【正文】 行，因而考慮 2021 年 11 月 1 日開工， 2021 年 12月 31 日完工。 (3)瀝青面層 由于瀝青混合料數(shù)量少，計(jì)劃外購混合料，計(jì)劃于 2021 年 4 月 1 日開工， 2021 年 4 月 15 日完工。 (5)水泥砼面板 計(jì)劃 2021 年 3 月 16 日開工， 2021 年 3 月 31 日完工。 主要施工方法及方案 施工測量 人員進(jìn)場之后即 組織測量隊(duì)， 在監(jiān)理工程師主持下與設(shè)計(jì)單位辦理交接樁手續(xù)，隨即進(jìn)行標(biāo)段范圍內(nèi)的中線和水平復(fù)測，并與相鄰標(biāo)段貫通與閉合。 中鐵四局集團(tuán)淮鹽高速公路鹽城七合同段施工組織設(shè)計(jì) 13 復(fù)測工作完成后編制《復(fù)測成果書》報(bào)監(jiān)理工程師審批，同時(shí)增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)，對橫斷面進(jìn)行檢查與補(bǔ)測。 路基工程 本合同段路基工程主要有軟土路基處理、路基土方、小型結(jié)構(gòu)物、防護(hù)排水 工程，針對本合同段的特點(diǎn)， 主要 施工方案 如下 ： (1)施工測量 導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測、恢復(fù)中線和原地面測量完成后報(bào)監(jiān)理工程師審批，根據(jù)線路中線及路基填筑高度，定出路堤坡腳位置，并用石灰撒出路基邊線，使路基作業(yè)范圍一目了然。 (3)施工排水及場地清理 路基施工前，開挖臨時(shí)邊溝，低洼地段增加橫向排水溝，作為施工期間的臨時(shí)排水設(shè)施，并保持溝內(nèi)不積水，充分排盡地表水，降低表層土的含水量，使表土形成硬殼層。 粉噴樁處理軟基 本合同段段粉噴樁長度共計(jì) 89326 延米，樁徑為 ，樁長為 4～ 7m。 （ 1）施工準(zhǔn)備 中鐵四局集團(tuán)淮鹽高速公路鹽城七合同段施工組織設(shè)計(jì) 14 ①平整（修建）臨時(shí)施工便道，確保施工機(jī)具、材料進(jìn)場道路暢通。 ③清除施工范圍內(nèi)的地下及空中障礙物。 ④ 根據(jù)復(fù)測合格的線路中心樁放出粉噴樁處理路段的路堤坡腳線（含護(hù)道）；并在征地紅線內(nèi)側(cè)挖設(shè)臨時(shí)排水溝，疏導(dǎo)地表水，控干基底表層。為方便施工機(jī)具作業(yè)，粉噴樁頂面鋪設(shè) 40cm 厚 5%石灰土墊層。 加固粉料采用 號普通硅酸鹽水泥。根據(jù)土樣天然含水量、孔隙比的不同，水泥摻量應(yīng)相應(yīng)變化。 ⑦ 成樁試驗(yàn) 粉噴樁施工前，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，進(jìn)行成樁試驗(yàn)，試驗(yàn)樁數(shù)量 30～50 根，取得各種試驗(yàn)參數(shù)，以確保大面積施工質(zhì)量。 ②粉噴樁機(jī)運(yùn)至工地后，先安裝調(diào)試，待轉(zhuǎn)速、空壓正常后，再開始就位。具體施工工 藝 流程 見 圖 。 （ 3）粉噴樁施工成樁質(zhì)量要 求見表 。 10cm 2 樁長 不小于設(shè)計(jì)值 3 樁徑 ≥ 500mm 4 垂直度 ＜ % 5 單樁噴粉量 不小于設(shè)計(jì)值 6 樁體無側(cè)限抗壓強(qiáng)度 不小于 砂（砂礫）墊層結(jié)合雙向土工格柵處理軟基 （ 1）恢復(fù)中線，放出路段邊線樁。 （ 2）用自卸汽車將質(zhì)量合格的中粗砂（砂礫）運(yùn)至施工路段，選用適宜的機(jī)具按設(shè)計(jì) 厚度分層整平、壓實(shí)。 （ 4）砂（砂礫）墊層的高程、厚度、干密度、平整度、滲透系數(shù)符合設(shè)計(jì)要求。 （ 6）人工鋪設(shè)雙向土工格柵，要拉直鋪平，縱橫向搭接重疊寬度均不小于 20cm，同時(shí)以不大于 1m 的間距用鉛絲進(jìn)行綁扎連接，在坡腳處回折 1m，回折部分用砂（砂礫）墊層壓好。 施工工藝流程請參見 圖 。按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（ JTJ05193）規(guī)定的方法進(jìn)行顆粒分析、含水量與密實(shí)度、液限和塑限、有機(jī)質(zhì)、承載比試驗(yàn)和擊實(shí)試驗(yàn)等，確定最佳含水量和最大干密度。確定石灰料源后，必須取樣對石灰進(jìn)行試驗(yàn) ,試驗(yàn)內(nèi)容按 《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ034— 2021） 執(zhí)行，合格后報(bào)監(jiān)理工程師審批。通過試驗(yàn)確定最適宜的碾壓機(jī)械、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、每層填料的松鋪厚度、合理的施工參數(shù)，并將試驗(yàn)結(jié)果報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，即可以為該種填料施工控制的依據(jù)，指導(dǎo)全合同段路堤填筑施工。根據(jù)招標(biāo)文件， 本合同段沿線共設(shè) 8 個(gè)取土場提供本合同段路基填筑所需土源。每層松鋪厚度為 30cm， 填筑面保持 有 4%的路拱，路 基中鐵四局集團(tuán)淮鹽高速公路鹽城七合同段施工組織設(shè)計(jì) 17 填筑寬度應(yīng)大于設(shè)計(jì)寬度 40cm，以確保邊坡質(zhì)量。 路基填筑采用推土機(jī)粗平，平地機(jī)精平，壓路機(jī)壓實(shí)至要求的壓實(shí)度，壓實(shí)方法遵循先輕后重、先靜后振、先慢后快、先邊后中、先低后高以及輪跡重疊的原則。路堤 在填筑過程中，中心沉降量達(dá)到 15mm/d，或日側(cè)向位移量達(dá)到 5mm/d以及邊部日沉降量大于中心沉降量時(shí)，停止填筑，必要時(shí)卸載。 表 路基檢查項(xiàng)目及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 序 檢 查 項(xiàng) 目 規(guī)定值或 允 許 偏 差 1 壓 實(shí) 度 （ %） 上路床 0～ 30 ≥ 95 下路床 30～ 80 上路堤 80～ 150 ≥ 93 下路堤 150 以下 ≥ 90 2 彎沉值（ ） 不大于設(shè) 計(jì) 計(jì) 算 值 3 縱斷面高 程 (mm) +10,20 4 中線 偏差 (mm) 50 5 寬度 (mm) 不小于設(shè) 計(jì) 值 6 平整度 (mm) 20 7 橫坡（ %） 177。為控制工后沉降，除地基采用上述特殊路基處理方式外，路基本體填筑 時(shí) 不同層位 摻加一定比例的 石灰，以提高路基填料的承載比。 石灰采用等級為三級以上的消解石灰，自卸汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場，運(yùn)輸過程中采用覆蓋等措施，防止石灰飛揚(yáng)污染環(huán)境。 當(dāng)土含水量較大時(shí)，摻灰及拌和分兩步進(jìn)行：土從取土場挖出后初步晾曬，在取土場附近摻生石灰 ，摻灰量為總摻量的 40%左右，采用挖掘機(jī)對其翻拌后打堆悶料，悶料時(shí)間 2～ 3d；待石灰消解，土壤塑性指數(shù)與含水量降低之后，將拌和料運(yùn)至路基上攤鋪、粗平，達(dá)到松鋪厚度，撒鋪補(bǔ)足剩余石灰量進(jìn)行二次拌和。每層松鋪厚度不大于設(shè)計(jì)要求。石灰土碾壓時(shí)嚴(yán)格控制縱、橫坡，橫坡大于普通土橫坡的 1%，碾壓后路基表面不得有坑洼現(xiàn)象。 當(dāng) 含水量大于最佳含水量的 1%時(shí)， 碾壓先用中型壓路機(jī)穩(wěn)壓3～ 4 遍，再以重型振動壓路機(jī)碾壓至要求的壓實(shí)度。 路基成型后立即進(jìn)行漿砌護(hù)坡和邊溝的鋪砌。 石灰土路堤質(zhì)量檢查項(xiàng)目詳 見表 。 水準(zhǔn)儀：每 200m 測 4 個(gè)斷面 6 壓實(shí)度 (%) 與土路基 相 同 灌 砂 法 、核 子 儀 法 ：每 200m每層測 4 處 7 彎沉值 (mm) 不 大 于 設(shè) 計(jì) 計(jì)算容許值 彎 沉 儀 ： 單 向 每 車 道 50m測 1 點(diǎn) （ 或 根 據(jù) 要 求 決 定 ） 橋涵臺后路基填筑 (1)臺后路基處理范圍 臺后路基處理范 圍 見表 。 涵洞 ≥ 3 ＞（ 2+2H） 中鐵四局集團(tuán)淮鹽高速公路鹽城七合同段施工組織設(shè)計(jì) 20 (2)施工注意事項(xiàng) ①臺后路基填料采用 8%石灰土填筑，臺后路基范圍內(nèi)路基壓實(shí)度≥95%；嚴(yán)格控制填方攤鋪厚度、填料含水量。 ②加強(qiáng)土工試驗(yàn)檢測工作。對于大型機(jī)具難以壓實(shí)的地方，應(yīng)采用小型震動夯或手扶振動壓路機(jī)薄層夯實(shí)碾壓。 ③對采用柱式橋臺的橋梁必須先填筑路基后進(jìn)行鉆孔樁施工。 預(yù)壓處 理地 段路 基填 筑 本合同段地處軟土區(qū)域進(jìn)行等超載預(yù)壓 ，預(yù)壓期要求 270 天。預(yù)壓處理 地段路基施工除按“土方路基填筑”及“石灰土路基填筑”中要求外，在施工中還要注意以下幾點(diǎn)： (1)超載預(yù)壓的填土高度嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件執(zhí)行。 (3)加載速率：粉噴樁處理地段及填高 以內(nèi)按 10～ 15cm/d 加載，其余地段按 10cm/d 加載。 (5)預(yù)壓路堤填土施工期間按設(shè)計(jì)要求埋設(shè)各種沉降觀測板及觀測樁。當(dāng)路堤沉降變中鐵四局集團(tuán)淮鹽高速公路鹽城七合同段施工組織設(shè)計(jì) 21 形 達(dá)到設(shè)計(jì)預(yù)期值后，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，方可卸載進(jìn)行路面施工。 (1)沉降觀測 ①觀測點(diǎn)位的布設(shè) 軟土層厚度大于 、路堤高度大于 及軟土層橫向有傾斜的軟土路段，縱向每 50m 設(shè)一觀測斷面，在路堤中心及兩側(cè)路肩布設(shè) 3 個(gè)沉降觀測點(diǎn)（路堤中心及左右路肩設(shè)沉降觀測板）；一般路段縱向每 100m 布設(shè)一觀測斷面，僅在路堤中心布設(shè)一個(gè)觀測點(diǎn)（路堤中心設(shè)沉降觀測板）；在跨度大于 30m 的樁基結(jié)構(gòu)物的兩端各設(shè)一個(gè)觀測斷面，跨度小于 30m 時(shí)僅在一 端設(shè)置。沉降觀測板采用A3 鋼板，沉降管采用鋼管，每節(jié)長度一般不超過 20 厘米。在填筑上一層填料時(shí)須壓實(shí)，在預(yù)埋位置挖去填料至護(hù)帽，打開堵頭測定管頭標(biāo)高；兩次標(biāo)高之差即為觀測間沉降量，然后連接上一節(jié)沉降管，測定桿頭標(biāo)高，帶好堵頭，回填夯實(shí)。 ②觀測方法及頻率 為精確掌握填土沉降速度，確保路基填筑質(zhì)量，控制工后沉降，項(xiàng)目經(jīng)理部成立專業(yè)觀測小組，設(shè)專人進(jìn)行定期觀測。 (2)穩(wěn)定觀測 ①位移觀測樁設(shè)置 側(cè)向位移觀測點(diǎn)布設(shè)在軟土層厚度大于 、路堤填土高度超 過 路堤坡腳處，側(cè)向位移點(diǎn)縱向間距 50m 路基兩側(cè)各設(shè)置一處。 側(cè)向位移樁采用木樁，斷面尺寸為 10 10cm，長 100cm，頂面中心釘設(shè)小鐵釘；基樁采用素混凝土樁，斷面尺寸 20 20cm，樁頂面預(yù)埋鋼筋棍做十字刻畫。 5mm，方向觀測水平角誤差為177。 位移觀 測工作在路堤填土高度超過 時(shí)開始，每天觀測一次，直至達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高。路堤在填筑過程中，中心沉降量達(dá)到 15mm/d，或日側(cè)向位移量達(dá)到 5mm/d 以及邊部日沉降量大于中心沉降量時(shí)，停止填筑，必要時(shí)卸載。路面鋪筑必須待沉降穩(wěn)定后進(jìn)行，采用雙標(biāo)準(zhǔn)控制：即要求推算的工后沉降量小于設(shè)計(jì)容許值，同時(shí)連續(xù) 2～ 3 個(gè)月沉降 速率不大于５ mm/月時(shí)，方可進(jìn)行卸載開始路面鋪筑。為使施工質(zhì)量達(dá)到內(nèi)實(shí)外美，箱涵臺墻外模采用平面組合鋼模，內(nèi)模采用鋼框膠合模板；支撐采取鋼管腳手架與臺墻對拉螺栓相結(jié)合，外側(cè)再設(shè)方木斜撐。 箱涵（通）基礎(chǔ)為 50cm 厚砂礫墊層，上鋪 10cm 厚 C15（ C10）混凝土。 （ 1）基礎(chǔ) 基坑 采 用挖掘機(jī)開挖，邊坡率按不陡于 1： 1 控制，坑底尺寸每邊較結(jié)構(gòu)物平面尺寸加寬 ～ ， 四周挖排水溝，在短邊設(shè)集水井，用潛水泵及時(shí)抽排坑內(nèi)積水。 （ 2）箱涵（通）箱身 箱涵（通）外模采用平面組合鋼模，內(nèi)模采用鋼框膠合模板，模板支撐采取箱內(nèi)門式腳手滿堂支架與邊墻對拉螺栓相結(jié)合，外側(cè)再設(shè)方木斜撐。 底板混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70%后，綁扎好邊墻剩余鋼筋后搭支架立內(nèi)模，然后綁扎頂板鋼筋。翼墻與邊墻同步施工，外露面用鋼框膠合模板，背面用平面組合鋼模。施工中注意管涵進(jìn)出口與原有溝渠底順接?；靥顣r(shí)兩側(cè)同時(shí)對稱進(jìn)行，分層夯填。在施作邊坡防護(hù)時(shí)首先按設(shè)計(jì)尺寸、邊坡坡率刷坡，坡面平整后施作邊坡防護(hù)工程。其施工安排應(yīng)與路基土石方施工緊密配合，路堤排水溝應(yīng)提前施工，盡早形成完整的排水系統(tǒng)，防止路基受水沖刷、浸泡。 ②防護(hù)工程基礎(chǔ)砌筑前 夯實(shí) 地基，地基承載力不小于 200Kpa。 ④骨架護(hù)坡砌筑前應(yīng)將設(shè)計(jì)坡面線以外的砂或碎石墊層鏟除掉。 ⑥軟土地基段的排水、防護(hù)工程待路基預(yù)壓施工結(jié)束和刷坡后修筑。 根據(jù)設(shè)計(jì)文件、技術(shù)規(guī)范和現(xiàn)場實(shí)際情況，結(jié)合我公司在橋梁施工方面已成熟的施工工藝，本合同段構(gòu)造物的主要施工方法為： （ 1）由于本合同段鉆孔樁穿越地層基本為 淤泥質(zhì)亞粘土、淤泥質(zhì)粘土、亞粘土、粘土、亞砂土，鉆孔灌注樁采用正循環(huán)鉆機(jī)鉆進(jìn)，泥漿護(hù)壁成孔，導(dǎo)管法灌注水下混凝土成樁的施工工藝?；炷涟韬险驹O(shè)滾動碎石清洗機(jī)，對含泥量 1%及以上的粗骨料預(yù)先進(jìn)行清洗。箱梁利用龍門吊場內(nèi)運(yùn)輸，公路架橋機(jī)架梁，中橋 13m 空心板采用吊機(jī)架設(shè)。朱瀝溝大橋主橋后四孔一聯(lián)部分預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁待主橋貫通后，架橋機(jī)通過主橋再架設(shè)最后一聯(lián)箱梁。即：除第一孔外，每孔離支點(diǎn)約 處設(shè)施工縫，每一次于該施工縫中鐵四局集團(tuán)淮鹽高速公路鹽城七合同段施工組織設(shè)計(jì) 26 張拉一半的鋼束并采用連接器連接，另一半的預(yù)應(yīng)力束留待下一施工階段進(jìn)行張拉，如此交錯(cuò)張拉直至本聯(lián)梁 端錨固為止。 根據(jù)工程特點(diǎn)，φ 的樁基采用 8 臺 GW25 型循環(huán)鉆機(jī)施工，其余樁基采用 16 臺 KP2021 型循環(huán)鉆機(jī)施工。護(hù)筒一般為 2～４ m ，樁位處地質(zhì)較差時(shí)將護(hù)筒埋置加深。 本著統(tǒng)籌安排的原則，一般 2 個(gè)墩 (或墩加臺 )共用一套泥漿循環(huán)系統(tǒng)。為避免泥漿對周圍環(huán)境的污染，在鉆孔過程中，對沉淀池中沉碴及灌注混凝土?xí)r溢出的廢棄泥漿，隨時(shí)用汽車運(yùn)至指定地點(diǎn)堆棄。 在鉆進(jìn)過程 中： a、及時(shí)繪制孔位處的地質(zhì)剖面圖，掛在鉆臺上，以供對不同土層選擇適當(dāng)?shù)你@頭、鉆壓、鉆速和泥漿比重等作參考。 b、經(jīng)常對泥漿進(jìn)行試驗(yàn)檢測，隨時(shí)補(bǔ)充損耗、漏失的泥漿，保證鉆孔中的泥漿稠度和泥漿水頭高度，防止發(fā)生坍孔、縮孔等質(zhì)量事故。 d、 當(dāng)鉆孔離設(shè)計(jì)標(biāo)高約 1m 時(shí)，應(yīng)注意控制鉆進(jìn)速度和深度，防止超鉆。 e、當(dāng)鉆孔深度達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，對孔深、孔徑和孔形等進(jìn)行檢查，并報(bào)監(jiān)理工程師確認(rèn)，符合要求后進(jìn)行清孔。 鋼筋籠在入孔前，在骨架外側(cè)綁圓形的混凝土墊塊，間距沿樁長不超過 ，橫向圓周不得小于 4 塊，以保證鋼筋保中鐵四局集團(tuán)淮鹽高速公路鹽城七合同段施工組織設(shè)計(jì) 28 護(hù)層厚度。 3)水下混凝土的灌注 二次清孔沉渣厚度符合要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后即開始灌注 水下混凝土。 水下混凝土灌注高出設(shè)計(jì)樁頂 ～ 左右，以保證鉆孔樁與上部結(jié)構(gòu)之間的混凝土連接質(zhì)量。 水下混凝土灌注完成 ，待 混凝土強(qiáng)度達(dá)到 后拆除 護(hù)筒 。 （ 2）水中墩施工 蟒蛇河特大橋 12～ 15墩和朱瀝溝大橋 10墩位于河道中，按 水中墩進(jìn)