【正文】 澆筑鋼圍堰封底混凝土前應(yīng)先在鋼圍堰刃腳處堵漏，以保證封底成功。 （ 52）由于墩、臺(tái)混凝土體積較大，可分層澆筑，但接縫混凝土表面應(yīng)鑿毛洗凈。 （ 48） 號(hào)墩臺(tái) 山坡上需設(shè)置抗滑樁，抗滑樁施工完成后，才能施工橋梁墩臺(tái)的基礎(chǔ)，抗滑樁設(shè)計(jì)詳見(jiàn)路基專業(yè)相關(guān)圖紙。 （ 44） 號(hào)墩、 號(hào)墩局部發(fā)育危巖體，需清除。 （ 40） 號(hào)墩、 號(hào)墩位于巖堆上，鉆孔樁施工應(yīng)逐樁進(jìn)行，鋼護(hù)筒宜跟進(jìn)至基巖面，同一樁基中，樁應(yīng)跳開(kāi)施工，只有等一根樁樁身混凝土灌注完成后，才能開(kāi)始下一根樁的施工，以確保巖堆穩(wěn)定。 （ 36）位于陡坡上樁基礎(chǔ)，應(yīng)根據(jù)地形情況，選擇適宜標(biāo)高作平整場(chǎng)地進(jìn)行基樁施工，待基樁灌注完成后再開(kāi)挖至承臺(tái)底，及時(shí)完成承臺(tái)施工并回填，避免基坑臨時(shí)邊坡暴露太久，引起滑坍。 （ σ0500KPa） （ 32） 號(hào)墩、 號(hào)墩明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)基底位于 W3 層，部分位于W2 層，施工時(shí)應(yīng)注意核實(shí)，當(dāng)其軟硬差異較大時(shí)，應(yīng)及時(shí)聯(lián)系設(shè)計(jì)單位作出相應(yīng)變更后方可施工。 （ 28）陡坡基坑嚴(yán)禁拉槽開(kāi)挖，邊壁采用 M5 漿砌片石回填反壓嵌補(bǔ)。 （ 25）山坡上橋墩臺(tái)基礎(chǔ)應(yīng)嚴(yán)格按照先下后上的順序施工，下坡方向的橋墩基礎(chǔ)施工完成后，才能開(kāi)始上坡方向橋墩基礎(chǔ)的施工，上坡方向墩臺(tái)施工不能隨意棄碴，以免對(duì)下坡方向橋墩造成 偏壓。 （ 23）明挖基礎(chǔ)基坑開(kāi)挖及挖孔樁開(kāi)挖巖石施工時(shí)，應(yīng)采用人工開(kāi)挖或小藥量爆破開(kāi)挖，以保證不破壞基巖的完整性。臺(tái)后路基側(cè)溝接至橋下時(shí)應(yīng)順地形成臺(tái)階狀而下。墩身混凝土宜采用泵送混凝土運(yùn)輸。 （ 15）墩臺(tái)、支承墊石的標(biāo)高、位置應(yīng)準(zhǔn)確控制，墊石頂表面必須平整，應(yīng)按設(shè)計(jì)或支座生產(chǎn)廠家的要求預(yù)埋支座地腳螺栓。 （ 11）本橋依據(jù)地質(zhì)專業(yè)提供資料進(jìn)行設(shè)計(jì)，在施工中應(yīng)及時(shí)繪制地質(zhì)展開(kāi)圖，若發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)與實(shí)際地質(zhì)情況不符時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知相關(guān)單位研究處理。 （ 7）采取有效措施減少橋梁基礎(chǔ)施工時(shí)泥漿對(duì)環(huán)境的污染， 對(duì)破壞的植被應(yīng)予恢復(fù)。 （ 4）下部結(jié)構(gòu)施工放樣時(shí)，應(yīng)對(duì)線路里程、樁位坐標(biāo)、預(yù)偏心大小及方向等進(jìn)行相互校核，確認(rèn)無(wú)誤后，方可開(kāi)始施工。 施工注意事項(xiàng) （ 1）本橋施工應(yīng)嚴(yán)格按《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)規(guī)范》（ Q/ZTG213002021）、《鐵路工程基本作業(yè)施工安 全技術(shù)規(guī)程》 TB10301202《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》 TB10303202和《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》（ TB102102021）等有關(guān)規(guī)范、規(guī)定辦理。 梁縫、橋墩縱向偏心 （ 1）云桂線不等跨橋墩中心線的預(yù)偏值為墩中心線里程與梁縫分界線里程的差值。 （ 2）工點(diǎn)橋梁中出現(xiàn) 24 米梁并采用部參橋墩通用圖 通橋 （ 2021）4221 系列及通橋 （ 2021） 4201 時(shí)，橋墩參考圖通橋 （ 2021） 4221*（ 或通橋 （ 2021） 4201*） 中 24 米梁支承墊石加高值為 35 厘米 ,施工時(shí)應(yīng)注意按設(shè)計(jì)圖中的 厘米進(jìn)行調(diào)整。 墊石頂標(biāo)高受軌底標(biāo)高、軌道結(jié)構(gòu)高、梁高、支座高度、施工組織方案的控制。我院橋梁設(shè)計(jì)立面圖習(xí)慣標(biāo)注梁縫處墩臺(tái)支承墊石頂標(biāo)高，與線路縱斷面標(biāo)注的軌頂標(biāo)高存在換算關(guān)系：即支承墊石頂標(biāo)高 =軌頂標(biāo)高 支座高 墊層厚度。 （ 13）涵洞原則上均采用鋼筋混凝土框架涵。 （ 11）橋梁支座設(shè)置按照選用梁型及地震 烈度選擇相應(yīng)的支座類型。非巖石地基的基坑，因基坑排水和立模需要可按底層基礎(chǔ)尺寸每邊加寬 ～ 。 （ 9）墩臺(tái)類型： 1）橋臺(tái)： 雙線矩形空心橋臺(tái)、雙線 T 形空心橋臺(tái)、單線 T 形橋臺(tái)，橋臺(tái)類型選用要注意根據(jù)地震烈度、預(yù)制梁還是現(xiàn)澆梁、有砟軌道還是無(wú)砟軌道、客貨共線還是客運(yùn)專線等來(lái)選用。受地形控制，正線橋 梁為 24m 等跨的中橋，由于橋梁座數(shù)、箱梁孔數(shù)較少，為便于制梁新建鐵路云桂線設(shè)計(jì)技術(shù)交底書(shū)（廣西段）站前工程及站后三電遷改工程 21 施工，采用與 32m 箱梁等高的 24m 箱梁進(jìn)行設(shè)計(jì)。涵洞設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意核實(shí)路基沉降控制基底加固處理里程范圍，以免出現(xiàn)處理措施不一致或工程數(shù)量重復(fù)計(jì)列。 有砟軌道段落，涵洞工后沉降量限值為 100mm，無(wú)涵洞與路基沉降差控制要求。 ③ 速度目標(biāo)值 160km/h 及以下路段有砟橋面工后沉降量不得超過(guò)80mm，相鄰墩臺(tái)沉 降量之差不得超過(guò) 40mm。橋臺(tái)縱向水平線剛度 ≥1500kN/cm 4） L=24m（ 單線 ） ：橋墩縱向線剛度 ≥170kN/cm。 對(duì)技術(shù)復(fù)雜、修復(fù)困難或重要的大橋和特大橋檢算洪水頻率：1/300 若觀測(cè)洪水（包括調(diào)查洪水）頻率小于上述設(shè)計(jì)洪水頻率時(shí)，應(yīng)按觀測(cè)洪水頻率設(shè)計(jì)，但當(dāng)觀測(cè)洪水頻率小于下列頻率時(shí)，應(yīng)按下列頻率設(shè)計(jì)： 特大橋和大中橋?yàn)?1/300，小橋和涵洞為 1/100。當(dāng)填料土質(zhì)發(fā)生變化或更換取土場(chǎng)時(shí)應(yīng)重新進(jìn)行檢驗(yàn)。 5）施工中若要破壞原有排水系統(tǒng)時(shí)應(yīng)先建后斷，所有的排水系統(tǒng)必須保持排水暢通，防止?jié)B漏。 2）影響既有線的路基爆破作業(yè)必須在線路封鎖的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行，應(yīng)采用控制爆破技術(shù)，并設(shè)防護(hù)網(wǎng)、排架或棚架等防護(hù)。既有線上下道避車、線路作業(yè)、材料裝卸與堆放等安全注意事項(xiàng)詳見(jiàn)《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》鐵運(yùn) 【 2021】 177 號(hào)。施工中結(jié)合施工鉆孔，必要時(shí)采取加密鉆孔或輔以其他手段，摸清隱伏巖溶的分布情況和發(fā)育特征，并做好各項(xiàng)施工記錄。 5）注漿工程應(yīng)制定妥善的環(huán)保和勞動(dòng)安全措施?；A(chǔ)施工順序應(yīng)滿足路基專業(yè)相關(guān)設(shè)計(jì)要求。 3）距橋涵結(jié)構(gòu)物和路基支擋 2m 范圍內(nèi)的填筑壓實(shí)應(yīng)采用要工配合小型機(jī)械壓實(shí)，過(guò)渡段的填筑不得破壞橋涵結(jié)構(gòu)物。 10）邊坡支撐滲溝應(yīng)設(shè)置專用出水口，詳見(jiàn)云桂線專用圖。 7）急流槽平面位置及過(guò)水能力，以及與相鄰的排水設(shè)備銜接配合應(yīng)符合實(shí)際情況。排水系統(tǒng)地基應(yīng)保證長(zhǎng)期穩(wěn)定。邊坡骨架或框架梁護(hù)坡的排水槽與路堤坡腳排水溝之間應(yīng)設(shè)置排水槽，避免邊坡集中水流沖刷路堤坡腳。 5）路塹施工應(yīng)做好臨時(shí)排水措施，并匯入自然溝渠，避免沖刷邊坡。 3）路塹開(kāi)挖應(yīng)自上而下縱向、水平分層開(kāi)挖，縱向坡度不得小于4%，嚴(yán)禁掏底開(kāi)挖。塹頂為土質(zhì)或含有軟弱夾層的巖層時(shí)，天溝應(yīng)及時(shí)鋪砌或采取其他防滲措施。當(dāng)改良土新建鐵路云桂線設(shè)計(jì)技術(shù)交底書(shū)（廣西段）站前工程及站后三電遷改工程 15 分層施工工時(shí)，下層碾壓合格后，可以立即填筑另一層改良土，不需專門的養(yǎng)生期。 8）基床表層填筑應(yīng)符合下列要求： 為保證基床表層施工質(zhì)量，每一填筑區(qū)段不少于 200m，并嚴(yán)格按 “四區(qū)段、八流程 ”施工工藝組織施工。當(dāng)填料土質(zhì)發(fā)生變化或更換取土場(chǎng)時(shí)應(yīng)重新進(jìn)行檢驗(yàn)。通過(guò)工藝性試驗(yàn)確定合理的壓路機(jī)走行速度、松鋪厚度 、壓實(shí)遍數(shù)、施工控制含水量及填筑工藝。填筑施工期間，必須做好路基表面及邊坡的臨時(shí)排水措施，確立填筑表面不積水、不浸泡。 5）施工過(guò)程中嚴(yán)格按確定的施工工藝和參數(shù)進(jìn)行施工，應(yīng)有完整的施工記錄，特別應(yīng)記錄施工過(guò)程中的異常情況，如地質(zhì)變化、工藝變化、停電變化、機(jī)械故障等。 2）施工前應(yīng)根據(jù)圖紙對(duì)路基范圍內(nèi)的地下管線、通訊線路等進(jìn)行調(diào)查核實(shí)和遷改，對(duì)沒(méi)有遷改而施工中又可能對(duì)其造成影響的管線，須注意加強(qiáng)施工防護(hù)。 結(jié)合沿線路基工程地質(zhì)條件，綜合考慮高時(shí)速標(biāo)準(zhǔn)下路基工程縱橫向變形控制和動(dòng)力響應(yīng)等關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題，以控制變形為根本，確保新建鐵路云桂線設(shè)計(jì)技術(shù)交底書(shū)（廣西段）站前工程及站后三電遷改工程 13 路基結(jié)構(gòu)平順、穩(wěn)定與安全。路基設(shè)計(jì)應(yīng)符合防災(zāi)減災(zāi)的要求，提高路基抵抗連續(xù)強(qiáng)降雨、洪水及地震等自然災(zāi)害的能力。 1立交橋、涵及跨線橋施工前，必須與相關(guān)部門簽訂協(xié)議后方可施工。 施工作業(yè)時(shí)，鐵路局與施工單位應(yīng)采取措施保證鄰線列車和施工作業(yè)人員安全。 百色出站聯(lián)絡(luò)線長(zhǎng)度 ， 工程投資均在云桂線。 在線路諸表中，給出了坐標(biāo)換帶處共用點(diǎn)在不同帶中的坐標(biāo)，請(qǐng)監(jiān)理、施工單位注意，共用點(diǎn)必須采用在本帶中的坐標(biāo)至放本帶內(nèi)的中線。 1 各監(jiān)理、施工單位應(yīng)堅(jiān)持 “樣板引路 ”的方針，積極開(kāi)展試驗(yàn)段和樣板工程建設(shè)，以便相互觀摩學(xué)習(xí)，逐步推廣。 軟土路基沉降觀測(cè)資料是竣工交驗(yàn)的重要資料之一，觀測(cè)周期為施工的全過(guò)程至竣工交驗(yàn)。施工中遇溶洞、溶槽等形態(tài)，應(yīng)進(jìn)行及時(shí)整治處理。棄碴時(shí)應(yīng)在各渣場(chǎng)低 洼部位建平砌塊石攔渣墻，在渣墻下部設(shè)排水設(shè)施；堆渣完成后，進(jìn)行平整、植樹(shù)種草，全面綠化。膨脹（巖）土作路堤填料時(shí)必須進(jìn)行土質(zhì)改良、邊坡加固、基床處理等工程措施。后緣作天溝排坡面 水流。同時(shí)應(yīng)采取探測(cè)手段，詳細(xì)查明巖溶塌陷中等地段的淺層巖溶發(fā)育特征，以便采取適當(dāng)?shù)墓こ檀胧┨幚怼?橋梁深基坑的開(kāi)挖應(yīng)按要求做好基坑邊坡防護(hù)，樁基施工易引起地面塌陷，施工時(shí)應(yīng)注意，嚴(yán)禁過(guò)量抽取地下水。 （七 ）災(zāi)害防治 本線地形、地質(zhì)條件較為復(fù)雜，區(qū)域地質(zhì)作用劇烈，碳酸巖分布廣泛于楊美至思林一帶及南環(huán)線部分段落，不良地質(zhì)特別發(fā)育，地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生頻繁，類型眾多。因此，施工中要特別重視巖溶及軟基地段路堤工程質(zhì)量，確保鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線路技術(shù)條件。棄碴場(chǎng)的選擇要注意場(chǎng)地的穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生新的地質(zhì)災(zāi)害。 巖溶整治、軟土地基處理及路堤填筑質(zhì)量是工程成敗的關(guān)鍵，必須控制好各道工序質(zhì)量。特別是臨近既有線旁的工程與跨越或下穿鐵路、公路的立交通道的施工安全，是施工圖現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)的重點(diǎn)之一。 施工中控制好中線和高程測(cè)量，工點(diǎn)竣工后要立即進(jìn)行竣工測(cè)量，特別是橋梁工程，避免鋪架等后序工程施工時(shí)才發(fā)現(xiàn)問(wèn)題而延誤總工期。 標(biāo)段為主要重點(diǎn)工程：澄碧江雙線特大橋（ ），主跨 采用44+2*80+44m 連續(xù)梁；右江雙線大橋（ L417m），主跨采用 80+144+80m連續(xù)剛構(gòu)；邏皓隧道（ L7426m）；坡錄元隧道（ L11925m）；百色站站改工程；六場(chǎng)站貨場(chǎng)改擴(kuò)建工程。 橋梁 21 座 ；隧道 14 座 ；橋隧總長(zhǎng)占線路長(zhǎng)度的 ％。 （ 2） YGZQ2 標(biāo)段（ D2K110+700~ DK138+000） 本標(biāo)段線路長(zhǎng)度為 ，從平果站引出后，在標(biāo)段范圍無(wú)車站工程。南寧至百色段為只運(yùn)行客車，百色之后為客貨共線。 既有線改造 、站場(chǎng)改造需提前開(kāi)通的工點(diǎn)，要考慮將相應(yīng)的站后工程數(shù)量納入本標(biāo)段內(nèi)。 YGZQ4 DK174+800 ~DK291+427 第一章拆遷及征地費(fèi)用：公路橋、改移道路、三電遷改（含三電青苗補(bǔ)償費(fèi)）、管線遷改、改移溝渠、改河等；第二章路基工程，含路基段電纜槽；第三章橋涵；第四章隧道及明洞工程（含照明管線預(yù)留工程，不含后期設(shè)備及安裝）；第九章其他運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)設(shè)備及建筑物中的站臺(tái)墻、綜合管溝、地道、天橋、圍墻、柵欄、道路；第十章大型臨時(shí)設(shè)施和過(guò)渡工程（與本段相關(guān)部分：汽車便道、便橋、電力線、制梁場(chǎng)、運(yùn)梁便道、增 設(shè)的混凝土集中拌和站、改良土與級(jí)配碎石拌和站）；第十一章其他費(fèi)用中的安全生產(chǎn)費(fèi)，營(yíng)業(yè)線配合施工費(fèi)，路基、橋涵、隧道巖溶處理。 需提前開(kāi)通的工點(diǎn)，要考慮將相應(yīng)的 站后工程數(shù)量納入本標(biāo)段內(nèi)。 站 內(nèi)平過(guò)道在相應(yīng)標(biāo)段內(nèi)計(jì)列投資。 綜合接地、接觸網(wǎng)立柱基 礎(chǔ)、聲屏障基礎(chǔ)、電纜溝槽、連通管道等站后工程中有關(guān)接口工程。 此外，綜合接地、接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)、聲屏障基礎(chǔ)、電纜溝槽、連通管道等站后工程中有關(guān)接口工程內(nèi)容，劃入相應(yīng)的站前工程標(biāo)段。 牽引種類：電力。 旅客列車設(shè)計(jì)行車速度：昆明至百色 200 公里 /小時(shí)，預(yù)留 250 公里 /小時(shí)條件；百色至南寧 250 公里 /小時(shí)。 另含平果改建既有 線 ；田陽(yáng)改建既有線 ；百色進(jìn)站 改 建既有線 ，六塘站改擴(kuò)建工程，百色出站聯(lián)絡(luò)線。新 建 鐵 路 云 桂 線 站前工程及站后三電遷改工程 施工技術(shù)交底 廣西段 DK21+500～ DK291+427 中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司 二 ○ 一 ○ 年 六 月 新建鐵路云桂線設(shè)計(jì)技術(shù)交底書(shū)（廣西段）站前工程及站后三電遷改工程 目 錄 第第 一一 部部 分分 綜綜 合合 技技 術(shù)術(shù) 要要 求求 匯匯 總總 ................................................................ 1 一、項(xiàng)目概述 ........................................................................................ 1 （一）設(shè)計(jì)依據(jù) ................................................................................ 1 （二）設(shè)計(jì)原則 ................................................................................ 1 （三）設(shè)計(jì)范圍 ................................................................................ 1 （四）設(shè)計(jì)年度 ................................................................................ 1 二、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ............