【正文】 堅持科學(xué)態(tài)度，積極穩(wěn)妥的采用新材料、新技術(shù)、新工藝。 該項(xiàng)目 工程規(guī)模較大，要做好開工前的各種準(zhǔn)備工作。 建議后期合理安排地上地下工程施工進(jìn)度，保證地上地下工程合理協(xié)調(diào)施工。 民營經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)位于 市的西南部，開發(fā)區(qū)東起紅五星立交橋東出口沿四白路 1 公里處，西至友誼村與東遼交界處，南起友誼村南界－興國村與東遼縣交界處－向陽立交橋南出口 1 公里處－四白公路，北起渭津河至南大橋－向陽橋、沿梨樹河－梨樹河橋－市政府加油站－省水保所－半拉山躍進(jìn)橋－東遼河以南所圍成的區(qū)域。 氣候、地質(zhì)、地貌、土壤 1. 氣候條件 市地處中溫帶、半濕潤地區(qū)，屬大陸性季風(fēng)氣候。年平均日照 2500 多小 市政工程設(shè)計研究院 12 時，且雨熱同季，適宜發(fā)展糧食作物。東遼河平均流量 立方米 /秒。區(qū)域內(nèi)地下水埋深較淺，最淺在 1 米之內(nèi)，深處 3 米內(nèi)可見水位。友誼村中部有一自然水溝從南向北流經(jīng)該區(qū)。地層系山前風(fēng)化河流沖刷及沉積形成的基巖上履蓋第四系地層構(gòu)造。表層大部分為人工 耕作層或森林褐色土，其下部為粉土層或粉質(zhì)粘土層，在下為礫砂及角礫層。 其他村區(qū)域梨樹河兩側(cè)地勢平坦，地形大致東高西低、南高北低，現(xiàn)大部分為農(nóng)田和農(nóng)村居民點(diǎn)，比較適宜做建設(shè)用地。 行政區(qū)劃總面積 2320 公頃。 2. 學(xué)校 現(xiàn)有 6 所小學(xué)，其中包括一所朝族學(xué)校；兩所中專，即 商校，占地面積 4 萬平方米，另外還有一所外語學(xué)校。其中已建企業(yè)主要有 市政工程設(shè)計研究院 13 市利源鋁業(yè)有限公司、 錦德紙品廠、 工農(nóng)小礦、 江山鑄造廠、金馬化工廠、塑鋼廠、無線電八廠、 市印染廠、友誼襪業(yè)、市財政局倉庫、永豐木業(yè)、九州磁錄有限公司、龍山木業(yè)、龍宇有限責(zé)任公司中吉分公司、東遼縣基礎(chǔ)工程建筑有限責(zé)任公司、 市復(fù)合材料廠、 金昌集團(tuán)。企業(yè)總占地面積近 40公頃，總建筑面積 40700 平方米。 福鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)現(xiàn)有得亨公司、 市紡織集團(tuán)、 ?；椭尽⑿略垂?、鋼背復(fù)合材料廠、面粉廠、電機(jī)廠、大西洋焊條廠、熱力能源公司以及東遼縣濾清器廠、麥達(dá)斯鋁業(yè)等企業(yè)。 市紡織集團(tuán)： 市唯一的集紡紗、織布、印染于一體的大型紡織工業(yè)企業(yè)，目前公司職工 3000 多人，總資產(chǎn) 4 億余元，生產(chǎn)能力 3000 萬米布， 6000 噸紗和 500 萬米印染。 ⑴ 供水： 開發(fā)區(qū)西北部建有凈水廠，日供水能力 12 萬噸。 開發(fā)區(qū)內(nèi)有一座一次變電所，容量 17 萬 KVA，二次變電所一處（友誼變電所），主變?nèi)萘?2 萬 KVA， 占地面積 2 萬平方米。 市政工程設(shè)計研究院 14 ⑷ 污水： 市污水處理廠位于開發(fā)區(qū)，處理工藝為 A2— O，即為生物處理。占地面積 9 萬平方米。四 — 梅（四平 — 梅河口）鐵路從開發(fā)區(qū)友誼區(qū)穿越， 東站距離黎明區(qū)很近，是 市重要的鐵路貨運(yùn)站，整體綜合交通優(yōu)勢明顯。 道路工程：新建道路總長 20217m。 排水工程：雨水排水管線長 。 民營經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃 道路路網(wǎng)規(guī)劃指標(biāo) 規(guī)劃區(qū)內(nèi)有主干路 1 條、次干路 3 條和支路 14 條組成，道路網(wǎng)總長度 20217km,干路： ； 次干路： ； 支路為 ，分比為 1： ： 。 市政工程設(shè)計研究院 15 開發(fā)區(qū)內(nèi)有兩條一級公路，包括遼 — 白（ — 白泉）公路和四— 白（四平 — 白山）一級公路，向南可通過營城子至西豐一級公路，直達(dá)鐵嶺、沈陽，也可到達(dá)四平；向東可至通化、梅河口市；北端有河濱路通往長春。 現(xiàn)友誼區(qū)是民營科技企業(yè)示范區(qū)，已有十七戶工業(yè)企業(yè)在此落戶，尤其金昌集團(tuán)是 市農(nóng)副產(chǎn)品加工業(yè)的龍頭企業(yè)，工業(yè)基礎(chǔ)好，科技含量高，在國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中顯示出較強(qiáng)的生命力和較高的增長性；同時， 市高新技術(shù)企業(yè)已具雛形，發(fā)展?jié)摿Υ?，有一定的招商引資能力和管理經(jīng)驗(yàn)。同時開發(fā)區(qū)向南發(fā)展，接近東北經(jīng)濟(jì)區(qū)的核心軸帶（長春、沈陽），是接受大城市溢流式發(fā)展的首要接納地區(qū)，因而具有較好的經(jīng)濟(jì)區(qū)位。公、鐵路并存，友誼變電所電力設(shè)施齊全，給水、排水、電信設(shè)施完備，城市污水處理廠位于開發(fā)區(qū)中心地帶，為開發(fā)區(qū)工業(yè)污水處理提 供便利條件，同時，提供一部分工業(yè)用水，可以緩解 市整體缺水狀況，為工業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。因此開發(fā)區(qū)是自然資源的富集區(qū)，在區(qū)際競爭上具有天然的優(yōu)勢。 市政工程設(shè)計研究院 16 東遼河、梨樹河 地勢、地質(zhì) 情況 東遼河、 渭津河 自東向西流經(jīng)開發(fā)區(qū)北側(cè)，梨樹河由南向北流經(jīng)開發(fā)區(qū)東側(cè)。河流水量季節(jié)變化較大，夏季水流較多，水位較高，冬季反之。 興國村中部有友誼水庫，為下游溢水所致。 友誼村區(qū)域地勢較平坦，呈南高北低地勢，中部有凸起山地，地勢相對復(fù)雜，地形大致南高北低。第四系層較薄，富含地下水。地面到全風(fēng)化基巖層一般在 6— 10 米深。 地震烈度 本工程測區(qū)地震基本烈度為 7 度。 規(guī)劃 2021年開發(fā)區(qū)職工人數(shù)達(dá)到 10000人，通勤率為 80％，帶眷系數(shù)采用 ，則人口規(guī)模約為 ，每戶平均按 ，共計 680戶；加上原有的 8603戶、 31555人的自然增長 ,合計 ，10000戶。 2021 年 11 月成立 民營經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，由經(jīng)濟(jì)開發(fā)管委會主管。 開發(fā)區(qū)用地規(guī)模 總規(guī)劃用地面積 2320公頃，其中規(guī)劃建設(shè)用地規(guī)模近期達(dá)到，遠(yuǎn)期達(dá)到 1500公頃。而“ 兩山 （向陽山、黎明山）、 三水 （東遼河、渭津河、梨樹河）、 兩分區(qū) （友誼分區(qū)、福鎮(zhèn)分區(qū)）”大部分在開發(fā)區(qū)內(nèi)，為開發(fā)區(qū)的用地布局結(jié)構(gòu)奠定了基礎(chǔ)。核心區(qū)位于兩園的中間位置，便于與兩園的聯(lián)系。 福鎮(zhèn)園區(qū)重點(diǎn)是重組和整合，以現(xiàn)有企業(yè)為主并發(fā)展輕工業(yè) 。 城市所處的自然環(huán)境是影響道路發(fā)展的重要因素。 干路不成系統(tǒng)，功能混雜，人車混行，客貨混行，支路系統(tǒng)不完善。 擬建 民營經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū) 路網(wǎng)不成系統(tǒng)，道路路況條件很差 。規(guī)劃主干道 3545米，三塊板形式；次干道 3040米，支路 15— 20米，一塊板形式；濱河路 30米，非對稱布置。 現(xiàn)有交通量統(tǒng)計和分析 交通量分析 隨著機(jī)動車輛的逐年增加，既有的城市道路已遠(yuǎn)不能滿足交通量快速增長的需要。 2021— 2021 年 ,按汽車增長 6%計算 ,機(jī)動車輛數(shù)量為 2199 輛； 2021— 2021 年 ,按汽車增長 5%計算 ,機(jī)動車輛數(shù)量為 2807 輛； 2021— 2020 年，按汽車增長 4%計算，機(jī)動車輛數(shù)量為 3415 輛。城市道路網(wǎng)規(guī)劃在預(yù)定的規(guī)劃期限內(nèi)，如二十年或三十年，必須適應(yīng)遠(yuǎn)景交通量的發(fā)展需求。 本報告在編制過程中鑒于 民營經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū) 區(qū)域現(xiàn)有實(shí)際 情況及將來發(fā)展的特殊性，采用預(yù)計遠(yuǎn)景道路網(wǎng)通過車流量總能力的方法進(jìn)行遠(yuǎn)景交通量的預(yù)測。機(jī)關(guān)、團(tuán)體的客車及少量貨車每日行駛里程較少，公共交通車輛及專業(yè)貨運(yùn)車輛每日的行駛里程較高。城市交通流的不平衡性，受城市的總體布局、居住地點(diǎn)與工作地點(diǎn)的關(guān)系，上下班制度及交通管理措施等條件的制約，因此，隨時間和條件的變化，交通量的不平衡性也有較大的變化。各項(xiàng)不平衡系數(shù)見下表： 交通量不平衡系數(shù)表 編號 系數(shù)名稱 采用系數(shù) 客車 貨車 1 地區(qū)不平衡系數(shù) 2 主干路不平衡系數(shù) 主干路： 次干路： 3 靠近貨源點(diǎn)干道不平衡系數(shù) 4 方向不平衡系數(shù) 5 季度不平衡系數(shù) 6 日不平衡系數(shù) 7 高峰小時不平衡系數(shù) 10% 10% 檢驗(yàn)遠(yuǎn)景車輛總行程和路網(wǎng)的通行能力是否相適應(yīng) a、計算遠(yuǎn)景車輛日總行程 ∑ D=V（ C Y%+T U%） ∑ D： 民營經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū) 車輛日總行程（單位： km） V： 民營經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū) 車輛總數(shù)，路網(wǎng)規(guī)劃末年（ 2020 年）該地區(qū)機(jī)動車保有量為 3415 輛 X%：機(jī)關(guān)、單位的各種客車所占比重 Y%：公共交通工具所占比重 J%： 各種載重汽車所占比重 U%：其他各種車輛所占比重 市政工程設(shè)計研究院 22 C：機(jī)關(guān)、單位的各種客車每日行駛里程 B：公共交通工具每日行駛里程 T： 各種載重汽車每日行駛里程 O：其他各種車輛每日行駛 里程 ∑ D=3415(50 %+80 %+70 %+30 10%) =202114(車公里 ) ?LhhPNKn RW Hm ????? 12 其中： W：遠(yuǎn)景路網(wǎng)中通過車流的最大通行能力（ km） N：平均一條車道的通過量 K：車道數(shù)量增加時通過數(shù)量遞減系數(shù)，取值 K= n：雙向或單向交通中行車道的數(shù)量，主干路 n=3，次干路 n=2 R：在路網(wǎng)中，干線所占的比重與干線上車輛行程比重之比，取值R= Hm ：主、次干線不平衡系數(shù) P：高峰小時不平衡系數(shù) hH：方向不平衡系數(shù) ε：地區(qū)不平衡系數(shù) L：路網(wǎng)總長度（ km） )( 車公里快速路及主干路 ??????????W )( 車公里次干路 ??????????W 總計： W=261248（車公里） 按以上計算：遠(yuǎn)景車輛總行程∑ D =202114（車公里） 遠(yuǎn)景各類道路每日可通行車流里程為 W=261248（車公里） W∑ D 可以看出各類道路的通行能力完全滿足遠(yuǎn)景交通量的需求，說 市政工程設(shè)計研究院 23 明遠(yuǎn)景道路網(wǎng)的分類、密度及行車道的寬度符合遠(yuǎn)景交通量的需求。 1.《城市道路設(shè)計規(guī)范》 (CJJ 3790)； 2.《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》 (GB502095)； 3.《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范》 (CJJ 7597)； 4.《城市道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》（ CJJ4591）； 5.《城市道路照明工程施工及驗(yàn)收規(guī)程》（ CJJ892021）； 6.《城市排水工程規(guī)劃規(guī)范》（ GB 503182021）； 7.《室外排水設(shè)計規(guī)范》 （ GB500142021） ； 8.《全國市政工程投資估算指標(biāo)》 (HG24710396)。并應(yīng)根據(jù)城市平均用水量乘以城市污水排放系數(shù)確定 。 第 五 章 工程方案內(nèi)容 方案設(shè)計原則及總體布局 平面線位以規(guī)劃線位為控制依據(jù)。 注重道路結(jié)構(gòu)設(shè)計，恰當(dāng)、科學(xué)、合理的應(yīng)用新技術(shù)。 道路平面、縱斷面 道路平面走向及布局主要依據(jù)城市總體規(guī)劃，結(jié)合既有道行和地勢而確定。 縱斷設(shè)計充分考慮地形條件，在滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，盡可能減少填挖方量。為保證道路排水，最小縱坡控制為 %，考慮非機(jī)動車的爬坡能力，道路最大縱坡控制為 %。 單幅路適用于機(jī)動車交通量不大，非機(jī)動車較少的次干路、支路，它具有很高的使用價值，機(jī)動車、非機(jī)動車混合行駛，車道可以相互調(diào)劑使用。 結(jié)合考慮 奢嶺鎮(zhèn)城市 性質(zhì)以及起步區(qū)的園區(qū)特點(diǎn) ，適宜 采用的 路幅斷面型式為單幅路。擬建道路分為單幅路橫斷面。 單幅路的道路為： 甲四路 (紅線 40 米， 主 干路 ) 濱河南路 (紅線 30 米，次干路 ) 西三街 (紅線 30 米，次干路 ) 東一街 (紅線 30 米，次干路 ) 環(huán)一路 (紅線 20 米， 支路 ) 西寧南街 (紅線 20 米， 支路 ) 西一街 (紅線 20 米， 支路 ) 西二街 (紅線 20 米， 支路 ) 西四街 (紅線 20 米， 支路 ) 西五街 (紅線 20 米， 支路 ) 東二街 (紅線 20 米， 支路 ) 東三街 (紅線 20 米， 支路 ) 東四街 (紅線 20 米， 支路 ) 東五街 (紅線 20 米， 支路 ) 市政工程設(shè)計研究院 29 甲一街 (紅線 20 米， 支路 ) 甲二街 (紅線 20 米， 支路 ) 甲三街 (紅線 20 米， 支路 ) 甲五街 (紅線 20 米， 支路 ) （ 1） 甲四路 ： 道路工程起點(diǎn)位于 東三街路中 ，道路的工程終點(diǎn)在 東五街 路中心。 （ 2）濱河南路、西三街、東一街 新建道路工程一覽表 (一） 序號 道路名稱 起終點(diǎn) 道路性質(zhì) 規(guī)劃紅線 道路長 度 寬度（米） （米） 2 濱河南路 環(huán)一路 新型材料園門口 次干道 30 3 西三街 環(huán)一路 西寧南路 次干道 30 437 4 東一街 向陽大路 遼河大路 次干道 30 1459 三條道路的 規(guī)劃橫斷面見下圖 ： 市政工程設(shè)計研究院 30 （ 3）環(huán)一路、西寧南路、西一街、西二街、西四