【正文】 數(shù)量表 ................................................. 43 5 接長(zhǎng) 框架 涵 實(shí)施性 施工 組織設(shè)計(jì) 編制依據(jù)及編制原則 、 編制依據(jù) 國(guó)家和鐵道部及相關(guān)部委頒布的現(xiàn)行法律法規(guī)、鐵路客運(yùn)專線施工技術(shù)指南（規(guī)范）和《驗(yàn)標(biāo)》、有關(guān)方針政策和規(guī)章制度等 上海鐵路局關(guān)于印發(fā)《上海鐵路局突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》的通知（上鐵辦發(fā)【 2021】 455 號(hào)） 鐵道部、上 海鐵路局有關(guān)營(yíng)業(yè)線施工的相關(guān)文件 《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理方法》（鐵辦 [2021]190 號(hào)） 《上海鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》（上鐵運(yùn)發(fā) [2021]316 號(hào)） 《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（ TB104242021， J2832021） 《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》（ TZ2032021） 《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（ TB104152021， J2862021） 《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（ TB104012021， J2592021） 上海鐵路局“ 2021 年第一號(hào)局長(zhǎng)令” ． 11《上海鐵路局營(yíng)業(yè)線施工工務(wù)安全監(jiān)督管理辦法》（暫行）的通知（上鐵工發(fā)【 2021】 117 號(hào)） 上鐵建發(fā)（ 2021） 83 號(hào)《關(guān)于公布〈上海鐵路局建設(shè)工程營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則〉的通知》 《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》 施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料 、 編制原則 為確保優(yōu)質(zhì)、安全、按期完成本標(biāo)段的工程施工，制定相應(yīng)施工組織編制原則如下： 施工組織： 采用先進(jìn)的組織管理技術(shù)，統(tǒng)籌計(jì)劃， 合理安排，組織分段平行流水作業(yè)，均衡生產(chǎn)的原則；編制實(shí)施性及可操作性強(qiáng)的施工組織設(shè)計(jì)，超前于施工，切實(shí)起到指導(dǎo)施工作用的原則。 6 施工工藝： 根據(jù)工程特點(diǎn)，采用先進(jìn)的、成熟的施工工藝，實(shí)行樣板引路、試驗(yàn)先行、全過程監(jiān)控、信息化施工的原則。 營(yíng)業(yè)線施工嚴(yán)格執(zhí)行一人一機(jī)專職防護(hù)、“五個(gè)一”齊全原則； 施工前對(duì)有關(guān)人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，掌握技術(shù)要點(diǎn)及注意的安全事項(xiàng)，確保施工萬無一失，嚴(yán)格按照施工方案進(jìn)行； 最大限度地減少對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)干擾的原則。 編制范圍 、 本施工組織編制僅適應(yīng)寧啟復(fù)線電化工程三標(biāo)段項(xiàng)目部直屬架子隊(duì)左側(cè)接長(zhǎng)框架涵施工。我隊(duì)管轄內(nèi)框架涵施工均為左側(cè)接長(zhǎng)施工，結(jié)構(gòu)形式為 單孔變截面框架，雙孔以兩個(gè)單孔框架并列設(shè)置 ， 出入口采用八字翼墻形式，基礎(chǔ)采用混凝土聯(lián)合剛性基礎(chǔ)。 地質(zhì)資料 全線區(qū)內(nèi) 厚度內(nèi)均為第四系全新統(tǒng)，上更新統(tǒng)沖擊海積粉土，粉砂，粉質(zhì) 7 黏土，地層相對(duì)穩(wěn)定。 地下水 粉土及粉質(zhì)黏土中賦存孔隙潛水，主要接受地表徑流及大氣降水，地表水入滲補(bǔ)給，水量一般，地下水 具明顯的動(dòng)態(tài)變化特征，隨季節(jié)、降水量變化而變化，勘察期間測(cè)得綜合地下水位埋深 ~。 交通條件 全線交通運(yùn)輸條件較好，貫通便道已全部修筑完畢，沿線路網(wǎng)較為發(fā)達(dá)，有通寧大道、城北大道、通劉公路和多條鄉(xiāng)村道路，路面多為水泥混凝土路面，路況條件良好，為設(shè)備、材料的運(yùn)輸和施工機(jī)械的進(jìn)場(chǎng)提供了有利條件。生產(chǎn)如若使用自然水，先通過化驗(yàn)，再確定 工程是否可以利用。 通訊條件 項(xiàng)目地處南通市郊區(qū)，移動(dòng)通信信號(hào)良好。按照 條，屬于一級(jí)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。 主要工程數(shù)量 我隊(duì)框架涵主要工程 量見下表： （ 工程數(shù)量詳見附表 1） 序號(hào) 左線 孔徑類型 用途 線路情況 左側(cè)接長(zhǎng)長(zhǎng)度（ m） 線間距 孔數(shù) 左線 1 K262+085 1 12m 框架涵 排灌 左側(cè)并行 2 K262+ 1 12m 框架涵 排灌 左側(cè)并行 3 K262+ 1 15m 框架涵 交通 左側(cè)并行 4 K262+ 1 13m 框架涵 交通 左側(cè)并行 5 K262+920 1 13m 框架涵 交通 左側(cè)并行 6 K263+229 1 17m 框架涵 排灌 左側(cè)并行 7 K263+ 1 13m 框架涵 交通 左側(cè)并行 8 K263+757 1 12m 框架涵 交通 左側(cè)并行 9 K264+095 1 14m 框架涵 排灌 左側(cè)并行 10 K264+ 1 13m 框架涵 交通 左側(cè)并行 11 K264+ 1 12m 框架涵 排灌 左側(cè)并行 12 K264+ 1 14m 框架涵 交通 左側(cè)并行 13 K264+867 1 13m 框架涵 交通 左側(cè)并行 14 K265+ 1 13m 框架涵 排灌 左側(cè)并行 15 K265+310 1 13m 框架涵 交通 左側(cè)并行 16 K265+543 1 14m 框架涵 排灌 左側(cè)并行 施工 總體安排 施工 工期 、工期 總體 安排 根據(jù)建指總工期及節(jié)點(diǎn)工期要求，本單位工程施工總工期 計(jì)劃 按 排 6 個(gè)月，自 2021 9 年 7 月 20 日至 2021 年 1 月 31 日竣工。作業(yè)班組采取平行施工方式，采用流水作業(yè)方式，加快作業(yè)速度，以保證總體工期的兌現(xiàn)。 質(zhì)量管理目標(biāo) 工程合格率 100%，分項(xiàng) (工序 )工程合格率 100%；確保寧啟復(fù)線電 化工程優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)獎(jiǎng)，爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程。 文明施工目標(biāo) 全面落實(shí)招標(biāo)文件、業(yè)主及監(jiān)理單位對(duì)文明施工的要求：不發(fā)生各類污染環(huán)境事故，杜絕江河污染事件；爭(zhēng)創(chuàng)市政局“文明工地”、市政府命名的“文明工地”。 項(xiàng)目部直屬架子隊(duì)全面執(zhí)行 ISO9001∶ 2021 質(zhì)量保證體系、職業(yè)健康、環(huán)境保護(hù)程序，對(duì)本項(xiàng)目實(shí)施管理。項(xiàng)目部直屬架子隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)有權(quán)調(diào)配各種施工資源，指揮現(xiàn)場(chǎng)施工隊(duì)伍，組織施工計(jì)劃的制定及其實(shí)施，組織現(xiàn)場(chǎng)文明施工和安全生產(chǎn)。 工程部：負(fù)責(zé)調(diào)度、計(jì)劃、技術(shù)、預(yù)算、成本控制等工作。 財(cái)務(wù)部：負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)、資金及其管理工作。 綜合辦公室：負(fù)責(zé)項(xiàng)目部后勤、信息及上傳下達(dá)、人事 管理、各方聯(lián)絡(luò)及衛(wèi)生防疫等工作。 項(xiàng)目部直屬架子隊(duì)組織機(jī)構(gòu)詳見下圖： 施工組織機(jī)構(gòu)框圖 11 人員、 設(shè)備、 材料計(jì)劃 勞動(dòng)力組織計(jì)劃 施工前對(duì)全體管理、施工人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容包括：既有線安全施工常識(shí)、安全作業(yè)常識(shí)培訓(xùn)等培訓(xùn)工作，對(duì)特殊工種還需要進(jìn)行特殊培訓(xùn)，比如鋼筋工，架子工等，必須培訓(xùn)合格拿到合格證后方可上崗。 本工程要求提供的勞動(dòng)力工種多、技術(shù)含量高。進(jìn)場(chǎng)后，統(tǒng)一組織崗前培訓(xùn)并要求特殊工種必須持證上崗。 勞動(dòng)力計(jì)劃表 12 序號(hào) 時(shí)間 工種 單位 2021 年 2021 年 一季度 二季度 三季度 四季度 一季度 二季度 三季度 1 防護(hù)員 人 6 6 6 1 鋼筋工 人 10 20 8 2 機(jī)械司機(jī) 人 5 5 3 3 電焊工 人 8 8 6 4 電工 人 2 2 2 5 混凝土工 人 10 10 10 6 汽車司機(jī) 人 1 1 1 7 模板工 人 10 10 10 8 測(cè)量工 人 3 3 3 9 試驗(yàn)工 人 2 2 2 10 機(jī)修工 人 2 2 2 11 起重工 人 3 3 3 12 架子工 人 4 4 4 13 普工 人 10 10 10 14 合計(jì) 人 76 86 70 施工機(jī)械設(shè)備配備計(jì)劃 根據(jù)本工程業(yè)主對(duì)工期要求及本工程特點(diǎn)組織狀況良好、類型配制合理、生產(chǎn)能力充足的設(shè)備進(jìn)場(chǎng)。并配備機(jī)械技術(shù)員，負(fù)責(zé)施工機(jī)械的維修保養(yǎng)工作。定期組織機(jī)械設(shè)備檢查，每日工前和 工后對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行例檢。成立機(jī)械設(shè)備應(yīng)急修理小組，隨時(shí)維修出現(xiàn)故障的機(jī)械。與機(jī)械設(shè)備生產(chǎn)廠家和附屬油料生產(chǎn)廠家簽訂供貨合同，保證機(jī)械配件和附屬油料滿足機(jī)械維修保養(yǎng)的需要。 投入的主要機(jī)械設(shè)備見 機(jī)械設(shè)備計(jì)劃表 。 （ 主要工程材料 見附 表 1） 施工準(zhǔn)備 、 現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查 1） 施工前已與通信、信號(hào)、供電等相關(guān)設(shè)備管理部門聯(lián)系，詳細(xì)調(diào)查工點(diǎn)地下埋設(shè)的電力，通信光纜等地下管線情況。 3） 現(xiàn)場(chǎng)用白灰標(biāo)出既有地下管線位置 ， 在管線兩側(cè)設(shè)警示標(biāo)示桿、牌。 、 技術(shù)準(zhǔn)備 1） 組織人員核實(shí)現(xiàn)場(chǎng)地形地貌、水文條件等是否與設(shè)計(jì)相符合，編制施工方案、材料計(jì)劃。 3） 組織 架子隊(duì) 人員進(jìn)場(chǎng)，開工前進(jìn)行技術(shù)和安全交底。 4） 檢查 施工用機(jī)械、機(jī)具、材料全部到位，能 否 滿足施工進(jìn)度要求。 線路間排水溝需提前設(shè)置，以確保新老線之間水路暢通。雨水較大時(shí)停止涵洞施工并恢復(fù)涵洞排水。 布設(shè)觀測(cè)樁 在橋涵接長(zhǎng)側(cè)既有線路肩前后各設(shè)兩個(gè)觀測(cè)點(diǎn)（過渡段位置）用于觀測(cè)施工過程中既有線路基水平、高程變化情況。 打鋼板樁防護(hù) 對(duì)既有涵洞采用鋼板樁防護(hù)，對(duì)于 H＜ 3m 接長(zhǎng)框架涵采用 9m 鋼板樁防護(hù)，對(duì)于 3≤ H＜ 4m 接長(zhǎng)框架涵采用 12m 鋼板樁防護(hù)，對(duì)于 4≤ H≤ 5m 接長(zhǎng)框架涵采用 15m 鋼板樁防護(hù)，打入鋼板樁時(shí)采用專有打樁機(jī)進(jìn)行插打鋼板樁，打樁機(jī)平面尺寸為 3m*5m，機(jī)臂最高 12m。如有列車通過及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員在列車到達(dá)施工地點(diǎn)前十分鐘及時(shí)通 知現(xiàn)場(chǎng)施工員停止一切施工，施工機(jī)械將大臂收放下后，停放牢穩(wěn)，人員下道，待列車通過后繼續(xù)施工。 施工程序 施工準(zhǔn)備→ 測(cè)量放線→ 布設(shè)圍欄 及觀測(cè)樁 → 地基處理水泥攪拌樁施工→插打鋼板樁→ 拆除 端翼 墻 →基坑開挖→ 框架涵主體 → 端翼墻→ 防水層、 涵背回填 →拔除鋼板樁→線路 養(yǎng)護(hù) →交驗(yàn)線路 。 端翼墻施工 基坑回填、涵內(nèi)人行道施工 工 程 竣 工 出入口鋪砌、順路 防水層施工 施 工 準(zhǔn) 備 開挖基坑 做好基坑排水及防護(hù)設(shè)施 鑿 除 翼 墻 修 筑 墊 層 模 板 制 安 現(xiàn)澆框架箱涵 加工框架鋼筋 水泥攪拌樁施工 16 樁位放樣 施工前用全站儀測(cè)定水泥攪拌樁施工的控制點(diǎn)，埋石標(biāo)記，經(jīng)過復(fù)測(cè)驗(yàn)線合格后，用鋼尺和測(cè)線實(shí)地布設(shè)樁位，并用竹簽釘緊，一樁一簽，保證樁孔中心移位偏差小于50mm。 修建灰漿拌制系統(tǒng) 灰漿拌制系統(tǒng)主要設(shè)置在水泥附近，便于作業(yè)，主要由灰漿拌制設(shè)備、灰漿儲(chǔ)存設(shè)備、灰漿輸送設(shè)備組成。 (2) 水泥漿壓力：≥ 。 (4) 水泥用量： 55kg/m（樁徑為 ）。 鉆機(jī)就位 鉆機(jī)就位后，對(duì)樁機(jī)進(jìn)行調(diào)平、對(duì)中，調(diào)整 樁機(jī)的垂直度，保證鉆桿應(yīng)與樁位一致，偏差應(yīng)在 20mm 以內(nèi)，鉆孔垂直度誤差小于 %；鉆孔前應(yīng)調(diào)試機(jī)械，使設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常；校驗(yàn)鉆桿長(zhǎng)度，并用紅油漆在鉆塔旁標(biāo)注深度線，保證孔底標(biāo)高滿足設(shè)計(jì)深度。深度誤差不得大于 5cm。 水泥漿制備 樁機(jī)下鉆距離設(shè)計(jì)高程 1m 左右時(shí)，開始配制水泥漿，壓漿前將水泥漿倒入集料斗內(nèi)。 復(fù)攪下鉆復(fù)噴： 為保證水泥漿和土攪拌均勻，將鉆頭再次下沉攪拌至設(shè)計(jì)樁底高程，下鉆速度比第一次快一檔，然后再噴漿、攪拌、提升，嚴(yán)格控制攪拌時(shí)的提升速度。 提升結(jié)束，樁體形成 ： 鉆頭提升至設(shè)計(jì)?；颐鏁r(shí)，關(guān)閉送灰泵，慢速原位轉(zhuǎn)動(dòng) 2～ 3 分鐘左右，排空鉆桿內(nèi)的灰，壓樁成型。同時(shí)檢查此根樁的總用灰量是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求，若未達(dá)到，應(yīng)馬上進(jìn)行復(fù)攪復(fù)噴，以保證樁的質(zhì)量。 鉆機(jī)移位 ： 移動(dòng)鉆機(jī)至下一樁位 繼續(xù)施工。 在鑿除時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)必須有專業(yè)防護(hù)人員進(jìn)行防護(hù)；測(cè)量人員應(yīng)及時(shí)按要求進(jìn)行線路觀測(cè)，如發(fā)現(xiàn)線路位移或沉降超限，應(yīng)立即通知施工負(fù)責(zé)人采取補(bǔ)強(qiáng)措施。 根據(jù)調(diào)查本單位工程內(nèi)所以基坑開挖深度均小于 3m，據(jù)現(xiàn)場(chǎng)及地質(zhì)情況，基坑按 1：施工準(zhǔn)備 樁位放樣 鉆機(jī)定位 鉆孔、攪拌 進(jìn)鉆復(fù)攪 噴漿、攪拌 、提升 噴漿、攪拌 、提升 樁體質(zhì)量檢測(cè) 樁頭處理 漿液配制 移至下一樁位 19 放坡開挖。至設(shè)計(jì)標(biāo)高后在基坑底四周 設(shè) 30 30cm 排水溝和 60 60cm 積水井，以便及時(shí)排走基坑積水，確?；淄敛槐凰?。 出入口部分基坑開挖邊坡按鋪砌邊坡選用，機(jī)械開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高或樁頭標(biāo)高以上20cm 左右時(shí)停止開挖，剩余部分改由人工清理至設(shè)計(jì)標(biāo)高。 接長(zhǎng)框架主體施工 在工作坑底板墊層上現(xiàn)澆鋼筋砼框構(gòu)，首先要做好測(cè)量 定位工作，使接長(zhǎng)框架涵中心線投影與既有框架涵中心線投影在同一條直線上。 墊層施工 (1)、基坑檢查合格并經(jīng)人工清底修整后，方可進(jìn)行墊層施工。在準(zhǔn)備工作完成后， 先自檢幾何尺寸、標(biāo)高，合格后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理檢驗(yàn)，監(jiān)理檢驗(yàn)認(rèn)可后方可進(jìn)行混凝土澆注。 ． 4 鋼筋 鋼筋全部集中在工地鋼筋加工場(chǎng)內(nèi)加工，螺紋主筋采用閃光對(duì)焊，并對(duì)其接頭縱向打磨，打磨后的直徑為鋼筋直徑的 ～ 1 倍，打磨的縱向長(zhǎng)度為 ～ 。鋼筋應(yīng)正確下料，彎制符合設(shè)計(jì)及規(guī)范規(guī)定，現(xiàn)場(chǎng)綁扎鋼筋，保證其在模型中的位置正確，并綁扎牢固，接頭位置應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。底板及頂板的上下層鋼筋在綁扎時(shí)，加設(shè)板凳筋以控制上下層的鋼筋間距，保證鋼筋骨架在施工過程的