【正文】 71 4. 環(huán)境保護(hù)措施 ............................................................................................................ 72 九 .附圖 ................................................................................................................................ 73 1. 攪拌站平面布置圖 .................................................................................................... 73 2. 制梁廠平面布置示意圖 ............................................................................................ 74 3. 進(jìn)度計(jì)劃橫道圖和年度計(jì)劃 .................................................................................... 75 寧 武 高速公路 武 夷山互通連接線（ xx 東路）工程 xx 大橋施工組織設(shè)計(jì) 一 .編制說明 施工組織設(shè)計(jì) 根據(jù)工程規(guī) 模 、特點(diǎn)、現(xiàn)場施工條件，在充分分析業(yè)主對質(zhì)量、工期要求，深入調(diào)查相關(guān)主客觀因素的 基礎(chǔ) 上編制而成。對施工 機(jī) 構(gòu)的組建，人員、機(jī)械的配置，施工質(zhì)量、 安全生產(chǎn)和工期目標(biāo)的控制提出了切實(shí)可行的方案。 遵守、執(zhí)行招標(biāo)文件各條款的具 體要求，確保實(shí)現(xiàn)業(yè)主的工期、安全、質(zhì)量、環(huán)保、文明施工及投資控制的目標(biāo)，創(chuàng)精品工程。 本施工組織設(shè)計(jì)編制做到施工總體布置和分項(xiàng)工程施工組織相結(jié)合、既突出重點(diǎn)難點(diǎn)工程又一般工程的施工。 堅(jiān)持技術(shù)先進(jìn)性、科學(xué)合理性、經(jīng)濟(jì)適用性、安全可靠性與實(shí)事求是相結(jié)合。 實(shí)施項(xiàng)目法管理，通過對技術(shù)、方案、勞務(wù)、設(shè)備、材料、資金、信息、時(shí)間與空間條件的優(yōu)化處置，實(shí)現(xiàn)工期、成本質(zhì)量及社會信譽(yù)的預(yù)期目標(biāo)效果。 尊重和保護(hù)工程施工所在地民眾多年來形成的民俗民情和行為準(zhǔn)則。橋起點(diǎn)樁號 AK4+,終點(diǎn)樁號 AK5+,全橋孔跨布置為： 4（ 5 25）預(yù)應(yīng)力砼連續(xù) T梁，交角 90176。橋下河堤簡易公路須改移道。 本橋平面位于圓曲線、緩和曲線及直線上， T梁按直梁布置，通過調(diào)整懸臂長度適應(yīng)平面線形。行車道板頂面橫坡與橋面橫坡相同，曲線上橋內(nèi)外側(cè)梁通過預(yù)制梁長調(diào)整，變化邊梁懸臂長度或防撞護(hù)欄適應(yīng)路線平面曲線線形。 橋梁下部結(jié)構(gòu) 橋梁基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)，砼采用 C25，樁徑為φ 1500 及φ 1300 樁 ， 深 15m～ 29m。立柱直徑為φ 1300，高度為 ～ 。 、重難點(diǎn) 橋梁施工周期較長，橫跨季節(jié)性溪流，水流急，漲幅落差大，流量隨季節(jié)變化大，遇暴雨發(fā)生洪水。在修筑施工便道時(shí)，因河道常年有水流，需要一定寬度的流 水 斷面，解決便道的設(shè)置，又滿足河道的過水要求；抓住枯水季，搞好樁基礎(chǔ)施工。 從工程情況看，樁基施工是難點(diǎn)。因此，要特別注意做好挖孔樁的施工安全和樁身砼的質(zhì)量。必須抓住 T 梁預(yù)制和架設(shè)兩個(gè)環(huán)節(jié)，專人負(fù)責(zé)，重點(diǎn)把關(guān)，抓住每道工序，主要節(jié)點(diǎn)，如砼澆注、預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿 及 T梁架設(shè) ，是 T梁施工重中之重。 挖孔時(shí)做好支護(hù)措施，確保砼質(zhì)量澆筑砼時(shí)保證連續(xù)性 ,機(jī)具技術(shù)性能良好。架 梁作業(yè)危險(xiǎn)。 臺座設(shè)置合理的拱度 。 模板用大塊定型鋼模，設(shè)一臺砼拌合樓。 3 高空作業(yè) 安全隱患多 ,易出現(xiàn)墜落亡人或傷人事故。 佩帶防護(hù)用品。 地理環(huán)境 本區(qū)屬中亞熱帶季風(fēng)濕潤氣候區(qū)，距海洋很近，受季風(fēng)環(huán)流影響，氣候溫和、濕潤，日照充足。年氣溫 ～ ℃，年極端最高氣溫 ℃，極端最低氣溫 ℃。 xx 大橋橫跨越的 xx 屬典型的季節(jié)性溪流，水量與當(dāng)?shù)赜炅恐苯酉嚓P(guān)。 理 條件 根據(jù)工程地質(zhì)勘察報(bào)告揭示，工程沿線地質(zhì)情況良好，場區(qū)地質(zhì)從上到下分述如下： 耕植土：主要分布于河堤、耕植、丘陵地等地段。暗黃色、土黃色，主要由碎石、卵礫石、砂類土及粘性土等組成，土質(zhì)不均勻，土、砂、石混雜，呈松散狀～稍密狀 ； 粉、細(xì)砂：分布于線路大橋工程場區(qū)，層厚 ～ ，層面埋深 ～ ，層面標(biāo)高 ～ 。 灰褐 色 ，稍濕 ～ 飽和，中密－密實(shí) ； 全風(fēng)化帶：局部分布，厚度 ，層面埋深 ，層面標(biāo)高 ，泥質(zhì)粉砂巖：全風(fēng)化，紫紅色，原巖結(jié)構(gòu)較清晰，風(fēng)化劇烈 ； 強(qiáng)風(fēng)化帶：呈層狀分布，厚度 ～ ，層面埋深 ~， 層面標(biāo)高~，層面、層底 起伏較小?；疑⒆霞t色，泥丐質(zhì)膠結(jié)，層狀、塊狀結(jié)構(gòu)，礦物成份小部分已變化，裂縫較發(fā)育。 武夷山互通連接線（ xx 東路）工程為城市Ⅰ級主干道， 設(shè)計(jì) 車速為 60km/h,橋?qū)挾葹椋錁?biāo)準(zhǔn)橫斷面（自左至右）為： 人行道 +8m 機(jī)動(dòng)車 道 +1m 分隔帶 +8m機(jī)動(dòng)車道 +2m分隔帶 + 非機(jī)動(dòng)車道 + 人行道。工區(qū)下設(shè)三個(gè)施工隊(duì)：如制梁場、樁基隊(duì)、下部施工隊(duì)和攪拌站。 總工期 20 個(gè)月 。工程實(shí)體內(nèi)實(shí)外美、質(zhì)量安全可 靠、經(jīng)久耐用，功能上以人為本、方便使用，外觀做到表面平整、線條順直、棱角分明、色澤一致，與生態(tài)景觀協(xié)調(diào)統(tǒng)一 ； 無重大質(zhì)量事故。 任務(wù) 劃分 施工隊(duì)伍 任務(wù)劃分見下表 施工隊(duì)伍 施工班組 任務(wù) 制梁場 鋼筋班 T 梁鋼筋制作 、綁扎、波紋管施工等 模板班 T 梁模板 、 安 、拆 砼 班 T 梁 砼 灌注、搗固、養(yǎng)生 張拉班 T 梁張拉、壓漿、封端 架設(shè)班 T 梁吊、移梁、架設(shè) 樁基隊(duì) 挖 孔樁施工班 挖 孔成孔 下部施 工隊(duì) 鋼筋班 樁、 系梁、承臺、墩身、蓋梁 、 橋面系鋼筋加工、綁扎 木工 班 系梁、承臺、墩身、蓋梁 、 橋面系模板 安拆 砼 班 樁、 系梁、承臺、墩身、蓋梁 、 橋面系砼 澆 注、養(yǎng)護(hù) 攪拌站 生產(chǎn)全部砼 總體施工順序 :場地清理→樁基礎(chǔ)施工→ T梁預(yù)制→承臺、系梁、墩臺身及蓋梁施工→架梁及橋面系施工 。制梁場 利用橋頭路基 占地 5600m2，攪拌站 建在 AK5+560 左側(cè)路基旁 占地 7240m2，其中 生產(chǎn)區(qū) 占地 4110m2， 工作 生活 區(qū)占地 3130 m2，其他 等。 臨時(shí)用水 、用電 為解決生產(chǎn)生活用水，在攪拌站生活 區(qū)人工挖井一個(gè)，直徑 1米，深 10m以上，日產(chǎn)水量達(dá)30m3以上， 并建水池水箱。 根據(jù) 工程布局需要 ,安裝三臺臨時(shí)變壓器 ,總裝機(jī)容器 550KVA。并沿橋的左側(cè)立桿拉線，于每個(gè)墩位處立配電箱，方便施工用電。 攪拌站 占地面積 7240m2，配備 2臺 JS750 型攪拌 機(jī) ， 四倉 自動(dòng)計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)， 日生產(chǎn)能力約為 480m3高性能成品砼 ， 1臺 50 型裝載機(jī)， 2 臺 8m3砼運(yùn)輸車，地磅采用 SCS120t型電子汽車衡 。攪拌站分四個(gè)區(qū)，其中包括辦公生活區(qū)、砼攪拌區(qū)、集中停車區(qū)、砂石料堆放區(qū)，辦公生活區(qū)房屋采用鋼框架結(jié)構(gòu)活動(dòng)板房，采用 1m寬的綠化帶與生產(chǎn)區(qū)隔離以防塵，停車區(qū)設(shè)蓄水池一個(gè)、并設(shè)置 儲油量約 10t 油庫一座；水泥、砂、碎石、外加劑和水等原材 料 通過檢測并簽訂供貨合同。 詳見《攪拌站平面布置圖》。梁場龍門吊 64 型一套跨度凈空 21m，高度 9m，能吊 180 噸 ，并配一個(gè)小龍門吊，跨度凈空 25m，高度9m，專配澆砼、裝模、吊鋼筋。 詳見《制梁廠平面布置示意圖》。 橋樁施工時(shí)，沿河左側(cè)修筑一條 8m 寬施工便道，材料采用溪中砂 卵 石填筑 ,整平壓實(shí)，滿足施工車輛行駛要求；在 0臺，利用路基坡腳，作施工便道并連接河道便道，構(gòu)成閉合系統(tǒng)。便道坡面植草，綠化場地，美 化 環(huán)境 。主要材料經(jīng)自檢合格、監(jiān)理工程師抽檢合格后才能使用。 技術(shù)準(zhǔn)備 施工測量 施工前先對所交中線及高程控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核測量 ,并布設(shè)獨(dú)立的控 制網(wǎng)。測量成果報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，進(jìn)行放樣。 技術(shù)人員安排 主要技術(shù)人員安排表 勞動(dòng)力計(jì)劃表 勞動(dòng)力計(jì)劃表 序號 工種 單位 數(shù)量 1 挖孔工人 人 65 2 裝吊工 人 10 3 鋼筋工 人 10 4 木工 人 2 序號 姓名 崗位 1 總 工 2 副總工 3 測量主管工程師 4 測量助理工程師 5 橋梁工程師 6 質(zhì)檢工程師 7 安全工程師 8 試驗(yàn)室主任 序號 工種 單位 數(shù)量 5 模板工 人 4 6 混凝土工 人 10 7 電焊工 人 4 8 電工 人 1 9 機(jī)械司機(jī) 人 8 10 架子工 人 2 11 普工 人 30 12 合計(jì) 人 146 機(jī)械設(shè)備計(jì)劃表 機(jī)械設(shè)備計(jì)劃表 序號 名 稱 規(guī)格型號 單機(jī)功率 數(shù) 量 到場日期 備 注 1 混凝土攪拌機(jī) JS750 2 2 裝載機(jī) ZL50 1 3 吊 車 QY16 1 4 挖掘機(jī) , 1 5 自行式龍門吊 25m 180t 2 6 自行式龍門吊 25m 5t 1 7 鋼筋切割機(jī) GQ640 1 8 鋼筋彎曲機(jī) GW640 1 9 交流電焊機(jī) BX1300 30 4 10 空壓機(jī) 7m3 40kw 1 11 空壓機(jī) 3m3 15kw 3 12 卷揚(yáng)機(jī) 30 13 門吊軌道 400 14 砼運(yùn)輸車 8m3 2 15 柴油發(fā)電機(jī)組 100KW 1 16 水 泵 30 17 變壓器 200KVA 2 18 變壓器 150KVA 1 19 架橋機(jī) 180t 1 四 . 主要實(shí)施性施工方案及工藝 ： 驗(yàn)收伸縮縫的安裝防撞欄桿施工、人行道施工橋面現(xiàn)澆層濕接縫連續(xù)段施工T梁架設(shè)預(yù)制T梁架橋機(jī)拼裝墩柱、蓋梁施工系梁、承臺施工預(yù)制場建設(shè)挖孔樁基施工龍門吊拼裝及模板加工三通一平、建立測量導(dǎo)線網(wǎng)、機(jī)械設(shè)備到場下部結(jié)構(gòu)模板加工 測量控制點(diǎn)設(shè) 置 根據(jù)圖紙和 設(shè)計(jì)所交的導(dǎo)線樁，以極座標(biāo)的方法來復(fù)核控制點(diǎn)，復(fù)核的結(jié)果經(jīng)監(jiān)理復(fù)核認(rèn)可。 橋梁下部結(jié)構(gòu)的測設(shè) 本工程的樁基、 橋臺、 承臺、立柱均采用坐標(biāo)法測定。 （ 1）樁基放樣 根據(jù)施工圖計(jì) 算 樁位 坐標(biāo)，從控制點(diǎn)直接測設(shè)樁位坐標(biāo)，并用鋼尺復(fù)核每 個(gè) 橋墩中樁與樁的相對位置，再填寫樁基軸線和樁位標(biāo)志記錄。 （ 3） 墩 柱放樣 墩柱中心坐標(biāo)，測量柱中心點(diǎn)，以小鐵釘固定，作為墩柱施工的依據(jù) 。具體測設(shè)時(shí)可根據(jù)橋墩 中心 點(diǎn)坐標(biāo)計(jì)算蓋梁底板邊框上 4個(gè)角的設(shè)計(jì)坐標(biāo)，然后從控制點(diǎn)直接測設(shè) 4點(diǎn)位置，再用鋼尺檢查 4 點(diǎn)的相對距離并丈量跨徑以確保梁位置。 （ 2）在兩岸兩側(cè)各設(shè)置一個(gè)施工導(dǎo)線控制點(diǎn)并利用全站儀及坐標(biāo)系統(tǒng)進(jìn)行對導(dǎo)線點(diǎn)測量和坐標(biāo)換算 ,并使測量成果符合精度要求方可測量墩臺及縱橫軸線。 （ 4）水 準(zhǔn)測量在河面橋梁施工階段中為了在兩岸建立可靠而統(tǒng)一的高程系統(tǒng)，我們在兩岸不受施工和視線影響的地方設(shè)置兩岸各兩個(gè)高程控制點(diǎn)，采用精密水準(zhǔn)儀及設(shè)計(jì)提供的水準(zhǔn)高程進(jìn)行高程傳遞測量，并且閉合，使成果符合精度要求方可使用。并在預(yù)制 T 梁吊裝之前，完成立柱上測量控制點(diǎn)的定位工作。首先根 據(jù)平面線型要素表用坐標(biāo)法測設(shè)要素點(diǎn)位置（中線和邊線），即測設(shè)直線和曲線的起訖點(diǎn)，然后用常規(guī)測設(shè)方法根據(jù)要素點(diǎn)位置，按照施工需要測設(shè)線上各點(diǎn)，直線用通視法，曲線用偏角法。同時(shí)根據(jù)施工需要在工程范圍內(nèi)布置加密控制網(wǎng)，要求各加密控制點(diǎn)的通視情況良好，符合施工需要。 ，并根據(jù)不同的施工階段定期復(fù)測。 、排水、 橋面鋪裝、防 撞 墻、中央分隔帶的標(biāo)高測設(shè)必須按照縱斷面圖、橫斷面圖來進(jìn)行放樣工作，考慮坡道線型是直線坡還是曲線坡（豎曲線），橫坡是單線的還是雙向的，落水方向如何，標(biāo)高點(diǎn)的選擇還須根據(jù)結(jié)構(gòu)工程的特點(diǎn)和施工工藝方法來測 施工 橋樁基礎(chǔ)類型為摩擦樁，樁徑分 、 二種， 共計(jì) 115根 2479m。 人工挖孔樁施工順序： 先水中、后灘上：即 5→ 6→ 7→ 8→ 9→ 10→ 11→ 12→ 13→ 14→ 15→ 16墩，17→ 18→ 19→ 20與 4→ 3→ 2→ 1→ 0臺 放線定樁位及高程 → 開挖第一節(jié)樁孔土方 → 支護(hù)壁模板放附加鋼筋 → 澆筑第一節(jié)護(hù)壁混凝土 → 檢查樁位（中心）軸線 → 架設(shè)垂直運(yùn)輸架 → 安裝電動(dòng)葫蘆（卷揚(yáng)機(jī)或木轆轤） → 安裝吊桶、照明、活動(dòng)蓋板、水泵、通風(fēng)機(jī)等 → 開挖吊運(yùn)第二節(jié)樁孔土方（修邊） → 先拆第一節(jié)支第二節(jié)護(hù)壁模板（放附加鋼筋） → 澆第二節(jié)護(hù)壁混凝土 → 檢查樁位（中心）軸線 → 逐層往下循環(huán)作業(yè) → 開挖擴(kuò)底部分 → 檢查驗(yàn)收 → 吊放鋼筋籠 → 放混凝土溜筒（導(dǎo)管） → 澆筑樁身混凝土（隨澆隨振） 。每