【正文】 0 0 7 4 . 9 7 1 3 mssq L L R? ? ? ? ? ? 2 4 3 2 4 3/ 2 4 / 2 6 8 8 = 1 5 0 / 2 4 7 0 0 1 5 0 / 2 6 8 8 7 0 0 1 . 3 3 8 7 mssp L R L R? ? ? ? ? ? 0 2 8 . 6 4 7 8 9 0 / = 2 8 . 6 4 7 8 9 0 1 5 0 / 7 0 0 6 . 1 3 8 8sLR? ?? ? ? 0( 2 ) / 1 8 0 2 ( 2 2 2 0 5 . 8 2 6 . 1 3 8 8 ) 7 0 0 1 8 0 2 1 5 0 4 2 2 . 8 7 3 6 msL R L? ? ? ???? ??? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?( ) t a n ( / 2 ) = 7 0 0 1 . 3 3 8 7 ) t a n 2 2 2 0 5 . 8 2 + 7 4 . 9 7 1 3 = 2 1 3 . 4 2 6 4 mT R p q? ? ? ??? ? ? ? ? ?（ （ ） ( ) s e c ( / 2 ) = 7 0 0 + 1 . 3 3 8 7 s e c 2 2 2 0 5 . 8 2 mE R p R? ? ? ??? ? ? ? ?（ ） （ ） 700=2 2 2 1 3 . 4 2 6 4 4 2 2 . 8 7 3 6 3 . 9 7 9J T L m? ? ? ? ? ? 主點(diǎn)里程樁號(hào)計(jì)算： ZH=JDT= K13+=K13+ HY=ZH+ SL = K13++150=K13+ YH=HY+(L2 SL )=K13++(? 150)=K13+ HZ=YH+ SL = K13++150=K13+ QZ=HZL/2= K13+? 2=K13+ 校核 : JD=QZ+J/2= K13++? 2=K13+ 交點(diǎn)校核無(wú)誤?；疽笫强v坡均勻平順、起伏和緩、坡長(zhǎng)和豎曲線長(zhǎng)短適當(dāng)、平面與縱斷面組合設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)、以及填挖經(jīng)濟(jì)、平衡。 為保證車(chē)輛能以一定速度安全順適地行駛，縱坡應(yīng)具有一定的平順性。盡量避免采用極限縱坡值，和理安排緩和坡段，不宜連續(xù)采用極限長(zhǎng)度的陡坡夾最短長(zhǎng)度的緩坡。 縱坡設(shè)計(jì)應(yīng)對(duì)沿線地形、地質(zhì)、水文、氣候和排水等綜合考慮，視具體情況加以處理，以保證道路的穩(wěn)定與通暢。 縱坡除應(yīng)滿足最小縱坡要求外，還應(yīng)滿足最小 填土高度要求，保證路基穩(wěn)定。交叉處前后的縱坡應(yīng)平緩一些。 道路坡長(zhǎng)及坡度限制 道路最大縱坡和最小縱坡的限制 ,是為滿足行車(chē)和排水要求 .為使車(chē)輛行駛平順，應(yīng)盡量減少縱斷面上的轉(zhuǎn)坡點(diǎn)并設(shè)置大半徑的豎曲線，坡長(zhǎng)坡緩宜長(zhǎng)，坡陡宜短。 橋梁、通道 控制標(biāo)高的確定 道路縱斷面設(shè)計(jì)標(biāo)高是指路基頂面邊緣的標(biāo)高，而有中央分隔帶的 高速 公路則是指分隔帶外側(cè)邊緣的標(biāo)高。 由于該公路為 高速 公路，且填方高度較小，故不需設(shè)置通道。 平縱組合設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)原則 (1)應(yīng)在視覺(jué)上能自然的引導(dǎo)駕駛員的視線，并保持視覺(jué)的連續(xù)性。 (3)選擇組合得當(dāng)?shù)暮铣善露?，以利于路面排水和行?chē)安全。 安徽理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 13 平曲線與豎曲線的組合 (1)平曲線與豎曲線應(yīng)相互重合，且平曲線應(yīng)稍長(zhǎng)于平曲線。 (3)暗、明彎與凸、凹豎曲線的組合應(yīng)合理、悅目。 縱斷面設(shè)計(jì)：考慮到隧道與橋梁的設(shè)置，坡度不易大于 3%，豎曲線要素如下： 變坡點(diǎn) 1樁號(hào)： K9+920 變坡點(diǎn)高程： 坡度 i1： 坡度 i2： 半徑： 7500m w = i2 i1= 凸曲線 L =300m T = E = 邊坡點(diǎn) 2 樁號(hào)： K11+000 邊坡點(diǎn)高程： 坡度 i1： 坡度 i2： 半徑： 9000m w = i2 i1= 凹 曲線 L = T =107m E = 變坡點(diǎn) 3 樁號(hào)： K12+210 變坡點(diǎn)高程： 坡度 i1： 坡度 i2： 半徑： 9500m w = i2 i1= 凸曲線 L = T = E = 變坡點(diǎn) 4 樁號(hào)： K13+270 變坡點(diǎn)高程： 坡度 i1： 坡度 i2： 半徑： 7500m w = i2 i1= 凹 曲線 L = T = E = 安徽理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 14 3 橫斷面與路基設(shè)計(jì) 橫斷面布置 與設(shè)計(jì) 橫段面全路基 米，硬路肩寬度 米，路拱橫坡度為 ％，路肩坡度與路拱橫坡度相同，填方部分按 1： 放坡，路塹部分按 1： 放 坡。 路基設(shè)計(jì) 邊溝 邊溝的主要作用是排除路面及邊坡處匯集的地表水，以確保路基與邊坡的穩(wěn)定。邊溝斷面形狀主要取決于排水流量的大小、公路的性質(zhì)、土壤情況及施工方法。 邊溝的設(shè)置宜遵循如下規(guī)定： （ 1） 底寬與深度不小于 。 （ 2） 邊溝縱坡一般不應(yīng)小于 %，特殊困難路段亦不得小于 %；當(dāng)陡坡路段溝底縱坡較大時(shí)，為防止邊溝沖刷，應(yīng)采取加固措施。 （ 4） 邊溝長(zhǎng)度不宜過(guò)長(zhǎng)，一般不宜超過(guò) 500m,即應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)置出水口，多雨地區(qū)不宜超過(guò) 300m 的邊溝。邊坡過(guò)陡，穩(wěn)定性就差，雨水沖刷力就大，容易出現(xiàn)崩明等病害；邊坡過(guò)緩，安徽理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 15 土石方量增 加，雨水滲入坡體的可能性也變大。 路堤的邊坡度由邊坡填料的物理性質(zhì)、氣候條件、邊坡高度以及工程水文地質(zhì)條件選定。 路塹邊坡坡度，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)刈匀粭l件、土石種類(lèi)及其結(jié)構(gòu)、邊坡高度和施工方法等確定。此處選用 1∶ 。在編制公路施工組織計(jì)劃和公路概預(yù)算時(shí)，還需要確定分段和全線的路基土石方數(shù)量。一般計(jì)算方法有：積距法、坐標(biāo)法、塊分法等。 土石方數(shù)量計(jì)算 土石方數(shù)量一般可采用平均斷面法或棱臺(tái)體積法計(jì)算。其計(jì)算公式為： 212V A L??1（ A ） 式中 ： V—— 體積，即土石方數(shù)量， 3m ； 2,A1A —— 相鄰兩斷面的面積，㎡ L—— 相鄰兩斷面之間的距離， m。若所設(shè)計(jì)的縱斷面有填有挖且基本平衡，則填方面積中多計(jì)的路面面積與挖方斷面中少計(jì)的路面面積相互抵消，其總體積與實(shí)際體積相差不大。 路基土石方調(diào)配 土石方調(diào)配的目的是為了確定填方用土的來(lái)源，挖方棄土的去向，以及計(jì)價(jià)土石方的數(shù)量和運(yùn)量等。 安徽理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 16 ： （ 1） 在半填半挖的斷面中，應(yīng)首先考慮在本路段內(nèi)移挖作填進(jìn)行橫向平衡，然后再作縱向調(diào)配，以減少總的運(yùn)量。 （ 3） 為了使調(diào)配合理，必須根據(jù)地形情況和施工條件，選用適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式，確定合理的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距，分析工程用土是調(diào)運(yùn)還是外借。 （ 5） 不同的土方和石方應(yīng)根據(jù)工程需要分別進(jìn)行調(diào)配，以保證路基的穩(wěn)定和人工構(gòu)造物的材料供應(yīng)。 （ 7） 土方調(diào)配對(duì)于借土和棄土應(yīng)事先同地方 商量，妥善處理。棄土應(yīng)不占或少占耕地，在可能條件下亦將棄土平整為可耕地，防止亂棄亂堆，或者堵塞河流，損壞農(nóng)田。 表格調(diào)配法又可有逐樁調(diào)運(yùn)和分段調(diào)運(yùn)兩種方式。 表格調(diào)配法的方法步驟如下： （ 1） 準(zhǔn)備工作 調(diào)配前先要對(duì)土石方計(jì)算 進(jìn)行 復(fù)核，確認(rèn)無(wú)誤后方可進(jìn)行。 （ 2） 橫向調(diào)運(yùn) 即計(jì)算本樁利用、填缺、挖余，以石代土?xí)r填入土方欄，并用符號(hào)區(qū)分。 計(jì)算調(diào)運(yùn)數(shù)量和運(yùn)距 調(diào)配的運(yùn)距是指計(jì)價(jià)運(yùn)距，就是調(diào)運(yùn)挖方中心到填方中心的距離見(jiàn)區(qū)免費(fèi)運(yùn)距 （ 4） 計(jì)算借方數(shù)量、廢方數(shù)量和總運(yùn)量 借方數(shù)量 =填缺 — 縱向調(diào)入本 樁的數(shù)量 安徽理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 17 廢方數(shù)量 =挖余 — 縱向調(diào)出本樁的數(shù)量 總運(yùn)量 =縱向調(diào)運(yùn)量 +廢方調(diào)運(yùn)量 +借方調(diào)運(yùn)量 （ 5） 復(fù)核 ① 橫向調(diào)運(yùn)復(fù)核 填方 =本樁利用 +填缺 挖方 =本樁利用 +挖余 縱向調(diào)運(yùn)復(fù)核 填缺 =縱向調(diào)運(yùn)方 +借方 挖余 +縱向調(diào)運(yùn)方 +廢方 總調(diào)運(yùn)量復(fù)核 挖方 +借方 =填方 +借方 以上復(fù)核一般是按逐頁(yè)小計(jì)進(jìn)行的，最后應(yīng)按每公里合計(jì)復(fù)核。山坡?lián)跬翂?yīng)設(shè)在基礎(chǔ)可靠處，墻的高度應(yīng)保證墻后墻頂以上邊坡的穩(wěn)定。若路堤墻的高度或圬工數(shù)量比路肩墻顯著降低，而且基礎(chǔ)可靠時(shí)，宜選用路堤墻，并作經(jīng)濟(jì)比較后確定墻的位置。 擋土墻的縱向布置 擋土墻縱向布置在墻趾縱斷面圖上進(jìn)行，布置后繪成擋土墻正面圖。 路肩擋土墻端部可嵌入石質(zhì)路塹中，或采用錐坡與路堤銜接，與橋臺(tái)連接時(shí)，為了防止墻后填土從橋臺(tái)尾端與擋土墻連接處的空隙中溜出，需在臺(tái)尾與擋土墻之間設(shè)置隔墻及接頭墻。 Ⅱ .按地基及地形情況進(jìn)行分段，確定伸縮縫與沉降縫的位置。墻趾地面有縱坡時(shí)，擋土墻的基底宜做成不大于 5%的縱坡。 Ⅳ .布置瀉水孔的位置，包括數(shù)量、間隔和尺寸等。根據(jù)墻型、墻高及地基與填料的物理力學(xué)指標(biāo)等設(shè)計(jì)資料，進(jìn)行擋土墻設(shè)計(jì)或套用標(biāo)準(zhǔn)圖，確定墻 身斷面、基礎(chǔ)形式和埋置深度，布置排水設(shè)施等，并繪制擋土墻橫斷面圖。 擋土墻的基礎(chǔ)埋置深度 對(duì)于土質(zhì)地區(qū)，基礎(chǔ)埋置深度應(yīng)符合下列要求： ，應(yīng)在天然地面以下至少 1m； ，應(yīng)在沖刷線以下至少 1m； ，應(yīng)在凍結(jié)線以下不少于 。碎石、礫石和砂類(lèi)地基，不考慮凍脹影響，但基礎(chǔ)埋深不宜小于 1m。當(dāng)風(fēng)化層較厚難以全部清除時(shí)，可根據(jù)地基的風(fēng)化程度及其容許承載力將基底埋入風(fēng)化層中。 5. 當(dāng)擋土墻位于地質(zhì)不良地段，地基土內(nèi)可能出現(xiàn)滑動(dòng)面時(shí)，應(yīng)進(jìn)行地基抗滑穩(wěn)定性驗(yàn)算，將基礎(chǔ)底面埋置在滑動(dòng)面以下或采用其它措施，以防止擋土墻滑動(dòng)。 排水措施主要包括：設(shè)置地面排水溝，引排地面水；夯實(shí)回填土頂面和地面松土，防止雨水及地面水下滲，不要時(shí)可加設(shè)鋪砌；對(duì)路塹擋土墻墻趾前的邊溝應(yīng)予以鋪砌加固，一防止邊溝水滲入基礎(chǔ)；設(shè)置墻身泄水孔，排除墻后水。墻高時(shí)，可在墻上部加設(shè)一排匯水孔。為防止水分滲入地基，下排泄水 孔進(jìn)水口的底部應(yīng)鋪設(shè) 30cm厚的粘土隔水層。 沉降縫與伸縮縫 為避免因地基不均勻沉降而引起墻身開(kāi)裂，需根據(jù)地質(zhì)條件的變異和墻高，墻身斷面的變化情況設(shè)置沉降縫。設(shè)計(jì)時(shí)，一般將沉降縫與伸縮縫合并設(shè)置，沿路線方向每隔 10~15m設(shè)置一道，兼起兩者的作用，縫寬 2~3m，縫內(nèi)一般可用膠泥填塞，但在滲水量大，填料容易流失或凍害嚴(yán)重地區(qū)，則宜用瀝青麻筋或涂以瀝青的木板等具有彈性的材料，沿內(nèi)、外 、頂三方填塞，填深不宜小于 。一般多用片（塊）石砌筑，在缺乏石料的地區(qū)有時(shí)也用混凝土修建。 設(shè)計(jì)需設(shè)擋墻路段 由于 9001500段和 40504200填方最大深度為 9m，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，為了保證路邊坡的穩(wěn)定性，故在這些段段設(shè)路肩式重力式擋土墻，而 27503000段挖方比較大，邊坡較陡，為保證路塹的穩(wěn)定性，本段都在左側(cè) 設(shè)置路塹重力式擋土墻，本設(shè)計(jì)選取K1+200k1+250m路段，長(zhǎng) 50m。墻背填土與墻背間的摩擦角， C=0,地基承載力抗力值 f=150kpa，基底摩擦系數(shù) ? ＝ 。底寬 ，墻面坡度 76176。 墻身分段長(zhǎng)度為 10m的擋土墻。擋土墻一般均可能有側(cè)向位移或傾覆，墻身受到主動(dòng)或被動(dòng)土壓力。 安徽理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 21 圖 3－ 1 擋土墻截面圖 主動(dòng)土壓力計(jì)算 由于擋土墻后填土為沙土以及碎石， 故 22 40t a n ( 45 ) t a n ( 45 ) 722aK ?? ? ? ? ? 22121 1 8 9 . 3 4 0 . 2 1 7 1 7 0 . 3 7 1 /2aaE H KK N m??? ? ? ? ? 其中， aK —— 朗金主動(dòng)土壓力系數(shù)； ? —— 填土的容重； H—— 全墻高； aE —— 縱向單位墻長(zhǎng)主動(dòng)土壓力； 擋土墻穩(wěn)定性驗(yàn)算 抗滑穩(wěn)定性驗(yàn)算 安徽理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 22 擋土墻的抗滑穩(wěn)定性是指在土壓力和其他外荷載的作用下，基底摩阻力抵抗擋土墻滑移的能力。 (2)評(píng)價(jià) 1 1 . 3 1 6 8 . 2 7 2 1 8 . 7 5 1 / 2 2 4 . 0 7 /QX E K N m K N m? ? ? ? ? ， 滿 足 要 求 。 抗傾覆定性驗(yàn)算 抗傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算是指它抵抗墻身繞墻趾向外轉(zhuǎn)動(dòng)傾覆的能力，按下式驗(yàn)算： 1 1 2 2 3 3 10 .9 ( ) ( )10 .9 ( 3 8 9 .2 7 5 2 .8 1 5 1 .4 8 0 .5 5 8 2 3 0 .5 4 2 .8 3 2 3 0 .8 6)21 .3 ( 3 .1 7 2 6 .6 5 1 6 8 .2 7 2 .5 7 ) 3 8 5 .4 6 2 / 0 ,G G G Q Y X X YG Z G Z G Z E Z E ZKN m?? ? ? ?? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?? ? ? ? ? ? ? 滿 足 要 求 。 003 8 9 . 2 7 5 2 . 8 1 5 3 . 1 7 2 6 . 6 5 1 6 8 . 2 7 2 . 5 7 1 . 8 3( ) c o s ( 3 8 9 . 2 7 5 2 6 . 6 5 ) c o s 1 1Y G Y