【正文】 種橋型的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了比選，而 裝配式鋼筋混凝土簡(jiǎn)支 T 梁 橋 ,在此橋位上更具有競(jìng)爭(zhēng)力，反映在工程造價(jià)比較低，施工工期短，施工技術(shù)成熟，因此，最終選擇了混凝土簡(jiǎn)支 T 梁橋?yàn)樵O(shè)計(jì)方案。 通過本次畢業(yè)設(shè)計(jì)，進(jìn)一步加深了我 對(duì)橋梁以及混凝土的認(rèn)識(shí)，深刻地理解橋梁設(shè)計(jì)的基本步驟和需要注意的問題。s than choose, And fabricated reinforced concrete simplysupported T girder bridge in the siting, more petitive, reflected in project cost is lower, construction period is short, construction technology is mature, Therefore, finally Chose concrete simplysupported T bridgeFor design. Focused on the structure calculation of the upper structure calculation, including section dimension, internal force calculation (worked by taking the internal force, internal live load bination), reinforcement design, construction stage and the stress checking use phase, carrying capacity limit state intensity, stiffness checking, deformation calculating checked. Through this graduation design, my understanding of stressed concrete are strengthened further，Understanding the basic steps and bridge design problems needing attention Keywords: Beamtocolumn concrete, Tsection bridge ,steucture calculation ,construction design 第 1章 設(shè)計(jì)內(nèi)容及構(gòu)造布置 設(shè)計(jì)內(nèi)容 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 橋梁全長(zhǎng)： 80m 標(biāo)準(zhǔn)跨徑： 主梁全長(zhǎng)： 計(jì)算跨徑： 設(shè)計(jì)時(shí)速： 60 km/h 設(shè)計(jì)荷載：公路 II級(jí) 河口間距： 75m 正交橋 橋面凈空： 9m＝（人行道） ++（人行道） 橋梁安全等級(jí)為二級(jí)，環(huán)境條件為 II類，計(jì)算收 縮徐變時(shí)，考慮存梁期為 60天 設(shè)計(jì)洪水頻率： 1/100 不通航 地震基本烈度： VI度，地震峰值加速度 主要材料 混凝土：主梁 C40，橋面鋪裝 C40 鋼筋：普通受力筋 HRB335級(jí)或 HRB400級(jí)，其他 R235級(jí)。其中以安全與經(jīng)濟(jì)為重。 安全 安全的 標(biāo)準(zhǔn)可以從行車安全、基礎(chǔ)地質(zhì)條件的安全與安全施工等幾個(gè)方面考慮?；A(chǔ)地質(zhì)條件應(yīng)當(dāng)真實(shí)，不要有虛假數(shù)據(jù)。在方安中，應(yīng)選擇傳力路線直接、簡(jiǎn)捷的結(jié)構(gòu)形式，以保障結(jié)構(gòu)功能的施工 經(jīng)濟(jì) 評(píng)價(jià)一坐橋梁可以從一下幾個(gè)方面進(jìn)行：造價(jià)、工期和養(yǎng)護(hù)維修。 工期：一座橋梁建設(shè)工期的長(zhǎng)短與造價(jià)有很大的關(guān)系，上下部構(gòu)造的類型的橋梁，要求特種設(shè)備的新體系的工期也長(zhǎng)；非就 地取材的橋型，不僅造價(jià)高，而且工期長(zhǎng)；采用腳手架施工的工期長(zhǎng)。都需一一加以考慮。 美觀 橋梁建筑是技術(shù)與藝術(shù)的結(jié)晶。也可以成為當(dāng)?shù)氐牡湫徒ㄖ?biāo)志。并考慮施工單位的施工能力和機(jī)械設(shè)備。有時(shí)如需要用新的技術(shù)，應(yīng) 對(duì)其優(yōu)點(diǎn)和不足之處進(jìn)行比較。 420m 裝配式鋼筋混凝土簡(jiǎn)支 T 梁橋 25m+30m+25m 預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支 T 梁橋 240m 鋼筋混凝土箱型拱橋 方案一： 420m 裝配式鋼筋混凝土簡(jiǎn)支 T 梁橋 裝配式鋼筋混凝土簡(jiǎn)支 T 梁橋是使用最為普遍的機(jī)構(gòu)形式，其優(yōu)點(diǎn)是制造簡(jiǎn)單，整體性好，接頭也方便。鋼筋混領(lǐng)土 T 型梁橋混凝土標(biāo)號(hào)不宜低于 15 號(hào)，當(dāng)采用 II、 III 級(jí)鋼筋時(shí)不宜低于 20號(hào)。 方案二： 25m+30m+25m 預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支 T 梁橋 適用于跨度相對(duì)較大的橋梁，承載力較大， 混凝土收縮徐變及溫度變化等因素都不會(huì)對(duì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生內(nèi)力，其受力明確，當(dāng)掛梁與兩岸引橋的簡(jiǎn)支跨尺寸和結(jié)構(gòu)相同時(shí)，更能加快全橋施工進(jìn)度，以獲得經(jīng)濟(jì)效益。另外，結(jié)構(gòu)布置以每個(gè) T 構(gòu)單元與兩側(cè)配等長(zhǎng)的掛梁最為簡(jiǎn)單合理，以利于安裝懸臂 受力的 T 構(gòu)承受的全是負(fù)彎矩，上緣受拉，因而配筋比較簡(jiǎn)單。拱橋與梁橋的區(qū)別不僅在于外形不同，更重要的是兩者受力性能有較大的差別。因此拱式結(jié)構(gòu)可以充分利用主孔截面材料強(qiáng)度，使跨越能力增 大。 現(xiàn)在從以下幾個(gè)方面分別來分析選定梁橋圖式 三種方案比選 表 表 2 橋型 420m 裝配式鋼筋混凝土簡(jiǎn)支 T 梁橋 25m+30m+25m 預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支 T 梁橋 240m 鋼筋混凝土箱型拱橋 施工技術(shù)水平 技術(shù)成熟，施工工藝成熟，所需設(shè)備較少，占用施工場(chǎng)地較小，梁體塊件和下部結(jié)構(gòu)的施工可以同時(shí)進(jìn)行，和方案二相同可以縮短工期。 施工場(chǎng)地大 ,可以采用預(yù)制箱拱無支架吊裝或有支架現(xiàn)場(chǎng)澆筑等施工方法。當(dāng)?shù)跹b能力很大時(shí)，可以采用封閉 式拱箱，減少施工步過程，增加整體穩(wěn)定性。此外這三種橋型外觀都很美觀，與周圍的環(huán)境都比較協(xié)調(diào)。橋面平整度易受懸臂撓度影響，行車條件稍差。 屬于靜定結(jié)構(gòu)，受力不如超靜定結(jié)構(gòu)好。主橋每孔有兩道伸縮縫，養(yǎng)護(hù)較麻煩。但是伸縮縫多，養(yǎng)護(hù)較麻煩，縱坡較大，土方量較大。另外簡(jiǎn)支 T 梁橋受力是長(zhǎng)懸臂體系，全跨以承受負(fù)彎矩為主，預(yù)應(yīng)力鋼筋布置在橋的頂面上，極大地方便了施工。 裝配式鋼筋混凝土簡(jiǎn)支 T 梁橋與預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支簡(jiǎn)支 T 梁相比主要造價(jià)低，施工較為簡(jiǎn)單另外就是叫經(jīng)濟(jì)。需要盡早使其投入使用，對(duì)于第三方案 ，雖然在一些指標(biāo)上略優(yōu)于第一和第二方案，但是對(duì)于第一和第二方案，采用懸臂拼裝，梁體塊件的預(yù)制和下部結(jié)構(gòu)的施工可以同時(shí)進(jìn)行，拼裝成橋的速度較現(xiàn)澆快，可顯著縮短工期；塊件在預(yù)制廠內(nèi)集中預(yù)制，質(zhì)量較易保證；梁體塑性變小，可減小預(yù)應(yīng)力損失；施工不受氣候影響；在施工中，機(jī)械化程度高，施工機(jī)具簡(jiǎn)單，施工速度快，省時(shí)，省工，在造價(jià)和行車方面稍遜一點(diǎn)，對(duì)于第一和第二方案主要考慮經(jīng)濟(jì)和復(fù)雜方面，第一方案叫為簡(jiǎn)單明確，第二方案跨度稍比第一方案跨度大，因本設(shè)計(jì)河口間距為 75m 左右所以選擇第一方案為優(yōu)，經(jīng)過綜合比較，決定選定第一方 案。主梁翼板寬度設(shè)計(jì)為 1800mm，橋?qū)挒椋? （行車道） +（人行道）＝ 。 i= 1. 5 % i= 1. 5 %300 2001800 18001202001000 7000 10001800180013001700150145150100080中心軸線 瀝青混凝土橋面鋪裝厚 10 0m m 混凝土墊層厚 60 12 0 m m650 圖 11 橫斷面結(jié)構(gòu)尺寸（尺寸單位： mm） 2304875 4875998018016013001700中心軸線 圖 12 半縱剖面結(jié)構(gòu)尺寸圖 （尺寸單位： mm） 主梁跨中截面主要尺寸擬定 主梁高度 混凝土簡(jiǎn)支梁橋的主梁高度與其跨徑之比約在 1/11~1/18 之間，標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)中高跨比約在 1/11~1/12。綜上所述，本設(shè)計(jì)中取用 1700mm 的主梁高度是比較合適的。本設(shè)計(jì) T 梁的翼板厚度取用 120mm。本設(shè)計(jì)腹板厚度取 200m。 橫隔梁的設(shè)置 模型試驗(yàn)結(jié)果表明，主梁在荷載作用位置的彎矩橫向分布，在當(dāng)該位置有橫隔梁時(shí)比較均勻，否則主梁彎矩較大。本設(shè)計(jì)在橋跨中點(diǎn)、四分點(diǎn)和支點(diǎn)處共設(shè)置 4 道橫隔梁，其間距為 。詳見圖 12 所示。 恒載內(nèi)力計(jì)算 恒載集度 梁自重 ： 1) 主梁： 梁自重 g(1)= 26=2) 邊橫隔梁： g(2)=247。 5 =5) 欄桿和人行道 g(5)=5 2247。 圖 21 恒載內(nèi)力計(jì)算圖 主梁彎矩和剪力的計(jì)算公式分別為： ? ? glM 2121 ??? ?? ； ? ?lg2121 ?? ??Q 恒載內(nèi)力計(jì)算見表 3。 m） () () 0 剪力 (kN) 0 () () ∑ 彎矩（ kN+(180– 20) 14（ – 214 ） 178。+20 170（ 2170 – ） 178。 對(duì)于跨中截面，翼緣板的換算平均厚度 。 a2=； a3=0m； a4=－ ； a5=－ ； Ii=。 4) 按剛性橫梁法計(jì)算橫向影響線豎坐標(biāo)值： ?? ?? ?? 5 1 21 i iiiini iiijIaIeaII ?? 式中： n=6； ??512i ia= ? ?22 ?? =。 橫向分布系數(shù)表 表 5 梁號(hào) η i1 η i2 η i3 η i4 η i5 1 2 3 5) 計(jì)算荷載橫向分布系數(shù) ,繪制橫向線分布影響線 如圖 6 所示，求出個(gè)點(diǎn)對(duì)應(yīng)的橫向分布系數(shù)。 1000 7000 10001800 1800 18001800900 900500 1800 1300 18000.51530.32610.18950.00040.20000.20000.20001 號(hào)梁2 號(hào)梁3 號(hào)梁1 2 3 4 5q 人 q 人0.20000.62010.20000.20000.35740.26330.19470.10000.4107 圖 23 跨中的橫向分布系數(shù) mc計(jì)算圖式（尺寸單位： mm） 各主梁的分布系數(shù)： 汽車荷載： m1cq =21(+0. 3261++)= m2cq=21 （ +++） = m3cq=21 (+++)= 人群荷載： m1cr= m2cr= m3cr= 支點(diǎn)截面的荷載橫向分布系 數(shù) mc. 1000 7000 10001800 1800 18001800900 900500 1800 1300 1800布車18005001800 130018001 號(hào)梁2 號(hào)梁3 號(hào)梁支點(diǎn)的橫向分布系數(shù) mo 計(jì)算圖式12 3 4 5q 人 q 人5001800 圖 24 支點(diǎn)橫向分布系數(shù) M0 計(jì)算圖 (尺寸單位： mm) 汽車荷載： m1oq = 21 = m2oq= 21 1= m3oq= 21 (+) = 人群荷載 m1or= m1oq =0 m1oq =0 荷載橫向分布系數(shù)沿跨徑變化 在活載內(nèi)力計(jì)算中，本設(shè)計(jì)對(duì)于橫向分布系數(shù)的取值作如下考慮：計(jì)算主梁活載彎矩時(shí)，采用全跨統(tǒng)一的橫向分布系數(shù) mc，鑒于跨中和四分點(diǎn)剪力影響線的較大坐標(biāo)位于橋跨中部，故也不按 mc來計(jì)算。 沖擊系數(shù)：簡(jiǎn)支梁橋基頻 f 的計(jì)算公式為： ccmEIlf 22?? ， gGmc? 式中 l—— 結(jié)構(gòu)的計(jì)算跨徑（ m）； E—— 結(jié)構(gòu)材料的彈性模量（ N/m2）；