【正文】 本項(xiàng)目的適應(yīng)性較強(qiáng)，受 市場(chǎng)容量和服務(wù)質(zhì)量影響大。項(xiàng)目動(dòng)態(tài)投資回收期 年。 （二） 符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策和 重慶地區(qū) 產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃 ，促進(jìn) 運(yùn)輸、包裝、飲食等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，擴(kuò)大內(nèi)需，促進(jìn)消費(fèi)，保持 地區(qū) 的社會(huì)穩(wěn)定和經(jīng)濟(jì)繁榮起著巨大作用。 根據(jù)前面章節(jié)的分析，結(jié)合 行業(yè) 專家評(píng)估結(jié)果，本項(xiàng)目的各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)程度見表： 據(jù)對(duì)各種風(fēng)險(xiǎn)因素及風(fēng)險(xiǎn)程度的分析，項(xiàng)目面臨的主要風(fēng)險(xiǎn)已然明確，本項(xiàng)目的主要風(fēng)險(xiǎn)在于 ： （一）本項(xiàng)目 市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)是項(xiàng)目所面臨的主要風(fēng)險(xiǎn) ， 酉陽快遞行業(yè)依存其他行業(yè)的發(fā)展而存在。動(dòng)態(tài)投資回收期就是凈現(xiàn)金流量累計(jì)現(xiàn)值等于零時(shí)的年份。 本項(xiàng)目暫不考慮 利潤(rùn)分配。 根據(jù)需要可聘用臨時(shí)工人。其中，建設(shè)期 0個(gè)月，經(jīng)營(yíng)期 11年。 新建 快遞公司 項(xiàng)目招商引資項(xiàng)目建議書 ———————————————————————————————————————— 第 22 頁(yè) 共 28 頁(yè) ⑤ 據(jù)現(xiàn)有稅收政策，該項(xiàng)目測(cè)算時(shí)，增值稅稅率 17%，抵扣稅率 17%，城建稅 5%，教育附加 3 %，所得稅 15%。 ①所有的原輔材料（包括包裝材料等）及燃料動(dòng)力價(jià)格和產(chǎn)品價(jià)格均以近幾年市場(chǎng)已實(shí)現(xiàn)的價(jià)格為基礎(chǔ)，預(yù)測(cè)到生產(chǎn)期初的價(jià)格。 籌措 資金籌措方式為：本項(xiàng)目 總 投資為 200 萬元，均為業(yè)主自籌。設(shè)備購(gòu)置費(fèi) 為購(gòu)入辦公家具和運(yùn)輸家具 10臺(tái)套 。 （ 2）選用設(shè)備和新建設(shè)施應(yīng)滿足環(huán)境保護(hù)、安全衛(wèi)生、消防和節(jié)能要求，本著“三同時(shí)”的原則，與主體工程同步實(shí)施。 今年，以為外來投資者創(chuàng)造一流的投資環(huán)境，全縣 上下形成了“招商、扶商、穩(wěn)商、親商、富商”的氛圍。 本項(xiàng)目實(shí)施地， 渝東南現(xiàn)代物流園位于麻旺鎮(zhèn)境內(nèi)，酉陽火車貨站區(qū)是該園的核心區(qū)域，設(shè)計(jì)為雙軌貫通式貨運(yùn)站，總占地面積 300余畝，設(shè)計(jì)裝卸能力 108萬噸，年吞吐量在 300萬噸以上，總投資 上，預(yù)計(jì) 2021年 10月建成投用，建成后將成為渝東南最大的鐵路貨運(yùn)站。鐵路建設(shè)大提速后，將實(shí)現(xiàn) 6 小時(shí)廣州、 8 小時(shí)上海。 和氣候 情況 酉陽自治縣屬武陵山區(qū)，地勢(shì)中部高、東西兩側(cè)低。是重慶市目前幅員面積最大、管理行政單元最多的縣。園區(qū)采用 “ 一區(qū)多園 ” 的模式實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、錯(cuò)位發(fā)展，現(xiàn)由 板溪輕工業(yè)園 、 龍（潭）江（豐）重工業(yè)園 、 小壩全民創(chuàng)業(yè)園 、 渝東南現(xiàn)代物流園 四個(gè)組團(tuán)組成。 2021 年 1— 6月，快遞業(yè)務(wù)量同比增長(zhǎng) ％，增幅居全國(guó)第三；快遞收入同比增長(zhǎng) ％，增幅居全國(guó)第一。網(wǎng)絡(luò)化消除了人們應(yīng)用快運(yùn)快遞信息資源的時(shí)間和空間限制，成為拓展快運(yùn)快遞服務(wù)范圍、增強(qiáng)快運(yùn)快遞功能的重要手段。 信息技術(shù)發(fā)展 給第三方物流 帶來 了 機(jī)會(huì) 新建 快遞公司 項(xiàng)目招商引資項(xiàng)目建議書 ———————————————————————————————————————— 第 14 頁(yè) 共 28 頁(yè) 20 世紀(jì) 80 至 90 年代，國(guó)際快運(yùn)快遞領(lǐng)域出現(xiàn)了新的發(fā)展方向，伴隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的日趨成熟，信息在快運(yùn)快遞中的作用日漸突出，現(xiàn)代快運(yùn)快遞最重要的標(biāo)志就是信息化和網(wǎng)絡(luò)化。另外，積極探索利用第三方物流配送企業(yè)，建立企業(yè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)；努力加快物流速度，降低物流成本，爭(zhēng)取物流成本占國(guó)民生產(chǎn)總值的比例降低兩個(gè)百分點(diǎn)；物流配送企業(yè)的設(shè)施，管理水平，服務(wù)質(zhì)量有較大提高，接近國(guó)際先進(jìn)水平?？茖W(xué)技術(shù)的飛躍發(fā)展，新產(chǎn)品不斷推陳出新。 最著 全球經(jīng)濟(jì)一體化 和 中國(guó)成為全球性制造基地，而原材料供應(yīng)和成品市場(chǎng)卻是面向全球的。 市場(chǎng)及 前景分析 宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)看好 ，促進(jìn)第三方物流長(zhǎng)足發(fā)展 近年來， 投資需求強(qiáng)勁擴(kuò)張和外貿(mào)出口增長(zhǎng)速度不斷加快是推動(dòng)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?。南北物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展差距很明顯是我國(guó)經(jīng)濟(jì)開放政策傾向的產(chǎn)物，如果經(jīng)濟(jì)開放政策仍舊過分傾向南方地區(qū)，這種差距就繼續(xù)加大。 從時(shí)間角度看，東中西三大地帶的快運(yùn)快遞業(yè)產(chǎn)值從 1984 年開始一直呈上升趨勢(shì)。 東中西部快運(yùn)速遞業(yè)發(fā)展不平衡。目前我國(guó)在東部地區(qū)已經(jīng)形成了以沿海大城市群為中心的 4 大區(qū)域性快運(yùn)速遞圈格局：①以北京、天津、沈陽、大連和青島為中心的環(huán)渤海快運(yùn)速遞圈；②以上海、南京、杭州和寧波為中心的長(zhǎng)江三角洲快運(yùn)速遞圈；③以廈門和福州為中心的環(huán)臺(tái)灣海峽快運(yùn)速 遞圈；④以廣州和深圳為中心的珠江三角洲快運(yùn)速遞圈。物流中心的集散功能實(shí)際上是對(duì)各種信息的集結(jié)和擴(kuò)散，信息化使物流中心成為一 個(gè)粹經(jīng)濟(jì)的綜合服務(wù)中心。 第二，第三方物流是企業(yè)之間聯(lián)盟關(guān)系。而第三方物流是現(xiàn)代物流業(yè)的主要方式。 另一方面，我們也看 到，由于快遞業(yè)進(jìn)入壁壘較低，同時(shí)大量跨國(guó)企業(yè)進(jìn)入，致使該產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)較為激烈。 近幾年，由于國(guó)際快遞公司 的大量涌入，我國(guó)快遞業(yè)得到了快速發(fā)展，目前已經(jīng)在我國(guó)東部地區(qū)形成了以沿海大城市群為中心的 4大區(qū)域性快運(yùn)速遞圈。美國(guó)著名快遞公司 UPS 在華業(yè)務(wù)量已經(jīng)擴(kuò)大近兩倍。 主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo) 序號(hào) 經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)名稱 單 位 數(shù) 值 備 注 1 項(xiàng)目總投資 萬元 200 其中：固定資產(chǎn)投資 萬元 150 鋪底流動(dòng)資金 萬元 50 新建 快遞公司 項(xiàng)目招商引資項(xiàng)目建議書 ———————————————————————————————————————— 第 5 頁(yè) 共 28 頁(yè) 2 資金籌措 萬元 200 其中：自有資金 萬元 200 3 建設(shè)規(guī)模 萬件 /年 109 4 建設(shè)內(nèi)容： 辦公 和輔助用房 平方米 800 租用標(biāo)準(zhǔn)廠房 主要 運(yùn)輸 設(shè)備 臺(tái) 4 5 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) ： 達(dá)產(chǎn)年銷售收入 萬元 545 達(dá)產(chǎn)年平均利潤(rùn) 萬元 161 6 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo) 項(xiàng)目財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率 ％ 項(xiàng)目財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值 萬元 1024 項(xiàng)目 動(dòng)態(tài) 投資回收期 年 無建設(shè)期 新建 快遞公司 項(xiàng)目招商引資項(xiàng)目建議書 ———————————————————————————————————————— 第 6 頁(yè) 共 28 頁(yè) 第二章 項(xiàng)目 提出的 背景和必要性 的背景 快遞也稱 “ 速遞 ” ，是運(yùn)輸?shù)囊环N形式?？爝f的物品相對(duì)于快運(yùn)來說較小 ， 且品種多，并均為門到門的服務(wù)（ door to door）。聯(lián)邦快遞（ FedEx）在中國(guó)的業(yè)務(wù)也得到飛速發(fā)展，目前業(yè)務(wù)領(lǐng)域已經(jīng)延伸至中國(guó)的 20 多個(gè)城市，而且規(guī)模還在擴(kuò)大。部分大城市和特大城市已經(jīng)成為區(qū)域性快運(yùn)速遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展中心，而且全國(guó)范圍內(nèi)形成了以基本交通運(yùn)輸干線為基礎(chǔ)的若干快運(yùn)速遞通道，使我國(guó)快運(yùn)快遞業(yè)的點(diǎn) 軸 面系統(tǒng)初呈雛形。單總體來看，國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)將會(huì)是國(guó)營(yíng)大型企業(yè)、外資企業(yè)占主導(dǎo)，網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)和技術(shù)為核心競(jìng)爭(zhēng)力，信息化、數(shù)字化、市場(chǎng)聯(lián)合與購(gòu)并為趨勢(shì)，大型企業(yè)為需求主體。第三方物流有諸多優(yōu)勢(shì)，而隨著經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的增加，這個(gè)優(yōu)勢(shì)就越發(fā)得以凸顯： 首先， 第三方物流是合同導(dǎo)向的一系列服務(wù)。第三方物流的企業(yè)之間充分共享信息，這就要求雙方能相互信任，才能達(dá)到比單獨(dú)從事物流活動(dòng) 新建 快遞公司 項(xiàng)目招商引資項(xiàng)目建議書 ———————————————————————————————————————— 第 8 頁(yè) 共 28 頁(yè) 所能取得更好的效果，而且，從物流服務(wù)提供者的收費(fèi)原則來看，它們之間是共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、 共享收益；再者，企業(yè)之間所發(fā)生的關(guān)聯(lián)既非僅一兩次的市場(chǎng)交易，又在交易維持了一定的時(shí)期之后，可以相互更換交易對(duì)象，在行為上，各自不完全采取導(dǎo)致自身利益最大化的行為，也不完全采取導(dǎo)致共同利益最大化的行為，只是在物流方面通過契約結(jié)成優(yōu)勢(shì)相當(dāng)、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、要素雙向或多向流動(dòng)的中間組織，因此，企業(yè)之間是物流聯(lián)盟關(guān)系。物流信息化的目的并不是為了精減一些人員，節(jié)約一些費(fèi)用，而是要形成一個(gè)效率高。這 4大快運(yùn)速遞圈以滾動(dòng)式、遞進(jìn)式的扇面輻射，帶動(dòng)中部和西部地區(qū)的發(fā)展，這種輻射功能包含著巨大的快運(yùn)速遞輻射和集散功能，以激活和融通全國(guó)范圍的快運(yùn)速遞的人流和信息流。由于我國(guó)地域遼闊，地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，東部沿海地區(qū)歷史上經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)且改革開放較早，經(jīng)濟(jì)發(fā)展快，基礎(chǔ)設(shè)施完善，快運(yùn)速遞需求比較旺盛，提供快運(yùn)速遞服務(wù)的企業(yè)和機(jī)