【正文】 力15kN+15kN）全補(bǔ)償簡(jiǎn)單鏈型懸掛，站線為L(zhǎng)XGJ79+TCG85(張力15kN+）。（3）線路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）南寧至昆明南鐵路等級(jí)：I級(jí)。設(shè)計(jì)旅客列車(chē)速度：昆明至百色200km/h，預(yù)留250km/h條件；百色至南寧250km/h。限制坡度：南寧至百色12‰，百色至昆明一般9‰，‰。100牽引質(zhì)量：4000噸。閉塞類型：自動(dòng)閉塞。限制坡度：9‰、‰；牽引種類：電力；牽引質(zhì)量：4000噸；到發(fā)線有效長(zhǎng)度：880m閉塞類型：自動(dòng)站間閉塞。（2）當(dāng)2/3錨段及以上長(zhǎng)度位于長(zhǎng)度大于2000m的隧道內(nèi)時(shí)，設(shè)計(jì)氣溫比隧道外接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)氣溫最低值高5℃，最高值低10℃；其余情況可與隧道外接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)氣溫取為一致。4．污穢區(qū)劃分根據(jù)線路具體情況及接觸網(wǎng)絕緣污穢等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)（執(zhí)行TB/T20071997），確定全線按嚴(yán)重污穢地區(qū)進(jìn)行接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)，絕緣件爬電距離為1600mm。石林板橋至南昆鐵路石林南貨車(chē)聯(lián)絡(luò)線。（2）工程界面劃分1）與云桂線廣西段工程分界新建鐵路云桂線施工圖《陽(yáng)圩至平安區(qū)間接觸網(wǎng)平面布置圖》（圖號(hào)：云桂施網(wǎng)10115）中孟合山隧道出口（DK291+427）為分界，孟合山隧道納入廣西段工程，Z9及Y9支柱為起點(diǎn)納入云南段工程，Z19109及Y19錨段納入云桂線云南段工程。2．接觸網(wǎng)懸掛類型正線、站線均采用全補(bǔ)償簡(jiǎn)單鏈形懸掛。接觸網(wǎng)系統(tǒng)滿足正線250km/h設(shè)計(jì)速度要求，既有南昆線改建范圍滿足120km/h設(shè)計(jì)速度要求。接觸線壽命不少于200萬(wàn)弓架次。（4）接觸網(wǎng)在不同氣候條件下的自然環(huán)境中滿足可靠性、安全性的要求，有足夠的機(jī)械、電氣強(qiáng)度和安全性能。（6）具有合理良好的回流系統(tǒng)設(shè)計(jì)。2）弓網(wǎng)動(dòng)態(tài)接觸力指標(biāo)如下表所示：評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)平均接觸壓力Fm（N）最大接觸壓力Fmax（N）最小接觸壓力Fmin（N）標(biāo)準(zhǔn)偏差（N）Fm彈性不均勻度（簡(jiǎn)鏈）250km/h≤1302502039≤40%3）燃弧檢測(cè)應(yīng)符合以下要求：最大燃弧時(shí)間100ms，燃弧率5%，燃弧次數(shù)1次/160m。（四）線材及主要設(shè)備選擇1．線材及張力選擇線路劃分線材類別線材規(guī)格額定張力（kN）正線區(qū)段接觸線正線CTS15025站線CTS12015承力索正線JTMH12020站線JTMH9515石林板橋至石林南聯(lián)絡(luò) 線接觸線正線CTS12015站線CTS8510承力索正線JTMH9515站線JTMH9515云桂云南段附加導(dǎo)線AF 正饋線LBGLJ240/3012供電線1*LBGLJ240/30122*LBGLJ240/3026PW保護(hù)線LBGLJ120/3510回流線LBGLJ185/2512架空地線LBGLJ70/1010供電電纜TDWDYJY73 2240回流電纜 22402．主要設(shè)備選擇序號(hào)名 稱型 號(hào) 及規(guī)格主要技術(shù)性能1電動(dòng)隔離 開(kāi)關(guān)\1250A滿足《電氣化鐵路高壓交流隔離開(kāi)關(guān)和接地開(kāi)關(guān)（TB／T31502007）電氣性能1）系統(tǒng)標(biāo)稱電壓 2）設(shè)備額定電壓 3）額定電流：1250A機(jī)械性能隔離開(kāi)關(guān)額定端子靜態(tài)機(jī)械負(fù)荷值：水平縱向負(fù)荷≮750N、水平橫向負(fù)荷≮400N，垂直負(fù)荷≮500N2 氧化鋅避雷 器滿足《交流無(wú)間隙金屬氧化物避雷器（GB110322010）；電氣性能1）系統(tǒng)額定電壓有效值： kV2）避雷器額定電壓有效值：42kV3）絕緣耐污受性能:1600mm》》（五）技術(shù)數(shù)據(jù)依據(jù)《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范（試行）》（TB106212009）、《鐵路電力牽引供電設(shè)計(jì)規(guī)范（TB100092005）、《客運(yùn)專線鐵路牽引供電及電力供電系統(tǒng)集成若干問(wèn)題的指導(dǎo)意見(jiàn)》（鐵集成【2010】258號(hào)）》等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、文件的要求，結(jié)合本線實(shí)際情況，確定本線接觸網(wǎng)的主要技術(shù)參數(shù)如下：1．接觸線高度及坡度開(kāi)行雙層集裝箱區(qū)段（省界～石林板橋（含）、石林貨車(chē)聯(lián)絡(luò)線）接觸線懸掛高度為 ，客運(yùn)專線區(qū)段（石林板橋（不含）～昆明南（不含））。2．結(jié)構(gòu)高度接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)高度一般為1600mm；通行雙層集裝箱區(qū)段（省界～石林板橋）隧道內(nèi)接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)高度一般為1100mm，跨線建筑物或其他困難區(qū)段可適當(dāng)降低結(jié)構(gòu)高度，最短吊弦長(zhǎng)度不小于 500mm。3．跨距跨距根據(jù)懸掛類型、曲線半徑、受電弓擺動(dòng)量、風(fēng)偏等因素確定，正線路基區(qū)段跨距一般不大于50m，最大不超過(guò)55m，隧道內(nèi)跨距一般不大于50m，橋上跨距一般不大于50m。4．錨段長(zhǎng)度、補(bǔ)償方式、中心錨結(jié)正線接觸網(wǎng)錨段長(zhǎng)度一般不大于 2700m，單邊補(bǔ)償?shù)腻^段長(zhǎng)度，應(yīng)為上述值的50％；困難時(shí)不宜大于2750m。附加導(dǎo)線錨段長(zhǎng)度一般不超過(guò)2000m。在個(gè)別采用硬橫跨的車(chē)站內(nèi)設(shè)置困難時(shí)采用防竄不防斷中心錨結(jié)。5．側(cè)面限界有碴軌道區(qū)段支柱側(cè)面限界不小于 。上下行接觸網(wǎng)帶電體間的距離一般不小于2000mm，困難時(shí)不小于1600mm。在海拔高度大于1000m并小于2000m的地區(qū)（白臘寨至昆明）。相位電分相間，如分相關(guān)節(jié)）400444950kV絕緣間隙（180176。聯(lián)絡(luò)線、改建線路錨段關(guān)節(jié)一般采用四跨形式。9．電分相電分相采用八跨三斷口錨段關(guān)節(jié)式電分相，分相處設(shè)置電動(dòng)隔離開(kāi)關(guān)并納入遠(yuǎn)動(dòng)。10．支柱及基礎(chǔ)選擇、接觸網(wǎng)裝配、下錨補(bǔ)償安裝設(shè)計(jì)原則（1）支柱及基礎(chǔ)選擇新建正線區(qū)段箱梁橋上接觸網(wǎng)腕臂柱均采用H型鋼柱〔通化（2008）1301〕，其中，中間柱采用GH260A，轉(zhuǎn)換柱、下錨柱和道岔柱等采用GHT240B，附加導(dǎo)線下錨柱采用GH260B。長(zhǎng)路基地段腕臂柱采用帶法蘭的等徑混凝土圓支柱（通化〔2007〕1201）。區(qū)段(括號(hào)中為雙箱區(qū)段)中間柱、中心錨結(jié)錨柱腕臂柱下錨柱、設(shè)備柱硬橫梁支柱路基支柱高度（m）（）（）（）橋梁H型鋼柱高度（m）（）（）/站臺(tái)上一般不立接觸網(wǎng)支柱，站臺(tái)范圍內(nèi)有條件時(shí)采用線間立柱方式。富寧、廣南車(chē)站接觸網(wǎng)支柱與二站臺(tái)雨棚柱合架。T梁橋墩（臺(tái)）上鋼柱基礎(chǔ)采用后植錨栓方式，后置錨栓要求詳見(jiàn)《橋上接觸網(wǎng)基礎(chǔ)安裝圖》（云桂施網(wǎng) 601）。隧道內(nèi)接觸網(wǎng)懸掛、附加導(dǎo)線懸掛均采取后植化學(xué)錨栓固定方式。所有接觸網(wǎng)支柱均做基礎(chǔ)帽。定位器采用鋁合金限位定位器，吊弦采用載流整體吊弦。3）車(chē)站接觸網(wǎng)安裝方式采用鋼管輕型硬橫跨安裝方式或股間立柱安裝方式。（3）下錨補(bǔ)償安裝設(shè)計(jì)原則接觸網(wǎng)下錨一般采用棘輪補(bǔ)償裝置，改建既有線區(qū)段采用滑輪補(bǔ)償下錨裝置，墜砣均采用鐵墜砣。11．供電分段設(shè)置原則供電分段滿足行車(chē)組織及檢修作業(yè)需要，實(shí)現(xiàn)各供電分束分別停電檢修，以盡量縮小事故及維修范圍。在變電所、分區(qū)所所在處設(shè)置錨段關(guān)節(jié)式電分相。站場(chǎng)兩端的上、下行渡線采用分段絕緣器實(shí)現(xiàn)電分段，使上、下行接觸網(wǎng)從電氣上分開(kāi)。長(zhǎng)度大于6km的隧道兩端設(shè)絕緣錨段關(guān)節(jié)。專用貨物線及車(chē)站中兼作貨物線的股道設(shè)置電分段。12．饋線上網(wǎng)方式及電纜敷設(shè)方式供電線原則上采取獨(dú)立架空方式，獨(dú)立架設(shè)供電線支柱一般設(shè)置于路基邊坡下。當(dāng)供電線沿橋墩上下橋以及隧道內(nèi)敷設(shè)時(shí)，采用電纜方式，按 N+1方式考慮備用。14．隔離開(kāi)關(guān)設(shè)置原則以下地點(diǎn)應(yīng)設(shè)置隔離開(kāi)關(guān)：車(chē)站兩端絕緣錨段關(guān)節(jié)處設(shè)置雙極隔離開(kāi)關(guān)。長(zhǎng)度大于200m的分區(qū)所和AT所供電線上網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置雙極隔離開(kāi)關(guān)。對(duì)長(zhǎng)度大于6km的隧道兩端設(shè)置絕緣錨段關(guān)節(jié)及帶接地刀閘的雙極隔離開(kāi)關(guān)。牽引變電所內(nèi)無(wú)法設(shè)置并聯(lián)開(kāi)關(guān)時(shí)，在接觸網(wǎng)側(cè)設(shè)置上下行并聯(lián)開(kāi)關(guān)，采用雙極隔離開(kāi)關(guān)。15．防雷、接地與回流（1）防雷設(shè)計(jì)根據(jù)《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范（試行）》（TB106212009）（11）條、《鐵路電力牽引供電設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB100092005）、《鐵路防雷、電磁兼容及接地工程技術(shù)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)【2007】39 號(hào)）、《高速鐵路接觸網(wǎng)防雷指導(dǎo)意見(jiàn)（暫行）》（運(yùn)供供電函〔2013〕325號(hào)），本線在以下位置設(shè)氧化鋅避112雷器：1）接觸網(wǎng)電分相或絕緣錨段關(guān)節(jié)處；2）長(zhǎng)度大于200m的供電線及正饋線上網(wǎng)處；3）長(zhǎng)度大于2000m的隧道兩端；4）電纜與架空供電線轉(zhuǎn)換處、電纜上網(wǎng)處。并保證避雷器在貫通接地上的接入點(diǎn)距其它接入設(shè)備在貫通地線上的接入點(diǎn)之間的距離不小于15m，無(wú)法達(dá)到15m以上要求時(shí)，路基地段的避雷器支柱，單獨(dú)設(shè)置接地極接地。接觸網(wǎng)下錨絕緣子、分段絕緣子采用復(fù)合棒式絕緣子。（2）接地全線高速正線區(qū)段接觸網(wǎng)接地納入綜合接地系統(tǒng)，有效降低鋼軌電位，保證人身設(shè)備安全；接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)采用帶接地鋼筋的接地基礎(chǔ)，并預(yù)留接地端子，接入綜合接地系統(tǒng)，具體要求參見(jiàn)《鐵路綜合接地系統(tǒng)》通用參考圖（通號(hào)【2009】9301）。PW線采用非絕緣安裝方式，腕臂底座與PW線連接。零散的接觸網(wǎng)支柱單獨(dú)設(shè)接地極接地。開(kāi)關(guān)、避雷器等設(shè)備的底座就近按雙接地接入綜合接地系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)安全接地。凡高柱信號(hào)機(jī)，必須滿足其對(duì)接觸網(wǎng)帶電部分2m的安全距離。接觸網(wǎng)設(shè)備及鄰近金屬構(gòu)筑物接地裝置的接地電阻值應(yīng)滿足綜合接地系統(tǒng)的相關(guān)規(guī)定。在電纜終端頭與隔離開(kāi)關(guān)連接時(shí)，與隔離開(kāi)關(guān)共用接地裝置。發(fā)生閃絡(luò)的情況下，短路電流通過(guò)保護(hù)線進(jìn)入到變電所的接地端子箱。1與外專業(yè)接口界面1）與橋梁專業(yè)箱梁區(qū)段，橋鋼柱與鋼柱基礎(chǔ)采用法蘭盤(pán)連接。接觸網(wǎng)專業(yè)負(fù)責(zé)提供相關(guān)資料。2）與房建專業(yè)富寧、廣南二站臺(tái)站臺(tái)范圍內(nèi)接觸網(wǎng)支柱與雨棚柱合建。3）與站場(chǎng)專業(yè)站場(chǎng)專業(yè)在布置車(chē)站時(shí)，應(yīng)考慮接觸網(wǎng)支柱位置，滿足接觸網(wǎng)立桿要求。線間立柱應(yīng)注意避開(kāi)天橋、地道及地面上水管道、排水溝等。5）與隧道專業(yè)隧道內(nèi)錨段關(guān)節(jié)下錨、開(kāi)關(guān)洞襯砌由隧道施工單位施工預(yù)留。隧道內(nèi)分區(qū)所、隔離開(kāi)關(guān)處預(yù)留隧道內(nèi)過(guò)軌管線由隧道專業(yè)施工預(yù)留。接觸網(wǎng)專業(yè)負(fù)責(zé)向通信專業(yè)提供相關(guān)資料，并應(yīng)根據(jù)信號(hào)專業(yè)提供資料，根據(jù)信號(hào)專業(yè)要求，對(duì)接觸網(wǎng)支柱位置進(jìn)行調(diào)整，以避開(kāi)信號(hào)機(jī)，在軌道電路區(qū)段，供吸上線安裝的扼流變壓器由信號(hào)施工單位施工。、利舊結(jié)合方案、與相鄰線銜接方案本線引入既有南昆線電氣化鐵路，接觸網(wǎng)專業(yè)存在過(guò)渡工程，施工以及過(guò)渡改造工程中，要嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家和部門(mén)現(xiàn)行的安全生產(chǎn)法律、法規(guī)，遵守《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程、接觸網(wǎng)運(yùn)行檢修規(guī)程》、《客運(yùn)專119線鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行規(guī)定》等相關(guān)規(guī)定和準(zhǔn)則；結(jié)合當(dāng)時(shí)運(yùn)營(yíng)情況，精心策劃施工組織，提前杜絕安全隱患，保證人員生命安全，保障工程的順利完成。過(guò)渡地點(diǎn)過(guò)渡工程施工步驟過(guò)渡工程數(shù)量備注石林南站過(guò)渡《石林南車(chē)站接觸網(wǎng)平面布置圖》（圖號(hào)：云桂施網(wǎng)10142），完成不受既有線影響的立桿、腕臂支持裝置安裝等。軟橫跨支柱組立及安裝7組 接觸網(wǎng)架設(shè)及 。，拆除既有接觸網(wǎng)及過(guò)渡工程接觸網(wǎng)，架設(shè)正式工程接觸網(wǎng)各股道相關(guān)錨段及渡條公里。配14組。（六）關(guān)鍵設(shè)備材料的主要技術(shù)性能要求1．銅錫合金接觸線（1）技術(shù)性能及要求1）導(dǎo)線截面：標(biāo)稱截面85mm178。、150mm178。2）外形尺寸：符合TB/T28092005《電氣化鐵道用銅及銅合金接觸線》有關(guān)技術(shù)要求。）150120852計(jì)算截面（mm178。3177。/m）≤≤≤6導(dǎo)電率（20℃）（%IACS）≥72%≥72%≥72%7伸長(zhǎng)率（未軟化）（%）＞＞＞8反復(fù)彎曲 （至斷開(kāi)）次數(shù)≥6≥6≥69反復(fù)彎曲 （至開(kāi)裂）次數(shù)≥4≥4≥4試驗(yàn)及考核方法按TB/T2809－200510扭轉(zhuǎn)圈數(shù)（至斷開(kāi)）≥5≥5≥511卷繞圈數(shù)≥3≥3≥312線脹系數(shù)（1/K106）17171713楊氏模量（GPa）12012012014持續(xù)載流量（A）≥690≥600≥540允許最高工作溫度150℃（室 外）15拉斷力（未軟化）（kN）≥≥≥16拉斷力（軟化后）（kN）≥≥≥17抗拉強(qiáng)度（MPa）≥420≥420≥37518磨耗（mm178。（1）技術(shù)性能及要求1）導(dǎo)線截面：標(biāo)稱截面70mm178。、120mm178。2）電氣和機(jī)械性能見(jiàn)下表。95mm178。備注1標(biāo)稱截面積（mm2）12095702計(jì)算截面積（mm2）序號(hào)項(xiàng) 目120mm178。70mm178。3%4計(jì)算外徑（mm）允許偏差為177。10單絲抗拉強(qiáng)度（MPa）≥578≥587≥587絞后11單絲彎曲（至開(kāi)裂）次數(shù)≥6≥6≥612單絲彎曲（至斷開(kāi)）次數(shù)≥8≥8≥813單絲扭轉(zhuǎn)次數(shù)≥20≥20≥2014單絲纏繞圈數(shù)≥8≥8≥815絞