【正文】 ........................................... 38 施工作業(yè)流程圖 .................................................................................................................... 39 2 施工組織設(shè)計(jì)及安全措施 編制依據(jù) 、水紅鐵路嘎多隧道至紅果段新增立交工程一標(biāo)中標(biāo)通知書； 、水紅鐵路嘎多隧道至紅果段新增立交工程一標(biāo)施工圖紙； 、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查及咨詢資料； 、國家及地方關(guān)于環(huán)境保護(hù)等方面的法規(guī)； 、遵循的鐵路工程技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量評(píng)定驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)則及 有關(guān)文件 : 、 《鐵路橋橋設(shè)計(jì)基本規(guī)范》 。 、《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)定》 、昆鐵辦（ 2021） 538 號(hào)昆明鐵路局鐵路營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則 、鐵運(yùn)（ 2021） 280 號(hào)鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法 、鐵路技術(shù)管理規(guī)程； 、鐵路工務(wù)安全規(guī)則； 、鐵路線路維修規(guī)則； 、《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》 TB104152021。 、《鐵路 混凝土工程 施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》 TB104242021。該涵洞為人行通道涵，凈 寬 4m，凈高 米， 涵長 ， 采用頂進(jìn)法施工。 （平面布置如下） 施工地點(diǎn)處于 左轉(zhuǎn) 曲線地段，曲線半徑 600 米，超高 75 毫米，線路縱坡‰，采用 D16 型施工便梁架空線路。 工程主體結(jié)構(gòu)施工期間，施工地段慢行限速 45 km/h，架設(shè)基便梁時(shí)，每天申請(qǐng)施工“天窗” 90分鐘，拆除路基便梁及整修線路時(shí)，每天申請(qǐng)施工“天窗”120分鐘，吊裝和拆除 D16 型施工便梁縱梁時(shí)，每天申請(qǐng)“天窗”不小于 120分 6 鐘，安裝及拆除橫梁時(shí)，每天申請(qǐng)“天窗”不小于 90分鐘，施工結(jié)束后，進(jìn)行階梯提速 ， 即 線路整修第一天點(diǎn)畢開通首列 35Km/h， 其后 45Km/h 不少于 4 小時(shí)，以后限速 60Km/h，至次日線路整修點(diǎn)畢開通第一列限速 60Km/h，其后恢復(fù)常速。 、 D 型便梁架設(shè)（架空線路）時(shí)，因縱梁屬于長、大、重桿件，利用軌道平板吊現(xiàn)場(chǎng)吊裝架設(shè)， D 型便梁采用軌道平板吊運(yùn)送就位。同時(shí)按照鐵路局發(fā)布的行車組織計(jì)劃執(zhí)行，并加強(qiáng)與車站的溝通，充分利用天窗時(shí)間施工。 本涵計(jì)劃于 2021 年 8 月 10日至 2021 年 9 月 4 日開始進(jìn)行工作坑開挖、滑板、后背樁、支撐樁施工； 2021 年 8 月 11日至 12進(jìn)行路基梁架設(shè)； 8 月 13日至 8 月 28日進(jìn)行支撐樁施工； 2021 年 8 月 29 日至 9 月 6 日（其中 9 月 2 至 3日進(jìn)行路基梁拆除）進(jìn)行樁身砼養(yǎng)護(hù)； 8 月 20日至 8 月 25進(jìn)行工作坑開挖； 8月 26 日至 9 月 10預(yù)制涵身； 8 月 14 至 19 日進(jìn)行電力貫通線遷改，具體遷改方案及“天窗”計(jì)劃由昆明供電段提報(bào)； 2021 年 9 月 11日至 10月 7 日進(jìn)行涵身養(yǎng)護(hù)及防水層施工； 10 月 8 日至 9 日進(jìn)行方枕及穿小橫梁； 10月 10 日吊裝 D16型施工便梁； 2021 年 10月 11 日至 10月 13 日涵身頂進(jìn)； 2021 年 10月 14 日回 7 渣； 10月 15 日拆除 D16 型施工便梁； 10 月 16 日至 10月 17 日拆除小橫梁及方枕； 10 月 18日至 19 日整修線路 。 ，計(jì)劃時(shí)間 2021 年 9 月 2 日～ 3 日，每天申請(qǐng)施工“天窗” 120 分鐘，開通后限速 45km/h；配合單位為曲靖工務(wù)段、曲靖車務(wù)段。 4. 拆除 D 便梁，計(jì)劃施工時(shí)間為 10 月 15日申請(qǐng)施工“天窗” 120 分鐘，開通后首列不能放行客車，限速 35km/h；以后限速 45km/h；配合單位為曲靖工務(wù)段、曲靖車務(wù)段。 恢復(fù)道渣整修、養(yǎng)護(hù)、觀測(cè)，計(jì)劃 施工時(shí)間為 10月 18 日～ 10月 19 日，每天申請(qǐng)施工“天窗” 90分鐘，開通后首列不能放行客車，限速 35km/h；施工結(jié)束后，階梯提速恢復(fù)常速。 人員組織機(jī)構(gòu) 8 項(xiàng)目經(jīng)理：張學(xué)倫 技術(shù)負(fù)責(zé)人：李蘇龍 辦公室主任：曾 攀 隊(duì) 長：文 偉 現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人：冷長露 技術(shù)員： 唐順青 安全員： 陳亞軍 材料員： 潘尚春 駐站聯(lián)絡(luò)員：周 建 工地防護(hù)員：冷長露、鄧樹林 本項(xiàng)目施工生產(chǎn)的全權(quán)負(fù)責(zé)人，承擔(dān)與 建設(shè)單位所簽訂合同中規(guī)定的各項(xiàng)責(zé)任及合同中明確的各項(xiàng)承諾，對(duì)工程項(xiàng)目的工期、質(zhì)量、安全、成本盈虧負(fù)全責(zé)。 現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人 9 協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)日常施工生產(chǎn)管理工作，協(xié)調(diào)施工生產(chǎn)各類關(guān)系，協(xié)調(diào)調(diào)度、生產(chǎn)任務(wù)安排，負(fù)責(zé)質(zhì)量管理的日常工作，統(tǒng)籌項(xiàng)目質(zhì)量保證計(jì)劃及有關(guān)工作安排，開展質(zhì)量教育，保證各項(xiàng)質(zhì)量措施和制度的正常落實(shí)和運(yùn)行；負(fù)責(zé)質(zhì)量事故的處理和防范方案的組織編制及實(shí)施，以及施工場(chǎng)地的各類保衛(wèi)工作，檢查落實(shí)文明施工情況。根據(jù)工程技術(shù)質(zhì)量要求，制定特殊工程的質(zhì)量控制方法和手段。 安全員 負(fù)責(zé)工程的安全、質(zhì)量管理和監(jiān)控，監(jiān)督檢查各種安全、質(zhì)量保證措施以及安全、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí)和安全、質(zhì)量保證體系是否正常運(yùn)行。負(fù)責(zé)工程的安全管理監(jiān)控，監(jiān)督檢查各施工作業(yè)單位各項(xiàng)安全措施的落實(shí)，審查并參與制 定施工組織、方案中的安全措施，消除事故隱患，參加事故的調(diào)查、分析、處理，對(duì)施工全過程環(huán)保檢查、指導(dǎo)、監(jiān)督。備足機(jī)械設(shè)備所需的零配件，保證機(jī)械設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 10 工地防護(hù)員 負(fù)責(zé)工地現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)，配合好駐站聯(lián) 絡(luò)員及、送車人員做好日常防護(hù)工作，施工時(shí)與駐站聯(lián)絡(luò)員保持密切聯(lián)系，及時(shí)匯報(bào)列車運(yùn)行情況給現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人及作業(yè)人，保證列車運(yùn)行安全。根據(jù)本工程實(shí)際工作內(nèi)容和工作量，合理確定施工隊(duì)伍和勞力，所有施工人員必須經(jīng)過項(xiàng)目部安全培訓(xùn)并經(jīng)安全考試合格后方可持證上崗。 施工方案 、框架涵頂進(jìn)流程 安裝后背分配梁 安裝、檢查頂進(jìn)設(shè)備 拉槽挖土 試 頂 挖 土 頂 進(jìn) 增加頂柱 測(cè)量或糾偏 頂 進(jìn) 箱身就位 合格 下一循環(huán) 11 、 本座涵洞采用頂進(jìn)法施工，箱身采用就地預(yù)制。其優(yōu)點(diǎn)是對(duì)鐵路運(yùn)輸干擾小，頂進(jìn)時(shí)間集中，列車慢行時(shí)間短。 頂進(jìn)前因先對(duì)路基梁進(jìn)行架設(shè)、支撐樁施工、工作坑施工、后背樁施工、滑板施工、涵身預(yù)制、 D16型施工便梁架設(shè)（架空線路）。開完完成后在基坑四周距離滑板1m 遠(yuǎn)修建 * 的環(huán)形排水溝，并在外側(cè)一角修建 * 的集水井，備好水泵，以免下大雨時(shí)能將雨水及時(shí)排出 。工作坑的尺寸除根據(jù)涵洞結(jié)構(gòu)尺寸確定外，宜在涵身底板前留適當(dāng)?shù)目枕旈L度，以備啟動(dòng)后，調(diào)整頂涵方向及設(shè)備出現(xiàn)的問題，在涵身底板后部宜留適當(dāng)?shù)目盏?，以布置后背樁及其他頂進(jìn)設(shè)施。 工作坑底板要有足夠的剛度和穩(wěn)定，地基承載力不小于 150KPa。底板長度 11m，兩側(cè)比箱身各寬 。底板頂面的平整度： 2m 長度范圍內(nèi)凹凸差不超過 5mm。底板距中心線兩側(cè) 各設(shè)置 4 個(gè) * 鋼筋砼導(dǎo)向墩。 現(xiàn)場(chǎng)頂進(jìn)后背采用 8 根 P43 舊鋼軌施作，鋼軌中心間距 ，鋼軌外側(cè)采用厚 5cm 木擋板，木擋板外夯填土方，夯填土方分層填筑，填筑高度 ，長度不小于 10m，要求夯填土方密實(shí)度不小于 90%。 路基梁架設(shè)時(shí)，根據(jù)鐵路工務(wù)安全規(guī)則，對(duì)線路進(jìn)行封鎖。縱梁上再鋪設(shè)橫梁，縱梁與橫梁間采用 高強(qiáng) 螺栓固定，全部螺栓應(yīng)上緊 并每天進(jìn)行檢查 。 E、支撐樁施工 。 開挖作業(yè)前，必須聯(lián)系有關(guān)設(shè)備管理單位至現(xiàn)場(chǎng)，探明地下管線位置、埋深、走向等，采用 75mm 角鋼包裹線路并用鐵絲捆扎牢固，并向施工范圍外順延至少 5m?，F(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)，兩端列車接、送車人員通過對(duì)講機(jī)及時(shí)匯報(bào)列車運(yùn)行情況給現(xiàn)場(chǎng)工地防護(hù)員，聯(lián)絡(luò)一旦中斷，立即停止作業(yè)，及時(shí)恢復(fù)線路。安全員每天對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行 班前作業(yè)交底、交待安全注意事項(xiàng)、檢查機(jī)料距是否侵限，并有記錄。 待孔開挖至設(shè)計(jì)深度，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理及設(shè)計(jì)人員驗(yàn)收合格后，及時(shí)下放鋼筋籠，鋼筋籠現(xiàn)場(chǎng)孔內(nèi)安裝，豎鋼筋長度不大于 6m，現(xiàn)場(chǎng)孔內(nèi)焊接連接。樁身砼采用商品砼（商品砼必須有砼出場(chǎng)合格證及質(zhì)量證明文件），砼中加入早強(qiáng)劑，澆筑過程中采用輸送泵進(jìn)行砼澆筑。 F、 D16型施工便梁架設(shè)（架空線路） 待砼澆筑完 7 天后對(duì) D16型施工便梁進(jìn)行架設(shè)， D16 型施工便梁架設(shè)前通過施工天窗拆除路基梁、方枕及穿橫梁， D16 型施工便梁由運(yùn)輸汽車先運(yùn)輸至柏果貨場(chǎng)， 線路架空前提前采用吊機(jī)將 D16 型施工便梁吊到軌道車平板加固備用，線路架空時(shí) 采用軌道平板吊進(jìn)行 D16型施工便梁架設(shè) 。 為使頂進(jìn)施工順利進(jìn)行，保證既有線行車安全，采用φ 支撐樁加 D16型施工便梁 加固線路。扒出道渣采用編織袋裝好，堆碼整齊平穩(wěn)，抽出軌枕堆碼整齊平穩(wěn)，所有堆放材料不得侵限，每天派人對(duì)堆碼材料進(jìn)行檢查，檢查其是否穩(wěn)定和侵限，若堆碼材料侵限或不穩(wěn)定，立即處理，直至符合要求，并有記錄，保證列車行車安全。φ 支撐樁好后，沿既有線縱向兩側(cè)分別布置 D16 型施工便梁，便梁橫向中對(duì)中 ，縱梁下放 30mm厚支座墊板，縱向坡度 ‰與既有鐵路縱坡一致，橫向曲線外側(cè)設(shè)置超高，曲線外側(cè)超高值 75mm 與既有鐵路曲線外側(cè)超高值一致，超高值及縱坡值在支撐樁砼施工并控制好，同時(shí)預(yù)埋 P60 鋼軌進(jìn)行縱梁限位， P60 鋼軌埋深 50cm，外漏 30cm，防止縱梁移動(dòng)。 柏果縱梁16 00440φ 1. 25 m支撐樁預(yù)埋P6 0鋼軌預(yù)埋P6 0鋼軌預(yù)埋P6 0鋼軌預(yù)埋P6 0鋼軌24*67橫梁25 根間距67 cm 15 2）、橫梁布 置：在線路加固范圍內(nèi)，每隔 67cm 枕木間距空內(nèi)穿入橫梁。示意圖見如下。 安裝油泵，油箱，油箱出油口 以上，一般將油箱放置在箱身內(nèi)邊墻上的預(yù)埋件支架上。安裝支油管和電磁換問閥。 進(jìn)行電氣集中控制臺(tái)至油泵電機(jī)，至遠(yuǎn)傳壓力表和電接電壓力表，至各個(gè)電磁換向閥，壓力繼電器等控制線的安裝工作接通電源。調(diào)試工作完畢，確認(rèn)液壓系統(tǒng)可靠，電氣操縱靈敏準(zhǔn)確便可進(jìn)行試頂工作。 、頂鐵安裝 安放縱向頂鐵。 在每次頂進(jìn)前及過程中均要仔細(xì)檢查液壓系統(tǒng)，頂鐵安裝和后背變化等，當(dāng)發(fā)現(xiàn)異常狀況（如液壓系統(tǒng)漏油，頂鐵頂歪或后背移位等）時(shí)立即停止施工。 頂進(jìn)施工 頂進(jìn)作業(yè)前，必須聯(lián)系有關(guān)設(shè)備管理單位至現(xiàn)場(chǎng)，探明地 下管線位置、埋深、走向等，并要求相關(guān)設(shè)備管理單位做好管線的遷改。頂進(jìn)中 ,在頂進(jìn)負(fù)責(zé)人指揮下 ,各班組均按照崗位責(zé)任制各負(fù)其責(zé) ,實(shí)行三班倒連續(xù)作業(yè)，及時(shí)掌握箱身的頂進(jìn)方向和高程。一旦發(fā)生偏移、翹頭或扎頭情況，立即停止作業(yè) ,及時(shí)采取有效措施進(jìn)行糾正。如因挖土不夠?qū)?吃土量過大而抬高涵身時(shí)，可在兩側(cè)適當(dāng)?shù)爻凇Ｈ缫蛲临|(zhì)松軟造成扎頭現(xiàn)象時(shí)，可在底板前換鋪片石或加碎石等，邊換鋪邊頂進(jìn)，必須時(shí)亦可打樁或灌筑速凝砼以及其他加固辦法。為保證安全，施工時(shí)按照《安規(guī)》要求設(shè)置防護(hù)。 保證措施 、總體要求： 、開工前施工負(fù)責(zé)人應(yīng)按審定的方案做好各項(xiàng)準(zhǔn)備 工作，組織好施工隊(duì)伍，各崗位的人員配置必須滿足施工安全的需要，備足各種機(jī)具、材料及安全防護(hù)用品進(jìn)場(chǎng)，確保施工安全。 、嚴(yán)格執(zhí)行“施工八不準(zhǔn)、一把關(guān)”的規(guī)定 八不準(zhǔn)： 1）沒有制定“三圖一表”不準(zhǔn)施工。 3）沒有召開現(xiàn)場(chǎng)安全、技術(shù)交底會(huì)不準(zhǔn)施工。 5）施工負(fù)責(zé)人、包保干部沒有到崗不準(zhǔn)施工。 18 7)施工防護(hù)人員不到位不準(zhǔn)施工。 “一把關(guān)”：施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行列車放行“雙確認(rèn)”制度，未經(jīng)施工單位和設(shè)備管理單位安全檢查監(jiān)督人員簽字，嚴(yán)禁放行列車，嚴(yán)把列車放行關(guān)。防護(hù)員職責(zé)按 “附件 1”執(zhí)行。堆碼物品要穩(wěn)固，必要時(shí)應(yīng)在適當(dāng)位置設(shè)置安全防護(hù)欄桿、安全防護(hù)網(wǎng)等加固措施。嚴(yán)禁坐臥鋼軌休息，工具和材料不得放在道心及枕木頭上。 、 施工安全保證措施 、 施工過程中應(yīng)在地段線路兩側(cè)設(shè)置欄桿及擋板，閑雜人員進(jìn)入。 、施工前人員必須進(jìn)行崗前安全教育培訓(xùn)，考試合格后才能上崗。工棚內(nèi)嚴(yán)禁吸煙，嚴(yán)禁使用甲方不準(zhǔn)使用的電器。電線接頭必須采用絕緣膠布進(jìn)行包裹，嚴(yán)禁裸露。 、嚴(yán)禁使用長明燈，工棚內(nèi)應(yīng)做到人走燈滅，禁止長時(shí)間使用用電設(shè)備，人不在時(shí)