【正文】 施 十、交通疏解及防護(hù)設(shè)施設(shè)置 附件： 箱梁支架搭設(shè)平面、橫斷面、縱斷面示意圖 門洞支架搭設(shè)示意圖 跨海濱大道段交通疏導(dǎo)示意圖 3 一、工程概況： 紅旗路互通式立交工程位于南港工業(yè)區(qū)中心節(jié)點，是連接南港港口與外阜的主要通道。本次為紅旗路二期工程中的一部分，樁號范圍為 K3+～K6+700，長度 ；海港路主線段范圍為： K2+～ K4+500，長度。 附平面效果圖 紅旗路互通式立交橋采用“半定向、半苜蓿葉組合型、三層互通立交”形式?？倶蛎娣e為 。 全橋長 659 米、 22個墩臺、共劃分 6聯(lián)其中有 2跨 1聯(lián)、 3跨 1聯(lián)和 4跨 1 聯(lián)、 4 跨 1聯(lián)為 30米 +45米 +45米 +30米 ； （ 3） A 線匝道橋： （防撞護(hù)欄） +7m（車行道） +1m（ 中央分隔帶） +8m（車行道） +（防撞護(hù)欄），全寬 17m； （ 4） F、 H 線橋： （防撞護(hù)欄） +8m（車行道） +（防撞護(hù)欄），全寬9m； （ 5） G、 I 線橋： （防撞護(hù)欄） +7m（車行道） +（防撞護(hù)欄），全寬8m； （ 6） J、 K 線橋： （防撞護(hù)欄） +7m（車行道） +（防撞護(hù)欄），全寬8m。 門洞支架以跨海濱大道段為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計和驗算，其他跨路段均按照此方案施作。 （ 9） 現(xiàn)場勘察情況： 根據(jù)地質(zhì)勘察報告及現(xiàn)場實地了解，本工程所處地段地質(zhì)較差不能滿足箱梁支架地基承載力要求，必須進(jìn)行地基處理。共測量既有路面標(biāo)高 8點，平均標(biāo)高值為 。 三、支架技術(shù)要求： 具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，能保證人員、材料、梁體荷載和惡劣的氣候條件下不變形、不傾斜、不搖晃。 4）主龍骨：箱梁底板處采用 10*15cm方木，縱向鋪設(shè)，間距同立桿間距，箱梁兩側(cè)翼板處采用 15cm*15cm 方木 ，地基硬化面上應(yīng)按照支架 橫、縱中心線鋪設(shè) 30cm 5cm 松木 腳手板，保證底托與其接觸面牢靠 ； 5）次龍骨：采用 10*10cm方木，箱梁底板處橫向鋪設(shè)于主龍骨上，間距（腹板及肋板部位 中部加密，間距 ）； 6）剪刀撐：橫斷面及縱斷面上每隔 3 排設(shè)置 1道。箱梁砼澆注過程中派專人對支架進(jìn)行觀測、檢查； 支架拆除：預(yù)應(yīng)力箱梁張拉、壓漿完畢后進(jìn)行箱梁模板及支架拆除，拆除順序為從上至下逐層拆除。 壓加載： 采用編織袋裝滿砂子，稱重后作為予壓重物，逐層堆放在箱梁底模及翼 8 板上進(jìn)行予壓，加載重量為設(shè)計箱梁自重荷載的 ； ： 在箱梁底模及翼板上設(shè)置沉降觀測點，觀測點橫向布置在底模左、中、右位置及兩側(cè)翼板上，縱向每 5m設(shè)一道； 觀測步驟：加載前先進(jìn)行觀測點標(biāo)高測量，并做好記錄，加載后每 2 小時觀測一次，待 穩(wěn)定 后觀測頻率改為 8 小時一次 。 壓卸載： 當(dāng)沉降觀測連續(xù)二天觀測點標(biāo)高趨于穩(wěn)定時，即可卸載，卸載后及時進(jìn)行末次觀測，并做好記錄以計算卸荷后的支架及地基回彈量，以此調(diào)整設(shè)計要求設(shè)置的予拱度。 （ 一 ） 滿堂式碗扣件箱梁支架搭設(shè) 首先按照設(shè)計要求進(jìn)行箱梁支架地基處理，待滿足地基承載力后開始搭設(shè)滿堂腳手架。 10cm 15cm木方分配梁 沿縱向布置，直接鋪設(shè)在 支架頂部的可調(diào)節(jié)頂托上，箱梁底模板采用定制木 模板，后背 10cm 10cm木方，然后直接鋪裝在 10cm 15cm、木方分配梁上進(jìn)行連接固定；側(cè)模、翼緣板模板為木模板。 板模板支架的強(qiáng)度、荷載首先作用在板底模板上，按照 “ 底?！啄７侥?/鋼管→橫向水平鋼管→可調(diào)托座 →立桿→基礎(chǔ) ” 的傳力順序，分別進(jìn)行強(qiáng)度、剛度和 穩(wěn)定性驗算。 見附圖 。 10cm 15cm 木方分配梁沿縱向布置，直接鋪設(shè)在支架頂部的可調(diào)節(jié)頂托上，箱梁 10 底模板采用定 制木 模板，后背 10cm 10cm木方，然后直接鋪裝在 10cm 15cm、木方分配梁上進(jìn)行連接固定；側(cè)模、翼緣 板模板為木模板。橫斷面及縱斷面上每隔 3 排設(shè)置1 道設(shè)置剪刀撐；支架兩端的縱、橫桿系通過墊木牢固支撐在橋墩上；立桿頂部安裝可調(diào)節(jié)頂托，立桿底部支立在底托上，底托安置在 硬化 基礎(chǔ)上的 30cm 5cm 松木 腳手板 上，以確保地基均衡受力。其中，取與底模方木平行的方向為縱向。 梁高 2m 時自重荷載計算為 ：Q2c＝ 2 26＝ 52kN/m2 ③振搗砼時產(chǎn)生的荷載 Q3： 取 ④施工人員及設(shè)備荷載 Q4： 取 荷載系數(shù)：靜載系數(shù)取 , 活載系數(shù)取 。 立桿長度 L 計算： L= h+2a=120+2 60=240cm。 14 f— 鋼材抗壓強(qiáng)度設(shè)計值： 205N/mm2。 b、翼板部位： 單肢立桿承載力計算： N=[(Q1+Q2b)+(Q3+Q4)]LxLy=[ (+)+ (+)] =≤ Nmax ，故單肢立桿承載力符合要求。 4)支架立桿穩(wěn)定性、強(qiáng)度驗算 碗扣式滿堂支架是組裝構(gòu)件，單根碗扣在承載力允許范圍內(nèi)就不會失穩(wěn)，因此此以軸心受壓的單根立桿進(jìn)行驗算： 公式： N≤ [N]= Φ A[243。 跨中底板按橫桿步距： h=120cm 計算。 ]=205N/mm2 則空箱部位立桿強(qiáng)度計算為： δ =N/(ψ *A)= 103/( )=[δ ]=205N/mm2 腹板及肋板部位（梁高按照 ）立桿強(qiáng)度計算為： δ =N/(ψ *A)= 103/( )=[δ ]=205N/mm2 5)支架風(fēng)荷載驗算 本方案中涉及的支架最大支架高 ,按規(guī)定應(yīng)進(jìn)行風(fēng)荷載驗算。 μ s取 Wk = z Wo =*** = kN/m2 風(fēng)荷載轉(zhuǎn)化為節(jié)點荷載參考《腳手架結(jié)構(gòu)計算及安全技術(shù)》第四節(jié)模板支撐架的設(shè)計及計算： W=Wkγ =*** 16 = 分配在立桿上的力為： WahWv ? =*分 配在斜桿上的力為： Wa ahWs 22 ?? = KNW s 22 ???? 梁體及圍擋風(fēng)荷載計算 Wk = z Wo μ sμ sφ = = KN/m2 風(fēng)荷載轉(zhuǎn)化為節(jié)點荷載參考《腳手架結(jié)構(gòu)計算及安全技術(shù)》第四節(jié)模板 17 支撐架的設(shè)計及計算： W1=（ Wk 梁 +Wk 圍）γ S 格 = ㎡，支架步距 ，縱向間距 ； γ =， 可變荷載安全系數(shù)。 A 立桿拉力計算： 在橫向作用下，立桿受力為： += +=30KN 結(jié)論：支架立桿的穩(wěn)定承載力滿足穩(wěn)定要求。 9)支架予拱度設(shè)置： 根據(jù)予壓結(jié)果及設(shè)計予拱度進(jìn)行支架予拱度設(shè)置。 施工前：在開工前十天左右通過當(dāng)?shù)匦侣劽襟w或廣播發(fā)布海濱大道經(jīng)紅 21 旗路管段施工疏解與管制信息，發(fā)布內(nèi)容為： 因 紅旗路主線橋施工，定于 年 月 日至 年 月 日海濱大道高速公路南港區(qū)紅旗路管段將實行交通管制，為確保工程順利施工和道路安全暢通，施工期間禁止超限車輛通行，請超高 ，超寬 4m的車輛必須從相鄰路段繞行，以減少通行不便，特此通告！ 施工期間及時通過 天津市 交通廣播網(wǎng)發(fā)布路況信息，一旦施工期間發(fā)生堵塞，應(yīng)及時告知駕駛員，提前選擇行駛路線，減少施工期間交通堵塞可能造成對駕乘人員帶來的不便。施工機(jī)械、人員、材料全部到位，并做好調(diào)整。 主線橋標(biāo)準(zhǔn)段的寬 ，梁高 ，門洞凈高 ，跨海濱大道采取左右幅分別搭設(shè)兩車道門洞的方式疏解交通。鋼管支架上布設(shè) 15*10cm縱向分配梁， 10*10cm 的橫向分配梁， +15mm竹膠板。 順橋向腹板位置，布置間距為 ，底板位置布置間距為 ，斜腹板位置為 ，工字鋼每根長 12m。 詳見下圖：“跨路門洞支架示意圖”。 具體見 “ 交通疏導(dǎo)示意圖 ” 門洞底部澆筑寬 ，高 ，起到同時引導(dǎo)車輛通過和防止車輛碰裝支架的作用。 （四） 箱梁支架地基處理見 附 圖 24 （ 五 ） 門洞支架結(jié)構(gòu)驗算 1．荷載計 算 (1)模板及模板支撐架荷載 Q1：通過計算模板荷載如下： a、內(nèi)模（包括支撐架）：取 q1－ 1=； b、側(cè)模：取 q1－ 2=； c、底模（包括背帶木）：取 q1－ 3=； 支撐柱的高度為 . 砼比重?。?26Kg/m3 （ 2）跨中箱梁荷載分布圖： 25 (3)施工荷載 Q3： 施工人員及設(shè)備荷載取 q31=。 順橋向腹板位置，布置間距為 ，底板位置布置間距為 ，每根長 12m。 L/i=1*,查表的Ψ為： 鋼管最大軸向壓力為： N=430+*=440KN 鋼管抗彎截面系數(shù) W=*(R4r4)/(4*R)=*103 截面積為： A= [σ ]= Ψσ d=*182= σ =440/(AΨ )=440*103/(**104)= σ [σ ] 鋼管柱滿足要求。 ②跨中底板位置計算 a P計算：作用在分配梁上荷載混凝土、施工荷載、混凝土振搗產(chǎn)生的荷載底模板荷載，分配梁自身荷載 ，底板部位的荷載，腹板部位的荷載 Q1= 30 q11+q13,Q2= q21分 Q3=q31+q32,立桿縱向間距為 90cm，橫向間距為 向間距為 60cm，橫向間距為 90cm. 10 10cm 橫向分配梁間距為 30cm，其分布情況如下圖： 作用在背帶上荷載為 ( Q1+ Q2+ Q3) l 橫 ＝（ +1+1+2