【正文】 網(wǎng)立柱基礎(chǔ)、聲屏障基礎(chǔ)、電纜溝槽、連通管道等站后工程中有關(guān)接口工程內(nèi)容，劃入相應(yīng)的站前工程標段。 標段劃分 全段劃四個標段，即 YGZQ1 標段、 YGZQ2 標段、 YGZQ3 標段、 YGZQ4 標段。 綜合接地、接觸網(wǎng)立柱基 礎(chǔ)、聲屏障基礎(chǔ)、電纜溝槽、連通管道等站后工程中有關(guān)接口工程。 既有線改造、站場改造需提前開通的工點，要考慮將相應(yīng)的站后工程數(shù)量納入本標段內(nèi)。 站 內(nèi)平過道在相應(yīng)標段內(nèi)計列投資。 既有線改造、站場改造 新建鐵路云桂線設(shè)計技術(shù)交底書（廣西段）站前工程及站后三電遷改工程 4 段落 里程范圍 標段長度（ km） 主要工作內(nèi)容 納入站前標段的站后工程 相關(guān)內(nèi)容 應(yīng)注意的問 題 生產(chǎn)費，營業(yè)線配合施工費，路基、橋涵、隧道巖溶處理。 需提前開通的工點，要考慮將相應(yīng)的 站后工程數(shù)量納入本標段內(nèi)。 CPIII 精測網(wǎng)布設(shè)； 通信、信號、信息、電力、給排水、消防等站后工程在路床中、橋上、隧道中預(yù)埋的管道； 綜合接地貫通線（至接線端子）； 聲屏障基礎(chǔ)； 接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ) 針對站場范圍以外分散的變電所等，站前標段完成通所道路以及所內(nèi)場坪土石方工程（含場坪內(nèi)的邊坡防護）、站場圍墻。 YGZQ4 DK174+800 ~DK291+427 第一章拆遷及征地費用：公路橋、改移道路、三電遷改（含三電青苗補償費）、管線遷改、改移溝渠、改河等；第二章路基工程，含路基段電纜槽；第三章橋涵；第四章隧道及明洞工程（含照明管線預(yù)留工程，不含后期設(shè)備及安裝）；第九章其他運營生產(chǎn)設(shè)備及建筑物中的站臺墻、綜合管溝、地道、天橋、圍墻、柵欄、道路；第十章大型臨時設(shè)施和過渡工程（與本段相關(guān)部分：汽車便道、便橋、電力線、制梁場、運梁便道、增 設(shè)的混凝土集中拌和站、改良土與級配碎石拌和站）；第十一章其他費用中的安全生產(chǎn)費，營業(yè)線配合施工費，路基、橋涵、隧道巖溶處理。 道碴存放場。 既有線改造 、站場改造需提前開通的工點，要考慮將相應(yīng)的站后工程數(shù)量納入本標段內(nèi)。 （二）各標段主要工程概況（基于初步設(shè)計資料） 新建鐵路云桂線設(shè)計技術(shù)交底書（廣西段）站前工程及站后三電遷改工程 5 南寧（不含）至昆明南（含）正線建筑長度為 。南寧至百色段為只運行客車，百色之后為客貨共線。 正線橋梁 28 座 ；隧道 9 座 ；橋隧總長占線路長度的 ％。 （ 2） YGZQ2 標段（ D2K110+700~ DK138+000） 本標段線路長度為 ，從平果站引出后，在標段范圍無車站工程。 標段內(nèi)主要重點工程為：山營雙線大橋（ L485m），主跨采用32+48+32m 連續(xù)梁；那吉隧道（ L7645m），為可溶巖地區(qū)的風險隧道，施工難度較大。 橋梁 21 座 ；隧道 14 座 ；橋隧總長占線路長度的 ％。 （ 4） YGZQ4 標段（ DK174+800~ DK291+427） 新建鐵路云桂線設(shè)計技術(shù)交底書（廣西段）站前工程及站后三電遷改工程 6 本標段線路長度為 ，在標段范圍設(shè)田陽站、百色站、陽圩站，其中陽圩站為越行站；本段內(nèi)含既有南昆線六場貨場改擴建工程。 標段為主要重點工程：澄碧江雙線特大橋（ ），主跨 采用44+2*80+44m 連續(xù)梁；右江雙線大橋（ L417m），主跨采用 80+144+80m連續(xù)剛構(gòu)；邏皓隧道（ L7426m）；坡錄元隧道（ L11925m）；百色站站改工程；六場站貨場改擴建工程。施工前必須作好復(fù)測，對于標段接頭處，要與相鄰標段聯(lián)系，并延伸到相鄰標段內(nèi)進行復(fù)測。 施工中控制好中線和高程測量，工點竣工后要立即進行竣工測量，特別是橋梁工程，避免鋪架等后序工程施工時才發(fā)現(xiàn)問題而延誤總工期。 （二）施工圖審核及現(xiàn)場核對 施工前要仔細審核設(shè)計圖件、設(shè)計說明，正確理解設(shè)計意圖、施工關(guān)鍵工序、注意事項等。特別是臨近既有線旁的工程與跨越或下穿鐵路、公路的立交通道的施工安全，是施工圖現(xiàn)場核對的重點之一。施工場地要合理布置，不得占用主體工程位置或影響主體工程的安全，各項工程的施工順序要按照設(shè)計要求進行，避免施工場地布置和施工順序不當引起工程病害或變更設(shè)計。 巖溶整治、軟土地基處理及路堤填筑質(zhì)量是工程成敗的關(guān)鍵，必須控制好各道工序質(zhì)量。嚴禁路堤填筑完成后再挖開修建涵洞，原則上不允許涵洞處留缺口式的路堤填筑方式。棄碴場的選擇要注意場地的穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生新的地質(zhì)災(zāi)害。各項工程要嚴格按照設(shè)計和工藝要求進行施工，嚴把施工質(zhì)量關(guān)。因此，施工中要特別重視巖溶及軟基地段路堤工程質(zhì)量，確保鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路技術(shù)條件。 在施工過程中，如施工單位發(fā)現(xiàn)用地不足或多征，均應(yīng)向業(yè)主及時提出，報業(yè)主備案。 （七 ）災(zāi)害防治 本線地形、地質(zhì)條件較為復(fù)雜，區(qū)域地質(zhì)作用劇烈，碳酸巖分布廣泛于楊美至思林一帶及南環(huán)線部分段落，不良地質(zhì)特別發(fā)育，地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生頻繁，類型眾多。 巖溶 段內(nèi)存在部分可溶巖，主要集中在楊美至思林段。 橋梁深基坑的開挖應(yīng)按要求做好基坑邊坡防護，樁基施工易引起地面塌陷，施工時應(yīng)注意，嚴禁過量抽取地下水。確保工程安全。同時應(yīng)采取探測手段，詳細查明巖溶塌陷中等地段的淺層巖溶發(fā)育特征，以便采取適當?shù)墓こ檀胧┨幚怼２捎枚喾N工程措施加以處理，如采用邊坡支護、抗滑樁結(jié)構(gòu)等，同時加強地表水、地下水的排導(dǎo)。后緣作天溝排坡面 水流。 地下水的侵蝕性 沿線部分地下水存在侵蝕性，應(yīng)采取抗侵蝕性材料及加強地下水水質(zhì)的復(fù)查工作。膨脹（巖）土作路堤填料時必須進行土質(zhì)改良、邊坡加固、基床處理等工程措施。 填土路基應(yīng)選取工程性質(zhì)良好的土料，按有關(guān)規(guī)范進行分層輾壓夯實，避免路基不均勻沉降，路堤兩側(cè)要做好護坡和排水工作，在有洪水浸泡的路堤段，宜采用漿砌片石護坡至最高洪水位線以上；對沒有洪水浸泡或沖刷的邊坡可采用種植草皮等生物工程護坡。棄碴時應(yīng)在各渣場低 洼部位建平砌塊石攔渣墻，在渣墻下部設(shè)排水設(shè)施；堆渣完成后，進行平整、植樹種草，全面綠化。 隧道 沿線隧道進、出口邊仰坡應(yīng)及時防護，加強進、出口仰坡頂?shù)奈r落石的清除，以免影響行車安全；隧道洞身為可溶巖，施工時應(yīng)加強超前預(yù)報，加強支撐防護。施工中遇溶洞、溶槽等形態(tài)，應(yīng)進行及時整治處理。避免各個項目部的自行調(diào)配而引起的土石方的不平衡。 軟土路基沉降觀測資料是竣工交驗的重要資料之一，觀測周期為施工的全過程至竣工交驗。施工中應(yīng)做到及時發(fā)現(xiàn)及時解決，加強地質(zhì)復(fù)查和驗基工作，盡量減少地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生。 1 各監(jiān)理、施工單位應(yīng)堅持 “樣板引路 ”的方針，積極開展試驗段和樣板工程建設(shè)，以便相互觀摩學(xué)習(xí)，逐步推廣。 本段線路較長且為東西走向，為保證測量精度，按精測網(wǎng)要求云桂線平面坐標系采用工程獨立坐標系統(tǒng)，參考橢球體參數(shù)采用 WGS 84 橢球 體參數(shù)， 廣西正線范圍內(nèi) 共采用 4 個坐標分帶 。 在線路諸表中，給出了坐標換帶處共用點在不同帶中的坐標，請監(jiān)理、施工單位注意，共用點必須采用在本帶中的坐標至放本帶內(nèi)的中線。鐵路跨越重大輸油、輸氣、輸水等管道時需事先取得產(chǎn)權(quán)單位的同意，方可施工。 百色出站聯(lián)絡(luò)線長度 ， 工程投資均在云桂線。 各施工、監(jiān)理單位必須高度重視核實各施工標段接頭處線路平縱面關(guān)系。 施工作業(yè)時，鐵路局與施工單位應(yīng)采取措施保證鄰線列車和施工作業(yè)人員安全。 改移道路施工時，必須注意來往行人及車輛的安全，按規(guī)定設(shè)置相應(yīng)的安全警示標志。 1立交橋、涵及跨線橋施工前，必須與相關(guān)部門簽訂協(xié)議后方可施工。 1如發(fā)現(xiàn)設(shè)計地形及地質(zhì)情況與實際不符時，應(yīng)及時通知設(shè)計單位及其它相關(guān)部門處理。路基設(shè)計應(yīng)符合防災(zāi)減災(zāi)的要求，提高路基抵抗連續(xù)強降雨、洪水及地震等自然災(zāi)害的能力。局部隧道密集地段 設(shè)置無砟軌道，路基技術(shù)標準按《高速鐵路設(shè)計規(guī)范（試行）》（ TB100202021）（以下簡稱《高規(guī)》）執(zhí)行。 結(jié)合沿線路基工程地質(zhì)條件，綜合考慮高時速標準下路基工程縱橫向變形控制和動力響應(yīng)等關(guān)鍵技術(shù)問題，以控制變形為根本，確保新建鐵路云桂線設(shè)計技術(shù)交底書（廣西段）站前工程及站后三電遷改工程 13 路基結(jié)構(gòu)平順、穩(wěn)定與安全。按設(shè)計初步確定參數(shù)，在有代表性的場地上進行地基處理工藝性試驗。 2）施工前應(yīng)根據(jù)圖紙對路基范圍內(nèi)的地下管線、通訊線路等進行調(diào)查核實和遷改，對沒有遷改而施工中又可能對其造成影響的管線，須注意加強施工防護。 4）地基處理的原材料，如水泥、粉煤灰、碎石、砂、外加劑及土工合成材料等應(yīng) 符合設(shè)計要求，并按相關(guān)規(guī)定進行試驗。 5）施工過程中嚴格按確定的施工工藝和參數(shù)進行施工，應(yīng)有完整的施工記錄，特別應(yīng)記錄施工過程中的異常情況，如地質(zhì)變化、工藝變化、停電變化、機械故障等。 7）為保證復(fù)合地基質(zhì) 量，巖溶地區(qū)的地基加固應(yīng)安排在巖溶注漿整治之后進行。填筑施工期間，必須做好路基表面及邊坡的臨時排水措施，確立填筑表面不積水、不浸泡。 3）路堤填筑前，應(yīng)根據(jù)填料的種類、性質(zhì)、壓實標準及施工條件，選定適宜的壓實機械進行試驗段工藝試驗。通過工藝性試驗確定合理的壓路機走行速度、松鋪厚度 、壓實遍數(shù)、施工控制含水量及填筑工藝。 4）填筑前，應(yīng)對取土場填料進行取樣試驗，路堤填料的種類、質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求。當填料土質(zhì)發(fā)生變化或更換取土場時應(yīng)重新進行檢驗。 6）當?shù)匦胃叩推鸱?，?yīng)由低向高分層填筑，由兩邊向中心填筑。 8）基床表層填筑應(yīng)符合下列要求： 為保證基床表層施工質(zhì)量，每一填筑區(qū)段不少于 200m，并嚴格按 “四區(qū)段、八流程 ”施工工藝組織施工。填筑前應(yīng)按設(shè)計提供的配比進行室內(nèi)試驗，確定施工配合比，化學(xué)改良土的配合比應(yīng)保證混合料的無側(cè)限抗壓強度能達到設(shè)計要求。當改良土新建鐵路云桂線設(shè)計技術(shù)交底書（廣西段）站前工程及站后三電遷改工程 15 分層施工工時，下層碾壓合格后，可以立即填筑另一層改良土，不需專門的養(yǎng)生期。土工合成材料運至工地后，應(yīng)分批整齊堆放在料棚（庫）內(nèi)，防止陽光曝曬，并保持料棚（庫）通風干燥。塹頂為土質(zhì)或含有軟弱夾層的巖層時，天溝應(yīng)及時鋪砌或采取其他防滲措施。 2）路塹邊 坡應(yīng)分層開挖并及時分級加固防護。 3）路塹開挖應(yīng)自上而下縱向、水平分層開挖，縱向坡度不得小于4%，嚴禁掏底開挖。當層理與邊坡成較大夾角時，應(yīng)采用預(yù)裂光面爆破開挖邊坡。 5）路塹施工應(yīng)做好臨時排水措施，并匯入自然溝渠，避免沖刷邊坡。 7）靠近既有線、房屋等巖石邊坡開挖應(yīng)采用控制爆破。邊坡骨架或框架梁護坡的排水槽與路堤坡腳排水溝之間應(yīng)設(shè)置排水槽，避免邊坡集中水流沖刷路堤坡腳。 3）天溝、排水溝溝底縱坡不應(yīng)小于設(shè)計坡度，嚴禁出現(xiàn)反坡。排水系統(tǒng)地基應(yīng)保證長期穩(wěn)定。 6）路基與橋臺、隧道銜接處的排水應(yīng)形成完善的排水系統(tǒng)，并排入天然溝槽內(nèi)。 7）急流槽平面位置及過水能力，以及與相鄰的排水設(shè)備銜接配合應(yīng)符合實際情況。主體部分和消力部分的槽底厚度應(yīng)滿足設(shè)計要求。 10）邊坡支撐滲溝應(yīng)設(shè)置專用出水口，詳見云桂線專用圖。 （ 5）過渡段 1）摻水泥級配碎石材料應(yīng)采用專門的級配碎石加工攪拌站加工生產(chǎn)，并應(yīng)按要求及時生產(chǎn)、及時碾壓。 3）距橋涵結(jié)構(gòu)物和路基支擋 2m 范圍內(nèi)的填筑壓實應(yīng)采用要工配合小型機械壓實，過渡段的填筑不得破壞橋涵結(jié)構(gòu)物。當防排層位置較深時，路基新建鐵路云桂線設(shè)計技術(shù)交底書（廣西段）站前工程及站后三電遷改工程 17 專業(yè)施工時為基礎(chǔ)預(yù)留基礎(chǔ)孔，待基床施工完成后澆筑接觸網(wǎng)基礎(chǔ)?；A(chǔ)施工順序應(yīng)滿足路基專業(yè)相關(guān)設(shè)計要求。 3）巖溶整治工程在正式注漿施工前應(yīng)據(jù)地質(zhì)情況選取代表性鉆孔進行現(xiàn)場壓水、注漿試驗，通過壓水、注漿試驗確定施工段落的注漿參 數(shù)。 5）注漿工程應(yīng)制定妥善的環(huán)保和勞動安全措施。 6）對已完成注漿或正在注漿、漿液未終凝的段落，其附近不得進行地下水抽取或壓水工作。施工中結(jié)合施工鉆孔，必要時采取加密鉆孔或輔以其他手段，摸清隱伏巖溶的分布情況和發(fā)育特征，并做好各項施工記錄。 8）施工中應(yīng)注意調(diào)查搜集既有管、線網(wǎng)等地下設(shè)施，并留 足安全作業(yè)距離，加強安全防護，安全作業(yè)。既有線上下道避車、線路作業(yè)、材料裝卸與堆放等安全注意事項詳見《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》鐵運 【 2021】 177 號。 （ 8）靠近既有線施工 1）施工前，施工單位應(yīng)與設(shè)備單位共同探明施工影響范圍內(nèi)的道路、既有建（ 構(gòu)）筑物和設(shè)備、地下和空中管線等情況，并采取防護措施。 2）影響既有線的路基爆破作業(yè)必須在線路封鎖的時間內(nèi)進行，應(yīng)采用控制爆破技術(shù)，并設(shè)防護網(wǎng)、排架或棚架等防護。發(fā)現(xiàn)問題，雙方共同及時采取措施。 5）施工中若要破壞原有排水系統(tǒng)時應(yīng)先建后斷，所有的排水系統(tǒng)必須保持排水暢通，防止?jié)B漏。 2）填筑前，應(yīng)對取土場填料進行取樣試驗，路堤填料的種類、粒徑、質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求。當填料土質(zhì)發(fā)生變化或更換取土場時應(yīng)重新進行檢驗。 （三）橋 涵 主要設(shè)計原則 （ 1）設(shè)計活載 南寧至百色、石林板橋至昆明南按 ZK 標準活載設(shè)計；石林板橋至百色按中 活載設(shè)計， ZK 標準活載檢算；樞紐內(nèi)執(zhí)行 中 活載。 對技術(shù)復(fù)雜、修復(fù)困難或重要的大橋和特大橋檢算洪水頻率：1/300 若觀測洪水（包括調(diào)查洪水）頻率小于上述設(shè)計洪水頻率時，應(yīng)按觀測洪水