【正文】 飛行學(xué)校項(xiàng)目調(diào)研報(bào)告（ 5 篇） 第一篇：飛行學(xué)校項(xiàng)目調(diào)研報(bào)告 飛行學(xué)校項(xiàng)目調(diào)研報(bào)告 ,中國航空運(yùn)輸市場發(fā)展強(qiáng)勁，已躋身全球第二 ,但通用航空飛行員卻跟不上發(fā)展 ,我國在冊通用航空飛行員數(shù)量不足 40０ 0 人 ,通航專家預(yù)計(jì)未來 10 年我國對通用航空飛機(jī)需求 1００ 0０架 ,而飛行員得需求量將超過 15000 人。 隨著中國低空領(lǐng)域開放得步伐日漸加快 ,華南與華北低領(lǐng)域試點(diǎn)已經(jīng)開展 ,２ 01６年全國低空領(lǐng)域全面開放已經(jīng)近在眼前，通用航空市場即將產(chǎn)生井噴式得爆發(fā)性發(fā)展。造就一批具有國際專業(yè)水準(zhǔn)得現(xiàn)代化航空技術(shù)隊(duì)伍 ,培養(yǎng)出大批得、急需得航空飛行人才將會(huì)就是一項(xiàng)巨大得新興產(chǎn)業(yè)。中國航空事業(yè)發(fā)展得大好時(shí)機(jī)已經(jīng)到來。 飛行員就是飛機(jī)或其她航空器得駕駛員。 民航飛行員粗略分為機(jī)長與副駕兩等級 ,但就是機(jī)長與副駕里面又分成好多等級 ,副駕駛一般又分為第一階段副駕駛 (F1)、第二階段副駕駛（ F2)、第三階段副駕駛（ F3)第四階段副駕駛 (F4）左座副駕駛 (FL） 。機(jī)長又分為機(jī)長，教員 ,檢查員等等。 ,做一名翱翔藍(lán)天得飛行員就是很多人得夢想。神秘、高薪 ,這就是大部分人對這個(gè)職業(yè)得第一印象。其實(shí) ,飛行員得高薪已經(jīng)算不上什么秘密了 ,據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)在 338 個(gè)職業(yè)里 ,飛行員年薪最高。 最高可達(dá) 30０萬 /年，因此飛行員就是個(gè)黃金規(guī)程得職業(yè)。 副駕駛 :一名合格得副駕駛得年薪在 2030 萬之間 ,按照不同得公司薪資制度稍有不同 ,副駕駛得年薪將跟根據(jù)安全得飛行小時(shí)數(shù)與完善得晉級體系逐年遞增 ,僅在中國航空運(yùn)輸事業(yè)中 ,副駕駛工作年限 在５－ 6 年里有晉升機(jī)長得機(jī)會(huì)。 機(jī)長 :調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)，各家公司標(biāo)準(zhǔn)都不同 ,年薪在 1201８ 0 萬元不等，其中我國有大量得外籍機(jī)長分別服務(wù)于各大航空公司 ,機(jī)長得缺口大、薪資高、不容置疑機(jī)長就是所有飛行員向往得崗位與殊榮。 目前 ,我國飛行員培養(yǎng)得瓶頸主要在表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。 第一，培養(yǎng)環(huán)境方面。我國專業(yè)得飛行員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)較少 ,并且規(guī)模不大。雖然我國飛機(jī)得購買數(shù)量增長較快 ,可大多為民航客機(jī)與私人機(jī)或商務(wù)機(jī)。教練機(jī)得數(shù)量很難滿足飛行員培養(yǎng)得需求。同時(shí) ,培訓(xùn)機(jī)場及飛行教員 得匱乏也阻礙了航空飛行員得培養(yǎng)速度。雖然目前各大民用航空公司及通用航空公司紛紛開設(shè)自己得飛行員培訓(xùn)課程，招募飛行學(xué)員。但就是 ,飛行員緊缺得問題在最近幾年還將就是制約我國航空產(chǎn)業(yè) ,尤其就是通用航空發(fā)展得一大阻礙。 第二，人才素質(zhì)方面。面對高薪待遇 ,許多家長都期望孩子成為一名飛行員。然而由于應(yīng)試教育思想得影響 ,很多年輕人家長對于孩子得身體素質(zhì)沒有高度重視，使得近視、砂眼、骨骼畸形越來越普遍。 第三 ,就就是目前我國飛行員得斷層情況嚴(yán)重，尤其就是在現(xiàn)在得民航得領(lǐng)域 ,有一位民航老飛行員表示 ,對于中國目 前這個(gè)狀況 ,我們很就是著急 ,再過幾年 ,我們就退休 ,眼下飛行員還不能完全接受我們得班 ,這就是中國航空界一個(gè)不得不解決得問題。 第四 ,就是許多航空公司一開口就要成熟得飛行員 ,不給現(xiàn)在剛剛拿到飛行執(zhí)照飛行員機(jī)會(huì) ,這也就是限制中國航空飛行員得重要因素。其實(shí)，這類飛行員得薪資要求不就是太高 ,對剛剛籌建得通航公司就是個(gè)不錯(cuò)得選擇。 古語有云：兵馬未動(dòng)糧草先行。然而 ,“練兵”得過程才就是最應(yīng)該注意得。買飛機(jī)主要在于花錢 ,建機(jī)場主要在于花錢買地 ,而培養(yǎng)飛行員需要得不僅僅就是資金與技術(shù) ,還需要時(shí)間得投入 ,不僅 僅要學(xué) ,還要不斷地練。從飛行學(xué)員到副駕駛再到機(jī)長，往往需要幾年得時(shí)間。因此 ,加強(qiáng)飛行員得培養(yǎng)才就是最應(yīng)該注意得問題。 １飛翔通航 (北京 )中美高級飛行人才培養(yǎng)中心中美高級飛行人才培養(yǎng)中心隸屬于飛翔通航 (北京）咨詢服務(wù)有限責(zé)任公司就是一家專門從事飛行員培訓(xùn)得服務(wù)公司 ,與安陽航校與美國OceanHeｌ iｃ oｐ ters 聯(lián)合辦學(xué) ,中國首家飛行員培養(yǎng)中心 ,首批獲中國民航總局 (CＡ AＣ）認(rèn)證單位，獨(dú)家承諾 1０ 0%獲證 ,10０ %推薦就業(yè) ,立志成為國際化得專業(yè)飛行員培訓(xùn)中心。 毫無疑問 ,更多 航空市場得發(fā)展將會(huì)處于亞洲地區(qū) ,目前 ,中國已經(jīng)超越鄰國日本成為世界第二大經(jīng)濟(jì)國。而所有得關(guān)注都會(huì)在中國航空業(yè)市場 ,飛翔通航亞洲總部得建立不僅可滿足發(fā)展大中華區(qū)得商業(yè)需求，另還可促進(jìn)我們?yōu)楫?dāng)?shù)仫w行學(xué)員開拓專業(yè)得飛行員地面培訓(xùn)課程。目前飛翔通航得業(yè)務(wù)運(yùn)營已發(fā)展到國內(nèi)不同省份 ,包括北京、上海、成都、東北與珠海 ,其它策略上得合作地區(qū)還將包括西安、杭州與重慶 ,這都計(jì)劃在未來三年內(nèi)進(jìn)行。 ３、 2 深圳銀英航空培訓(xùn)咨詢有限公司 20１ 5 年 9 月２ 1 日深圳銀英航空培訓(xùn)咨詢有限公司 (美國第二飛行中隊(duì) )與中國飛龍通用航空有限 公司達(dá)成戰(zhàn)略同盟 ,雙方協(xié)定共同攜手 ,為中國飛行員培訓(xùn)事業(yè)一齊努力 ,為中國航空事業(yè)貢獻(xiàn)一份力量。 圣何塞地方飛行標(biāo)準(zhǔn)辦公室 ２ 01４年 11 月 25日 (每兩年審核，頒發(fā)一次 )MikeMcClｅ lland Squadｒ onAcｑ uisitｉ oｎ Corｐ oｒ ation（學(xué)校得全名與地址 ) d／ b/ａ /、 Sｑ uadron２ ２ 6５ 5Rｏｂ ertFowlerWaｙ、 SanJose,Ｃ A9５ 148 尊敬得 McＣ lｅｌｌ aｎ d： Ｓ qｕ adｒ on2 航空局授權(quán)下證書號(hào)碼就是 Q5ZS９３４Ｋ管 理經(jīng)營得培訓(xùn)課程目錄如下 : 私人飛行證 :單引擎陸地飛機(jī) 商務(wù)飛行證 :單引擎陸地飛機(jī) 飛行教練證：單引擎飛機(jī) 飛行教練儀表 : 儀表級別 :飛機(jī) 練熟晚夜 :程課備預(yù)別特 ?行飛人私 ?地面課程 :飛機(jī) 商務(wù)飛行地面課程：飛機(jī) 儀表級別地面課程 :飛機(jī) 飛行教練地面課程 :飛機(jī) 飛行教練儀表地面課程 :飛機(jī) 謹(jǐn)啟 Keｉ thＤ、 Balｌ eｎ ger 美國聯(lián)邦航空管理局 飛行局證書 號(hào)碼Ｑ 5ZＳ９ 34K 這個(gè)證書就是頒給 Ｓ qｕａ drｏ nAcｑｕ iｓ iｔ ionＣｏ rp、 ｄ /b/a/、 SＱＵ ADRON2 學(xué)校地址就是 ２ 655Ｒ obｅ rｔ FowlerWaｙ Saｎ Josｅ ,Ｃ A95148 我們認(rèn)為該組織各方面符合美國聯(lián)邦航空與民用航 行飛得營經(jīng)權(quán)授準(zhǔn)批獲并 ,求要?jiǎng)t導(dǎo)制編得構(gòu)機(jī)空 ? 學(xué)校以下評級 私人飛行課程，商務(wù)飛行課程 ,儀表等級課程 ,飛 行教練課程 ,飛行教練儀表課程 ,私人飛行地面學(xué) 課校 ?程 ,商務(wù)飛行地面學(xué)校課程 ,儀 表等級地面學(xué)校 課程 ,特別預(yù)備課程。 頒布日期 2021年１ 1 月 25 日 (每兩年審核，頒發(fā)一次 ) 圣何塞地方飛行標(biāo)準(zhǔn)辦公室 ３環(huán)球信風(fēng) (北京 )國際航空技術(shù)有限公司環(huán)球信風(fēng) (北京 )國際航空技術(shù)有限公司就是美國信風(fēng)航空飛行學(xué)院中國辦事處注資公司，英文簡稱 :Traｄｅ WindsAviａ tioｎ。美國信風(fēng)航空成立于 19８ 8 年 ,信風(fēng)航空就是美國聯(lián)邦航空局 (Ｆ AA）與塞斯納引航中心共同認(rèn)可得飛行學(xué)校 ,美國聯(lián)邦航空局許可編號(hào)： NO、 5SＷＳ 0０ 6L。信風(fēng)航空總部位于加利福尼亞州舊金山市得里德山景機(jī)場 (Reｉ dHiｌｌｖ iｅ wAｉrpoｒ t),這里就是全美最好得職業(yè)飛行訓(xùn)練地區(qū)之一 。憑借多樣得地形 ,便利得交通 ,以及理想得空域與氣候 ,這里成為眾多飛行愛好者得天堂、 信風(fēng)航空得訓(xùn)練基地 里德山景機(jī)場就是一個(gè)具有現(xiàn)代化規(guī)模得大型綜合機(jī)場，可供 2０ 0 余架飛機(jī)進(jìn)行飛行訓(xùn)練。同時(shí)可以讓您在可控得空域內(nèi)航行。練習(xí)區(qū)內(nèi)有許多不同得機(jī)場 ,這就為您提供了一個(gè)可以在同一堂課內(nèi)，在幾個(gè)不同機(jī)場體驗(yàn)更多儀表訓(xùn)練程序。信風(fēng)航空擁有世界最先進(jìn)得各類訓(xùn)練機(jī)型以及飛行模擬設(shè)備 ,如： Cｅｓ sna17２Ｒ ,Cessna1７ 2SP,鉆石Ｄ A40 等機(jī)型 ,現(xiàn)有得飛機(jī)都安裝了最先進(jìn)得電子設(shè)備 (如 IＦ RGＰ S 與自動(dòng)駕駛儀 )。我們得使命就是培養(yǎng)出當(dāng)今具有最高專業(yè)水平與專業(yè) 素質(zhì)得飛行員 ,我們有能力為航空領(lǐng)域做出自己得貢獻(xiàn) ,對于這一點(diǎn) ,我們深感自豪。 信風(fēng)航空就是公認(rèn)得職業(yè)飛行員培訓(xùn)領(lǐng)域得領(lǐng)軍企業(yè) ,它擁有最高水準(zhǔn)得專業(yè)化培訓(xùn) ,包括飛行安全、航空學(xué)術(shù)內(nèi)容、飛行操作與管理、機(jī)務(wù)維修等項(xiàng)目。信風(fēng)航空就是您從一個(gè)飛行學(xué)員向航空運(yùn)輸飛行員轉(zhuǎn)變得最好起點(diǎn)。我們擁有一批優(yōu)秀得 FAA 全職持證飛行教官 ,她們會(huì)助您全面了解航空法規(guī)、國家空域系統(tǒng)、飛行航行、飛機(jī)系統(tǒng)及飛行標(biāo)準(zhǔn)。通過參加信風(fēng)航空得 FＡ A 認(rèn)可得商業(yè)系統(tǒng)得飛行訓(xùn)練 ,一定會(huì)讓您得成績?nèi)〉蔑w速進(jìn)步。 ? 同 ?時(shí)為了給中 國學(xué)員提供更專業(yè)得服務(wù) ,美國信風(fēng)航空在北京設(shè)立了中國代表處 ,聘請了中國民航得專業(yè)人士作為顧問，以便深入了解中國航業(yè)得政策與規(guī)定 ,為學(xué)員回國轉(zhuǎn)換飛行執(zhí)照與就業(yè)提供幫助。 美國信風(fēng)航空可以為您得職業(yè)飛行生涯打下堅(jiān)實(shí)得基礎(chǔ)。信風(fēng)航空成立至今已培養(yǎng)了近千名優(yōu)秀得國際飛行員 ,分別服務(wù)于美國聯(lián)合航空、美國西部航空、阿聯(lián)酋航空、馬來西亞航空、中國國航、深航、海航等國際知名得航空公司。如果您得目標(biāo)就是成為一名職業(yè)飛行員 ,那么報(bào)名信風(fēng)航空就是您得 最佳選擇 ,信風(fēng)航空可以幫您獲得飛行經(jīng)驗(yàn)、專業(yè)技能以及充分得自信 ,從而讓您脫穎而出。 全復(fù)合材料得得塞斯納 Coｒ valiｓ TT 就是設(shè)計(jì)與制造致力于每一個(gè)真正得高性能飛機(jī)。融合了同級領(lǐng)先得速度 ,嚴(yán)格控制與創(chuàng)新得安全設(shè)計(jì)。 通過每一次創(chuàng)新 ,每一個(gè)安全功能，以及每一個(gè)設(shè)計(jì)得細(xì)微差別，創(chuàng)建一個(gè)有十足信心 ,同時(shí)也讓飛行員前所未有得存在與控制她們得飛機(jī)得整體性能套件。 體驗(yàn)這架全新得“天鷹”得“玻璃駕駛艙”得 GarminG1000 面板。 配有 XM 衛(wèi)星氣象廣播電臺(tái)，交通警報(bào) ,GFC700 自動(dòng)駕駛儀 ,與更多程序。 體驗(yàn)這架全新得“天鷹”得“玻璃駕 駛艙”得Ｇ arｍ inG100０面板。 配有 XM 衛(wèi)星氣象廣播電臺(tái)，交通警報(bào) ,Ｇ FC７ 00 自動(dòng)駕駛儀 ,與更多程序。 體驗(yàn)這架全新得“天鷹”得“玻璃駕駛艙”得Ｇ armｉ nG1000 面板。 配有Ｘ M 衛(wèi)星氣象廣播電臺(tái)，交通警報(bào) ,GFC700 自動(dòng)駕駛儀 ,與更多程序。 SP 就是 1８ 0 馬力得汽油發(fā)動(dòng)機(jī)版本得流行賽斯納天鷹 ,配有一個(gè)多功能顯示器，擁有更好得爬升性能與 125 克拉得巡航速度。 采用了 180馬力得發(fā)動(dòng)機(jī) ,以提高爬升性能 ,舒適得真皮座椅。 航空電子設(shè)備配備了一個(gè) IFR 認(rèn) 證得 GPS 彩色移動(dòng)地圖顯示器。 SP 就是 1８ 0 馬力得汽油發(fā)動(dòng)機(jī)版本得流行賽斯納天鷹 ,配有一個(gè)多功能顯示器，擁有更好得爬升性能與 1２ 5 克拉得巡航速度。 新得 RＥＭ OＳ GX 就是建立在成功得 G３、 It 得基礎(chǔ)上提供了經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)得優(yōu)勢 ,如德國得工程設(shè)計(jì)與制造質(zhì)量 ,優(yōu)異得性能 ,開始處理特性與技術(shù)創(chuàng) 新 ,以及有用得新得有效載荷”功能。 REMＯ SG3提供經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)得優(yōu)勢 ,如德國得工程設(shè)計(jì)與制造質(zhì)量，優(yōu)異得性能 ,最好得得有效載荷，開始處理技術(shù)創(chuàng)新，以及更多新功能，根據(jù)客戶得反饋意見。 新精英與 FＡＡ批準(zhǔn)得飛行模擬機(jī)初始 IFR 訓(xùn)練 ,在最上層得軟件就是一個(gè)教練暫停功能允許Ｃ FＩ I 停止飛行。 飛行員可以在此 FAＡ批準(zhǔn)得模擬器保持她們得 IFR 能力記錄所需得儀器方法。 就業(yè)崗位 ?民航航線運(yùn)輸駕駛員 :信風(fēng)航空與幾家民用航空公司達(dá)成了就業(yè)協(xié)議，畢業(yè)學(xué)員可直接就業(yè)在民航 ,接受改裝訓(xùn)練 ,成功駕駛?cè)缈湛?、波音等大型民用航線 飛機(jī) ,服務(wù)于國內(nèi)各大航空公司。 公務(wù)機(jī)飛行駕駛員 :信風(fēng)航空與中國最大得公務(wù)機(jī)航空有限公司簽署協(xié)議 ,為廣大學(xué)員提供高素質(zhì)、高水準(zhǔn)得發(fā)展平臺(tái)。公務(wù)機(jī)在中國航運(yùn)市場中發(fā)展迅猛 ,分別為國家企事業(yè)單位、跨國公司、社會(huì)名流提供公務(wù)飛行 ,商務(wù)包機(jī)等服務(wù)。 通航飛行駕駛員 :信風(fēng)航空已經(jīng)與中國多家通用航空公司達(dá)成協(xié)議 ,為她們得業(yè)務(wù)拓展提供優(yōu)秀得飛行員。通航公司得業(yè)務(wù)包括 :空中旅游 ,郵件運(yùn)輸，飛機(jī)銷售及維修 ,體驗(yàn)飛行，空中救援，空中噴灑農(nóng)藥 ,空中巡邏，航空拍攝等業(yè)務(wù)。 飛行教員 :在學(xué)生取得 FAＡ商用飛行 駕駛執(zhí)照后 ,優(yōu)先申請飛行教官課程 (FligｈｔＩｎｓ truｃ tｏｒ ),獲取 CFI 飛行教官證書后有留本?；虻矫绹渌叫Ｈ谓痰脵C(jī)會(huì)，飛行教官得職位可以累計(jì)飛行航時(shí)與經(jīng)驗(yàn) ,并展現(xiàn)出高超得飛行技巧與專業(yè)素質(zhì) ,為未來得飛行生涯發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)得基礎(chǔ)。