【正文】 乘用車(chē) (微型客車(chē) )和 ，交叉型乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo) 萬(wàn)輛和 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) ％和 ％； 升及以下轎車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)在 35％以上（《汽車(chē)家 電行業(yè)陷入銷(xiāo)量漲利潤(rùn)跌困境》，東方財(cái)富網(wǎng)， 20200630）。一般來(lái)說(shuō)，5 月是汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)由旺季轉(zhuǎn)向淡季的月份，其產(chǎn)銷(xiāo)量一般比 4 月有較大幅度的下降，而 2020 年情況表現(xiàn)出不同于往年的特點(diǎn)。為了滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，許多汽車(chē)廠家在調(diào)高全年銷(xiāo)售目標(biāo)的同時(shí)．延長(zhǎng)生產(chǎn)時(shí)間，加班加點(diǎn)生產(chǎn)。 隨著汽車(chē)行業(yè)兼并重組優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)的注入，以及整體上市進(jìn)程的加快，全行業(yè)產(chǎn)能規(guī)模仍會(huì)不斷擴(kuò)大。據(jù)統(tǒng)計(jì)， 2020年國(guó)產(chǎn)及進(jìn)口新車(chē)將達(dá) 80 余款，在產(chǎn)能擴(kuò)張、庫(kù)存上升的同時(shí)，新車(chē)的大量上市，將進(jìn)一步加劇市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，并導(dǎo)致價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)由中低檔車(chē)型逐步向高檔、中高檔車(chē)型轉(zhuǎn)移，從而 拉動(dòng)價(jià)格整體走低。 3 二十年前，轎車(chē)前后保險(xiǎn)杠是以金屬材料為主，用厚度為 3毫米以上的鋼板沖壓成 U型槽鋼，表面處理鍍鉻，與車(chē)架縱梁鉚接或焊接在一起，與車(chē)身有一段較大的問(wèn)隙，好像是一件附加上去的部件。今天的轎車(chē)前后保險(xiǎn)杠除了保持原有的保護(hù)功能外，還要追求與車(chē)體造型和諧與統(tǒng)一，追求本身的輕量化。 塑料保險(xiǎn)杠是由外板、緩沖材料、橫梁等部分組成。這種塑料保險(xiǎn)杠使用的塑料，大體上使用聚脂系和聚丙烯系兩種材料，采用注射成型法制成。塑料保險(xiǎn)杠具有強(qiáng)度、剛性和裝飾性，從安全上看，汽車(chē)發(fā)生碰撞事 故時(shí)能起到緩沖作用，保護(hù)前后車(chē)體，從外觀上看，可以很自然地與車(chē)體結(jié)合在一塊，渾然成一體，具有很好的裝飾性，成為裝飾轎車(chē)外型的重要部件。 4 從汽車(chē)被動(dòng)安全性的角度出發(fā)，前兩點(diǎn)作用都很重要。 聚丙烯 (PP)由于具有價(jià)格低，原材料豐富，力學(xué)均衡性好，耐化學(xué)腐蝕等特點(diǎn)，近年來(lái)異軍突起，成為最熱門(mén)的汽車(chē)零部件材料。本項(xiàng)目以本體均聚聚丙烯為基礎(chǔ)樹(shù)脂，以熱塑性丁苯橡膠 (SBS)為主增韌劑；以乙烯 /醋酸乙烯共聚物 (EVA)為輔助增韌劑；以鈦酸酯偶聯(lián)劑表面處理的碳酸鈣 (CaC03)為無(wú)機(jī)填料，四者共混，作為制作汽車(chē)保險(xiǎn)杠的專(zhuān)用料。加入適量的用偶聯(lián)劑活化處理的 CaC03，可以提高共混物的缺口沖擊強(qiáng)度，彎曲強(qiáng)度，彎曲模量，熱變形溫度等。 三、聚丙烯與改性聚丙烯 聚丙烯 (PP)是產(chǎn)量?jī)H次于聚乙烯 (PE)和聚氯乙烯 (PVC)而位于第三位的通用大品種塑料。目前，全世界產(chǎn)量已經(jīng)超過(guò) 10000 kt，在機(jī)械、汽車(chē)領(lǐng)域內(nèi)的應(yīng)用超過(guò) 1000 kt，其應(yīng)用領(lǐng)域還在不斷開(kāi)拓和擴(kuò)大。近年來(lái)．采用聚合改性、共混改性和兩者兼而有之的技術(shù)以制取工程化聚丙烯新材料的方法被廣泛認(rèn)同。 5 PP 是我國(guó)合成樹(shù)脂中發(fā)展最快的品種之一。其中，連續(xù) P式生產(chǎn)裝置共 18套，生產(chǎn)能力約 1/037 Mt/a；采用國(guó)產(chǎn)間歇式液相本體法生產(chǎn)裝置約 74套 (53個(gè)廠 )，產(chǎn)量約 427 kt/a，至 2020 年，總產(chǎn)量估計(jì)可達(dá)到 Mt/a。但因需求旺盛，迸 VI 量也同時(shí)首次超過(guò)一百萬(wàn)噸，表觀消費(fèi)量達(dá)。如洗衣機(jī)內(nèi)桶、文體用品、工業(yè)機(jī)電部件、零件、廚房用品等。 PP是汽車(chē)塑料中用量最大，增長(zhǎng)最快的合成樹(shù)脂，日本、歐洲現(xiàn)每輛車(chē)平均聚丙烯用量為 25kg，北美為 10 kg。我國(guó)汽車(chē)工業(yè)迅速發(fā)展， 2020 年，汽車(chē)工業(yè)對(duì)塑料的需求約為 200 kt，其中聚丙烯樹(shù)脂約 52 kt，主要用作保險(xiǎn)杠、儀表板、方向盤(pán)、蓄電池殼、門(mén)內(nèi)板、冷卻風(fēng)扇、風(fēng)扇護(hù)罩、燈殼、制動(dòng)器油槽、分電器盒，以及裝飾布等。 化學(xué)改性是通過(guò)接枝、嵌段共聚，在 PP大分子鏈中引入其他組分；或是通過(guò)交聯(lián)劑等進(jìn)行交聯(lián)；或是通過(guò)成核劑、發(fā)泡劑進(jìn)行改性，由此賦予 PP 較高的抗沖擊性能，優(yōu)良的耐熱性和抗老化性。 交聯(lián)改性 PP 的交聯(lián)早已在工業(yè)上應(yīng)用，但由于 PP 結(jié)構(gòu)的原因，交聯(lián)困難。 PP交聯(lián)的方法可采用有機(jī)過(guò)氧化物交聯(lián)，氮化物交聯(lián)、輻射交聯(lián)、熱交聯(lián)。 接枝改性 PP樹(shù)脂中加入接枝單體，在引發(fā)劑作用下，加熱熔融混煉而進(jìn)行接枝反應(yīng)。在聚丙烯大分子上利用化學(xué)方法接枝馬來(lái)酸酐，其目的是在非極性的大分子骨架上加上極性基團(tuán)，稱(chēng)為聚烯烴的官能化，方法很多，但主要是熔融法和溶液性、固相接枝法等。 物理改性是在 PP 基體中加入其他的無(wú)機(jī)填料、有機(jī)填料，其他塑料品種，橡膠品種，熱塑性彈性體，或一些有特殊功能的添加助劑，經(jīng)過(guò)混合，混煉而制得具有優(yōu)異性能的 PP復(fù)合材料。 填充、增強(qiáng)改性 PP 的填充及增強(qiáng)改性發(fā)展得比較晚，大約在 60 年代中期，石棉纖 7 維增強(qiáng) PP 開(kāi)始在歐洲市場(chǎng)上出現(xiàn)， 60 年代末，碳酸鈣、云母、木屑尤其是玻璃纖維、滑石粉等增強(qiáng)填充材料被普遍地利用起來(lái)，用于填充 PP的無(wú)機(jī)填料有：碳酸鈣、云母粉、硅酸鈣、二氧化硅、硅灰石、滑石粉、炭黑等；有機(jī)填料有木粉 、稻殼粉、花生殼粉等。它在反應(yīng)器或螺桿中將兩種或兩種以上的聚合物單體材料及助劑，通過(guò)機(jī)械摻混而最終形成一種宏觀上均相，微觀上分相的新材料。 “反應(yīng)共混”是最為經(jīng)濟(jì)合理的方法，采用乙烯和丙烯進(jìn)行嵌段、聚合直接生成嵌段聚合物 (如我國(guó)燕山石化 1988年前生產(chǎn)的 J330 PP 樹(shù)脂 )，或者采用特殊催化劑由乙烯和丙烯反應(yīng)，可得到乙丙橡膠含量高達(dá) 30％ ~40％的多相抗沖擊“反應(yīng)共混料” (如向陽(yáng)化工廠生產(chǎn)的 1330；揚(yáng)子石化公司的 J340牌號(hào)樹(shù)脂 )。另外，這種改性方法的研究周期長(zhǎng)、需要大量投資，只適合于大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)， 目前我國(guó)共聚 PP 的產(chǎn)量和品種遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。由于此種方法具有投資少、見(jiàn)效快、性能設(shè)計(jì)自由度 8 大的特點(diǎn)，是 PP 增韌的重要手段，近年來(lái)得到迅速發(fā)展，據(jù)報(bào)導(dǎo)，美國(guó)每年 PP 共混料占消費(fèi)的 18％以上，每年有關(guān)專(zhuān)利文獻(xiàn)約 4500 件。通過(guò)共混改性可改善 PP 的耐 低溫沖擊性、透明性、著色性、抗靜電性并可降低成本。常用的共混樹(shù)脂有聚乙烯 (PE)、乙烯一醋酸乙烯共聚物 (EVA)、聚苯醚 (PPO)。例如摻入 10％～ 40％高密度聚乙烯 (HDPE)的 PP 共混物，在 20℃時(shí)落球沖擊強(qiáng)度比 PP提高 11 倍以上，且加工流動(dòng)性增加，因而適于大型容器的注射成型。在 HDPE 摻入量少時(shí)， PP與 HDPE 共混時(shí)基本是分別結(jié)晶。這時(shí)增強(qiáng)了 PP 和 HDPE 兩相界面間的相互作用，減少了 PP 晶體尺寸，從而有助于提高 PP/HDPE 共混物的韌性。 PPO 為非晶工程塑料，若將含馬來(lái)酸酐改性的 PPO 摻混入含氨基改性的 PP 中，可以改善 PP 的耐熱性和尺寸穩(wěn)定性。 PP 與苯乙烯一丁二稀一苯乙烯嵌段共聚物 (SBS)，順丁膠 (BR)、乙一丙一二烯烴三元共聚物 (EPDM)共混，均使共混體系的沖擊強(qiáng)度、斷裂伸長(zhǎng)率及脆化溫度有了大幅度的提高。 在 PP 中加入橡膠或熱塑性彈性體進(jìn)行改性，總以降低材料剛性、強(qiáng)度和使用溫度作為代價(jià)。 四、使用改性聚丙烯意義重大 2020 年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量為 440 多萬(wàn)輛，已位居世界第四，同比增長(zhǎng)%。 汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)汽車(chē)塑料化的進(jìn)程，目前我國(guó) 工程塑料的自給率不足 16%。我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)對(duì)工程塑料需求量增長(zhǎng)迅速，到 2020 年總用量將達(dá)到 94 萬(wàn) t（以塑料用量占汽車(chē)重量的 5%~10%計(jì)）。據(jù)報(bào)道，日本豐田公司推出的新一代具有高取向結(jié)晶性的聚丙烯 HEHCPP 產(chǎn)品，可以作為汽車(chē)儀表板、保險(xiǎn)杠， 比以 TPO 為原料生產(chǎn)的同類(lèi)產(chǎn)品成本降低 30%，改 10 性 PP 用作汽車(chē)配件具有十分廣闊的開(kāi)發(fā)前景。 建設(shè)規(guī)模與目標(biāo) 本項(xiàng)目總投資 元 人民幣 。 主要建設(shè)內(nèi)容 （ 1）新征土地 100畝。 （ 3） 新增 注塑機(jī) 16臺(tái)，進(jìn)口高壓發(fā)泡機(jī) 4臺(tái)，中空吹塑機(jī) 4臺(tái)，擠出成型流水線(xiàn)兩條，全自動(dòng)噴涂流水線(xiàn)兩條，各類(lèi)檢測(cè)設(shè)備 20 余臺(tái)。 項(xiàng)目投 入總資金及效益情況 本項(xiàng)目總投資 元，其中固定資產(chǎn)投資 2億 元，流動(dòng)資金 4千萬(wàn)元；項(xiàng)目完成后， 達(dá)產(chǎn)年銷(xiāo)售收入 3億 元 ，項(xiàng)目投資利潤(rùn)率 %，投資利稅率 %； 稅后 項(xiàng)目投資財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率 %；財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值 6900 萬(wàn)元 ；投 資回收期 4 年（含建設(shè)期） 。 （ 2）本項(xiàng)目產(chǎn)品屬于國(guó)務(wù)院發(fā)布的《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要》把優(yōu)先發(fā)展范疇，并被列于國(guó)務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于發(fā)展科技支撐作用，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展的意見(jiàn)》作為加快推廣擴(kuò)大內(nèi)需的產(chǎn)品系列中。 （ 4） 本項(xiàng)目產(chǎn)品選型好，規(guī)模效益高；工藝布局先進(jìn)合理，技術(shù)裝備達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，項(xiàng)目建設(shè) 能夠 為公司生產(chǎn)體系注入活力，提高了公司的生產(chǎn)能力，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的技術(shù)水平升級(jí)。 12 第二章 市場(chǎng)分析與預(yù)測(cè) 市場(chǎng)供需現(xiàn)狀 汽車(chē)需求 市場(chǎng)現(xiàn)狀及趨 勢(shì) 目前我國(guó) GDP已經(jīng)超過(guò) 3000美元，（我國(guó)汽車(chē)業(yè)面臨新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，國(guó)研網(wǎng)， 20200611）城鎮(zhèn)居民人均可支配收入到 2020 年要達(dá)到13390元，農(nóng)村人均居民純收入要從去年的 3255元提高到 4150元（來(lái)源：新華網(wǎng)， 2020 年 3月 6 日）。 目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)更新率已接近 30％，每年有近 300萬(wàn)輛更新規(guī)模，汽車(chē)消費(fèi)已成為普通家庭僅次于購(gòu)房支出的主要消費(fèi)內(nèi)容。一方面，國(guó)家鼓勵(lì)生產(chǎn)節(jié)能、環(huán)保型汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策，將有效帶動(dòng)以混合動(dòng)力、新能源以及小排量、經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)為主的市場(chǎng)需求。從國(guó)際乘用車(chē)市場(chǎng)發(fā)展歷史來(lái)看，一個(gè)國(guó)家乘用車(chē)市場(chǎng)的中長(zhǎng)期發(fā)展趨勢(shì)可通過(guò)觀察 R值（ R 值 =加權(quán)平均車(chē)價(jià) /人均 GDP）來(lái)研判。目前，中國(guó)深圳、廣州、上海、北京等地區(qū)的R 值已經(jīng)低于 3，隨著乘用車(chē)價(jià)格的下降和人均可支配收入的提高， R值將快 速降低。預(yù)計(jì)汽車(chē)業(yè)未來(lái) 10 年有望維持 15％ 20％的平穩(wěn)增速。但在產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整的推動(dòng)，中國(guó)汽車(chē)業(yè)發(fā)生了爆發(fā)式增長(zhǎng)，許多整車(chē)廠產(chǎn)能不足、零部件供應(yīng)不足的問(wèn)題越來(lái)越凸顯。在這種市場(chǎng)波動(dòng)起伏的情況下，車(chē)企可能會(huì)加速對(duì)供應(yīng)鏈資源的搶占，并導(dǎo)致供應(yīng)商大幅度擴(kuò)張 從 2020 年已公布的產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃看，多數(shù)廠家在增資擴(kuò)家，其中東風(fēng)日產(chǎn)產(chǎn)銷(xiāo)量由 2020 年的 60 萬(wàn)輛，華晨汽車(chē)由 34 萬(wàn)輛調(diào)整到 45萬(wàn)輛，吉利汽車(chē)從 33萬(wàn)輛調(diào)高到 40萬(wàn)輛，神龍汽車(chē)從 27 萬(wàn)輛調(diào)高到 40 萬(wàn)輛，長(zhǎng)城汽車(chē)計(jì)劃產(chǎn)銷(xiāo) 30 萬(wàn)輛，上海汽車(chē)增加產(chǎn)銷(xiāo)量 9 萬(wàn)輛，廣汽豐田增加產(chǎn)銷(xiāo)量 7 萬(wàn)輛，長(zhǎng)安鈴木 增加產(chǎn)銷(xiāo)量 5 萬(wàn)輛，而比亞迪汽車(chē)預(yù)期產(chǎn)銷(xiāo)翻番，目標(biāo)達(dá) 80萬(wàn)輛，江淮汽車(chē)更將同比 增幅上調(diào)至 150%。 為應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)的影響，落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院保增長(zhǎng)、擴(kuò)內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)的總體要求，穩(wěn)定汽車(chē)消費(fèi)，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，促進(jìn)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)持續(xù)、健康、穩(wěn)定發(fā)展，國(guó)務(wù)院出臺(tái)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃。在企業(yè)技術(shù)改造方面，重點(diǎn)支持新能源汽車(chē)，重點(diǎn)支持節(jié)能、環(huán)保、安全等關(guān)鍵技術(shù)開(kāi)發(fā)，發(fā)展填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白的關(guān)鍵總成產(chǎn)品。 6月 23日，商務(wù)部新聞發(fā)言人姚堅(jiān)稱(chēng)，商務(wù)部正在醞釀和制定多項(xiàng)刺激消費(fèi)的政策措施，為國(guó)內(nèi)消費(fèi)的進(jìn)一步發(fā)展加一把勁。目前政策正在制定的過(guò)程中，進(jìn)一步完善后會(huì)盡快出臺(tái)。河南省平頂山市財(cái)政局在原“汽車(chē)、摩托車(chē)下鄉(xiāng)”政策基礎(chǔ)上，將優(yōu)惠補(bǔ)貼范圍進(jìn)一步向商用車(chē)和河南省生產(chǎn)的汽車(chē)延伸。此外，新購(gòu)河南生產(chǎn)的、在補(bǔ)貼范圍內(nèi)汽車(chē)時(shí)，除享受?chē)?guó)家補(bǔ)貼外，還可得到 3％的補(bǔ)貼。 據(jù) 新華網(wǎng) 6 月 29 日消息 ， 海南為幫助一汽海馬汽車(chē)有限公司及其地產(chǎn)化零部件配套企業(yè)克服困難，應(yīng)對(duì)世界金融危機(jī)，促進(jìn)該省汽車(chē)產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定發(fā)展，近日出臺(tái)為期三年的《關(guān)于支持汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》，明確支持該省汽車(chē)企業(yè)開(kāi)拓市場(chǎng)，擴(kuò)大海馬品牌汽車(chē)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)份額。協(xié)調(diào)解決海馬及配套企業(yè)的新車(chē)路試、新車(chē)出廠轉(zhuǎn)運(yùn)和原材料運(yùn)輸?shù)葐?wèn)題。?？谲?chē)管所在海馬廠內(nèi)設(shè)服務(wù)點(diǎn)，直接核發(fā)定型試驗(yàn)車(chē)臨時(shí)牌照，保證隨用隨發(fā)。在新車(chē)銷(xiāo)售看好同時(shí)，前五個(gè)月二手車(chē)交易量亦達(dá)到 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 16％ 。 主要目標(biāo)市場(chǎng)分析 本項(xiàng)目產(chǎn)品屬于 汽車(chē)配件 產(chǎn)品系列，國(guó)內(nèi) 汽車(chē)配件 的市場(chǎng)是其主要目標(biāo)市場(chǎng)， 2020年我國(guó) 汽車(chē)銷(xiāo)售 市場(chǎng)總體表現(xiàn)為 以下特征： 規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大。 汽車(chē) 品牌增多。 2020年國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)共推出新車(chē)型 221種，新車(chē)型中自主品牌超過(guò)一半達(dá)到 120種，長(zhǎng)安汽車(chē) 2020年上市的自主品牌轎車(chē)和微車(chē)新車(chē)型超過(guò) 20種，吉利汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)、比亞迪也分別有 5款、 13 款和 8 款新車(chē)型面世。而今年消費(fèi)者將迎來(lái)更豐富的選擇，國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)還將有百種以上車(chē)型登市。比亞迪汽車(chē)將推出 L I G S M6 等 5 款新車(chē)。以及榮威 350、瑞麒 G長(zhǎng)豐歐酷曼、別克英朗、東風(fēng)標(biāo)致 408 等重磅車(chē)型，也都來(lái)勢(shì)洶洶。 1