新建張?zhí)畦F路孔家莊站聯(lián)絡(luò)線工程100m鋼軌卸軌方案-wenkub.com
2025-02-16 08:55 本頁(yè)面
【正文】 m 1000 17 支腿距離 縱 向 m 橫 向 m 起重臂長(zhǎng)度 基 本 臂 m 最 長(zhǎng) 主 臂 m 33 最 長(zhǎng) 主 臂 +副 臂 m 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)吊卸實(shí)際情況，以吊車起吊時(shí)（最不利情況）建立如下受力模型： G1 為吊車起吊力， G1=， G2 為吊車臂重， G2=60KN G3 為吊車自重， G3=234KN 施工時(shí)傾覆力矩為： M1=G1 = mKN? 吊車穩(wěn)定力矩為： M2=G2 +G3 = mKN? 吊車抗傾覆系數(shù)為 K=M2/M1=2 G 1G 2G 3支點(diǎn) 18 故吊車的穩(wěn)定性滿足要求。 15 附件：計(jì)算書 一、 鋼絲繩檢算 20 鋼絲繩檢算 根據(jù)吊卸施工工藝建立如下力學(xué)模型： T 為起吊力； T= 200m247。鋼軌在起吊時(shí)起吊高度不宜過(guò)高，離開原鋼軌面 50cm 即可。 （ 6）現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員隨時(shí)保持與駐站聯(lián)絡(luò)員的聯(lián)系，準(zhǔn)確掌握列車運(yùn) 14 行情況。 （ 2） 機(jī)車對(duì)位完畢后要做好防溜措施。 ④解除首層鎖定，先用活動(dòng)扳手將橫向拉桿拆卸掉，再卸除鎖定裝置。吊車司機(jī)及指揮人員每人配備對(duì)講機(jī)一臺(tái)。 （ 3）吊車站位 6m 長(zhǎng)Φ 20 鋼絲繩 10 根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，吊車與既有鐵路平行放置，吊車內(nèi)側(cè)支腿與臨時(shí)接長(zhǎng)的 VI 道中心距離為 ，與既有京包上行線中心線距離為 ，吊車腿支開的橫向距離為 6m，吊車與 VI 道之間只留有2m 寬的卸軌位置，因此前 2 層鋼軌在卸下后應(yīng)及時(shí)用裝載機(jī)拖拉至張?zhí)拼罄锍谭?向新修路基處，為剩余鋼軌的擺放騰出足夠空間。 卸軌工藝流程 具體施工方案 工程線鋪設(shè) 此工程線主要是為了滿足 100m 鋼軌吊卸需要而鋪設(shè)，采用Ⅲ型混凝土軌枕，每公里 1667 根， 25m 標(biāo)準(zhǔn) 60 軌，道床厚 50cm，從孔家莊站內(nèi)安 1 線車擋處開始順接，總計(jì)接長(zhǎng) 300m，對(duì)應(yīng)既有京包線里程為 K204+170~K204+470。 鋼軌吊卸、擺放。 二、施工部署 施工組織機(jī)構(gòu)及分工 為保證本次卸鋼軌施工能安全順利完成，不影響既有線行車及既有設(shè)備安全，本施工由中鐵六局張?zhí)萍扔熊囌靖脑旌吐?lián)絡(luò)線工程項(xiàng)目部第四分部負(fù)責(zé)，項(xiàng)目分部設(shè)置了工程部、安質(zhì)環(huán)保部、物資設(shè)備部、經(jīng)營(yíng)部、財(cái)務(wù)部、試 驗(yàn)室和綜合辦公室共計(jì) 7 個(gè)部門。張集線外包京包線從包頭端，即西端引入站內(nèi)，西端咽喉區(qū)為 4 線格局；東端咽喉區(qū)為 2 線格局。孔家莊站站中心里程為京包線 K205+，呈東西向布置；車站為曲線站，曲線半徑 2021m（京包下行左轉(zhuǎn)）；北京端鄰站為張家口南站，包頭端鄰站為王玉莊站，集寧端鄰站為萬(wàn)全西站。
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