【正文】 預(yù)鋪 、 岔改 四 個(gè)階段完成。進(jìn)場主要人員上報(bào)指揮部，進(jìn)場機(jī)械設(shè)備等必須辦理相應(yīng)的合格證。進(jìn)場后選擇堆碼場地，不得侵入列車安全限 界以內(nèi)。 （ 3） 施工前，需與車站、設(shè) 備管理單位以及設(shè)備維護(hù)單位取得聯(lián)系，并簽訂相關(guān)《施工安全協(xié)議》 。 第二階段： 施工準(zhǔn)備階段 （ 1） 施工測量，技術(shù)人員 按設(shè)計(jì)圖紙 放出線路中線和道岔 鋪設(shè) 位置， 并 引 好 副 樁 ，然后 用白石灰 撒 底碴坡腳線、枕木頭線。 （ 3） 硫磺錨固，人工轉(zhuǎn)運(yùn)枕木。 第 三 階段 ： 預(yù)鋪階段 （ 1） 正位鋪設(shè) 47～ 49道岔、 45～ 47道岔之間渡線 125m。 （ 3） 在 47道岔 岔前 位置 左 側(cè)空置處預(yù)鋪 49道岔。 （ 5） 電務(wù)進(jìn)行軌道電路及信號接收器的安裝、調(diào)試。 第 四 階段 :封鎖施工 階段 拉薩至日喀則鐵路工程拉薩車站站改施工組織設(shè)計(jì) 中鐵八局集團(tuán)拉日鐵路指揮部編制 7 第一天 （ 1） 封鎖 拉薩站 格爾木端牽出線、機(jī)車車輛整備基地進(jìn)路 240 分鐘 。 （ 3） 人工進(jìn)行上碴整道，小機(jī)搗固。 （ 5） 工務(wù)進(jìn)行線路、路容驗(yàn)收檢查，并達(dá)到開通標(biāo)準(zhǔn)。 第二天 （ 1）封鎖拉薩站機(jī)車車輛整備基地進(jìn)路 290 分鐘。 （ 3）人工進(jìn)行上碴整道，小機(jī)搗固。 （ 5）工務(wù)進(jìn)行線路、路容驗(yàn)收檢查，并達(dá)到開通標(biāo)準(zhǔn)。 機(jī)車車輛整備基地改造 第一階段 ： 前期準(zhǔn)備階段 （ 1）新建機(jī) 機(jī) 輛 12 線所需材料及機(jī)械設(shè)備 通過 機(jī)車車輛整備基地 平交道運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場 ，派遣防護(hù)人員 24 小時(shí)看 守， 確保既有線行車安全。進(jìn)場主要人員上報(bào)指揮部，進(jìn)場機(jī)械設(shè)備等必須辦理相應(yīng)的合格證。 （ 4）進(jìn)行必要的前期施工調(diào)查、測量放線，確認(rèn)現(xiàn)場實(shí)際情況是否與設(shè)計(jì)圖紙相符，如有出入，及時(shí)與設(shè)計(jì)單位取得聯(lián)系，并要求進(jìn)行調(diào)整。 （ 2）硫磺錨固，人工轉(zhuǎn)運(yùn)枕木。 第 三 階段 ： 預(yù)鋪階段 （ 1）停用機(jī) 5 線 10 天， 機(jī) 機(jī) 7 線搭設(shè)軟隔離， 汽車運(yùn)輸主要材料如鋼軌、枕木、道岔及配件、道碴等組織進(jìn)場。進(jìn)場材料必須堆碼整齊，收集相關(guān)材料出廠合格證，需報(bào)監(jiān)理工程師送檢的，及時(shí)報(bào)檢。 （ 3） 正位鋪設(shè)【輛 12】、【機(jī) 4】、【機(jī) 6】岔后線路 ，并做好 【輛 12】 線路盡頭車擋。 （ 5）停用機(jī) 3 線 2 天，插入 J3 J35道岔，連通線路。 （ 7） 工務(wù)對線路進(jìn)行檢查驗(yàn)收，達(dá)到開通條件。 第 四 階段 ：封鎖施工 階段 （ 1） 站改當(dāng)天封鎖機(jī)車整備基地【輛 11】 240 分鐘，在工務(wù) 和電務(wù) 配合下，進(jìn)行J34道岔的插入。 （ 2） 封鎖命令下達(dá)后，人工拆除道岔插入處及前后一對鐵 軌 ，扒平道床，插入事先預(yù)鋪好的道岔， 連通道岔前后線路， 并上碴起道，達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高和線路中線，人工進(jìn)行小機(jī)搗固。 （ 4） 工務(wù)對線路進(jìn)行檢查驗(yàn)收，達(dá)到開通條件。 （ 6） 站改完成，拉薩站 開通新信聯(lián)閉 。把能到位的線路鋪設(shè)到位，并對鋪設(shè)到位的線路和 拉薩至日喀則鐵路工程拉薩車站站改施工組織設(shè)計(jì) 中鐵八局集團(tuán)拉日鐵路指揮部編制 9 道岔進(jìn)行搗固。 工程數(shù)量 道岔（組） 線 路（ km） 道碴（ m3） 封鎖施工次數(shù)（次） 正鋪 預(yù)鋪 拆除 正鋪 預(yù)鋪 拆除 4 4 0 0 3300 0 人員及時(shí)間安排 具體安排如下： 一組道岔 班 40 人（抬工 18 人，安裝工 8 人，小型配件搬運(yùn)工 12 人、技術(shù)工 2 人），八組道岔設(shè) 三 組道岔班。 一組線路 班 68 人（抬工 18 人、安裝工 10 人、上砟整道工 35 人、技術(shù)工 3 人、雜工 2 人）。 綜上，線路鋪設(shè)完成需勞動力 136 人 。 工程數(shù)量 道岔（組） 線路（ km） 道碴（ m3） 封鎖施工次數(shù)（次） 正鋪 插入 拆除 回鋪 撥移 拆除 0 4 0 500 3 人員及時(shí)間安排 具體安排如下： 格爾木端咽喉區(qū)岔改 封鎖 2 次，累計(jì)需用勞動力 400 人。 機(jī)車車輛整備基地封鎖 1 次，累計(jì)需用勞動力 100 人。 施工方法 硫磺錨固 施工準(zhǔn)備：鋪碴前按設(shè)計(jì)文件規(guī)定釘設(shè)中線樁，并測出實(shí)際路基各點(diǎn)的標(biāo)高，進(jìn)行鋪碴前的各項(xiàng)檢查，勞力、機(jī)具、材料的準(zhǔn)備。至適當(dāng)位置為止。然后翻轉(zhuǎn)軌枕涂刷絕緣防銹漆。螺旋道釘應(yīng)干燥，其溫度宜保持 0℃以上。錨固漿從枕底注入孔內(nèi)，凝固后翻正脫模。灌漿深度應(yīng)比螺旋道釘插入孔內(nèi)的長度大 20mm。 螺旋道釘應(yīng)與承軌槽面垂直，歪斜不得大于 2176。螺旋道釘?shù)目拱瘟Σ坏眯∮?60KN。每天按錨固600～ 800 根，用兩個(gè)鐵鍋輪流熔制。錨固采用反錨方法，即將軌枕平放，從下向上灌注砂漿，并插入螺紋道釘，道釘插入時(shí)用自制固定支架，保證螺旋道釘?shù)拇怪焙捅匦璧纳疃取? 鋪軌 鋪軌前的施工準(zhǔn)備工作 1 熟悉 站場 施工設(shè)計(jì)文件，線路平、縱斷面圖，線路鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。 3 根據(jù)復(fù)測資料和《軌道施工規(guī)范》及設(shè)計(jì)文件進(jìn)行配軌計(jì)算。 或涵洞過渡段路基 填土壓實(shí)質(zhì)量檢查。能正位鋪設(shè)的正位鋪設(shè)，不能正位鋪設(shè)的選 定地點(diǎn)預(yù)鋪。 。 。 、鋼軌及配件及時(shí)清點(diǎn)驗(yàn)收。杜絕不合格品上平臺組裝。 ，不能橫對位預(yù)鋪者，預(yù)鋪位置選在較遠(yuǎn)處的股道旁。 :根據(jù)地形條件決定是否設(shè)置平臺，地面距軌面高差不大時(shí)且能滿足電務(wù)調(diào)試工作進(jìn)行者不設(shè)平臺，否則必須搭設(shè)。 。 ，普通道岔不少于 4 個(gè)枕木垛，并保持間距均勻。在有足夠的場地時(shí)，適合配軌、轍叉及砼岔枕用汽車吊配合。 :人工抬運(yùn)（有作業(yè)場地處采用汽車吊），按標(biāo)準(zhǔn)圖鋼軌排列順序從岔頭起，先直股后曲股進(jìn) 行散布，定出岔心位置，連接鋼軌。 :按部位散布夾板、螺栓、墊圈、道釘、墊板、軌撐、連桿等。 質(zhì)量檢查 :道岔組裝完畢，按《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行檢查，對不合格之處，逐一進(jìn)行修正，尤其注意岔頭、尾兩股鋼軌必須方正，避免影響就位時(shí)配軌長度。 檢查驗(yàn)收封鎖施工前，工、電聯(lián)合對道岔進(jìn)行整體驗(yàn)收，確認(rèn)合格后方可插入道岔。主要機(jī)具：夯拍機(jī)、液壓扳手、液壓搗固機(jī)、電鎬、發(fā)電機(jī)及七大件提前運(yùn)到工地。 準(zhǔn)備工作 設(shè)置安全防護(hù) 拆除既有線 制定方案 聯(lián)接道岔前后接頭 確認(rèn)開通線路 橫移道岔就位 道岔起道養(yǎng)護(hù) 平整既有線道碴 檢查線路 人員組織安排 辦理施工要點(diǎn) 落實(shí)安全防護(hù)措施 提報(bào)要點(diǎn)計(jì)劃 穿設(shè)滑軌 電務(wù)配合 拉薩至日喀則鐵路工程拉薩車站站改施工組織設(shè)計(jì) 中鐵八局集團(tuán)拉日鐵路指揮部編制 15 :配軌時(shí)，在技術(shù)人員認(rèn)真測設(shè)、丈量、計(jì)算、校核后，向領(lǐng)工員作書面交底。在鋸軌時(shí)，必須作到鋸口正，鋸軌機(jī)要固定正確牢固，打眼劃線要準(zhǔn)確。再組織人員運(yùn)至需用的位置。丈量和復(fù)核道岔的直股和曲股的全長。 、調(diào)節(jié)軌縫 :在施工封鎖點(diǎn)的前幾天，根據(jù)給點(diǎn)的時(shí)間，預(yù)測鋼軌溫度，計(jì)算預(yù)留軌縫。 :由教育、技術(shù)、安檢、機(jī)械設(shè)備人員及施工防護(hù)組成的專業(yè)培訓(xùn)組，對參加施工的各種人員進(jìn)行上崗前的教育培訓(xùn)，使每個(gè)人員明確施工作業(yè)范圍、作業(yè)順序和操作標(biāo)準(zhǔn)、注意的安全事項(xiàng)等，做到安全生產(chǎn)、文明施工、有序工作。 ，將準(zhǔn)備好的短枕木頭支墊平穩(wěn)（雙排交叉支墊），在撤除起道機(jī)后，將滑移用的鋼軌穿入。每根鋼軌向前有少許坡度（ 1～ 2％），以利起動和橫移。 :橫滑軌穿完并檢查無誤后，在滑軌頂與道岔軌間安放小車，小車必須嚴(yán)格對位。橫移后需繼續(xù)縱移的道岔，小車不能全部居中，道岔前部小車輪緣要靠近滑軌，以使橫移后道岔轍叉心和岔前中心位于線路中心。 預(yù)鋪道岔的上道對位 :施工人員進(jìn)行上述作業(yè)時(shí)，必須做到不影響既有電務(wù)、運(yùn)輸?shù)绕渌鞣N設(shè)備的正常使用和不侵入行車限界，保證行車、設(shè)備和施工人員的人身安全。 1 按規(guī)定設(shè)置用的防護(hù)備品和經(jīng)培訓(xùn)合格、持有上崗證的防護(hù)人員到崗到位。 3 施工負(fù)責(zé)人做到“四到位”：人到位、職務(wù)到位、責(zé)任到位、業(yè)務(wù)水平到位。 5 施工人員分工明確，責(zé)任到位，施工中能堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。 2 拆除線路 :施工命令下達(dá)后 ，首先將插入道岔地段線路拆除，其中撥出軌條時(shí)，注意聽從指揮，統(tǒng)一行動，以免傷人。 3 道岔橫移 :用適當(dāng)長度的鋼軌，一端與預(yù)放在道岔下的橫滑軌用魚尾板聯(lián)結(jié)牢固，另一端擔(dān)在道岔將縱移的線路軌道，前端伸出線路外側(cè) 左右，其方向、間距及牢固要求與前同，給道岔橫移提供可靠的軌道，為防止軌道撓度過大，影響道岔橫移，每條軌道下增設(shè)枕木垛并用道釘固定（跨度以不超過 為宜）。預(yù)鋪道岔與其正位及換軌處不重疊時(shí)，在拆除工序的同時(shí)可進(jìn)行橫移工序。換碴 整平后，線路的軌距、水平、縱向順坡必須滿足行車條件，防止掉道、傾覆等故障的出現(xiàn)。電務(wù)配合軌 拉薩至日喀則鐵路工程拉薩車站站改施工組織設(shè)計(jì) 中鐵八局集團(tuán)拉日鐵路指揮部編制 17 道電路聯(lián)通，并進(jìn)行轉(zhuǎn)轍試驗(yàn)。 消點(diǎn)開通 :施工任務(wù)完成后，由施工負(fù)責(zé)人組織技術(shù)員、領(lǐng)工員、安全員對施工范圍內(nèi)的線路、道岔，堆放材料與行車限界等進(jìn)行全面檢查，并請工務(wù)、監(jiān)理確認(rèn)符合各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和達(dá)到放行列車條件后，通知駐站人員辦理消點(diǎn)手續(xù)，由駐站人員在《登記卡》上注明消點(diǎn)時(shí)間并簽字確認(rèn)，同時(shí)通知施工負(fù)責(zé)人撤除防護(hù)，開通放行列車，嚴(yán)禁盲目放行。 2 工電設(shè)備開通運(yùn)營后，在養(yǎng)護(hù)作業(yè)中，如遇有重大故障需再封鎖施工時(shí)，必須到車站登記，辦理零星要點(diǎn)手續(xù)，經(jīng)批準(zhǔn)后實(shí)施，嚴(yán)禁盲目施工。并安排專職試 驗(yàn)工程師 ,負(fù)責(zé)本站各項(xiàng)工程項(xiàng)目的檢驗(yàn)、試驗(yàn)工作。 （ 2） 砂、水泥 、硫磺、石蠟 等原材料使用前及施工中，在試驗(yàn)室進(jìn)行質(zhì)量鑒定試驗(yàn)。 5 測量控制手段 分 部組建測量組，以設(shè)計(jì)院提供的基線控制線路及岔位，確保線路及道岔定位準(zhǔn)確，中線、水平符合設(shè)計(jì)要求。道岔標(biāo)高以水準(zhǔn)測量將標(biāo)高引至鄰線或固定物體上，做好標(biāo)識，施工中以標(biāo)識點(diǎn)拉線繩輔以鋼尺丈量控制標(biāo)高。 、 對拉薩站改工程施工， 分 部組 建一個(gè)指揮領(lǐng)導(dǎo)小組。 現(xiàn)場指揮領(lǐng)導(dǎo)小組，主要負(fù)責(zé)整個(gè)工程的組織、督促、檢查、總體指揮，對外協(xié)調(diào)等工作以及施工技術(shù)及施工方案的編制和實(shí)施，現(xiàn)場指導(dǎo)技術(shù)人員工作，材料計(jì)劃、供應(yīng)及管理。 作業(yè)隊(duì)設(shè)隊(duì)長一人（由項(xiàng)目部分管生產(chǎn)、安全的副經(jīng)理擔(dān)任），負(fù)責(zé)全隊(duì)全面工作。主要負(fù) 責(zé)安全生產(chǎn)、勞動力組織，機(jī)具調(diào)配，對外聯(lián)系和領(lǐng)工員工作。另設(shè)測量小組一個(gè)（ 6 人）。設(shè)副班長兩人，分別負(fù)責(zé)班內(nèi)的施工安全、質(zhì)量、勞動力及工具調(diào)配等工作。 7 主要施工機(jī)具 機(jī)械設(shè)備 拉薩至日喀則鐵路工程拉薩車站站改施工組織設(shè)計(jì) 中鐵八局集團(tuán)拉日鐵路指揮部編制 21 主要施工機(jī)具需要計(jì)劃表 序號 機(jī)具名稱 單位 數(shù)量 備注 1 鋼軌切割機(jī) 臺 4 2 鋼軌鉆孔機(jī) 臺 3 3 氧割 套 3 4 拉軌機(jī) 臺 3 5 高樁起道機(jī) 臺 25 6 內(nèi)燃自動螺栓板手 臺 3 7 活動扳手 把 60 8 套筒扳手 把 80 9 絲 扳手 把 30 10 起撥道機(jī) 臺 3 11 支距道尺 把 3 12 小型發(fā)電機(jī) 臺 3 13 撬棍 根 100 14 開口撬棍 根 20 15 搗鎬 根 40 16 道錘 根 20 17 單輪運(yùn)軌器 臺 9 18 單輪小車 個(gè) 10 19 搗固小機(jī) 臺 10 20 拉鏟 把 80 21 短枕木（ 50cm） 個(gè) 90 22 走行軌（ ～ ） 根 40 8 主要測量、試驗(yàn)、質(zhì)檢儀器設(shè)備 拉薩至日喀則鐵路工程拉薩車站站改施工組織設(shè)計(jì) 中鐵八局集團(tuán)拉日鐵路指揮部編制 22 主要測量、試驗(yàn)、質(zhì)檢儀器設(shè)備表 序 號 儀器設(shè)備名稱 規(guī) 格 單位 數(shù)量 備 注 1 全站儀 TRC402 臺 1 2 水平儀 DSZ3 臺 2 3 鋼卷尺 50m 把 5 4 木方尺 把 6 5 萬能道尺 把 4 6 扭力扳手 把 4 7 軌溫計(jì) 個(gè) 4 8 抗撥儀 臺 1 9 水平尺 把 2 10 溫度計(jì) ＞ 300℃ 支 4 11 錘球 ＞ kg 個(gè) 10 12 直尺 1m 把 4 13 直尺 3m 把 2 14 核子密度儀