便，決定將 水泥穩(wěn)定碎石拌和站及瀝青拌混凝土和站 設(shè)在西三環(huán)湖橋西側(cè)， 設(shè)置一臺 WCB600型穩(wěn)定土廠拌設(shè)備 和 一座 瀝青混凝土拌和樓， 這兩臺拌和設(shè)備將在相關(guān)工程項目開工前安裝 、 調(diào)試到位 。 本施工不需要便道，無需取土。 項目經(jīng)理部按標準化建設(shè)，分辦公區(qū)和生活區(qū)，內(nèi)設(shè)職工宿舍、食堂、停車場，房屋 采用全新彩鋼板搭設(shè)，設(shè)施齊全，整潔美觀。 詳見 圖 1 施工平面布置 圖 施工組織機構(gòu)及職責分工 組織機構(gòu)設(shè)置 本工程為 BT 項目，總公司成立常熟市虞港工程建設(shè)投資有限公司，承擔本項目融資和項目全面管理，各標段施工實行項目經(jīng)理負責制，按項目法施工原理組建項目經(jīng)理部，對項目施工進行進度、質(zhì)量、費用和安全管理。項目經(jīng)理全權(quán)負責本工程項目的組織、實施管理。 管理層：項目經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理、項目顧問、項目總工程師各一人，項目副經(jīng)理 2人，下設(shè)工程管理部、質(zhì)量安全部、物資設(shè)備部、財務(wù)部、計劃合同部、辦公室，試驗室和混凝土攪拌站，并配置相應(yīng)的管理人員。 詳見 圖 2 組織機構(gòu)框 圖 組織機構(gòu) 項目經(jīng)理部： 項目經(jīng)理部是總公司設(shè) 置的項目管理機構(gòu)，承擔項目實施的管理任務(wù)和目標實現(xiàn)的全面責任。 各職能部門職責 （ 1）、 項目經(jīng)理 對本工程項目的質(zhì)量、安全、工期、成本和環(huán)境保護負第一責任，嚴格執(zhí)行合同、有關(guān)標準規(guī)范，并根據(jù)其要求進行資源配置及組織生產(chǎn)和過程控制，確保工程質(zhì)量工期滿足規(guī)定的要求。 直接負責工程的組織指揮，傳達建設(shè)單位、監(jiān)理工程師的指令并組織實施，對現(xiàn)場經(jīng)理部人員任免、聘用、獎懲有批準權(quán)。負責督促指導(dǎo)做好施工項目安全檢查和控制工作，確保安全生產(chǎn)； （ 3）、 項目總工程師 負責組織制定項目質(zhì)量計劃，參與討論形成項目的質(zhì)量方針和質(zhì)量目標； 負責組織制定施工過程的質(zhì) 量控制措施、特殊工序的作業(yè)指導(dǎo)書，并定期組織進行全線質(zhì)量大檢查，督促質(zhì)量月報的編報工作，組織編制項目質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)計劃； 組織編制實施性施工組織設(shè)計，制定施工方案、施工工藝、編制施工技術(shù)措施和施工計劃保證質(zhì)量的措施，并負責監(jiān)督實施； 負責編制項目的施工技術(shù)總結(jié)，主持交（竣）工技術(shù)文件的編制工作，參加交（竣）工驗收事宜； （ 4） 、 工程管理部 在總工程師的指導(dǎo)下，貫徹執(zhí)行公路行業(yè)的技術(shù)標準，技術(shù)規(guī)范和各種規(guī)程，招標文件中業(yè)主制定的技術(shù)標準，技術(shù)規(guī)范；全面負責工程部的工作； 在總工程師的指導(dǎo)下編制單位、分部工程的施工組 織設(shè)計及施工方案，并組織實施； （ 5） 、 質(zhì)量安全部 質(zhì)量管理方面 具體負責項目質(zhì)保體系的建立、運行、改進、完善等活動 ，以及 項目施工技術(shù)管理、工程質(zhì)量管理及協(xié)調(diào)現(xiàn)場管理工作； 安全管理方面 認真貫徹執(zhí)行國家和上級有關(guān)安全管理的方針、政策、法規(guī)制度和各項安全操作規(guī)程。 負責組織日常的安全活動和安全教育，組織經(jīng)常性的安全檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時整改，并及時向領(lǐng)導(dǎo)反映情況。 貫徹執(zhí)行國家和上級關(guān)于合同管理和工程質(zhì)量保證的方針、政策、法律法規(guī)，嚴格執(zhí)行合同文件、技術(shù)標準、質(zhì)量標準和技術(shù)規(guī)范。 （ 7） 、 物資設(shè)備部 負責物資、機械管理，主要涉及物資的詢價、招標采購、運輸、供應(yīng)、保管和機械設(shè)備配置與租賃等工作。嚴格會計監(jiān)督，維護財經(jīng)紀律、支持會計人 （ 9） 、 綜合辦公室 全面負責項目經(jīng)理部的后勤日常工作； 負責起草、會簽經(jīng)理部的有關(guān)文件； 負責質(zhì)量文件和資料的管理、歸檔、傳閱、借閱、復(fù)?。? （ 10） 、 工地試驗室 認真執(zhí)行國家有關(guān)法律、法規(guī)、合同文件、標準、規(guī)范、規(guī)程及業(yè)主、監(jiān)理有關(guān)工程試驗、檢測的規(guī)定，全面負責項目工程的試驗工作。 按規(guī)定周期對試驗、檢測設(shè)備進行標定，保證試驗、檢測結(jié)果的有效性。 第 四章 施工進度計劃 分項工程進度計劃 合同工期要求 15 個月，實際開工時間 20xx 年 1 月 ，竣工時間 20xx 年 3 月 ，計劃工期 12個月。 土質(zhì)及用量滿足施工需要。淤泥、沼澤土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質(zhì)的土，以及液限大于 50、塑性指數(shù)大于 26的土，以及含水量超過規(guī)定的土，不得直接用作路基填料。嚴格按《公路土工試驗規(guī)程》中規(guī)定的試驗方法、檢驗頻率進行各項試驗。除灰土配合比外，采用與路面底基層相同的施工方法。 3）、 鋪土工格柵 ： 土工格柵的材料質(zhì)量指標應(yīng)符合設(shè)計要求，外觀無破損、無老化、無污染現(xiàn)象，土工格柵施工技術(shù)要求如下： ① 、 鋪設(shè)土載格柵的土層表面應(yīng)平整，表面嚴格有碎、塊石等堅硬 凸出物；在距離土工格柵 8cm 以內(nèi)的路基填料其最大粒徑不得大于 6cm； ② 、 單向土工格柵在鋪設(shè)過程時，若半幅或整幅鋪設(shè)，應(yīng)將格柵受力方向置于垂直于路堤軸線方向；河塘路基交界處的土工格柵，其受力方向需垂直于搭接處河塘邊緣線。一切車輛、施工機械只允許沿路基的軸線方向行駛，禁止在格柵上行駛； ⑥ 、 土工格柵上鋪筑石灰土時，須采用場外拌和法施工 。按規(guī)定清除地表腐植土，按設(shè)計縱橫高程整修路床，按路寬測量放線施工。 對于潮濕路段的路基，要按監(jiān)理工程師的要求進行挖除，地下水位以上換填 6%石灰土處理。若壓實度不符合要求，翻 挖重新壓實。 挖土由邊到中，利于排水分層循序進行。 路基范圍內(nèi)的所有 不符合要求的材料 必須 全部 清除，并另選符合要求的土壤分層回填壓實，每層壓實厚度不超過 20cm，原坡陡于 1:5 時應(yīng)挖臺階，每級臺階高不超過20cm，回填壓實度及回填材料同路基 。填土前將原地面上的雜草、樹根、農(nóng)作物殘根、腐蝕土、路基等全部清除。修筑填土路堤時，先挖縱、橫明溝，挖掉淤泥和清除樹根及腐蝕土，壓實后再填筑土方。 填方材料要求 ： 填方路基宜選用級配 較好的粗粒土作為填料，礫類土、砂類土應(yīng)優(yōu)先選作路基填料，土質(zhì)較差的細粒土可填于路堤底部。 石灰土的材料要求：土中單個顆粒的最大粒徑不應(yīng)超過 10mm，土的均勻系數(shù)應(yīng)大于 5；石灰采用石灰等級不低于Ⅲ級的生石灰。采取分段施工的方式，采用合格土做填料，配備足夠數(shù)量的挖掘機、裝載機、自卸汽車、推土機、平地機、振動壓路機和檢測儀器，形成開挖、運輸、攤平、碾壓、檢測機械化 流水作業(yè)，按關(guān)鍵線路控制階段工期目標的作業(yè)程序組織施工。 試驗段不小于單幅 100m。 3）、 分層填筑 ： 對不同種類的土必須分層填筑，不得混填。結(jié)構(gòu)挖出的土方經(jīng)監(jiān)理認可，方能用于填方。填方中嚴禁含有膨脹土。填土使用 自卸運輸車運土，人工配合機械攤鋪。根據(jù)設(shè)計斷面分層填筑壓實，其分層厚度與壓實機具性能先適應(yīng)。每填一層，經(jīng)自檢符合規(guī)定要求后，報監(jiān)理工程師檢驗，合格后方可進行下層填筑。各層都要平行于最終路基表面。 根據(jù)施工段的劃分，將填土分成作業(yè)段 ，分別進行填筑施工。 4）、 攤鋪整平 ： 采用推土機隨卸土隨進行粗平，人工配合進行找平。 使用平地機按照松鋪厚度進行刮平，試驗人員對填料含水量進行測試，控制含水量在最佳壓實含水量 177。如果填料含水量嚴重偏大，采用樺犁進行翻松晾曬；如果含水量偏小，用灑水車灑水，使其符合要求。 刮平之 后在原斷面點位進行高程測量，檢查松鋪厚度，控制層面平整、均勻。碾壓時應(yīng)順道路中心線方向進行 。 首先 采用兩臺振動壓路機 以 縱向分行進退方式進行碾壓 ， 由路兩側(cè)向路中心逐次 倒軸碾壓。 第二至第五遍采用掛振碾壓，碾壓速度不超過 。若壓實度仍未達標，應(yīng)當繼續(xù)碾壓或檢查其他存在問題。 詳見 圖 4 路基填方 工藝流程圖 路面 工程 施工 （ 1） 、 石灰 穩(wěn)定 土底基層施工 石灰 穩(wěn)定 土底基層采用路拌法工藝施工 。石灰土 7d 無側(cè)限抗壓強度≥ 。 石灰各項指標符合《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ03420xx）的要求。 石灰要提前 7～ 10d 進行充分消解，消解后保持一定的濕度，消石灰過 10mm 的篩，并盡快使用。一個作業(yè)段內(nèi)采用土質(zhì)相同的土（擊實標準和灰劑量相同），以便對壓實度進行準確控制。 1)、 水泥： 選用 級普通硅酸鹽水泥，其 初凝時間大于 3小時， 終凝時間 小于6 小時。 拌和用水采用地下水。 水泥穩(wěn)定碎石混合料中碎石壓碎值不大于 30%，針片狀含量不大于 15%，集料中小于 mm 的顆粒必須做液限和塑性指數(shù)試驗，要求液限小于 28%，塑性指數(shù) 9。 乳化瀝青應(yīng)做到噴灑均勻，數(shù)量符合規(guī)定。施工時根據(jù)周圍的環(huán)境溫度，經(jīng)試噴 后確定乳液的噴灑溫度。對于局部噴量過多的瀝青應(yīng)刮除，對于漏噴的地方應(yīng)用手工補灑；③ 、 集料撒布應(yīng)在乳化瀝青破乳前完成。料堆處基層表面當集料用完后進行清掃、氣吹干凈，再噴灑乳化瀝青。瀝青路面下封層宜用膠壓路機碾壓，如果用鋼輪壓路機，宜選用輕型，以免將集料壓碎。對于瀝青面 層 各層如果施工時間間隔較長，下層受到污染時，攤鋪上一層前應(yīng)清潔表面后澆灑粘層瀝青后再攤鋪。面層之間的粘層瀝青用量 ，未施工防水層的橋面和搭板的表面灑布量為 。采用帶自粘膠的玻纖格柵。 2）、 玻纖格柵施工工藝 ： ① 、 鋪設(shè)