公路改建以工代賑國債示范項目可行性研究報告-在線瀏覽
2025-04-30 18:20本頁面
【正文】 其是大部分涵洞，布局不合理，且損毀嚴(yán)重，對沿途公路排水功能造成了很大的影響。 區(qū)域經(jīng)濟特征 該地區(qū)屬山區(qū)，森林資源、礦產(chǎn)資源豐富，有石灰石、鐵砂、鉛鋅礦、銅礦等，糧食作物以水稻、小麥、山芋為主。 六、主要結(jié)論 ***********公路改建 項目在政治上是必要的，政策上是扶持的，經(jīng)濟上是合理的，技術(shù)上是可行的，條件上是成熟的。 第二章 項目建設(shè)背景及建設(shè)理由 一、項目建設(shè)背景 ***********是集革命老區(qū)、山區(qū)、水庫庫區(qū)、長江蓄洪區(qū)于一體的國家扶貧工作重點縣。全縣轄 **個鄉(xiāng)鎮(zhèn)， 56 萬人口，總面積 2031 平方公里。建國前，劉伯承、鄧小平和李先念等老一輩革命家曾在**縣進行過革命活動， **人民為新中國的建立做出了重大的貢獻和犧牲。境內(nèi)有總面積 310 平方公里、蓄水量達(dá) 24 億立方米的 **水庫，可謂山巒疊嶂，河道縱橫，特殊的地理環(huán)境使交通事業(yè)的發(fā)展倍增難度。 近幾年來，在省、市、縣委、政府的領(lǐng)導(dǎo)下，得到了上級各部門的關(guān)心和支持，我縣交通事業(yè)得到了長足發(fā)展。但我縣特殊的地理條件（境內(nèi) ***水庫淹沒了原有的交通 道路，使現(xiàn)有公路穿越崇山峻嶺等）和經(jīng)濟環(huán)境決定了我縣目前公路現(xiàn)狀，仍不能滿足經(jīng)濟發(fā)展的需要。這不僅嚴(yán)重制 約了農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展，而且也影響著干線公路和路網(wǎng)整體功能的發(fā)揮。 當(dāng)?shù)氐木用駩勐纷o路意識不強，經(jīng)常在公路邊坡上開山取石，在路肩上堆放雜物，造成邊坡或路基坍塌，更有甚者因房屋建在公路邊坡下，為了阻止路面水的排泄，在公路路肩上用泥土筑起一道屏障，導(dǎo)致雨季期間常常水淹路面，危及行車安全。 二、項目建設(shè)理由 ***********公路改建 全長 ，直接受益人口 2448人，影響區(qū)域面積 11 平方 公里?，F(xiàn)有公路無鋪裝路面，線型差，晴通雨阻，嚴(yán)重制約了當(dāng)?shù)剞r(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展。 項目的建設(shè)對發(fā)展農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟，加快農(nóng)民脫貧致富奔小康步伐具有重要意義。根據(jù)《 **縣國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十個五年計劃綱要》，建立以山區(qū)為主、逐步向丘陵崗地延伸的板栗、茶葉基地，丘陵地區(qū)以發(fā)展優(yōu)質(zhì)蔬茶 生產(chǎn)基地，優(yōu)質(zhì)蔬菜生產(chǎn)基地、桑蠶生產(chǎn)基地、家禽生產(chǎn)基地等，項目的建設(shè)對發(fā)展該地區(qū)農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟，進一步開拓農(nóng)村市場，加強沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)與周邊地區(qū)交流，促進農(nóng)村資源優(yōu)勢向經(jīng)濟優(yōu)勢轉(zhuǎn)化，調(diào)整產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)布局和結(jié)構(gòu)，促進資源開發(fā)，推動農(nóng)村兩個文明建設(shè)都具有十分重大的意義。根據(jù)《 ***********農(nóng)村公路發(fā)展規(guī)劃》，“十五”期間公路建設(shè)規(guī)劃的總目標(biāo)是：以滬蓉（上海至成都）高 速公路為主干，以“兩縱、兩橫、六條出口線”為主干，以鄉(xiāng)村道路為支干，以縣城為中心，鄉(xiāng)鎮(zhèn)為節(jié)點向周邊地區(qū)輻射。項目的建設(shè)，邁出了發(fā)展農(nóng)村公路網(wǎng)的重要步伐，對完善路網(wǎng)建設(shè)具有重要意義。 本項目建成后，影響區(qū)域 內(nèi)交通環(huán)境得以改善，道路交通服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)水平得以提高，原有老路交通量將會直接向本項目轉(zhuǎn)移，產(chǎn)生趨勢交通量；原有老路等級較低，部分地區(qū)尚未通公路，人民外出仍靠步行，項目建成后，極大的改善了該地區(qū)的出行條件，因此將產(chǎn)生一定的轉(zhuǎn)移交通量。因此，本項目的遠(yuǎn)景交通量由原有老路趨勢交通量和誘增轉(zhuǎn)移交通量組成。本項目擬于 2021 年初開工， 2021 年建成。預(yù)測基年是 2021 年。趨勢交通量預(yù)測以老路歷史交通量為基礎(chǔ)，分析經(jīng)濟發(fā)展與交通運輸發(fā)展的聯(lián)系，在經(jīng)濟預(yù)測和彈性系數(shù)預(yù)測的基礎(chǔ)上對交通量增長率進行預(yù)測，計算趨勢交通量；誘增轉(zhuǎn)移交通量主要考慮項目的建成對路網(wǎng)格局以及地區(qū)經(jīng)濟的影響 ，采用相對于趨勢型交通量的比例法進行預(yù)測。為了準(zhǔn)確預(yù)測未來年機動車交通， 2021 年 5 月底，項目組進行實地調(diào)查，同時，結(jié)合 ***********交通局提供的交通資料，得到基年－ 2021年機動車交通量。 （ 2）未來交通量增長率 根據(jù)影響區(qū)國內(nèi)生產(chǎn)總值增長率及彈性系數(shù)的預(yù)測結(jié)果，計算未來影響區(qū)交通增長率見表 31： 表 31 未來影響區(qū)機動車交通量增長率 路段 年份 20212021
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