【正文】 助家屬在其嘴里塞上毛巾，保持頭部側位，并給予吸氧。她帶領乘務組及時搶救患病兒童的行為得到了旅客的肯定與好評。 作為一名兼職教員，穆慧妹將多年的乘務專業(yè)知識毫無保留并提煉垂范，授予廣大學員。作為培訓中心的兼職教員，她積極配合部門工作，先后幾次參與東航集團安全類授課。作為帶飛教員，她因材施教，利用休息時間輔導學員，手把手親自示范直到學員熟練掌握。 2021 年的“藍天黨團小組”首期 “心傳”活動，聘請她擔任教員，在烏魯木齊駐外期間，她以“把用心的感覺從我手上傳遞給你”為主題做了精彩的講演，并一路上言傳身教，使帶教學員受益匪淺。她重視合理化建議，她提出的準備室夏季驅蚊建議被公司采納并實施，取得良好收效。 閱盡征程好風光，更有勝景在前頭 。因為她知道，自己有一份執(zhí)著的追求，那就是：扎根民航，干事創(chuàng)業(yè)，做一名出色的“擺渡人”，為東航的高質量發(fā)展貢獻力量。現任八分公司朔黃鐵路運輸分處司機。多年來， *同志以 其扎實的工作作風，發(fā)揮出了一名普通黨員的先進模范帶頭作用，在本職崗位上為安全運輸生產創(chuàng)造了一個又一個輝煌。任何人都不是生而知之，而是學而知之。電力機車剛上線時，只經過電力機務段幾個月短暫培訓的他，又沒有老師傅跟車指導，他深感手中閘把的份量。正是有了這種 學習盡頭，使他的技術業(yè)務進步很快。朔黃線上運量，車流密度也很大，若本次機車故障處理不了，造成機故，將影響后續(xù)列車，耽誤列車運行。但他沒有滿足現狀。” 今年三月的一天，正在肅寧北庫內進行 0641 整備作業(yè)的 *，發(fā)現鄰線準備出庫掛車的朔 黃機車 046 號，受電弓升不起來，急得該車乘務員不知如何是好？他正準備去看看是怎么回事，這時候 046 號機車的乘務員沖著他喊：“師傅，過來幫幫忙吧，這車進庫好好的，怎么整備完后受電弓就升不起來了，馬上要出庫，急死人了！”他聽到這里，向副司機交待好工作后，立即登上 046 號機車，問明情況后，他按下受電弓琴鍵開關，從司機室門處向車頂查看受電弓狀態(tài)，發(fā)現受電弓傳動風缸鞲鞴沒有伸出，根據判斷，這最可能的原因就是風路的問題。故障處理好后，兩位乘務員不好意思的連聲致謝。 用規(guī)章標準要安全。安全運輸上出了問題，輕則單位利益受損，重則有可能失去朔黃這塊陣地。對他來說，如何與廣大乘務員一起用標準、規(guī)章干活，把好安全關，就顯得尤為重要。他是這么說的，也是這么做的。一本厚厚的《朔規(guī)細則》，乘務員部分他都能對答如流。一次，他的副司機在運行中限速地段呼喚不標準，他就立即進行指正。他的這種認真勁是出了名的，有次機車小修時，本來說好 7 點鐘擦車，他的伙計 晚來了 20 分鐘，他立即對他進行了批評，并嚴肅地說這是思想意識問題，必須重視。 用機車質量創(chuàng)安全。今年隨著運量的增加，機車交路越來越緊，機車運用效率大大提高，這樣保證機車日常保養(yǎng)質量，顯得更是尤為關鍵。今年四月的一天深夜， 0644 機車適逢進庫整備，當時主管機務的副分處長剛好到備班室查崗，經過整備場，聽見整備場上有異音，以為是老百姓搞破壞，走近一看，原來是 *同志凌晨 3 點了還在擦車。 用先進性促進安全。共產黨員先進性教育活動的開展，更讓他深刻體會到了這一點，工作中他本著“讓黨員先進性在崗位閃光”的指導思想，用自己的言語去打動人、用自己的行動去帶動人。去年八月，他和副司機一起在神池南庫內檢查機車，在檢查 a 節(jié)主斷路器時發(fā)現轉動瓷瓶橫向有輕微晃動，這是一個非常難發(fā)現的隱患，當時他判斷該主斷路器轉動軸可能有問題，遂打電話給領導，后經回段解體檢查，發(fā)現主斷路器轉動軸銷子折斷?；谒@種認真仔細的精神，分處對他 給予了嘉獎。作為一名黨員司機，他表示，要一如既往握好手中的閘把，為安全運輸貢獻更大的力量。這份榮譽的取得，也是與各級領導的關心支持和全體機車乘務員的共同努力分不開的。在此，我要感謝黨組織對我多年的培養(yǎng)和教育，感謝各級領導和身邊的同志對我的關心和幫助。入路后，我被分配到張家界機務段工作，并干上了機車乘務員這一行。 99 年 8 月份，我從 ***總公司調入公司工作，干的還是老本行，但我無怨無悔。在公司擔任旅客列車司機的 800多個日日夜夜里，共防止各類行車事故 26 起，在全路開展的百趟安全競賽活動中，創(chuàng)下了安全行車 500 趟的記錄，取得了一點點成績。第一個體會：檢查機車要勤。每次接班出乘，我堅持提前一小時去接車，對出庫機車進 行仔細檢查，哪怕是丟失一顆小小的螺帽，我都要想辦法找來配上。否則，心里就會覺得不踏實。記得在去年 12 月中旬，我值乘 ****次旅客列車，在張家界庫內啟機后， 副司機小劉進機械間巡視檢查一圈，沒有發(fā)現什么異常情況，便出來向我匯報：機車各部件運轉正常，可以出庫。此時，離出庫的時間只剩下幾分鐘，為了不影響客運列車晚點，我當即立斷將該缸噴油泵的供油齒條拔出，固定在不供油位置，甩缸維持出庫，保證了旅客列車的正點發(fā)車，并順利完成了 ***次旅客列車的牽引任務。通過這件事，我常跟當班的伙計說：平常寧肯多看幾遍車，多流幾滴汗，也不能讓事故趁虛而入鉆到空子。第二個體會：執(zhí)行規(guī)章要嚴。有些年輕的乘務員，在執(zhí)行標準化作業(yè)時 總覺得有些別扭和不習慣，認為只要看清楚信號就可以了，喊不喊信號無關緊要，但我卻不這么認為。在多年的行車實踐中，我深深地體會到：只有嚴格執(zhí)行標準化作業(yè)才可以避免事故的發(fā)生，才能夠使人民生命財產免受損失。為了能看清信號，我把頭伸出窗外進行了望，并大聲對 副司機喊道：“注意確認進站信號！”副司機回答：“進站信號，通過。在信號機錯誤顯示的情況下，我防止了一起列車冒進進站信號的險性事故。當列車停穩(wěn)后，和我一 起當班的副司機小劉也忍不住舒了口氣。我經常告誡跟我當過班的伙計們：“在行車中思想千萬不能開小差，時刻都要把眼睛盯在信號上，否則，稍有不慎，就會出事，執(zhí)行標準化作業(yè)差一點都不行！”第三個體會：業(yè)務技術要精。對于一些在機車運行中出現的疑難故障和一些列車操縱上的“難點”問題，我都一一把它記錄在一 個小本子上，拜能者為師，取長補短，使自己的業(yè)務水平得到了很大提高。今年上半年，我在運行途中，又處理和防止了各類機車故障 40 多件，同時，我還根據自己多年的行車實踐，與平時日積月累所掌握的專業(yè)理論知識，寫出了長達 5000 多字的提高機車質量的合理化建議，得到了事業(yè)部技術部門的采納。作為一名機車乘務員， 我做到了對機車的一般故障會維修處理，對列車的運行線路熟記于心。事實告訴我：由于行車工作的復雜性、動態(tài)性，我不敢說自已一輩子不會出事，但只要有強烈的事業(yè)心，高度的責任感和過硬的機車駕駛技術，嚴格執(zhí)行好標準化作業(yè)，事故是完全可以防止或避免的。為了 工作我從來沒有請過一天病事假，即使身體被檢查出患有嚴重的腎結石，也因為運輸任務重，一直沒有空去醫(yī)院進行一次詳細的檢查和治療。自已既然干上了機車乘務員這一行，就得時刻顧全大局，少一個人，就等于多增加了一趟車次，線上的乘務員本來就嚴重缺員和超勞，在關鍵時刻 ，作為黨員更要為別人作出表率，怎么能輕易離開運輸生產崗位呢？所以，今天我能夠取得這份榮譽，再苦再累也是值得的，也是我對黨組織和各級領導的回報。駕駛機車 2100 余趟，趟趟安全。憑著對鐵路工作的一片赤誠和過硬的技術，在平凡的崗位上 20 年如一日。 1994 年 2 月，我從學校畢業(yè)分配到機務段，成為一名學習機車，從內燃機車到電力機車再到和諧型機車， 20 年經歷９種機車轉型，業(yè)務學習不落伍。上班的乘務包里面的物品擺放得整整齊齊。做筆記寫體會裝訂成冊，成為自己的專用“書本”，養(yǎng)成了“學習買書、出門帶書、工作翻書”的良好習慣。有困難從來不說，有任務堅決完成。工作 20 年，從沒有請過病事假，他時刻以高標準標準要求自己，堅持發(fā)揮示范帶頭作用出滿勤。一年超時600 個小時，相當 于 1 年干了 15 個月的工作量。能夠鍥而不舍、勇于拼搏、嚴以律己 ,無私奉獻的精神。 認真學習先 進典型，要立足于本崗位，找出自己的差距，認認真真的做好單位安排的每一項工作，無論大小從一點的小事做起。 四、發(fā)揚火車頭精神打造“五型”班組 —— 記鐵路管理處機車運用班組 中煤集團大屯公司鐵路管理處機務段機車運用班組承擔著大屯公司、徐礦集團煤炭及地方貨物運輸任務，現有乘務員 71 名、內燃機車8 臺，年貨運量 1300 多萬噸。該班組多年來連續(xù)被評為處及集團公司“五好班組”、“紅旗班組”，去年在路企直通工作中榮立集體三等功。作為“ 火車頭單位”的旗幟，他們率先喊出了“鐵路安全、機務當先”的口號。 “辦好一個刊物”。工作之余，班員積極撰稿投稿，介紹學習心得、技術竅門，傳播安全理念、技術經驗，暢談人生追求、生活感悟，《汽笛》發(fā)揮了信息“快車道”和情感“連心橋”的作用。廣泛推進職工素質工程。今年，該班發(fā)放了《為你自己工作》、《帶著責任感工作》等優(yōu)秀讀本，引領職工樹立感悟人生價值，提升自身素質。該班組在“讓安全理念成為行為習慣”安全主題活動中，大膽創(chuàng)新思路，將鐵路規(guī)章制度編制 成安全行車“五字訣”、安全行車順口溜，用簡單易記的方式，幫助乘務員掌握安全行車技巧。 “開展一項活動”。班長解德忠作為連續(xù)三年的鐵路處勞動模范，在他的帶領下， 7694 機車司機長胡九明脫穎而出，成長為機務段安全行車 、故障處理、節(jié)能減排的好手；司機高向彬、副司機張朝勤拜技術室專家為師，勤學苦練，短短一年時間，高向彬成長為一名最年輕的司機長，副司機張朝勤安全趟數在全