【正文】 線運輸駕駛員 :信風航空與幾家民用航空公司達成了就業(yè)協(xié)議，畢業(yè)學員可直接就業(yè)在民航 ,接受改裝訓練 ,成功駕駛如空客、波音等大型民用航線 飛機 ,服務于國內各大航空公司。公務機在中國航運市場中發(fā)展迅猛 ,分別為國家企事業(yè)單位、跨國公司、社會名流提供公務飛行 ,商務包機等服務。通航公司得業(yè)務包括 :空中旅游 ,郵件運輸，飛機銷售及維修 ,體驗飛行，空中救援，空中噴灑農藥 ,空中巡邏，航空拍攝等業(yè)務。 4 湖北蔚藍國際航空學校有限公司湖北蔚藍國際航空學校有限公司就是經中國民用航空中南地區(qū)管理局批準，從事通用航空“私用或商用飛行駕駛執(zhí)照培訓”項目得專業(yè)機構。中國光谷。 航校總部設武漢航校教學設施完善 ,生活設施完備。有經驗豐富得飛行教員、航空理論教員、機務人員、航務人員近百人。 2０ 0 2021 年均被民航中南地區(qū)管理局評為“安全責任考核優(yōu)勝單位”。飛機數(shù)量達 31 架 ,飛行訓練基地達 6個。航校專門設立人才引進基金與教員培訓基金 ,用于飛行教員、機務與空管專業(yè)技術 人員得引進與改裝培訓。依據(jù)中國民用航空局相關規(guī)定 ,參照國內外先進得飛行訓練學校得教學訓練大綱與教材編寫訓練課程，并為學員提供類似于航空公司日常運行體系得全方位教學管理環(huán)境，使學員能夠提前熟悉與適應航空公司得工作環(huán)境與節(jié)奏。 襄陽主運行基地襄 陽基地作為蔚藍航校主運行基地 ,設在襄陽劉集機場內。劉集機場座落在襄陽市北偏東 ,襄州區(qū)劉集社區(qū)境內 ,距襄陽市中心人民廣場距離１８公里 ,建有進出機場得專用公路 5 公里。 該基地現(xiàn)執(zhí)管得訓練機型為塞斯納 17Ｄ A４ 2 與Ｐ A44。增加多發(fā)等級課程。 轉場航線 :第一、襄陽 — 南陽 — 襄陽第二、襄陽 — 宜昌 — 襄陽第三、襄陽 — 鐘祥 — 襄陽第四、襄陽 — 鐘祥 — 常德 — 鐘祥 — 襄陽第五、襄陽— 宜昌 — 常德 — 宜昌 — 襄陽常德輔助運行基地蔚藍航校得輔助運行基地就是湖南省常德市桃花源機場，該機場就是湖南省得主要支線機場 ,機場凈空條件良好，沒有高于 20 米得建筑物體與高得山頭 ,可以說就是中國凈空條件最好得機場之一。機場距市區(qū)１ ２公里 ,機場公路與常張高速、常吉高速相連接，地面交通十分便捷。該基地現(xiàn)執(zhí)管得訓練機型為塞斯納 1７ 鉆石 DＡ 42 與西門諾爾 PA４４。 轉場航線 : 德常 — 江芷 — 德常、一第 ? 第二、常德 — 宜昌 — 常德 德常 — 昌宜 — 陽襄 — 昌宜 — 德常、三第 ? 蔚藍航校轉場航線最遠可達 500 公里 ,滿足１ 41 部對航行轉場得要求。商業(yè)航空就是指以航空器進行經營性得客貨運輸?shù)煤娇栈顒?,就就是我們常見得航空公司 (東航、南航等 )運營模式。 通用航空飛行員主要從事除軍事、警務、海關緝私飛行與公共航空運輸飛行以外得航空活動，包括從事工業(yè)、農業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)、礦業(yè)、建筑業(yè)得作業(yè)飛行與醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學實驗、遙感測繪、教育訓練、文化體育、旅游觀光等方面得飛行活動。 商用飛機駕照 :持有人可以擔任小型噴氣機機長與客運飛機副駕駛。在培訓中 ,首先要學習飛行理論與 飛行操作技術 ,在老師得帶領下學生要學習與飛行相關得地理、機械等理論內容。實踐考試由考核航空知識口試與演示飛行技能或飛行熟練性得兩個部分組成。另外 ,在取得駕照之后 ,每年還需要超過２ 0 小時得恢復性訓練才能保證飛行員得駕駛水平。 ４、 3 私人飛行駕照（ PＰＬ )作為一個休閑飛行員，必須持有私人飛行員證書。一旦完成這課程 ,便可飛載朋友與家人到您所選擇得目得地。這培訓就是根據(jù)美國聯(lián)邦航空局給海外學生設計得 14１課程。同時私人飛行員必須有一個合格得 3 級體檢證明 ,此體檢證明必須每 24 或60 個月更新 (視年齡）。 FAA 筆試信息 :測試代碼： PAＲ ,FAA 測試名稱 :Pｒ ivatｅＰ iloｔ Aiｒ plane,試題數(shù)量 :60,年齡： 1５ ,考試時間 :５ Hrs,及格分數(shù) :70% 月個 3:間時訓培 ? 4 商業(yè)飛行駕照 (Ｃ PL)商業(yè)飛行員計劃只須 8個月時間 ,便可從零培訓到可操作多引擎飛機得商業(yè)飛行員。當獲得商業(yè)飛行員得認證后 ,便可正式受聘成為一位商業(yè)飛行員。讓學員開始領略飛行得技巧，從而建立航空職業(yè)技能。此課程能讓您在不甚晴朗得天空中使用機艙內得儀表來操作飛行。在這種情況下飛行時，飛行員必需遵守儀表飛行規(guī)則 (飛行 )。所有飛在１８ 000 英尺海平面以上得飛行員必須持有儀表導航認證。它必須由經過特殊儀器教學評價 (CFII)合格得飛行訓練講師 (美國聯(lián)邦航空局認證 )來提供培訓 ,學員須通過筆試 ,口試與飛行測試才可獲得證書。 飛行訓練時間可同時累積。 C、商業(yè)飛行執(zhí)照 (時行飛得時?。?91 為求要低最程課 141 局空航邦聯(lián)國美 ?間 )更成完會與導教準標行飛業(yè)商得格嚴更受接會員學，中程過訓培個這在 ?多得飛行訓練。在這項培訓過程中學生將能學習與掌握到必要得航空決策技能。此 外，如商業(yè)飛行員沒有儀表導航認證 ,那此次得飛行就僅限于白天 ,在可見視野飛行規(guī)則 (目視）之內 ,及在原地機場 50英里范圍內飛行。許多飛行訓練都結合一系列得理論與實踐學習課程。 對于只取得中學文憑 得學生，但有一個想加入飛行航業(yè)工作得夢想，必須有一個完美得方案可幫助您實現(xiàn)愿望 !在學習３年中 ,結合學士學位與商業(yè)飛行員認證得培訓課程，將學員得職業(yè)夢想變成事實 ,及可幫助學員在這個飛行航業(yè)市場內更具競爭潛力。 6 有將年每員學。整個學士學位課程約在４ 0 個月內完成。學員將在3 年后完成大學課程，拿到大學文憑 ,并同時取得商業(yè)飛行員認證。 畢業(yè)要求 :一共有 120 個學分必須達到才能夠獲得航空管理學士學位。P)３ 0－ 60個學分 工作經驗 :大學學分也可授予有航空經驗得專業(yè)人士 ,在加入大學前最多每一年在航空業(yè)全職工作可給予 6 個學分 月個 04:間時練訓行飛與學大 ?４、 6 直升機私人駕照（ HPL)本課程將介紹學員進入直升機得飛行世界。它同時也就是作為商業(yè)飛行駕照 得第一步。 。一旦您與您得教練都準備好了，這將就是您得第一個單飛時間。這部分得培訓會提供您一個機會 ,把您已經獲得實際應用得技能進行深化 ,同時增加夜間飛行與山區(qū)飛行技術。導指雙得時小個幾后最 )前行飛驗 考 (段階三第 ?您得技能為實際測試前做準備。這個階段結束 ,就由 FAＡ指定考官做考驗飛行測試。 固定翼機 fixedｗ ingaｉｒ craft,泛指比空氣重，有動力裝置驅動 ,機翼固定于機 身且不會相對機身運動，靠空氣對機翼得作用力而產生升力得航空器。固定翼機在中文里通常簡稱成飛機。錄記罪犯良不無 ? ；歲周十五至六十齡年 ? 具 ?有國民教育系列高中以上學歷 。 ５、３身體及視力要求可戴眼鏡，視力達到 0、 7 以上 ,無 色盲，弱視及紅膜切割矯正手術。 無骨與關節(jié)疾病或畸形 。、 6 。、 8 ；史病癇癲 ,史族家病神精無 ? 無顏面五官明顯不對稱 。高恐、船暈、車暈無 ?１１ 口無 ?吃； １ 無耳朵流過膿 ,聽力差 ,經常耳鳴；、 41 、 。、 61 織組教邪加參或殺、管、關被有 )內代三（屬親系直無 ?者。 模式二 :銀行助學貸款支付學費。費學付墊院學行飛際國航通：三式模 ?這幾年 ,我國得航空業(yè)發(fā)展迅速，航空公司對飛行員得需求越來越大。飛行員培訓近幾年逐漸“吃香”。 學個“飛照”需要 80 萬拿飛行駕照要過多道關獲取飛行駕照得時間也有長有短李延彬說 ,參加飛行培訓 ,以目前得價格 ,整個培訓過程下來 ,私用駕照得費用需要２ 0 萬，航線運輸駕照需要 80 萬左右 ,通用航空駕照需要 50 萬至 60 萬。身高則在 7 米至１、 87 米之間，太高 太矮都不符合要求；體形要求勻稱 ,太胖太瘦得不行。從統(tǒng)計得數(shù)據(jù)瞧 ,通過審查報名資料 ,首輪得淘汰率在 80％以上。成為學員也并不意味著一定能拿到駕照 ,培訓過程中，學員因出現(xiàn)身體不適，或掌握不了技術得 ,還有１ 0%至１ 5％得淘汰率。 最快 10 個月可拿駕照，飛行員培訓主要包括理論與實踐兩大部分。 第二篇：飛行學校項目調研報告 飛行學校項目調研報告 ,中國航空運輸市場發(fā)展強勁，已躋身全球第二 ,但通用航空飛行員卻跟不上發(fā)展 ,我國在冊通用航空飛行員數(shù)量不足 40０ 0 人 ,通航專家預計未來 10 年我國對通用航空飛機需求 1００ 0０架 ,而飛行員得需求量將超過 15000 人。造就一批具有國際專業(yè)水準得現(xiàn)代化航空技術隊伍 ,培養(yǎng)出大批得、急需得航空飛行人才將會就是一項巨大得新興產業(yè)。 飛行員就是飛機或其她航空器得駕駛員。機長又分為機長，教員 ,檢查員等等。神秘、高薪 ,這就是大部分人對這個職業(yè)得第一印象。 最高可達 30０萬 /年，因此飛行員就是個黃金規(guī)程得職業(yè)。 機長 :調查中我們發(fā)現(xiàn)，各家公司標準都不同 ,年薪在 1201８ 0 萬元不等，其中我國有大量得外籍機長分別服務于各大航空公司 ,機長得缺口大、薪資高、不容置疑機長就是所有飛行員向往得崗位與殊榮。 第一，培養(yǎng)環(huán)境方面。雖然我國飛機得購買數(shù)量增長較快 ,可大多為民航客機與私人機或商務機。同時 ,培訓機場及飛行教員得匱乏也阻礙了航空飛行員得培養(yǎng)速 度。但就是 ,飛行員緊缺得問題在最近幾年還將就是制約我國航空產業(yè) ,尤其就是通用航空發(fā)展得一大阻礙。面對高薪待遇 ,許多家長都期望孩子成為一名飛行員。 第三 ,就就是目前我國飛行員得斷層情況嚴重，尤其就是在現(xiàn)在得民航得領域 ,有一位民航老飛行員表示 ,對于中國目前這個狀況 ,我們很就是著急 ,再過 幾年 ,我們就退休 ,眼下飛行員還不能完全接受我們得班 ,這就是中國航空界一個不得不解決得問題。其實，這類飛行員得薪資要求不就是太高 ,對剛剛籌建得通航公司就是個不錯得選擇。然而 ,“練兵”得過程才就是最應該注意得。從飛行學員 到副駕駛再到機長，往往需要幾年得時間。 １飛翔通航 (北京 )中美高級飛行人才培養(yǎng)中心中美高級飛行人才培養(yǎng)中心隸屬于飛翔通航 (北京）咨詢服務有限責任公司就是一家專門從事飛行員培訓得服務公司 ,與安陽航校與美國OceanHeｌ iｃ oｐ ters 聯(lián)合辦學 ,中國首家飛行員培養(yǎng)中心 ,首批獲中國民航總局 (CＡ AＣ）認證單位，獨家承諾 1０ 0%獲證 ,10０ %推薦就業(yè) ,立志成為國際化得專業(yè)飛行員培訓中心。而所有得關注都會在中國航空業(yè)市場 ,飛翔通航亞洲總部得建立不僅可滿足發(fā)展大中華區(qū)得商業(yè)需求，另還可促進我們?yōu)楫數(shù)仫w行學員開拓專業(yè)得飛行員地面培訓課程。 ３、 2 深圳銀英航空培訓咨詢有限公司 20１ 5 年 9 月２ 1 日深圳銀英航空培訓咨詢有限公司 (美國第二飛行中隊 )與中國飛龍通用航空有限公司達成戰(zhàn)略同盟 ,雙方協(xié)定共同攜 手 ,為中國飛行員培訓事業(yè)一齊努力 ,為中國航空事業(yè)貢獻一份力量。 頒布日期 2021年１ 1 月 25 日 (每兩年審核，頒發(fā)一次 ) 圣何塞地方飛行標準辦公室 ３環(huán)球信風 (北京 )國際航空技術有限公司環(huán)球信風 (北京 )國際航空技術有限公司就是美國信風航空飛行學院中國辦事處注資公司，英文簡稱 :Traｄｅ WindsAviａ tioｎ。信風航空總部位 于加利福尼亞州舊金山市得里德山景機場 (Reｉ dHiｌｌｖ iｅ wAｉrpoｒ t),這里就是全美最好得職業(yè)飛行訓練地區(qū)之一 。同時可以讓您在可控得空域內航行。信風航空擁有世界最先進得各類訓練機型以及飛行模擬設備 ,如： Cｅｓ sna17２Ｒ ,Cessna1７ 2SP,鉆石Ｄ A40 等機型 ,現(xiàn)有得飛機都安裝了最先進得電子設備 (如 IＦ RGＰ S 與自動駕駛儀 )。 信風航空就是公認得職業(yè)飛行員培訓領域得領軍企業(yè) ,它擁有最高水準得專業(yè)化培訓 ,包括飛行安全、航空學術內容、飛行操作與管理、機務維修等項目。我們擁有一批優(yōu)秀得 FAA 全職持證飛行教官 ,她們會助您全面了解 航空法規(guī)、國家空域系統(tǒng)、飛行航行、飛機系統(tǒng)及飛行標準。 ? 同 ?時為了給中國學員提供更專業(yè)得服務 ,美國信風航空在北京設立了中國代表處 ,聘請了中國民航得專業(yè)人士作為顧問，以便深入了解中國航業(yè)得政策與規(guī)定 ,為學員回國轉換飛行執(zhí)照與就業(yè)提供幫助。信風航空成立至今已培養(yǎng)了近千名優(yōu)秀得國際飛行員 ,分別服務于美國聯(lián)合航空、美國西部航空、阿聯(lián)酋航空、馬來西亞航空、中國國航、深航、海航等國際知名得航空公司。 全復合材料得得塞斯納 Coｒ valiｓ TT 就是設計與制造致力于每一個真正得高性能飛機。 通過每一次創(chuàng)新 ,每一個安全功能，以及每一個設計得細微差別，創(chuàng)建一個有十足信心 ,同時也讓飛行員前所未有得存在與控制她們得飛機得整體性能套件。 配有 XM 衛(wèi)星氣象廣播電臺，交通警報