【正文】 理工程師審批，經(jīng)批準(zhǔn)后進(jìn)行清表、開(kāi)挖、填筑。 如果標(biāo)樁在施工路段上，可把標(biāo)樁暫移到附近點(diǎn)，并將移樁資料報(bào)監(jiān)理工程師，經(jīng)監(jiān)理工程師批復(fù)后，作為施工測(cè)量的依據(jù)。 土質(zhì)調(diào)查與試驗(yàn) 路基施工前，對(duì)本工程范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文障礙物、文物古跡及各種管線等情況進(jìn) 行詳細(xì)的調(diào)查。擊實(shí)試驗(yàn)采用重型擊實(shí)法，確定土的最大干密度和最佳含水量，并將上述測(cè)試結(jié)果以書(shū)面形式報(bào)監(jiān)理工程師審批備案，以此作為填筑施工前的基礎(chǔ)資料。試驗(yàn)結(jié)束時(shí)，試驗(yàn)段若達(dá)到檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，可作為路基的一部分，其他路基同此方法施工。待達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，報(bào)給監(jiān)理工程師同意，方可正式填筑施工。無(wú)論土層多深，工程量多大，均嚴(yán)禁用爆破法施工或掏洞取土。 路基開(kāi)挖逐層施工，土方開(kāi)挖施工以推土機(jī)、挖掘機(jī)為主，可做填料的運(yùn)至路基填方處，不能作為填料的運(yùn)至棄土場(chǎng)。 開(kāi)挖過(guò)程中對(duì)未及時(shí)遷移的地下管道、電纜線、文物古跡和其它構(gòu)造物作好保護(hù)，特別是對(duì)圖紙未標(biāo)出的上述地下設(shè)施，發(fā)現(xiàn)后及時(shí)停止施工，并報(bào)告監(jiān)理工程師聽(tīng)候處理。 對(duì)居民區(qū)附近的開(kāi)挖采取有效措施保護(hù)居民區(qū)房屋及保護(hù)居民和施工安全，并為附近居民的生活及交通提供臨時(shí)便道或便橋。 深挖路塹的邊坡應(yīng)嚴(yán)格按照?qǐng)D紙坡度施工。 承包人應(yīng)根據(jù)路塹深度、長(zhǎng)度、以及地形、土質(zhì)、土方調(diào)配情況和開(kāi)挖機(jī)械設(shè)備條件來(lái)確定開(kāi)挖方式，并將施工方案報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 當(dāng)路塹較深時(shí)，應(yīng)橫向分成幾個(gè)臺(tái)階進(jìn)行開(kāi)挖；路塹既長(zhǎng)又深時(shí)，應(yīng)縱向分段分層開(kāi)挖，每層先挖出一通道，然后開(kāi)挖兩側(cè)，使各層有獨(dú)立的出土道路和臨時(shí)排水設(shè)施。 1采用爆破法施工時(shí)，應(yīng)及時(shí)清理移運(yùn)被爆破后的堆體，邊坡上不得有松石、危石等及突出及凹陷的坑槽，以維持巖體的穩(wěn)定，費(fèi)用由承包人承擔(dān)。填土嚴(yán)格按照四區(qū)段（填、平、碾、檢）、八流程（施工準(zhǔn)備測(cè)量放樣、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實(shí)、檢測(cè)簽證、路基整形、邊坡修整）組織施工。在施工過(guò)程中，每填筑 23 層時(shí)，測(cè)量班須重新放樣中樁，測(cè)量高程，放樣出填筑邊樁，以確保路基施工填筑寬度及成型后的路基線形。 將公路用地范圍內(nèi)及其附近受施工影響必須拆除遷移的建筑物、障礙物、設(shè)施，按圖紙要求或監(jiān)理工程師的指示進(jìn)行拆除；同時(shí) 對(duì)路基范圍內(nèi)的所有樹(shù)木、灌木、樹(shù)根等進(jìn)行砍伐；對(duì)路基范圍內(nèi)的垃圾、有機(jī)物殘?jiān)霸孛嬉韵轮辽?030cm 內(nèi)的草皮、農(nóng)作物的根系和表土予以清除。 所有清理出的廢料棄于事先選定的棄土場(chǎng)內(nèi)，并按規(guī)范要求進(jìn)行清理，可用填料堆放在路基用地范圍以外不防礙施工的非耕地上，以做備用。 基底處理 首先劃分作業(yè)區(qū)段，劃分作業(yè)區(qū)段的原則是保證施工互不干擾，防止跨區(qū)段作業(yè)，以 200300 米為一作業(yè)區(qū)段。 ②地面橫坡或縱坡陡于 1： 5 時(shí)，將原地面挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度滿足攤鋪和壓實(shí)設(shè)備操作的需要且不小于 2 米，同時(shí)把臺(tái)階頂作成 2%的內(nèi) 傾斜坡；砂類土上不挖臺(tái) 2030cm 的表土翻松。 ④半填半挖和陡坡路堤，或基底有地下水影響堤穩(wěn)定時(shí)，按照設(shè)計(jì)文件要求，采取攔截引排措施，將地表水引排至基底范圍以外，并根據(jù)情況采取防滲加固措施。 分層填筑： 按照試驗(yàn)確定的填料，進(jìn)行分層填土壓實(shí)。為了縮短循環(huán)周期，加快施工進(jìn)度，采取全幅填筑，為了保證壓實(shí)后路堤寬度，按標(biāo)準(zhǔn)每側(cè)加寬 3050cm。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實(shí)層厚度不小于 100mm。 灑水與晾曬： 應(yīng)在整平工作前或伴隨平整工作時(shí)進(jìn)行。當(dāng)土壤中含水量太低，應(yīng)在表層灑水并盡可能攪拌翻勻，以提高含水率，當(dāng)土壤含水量超過(guò)規(guī)定時(shí)，應(yīng)當(dāng)鋪平晾曬，以減低含水量，再進(jìn)行碾壓。 機(jī)械碾壓 攤鋪整平后用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，遍數(shù)以現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)達(dá)到規(guī)定的密度而定。碾壓時(shí)先靜后振動(dòng)，先兩 側(cè)中間，先慢速后快速，行與行之間重疊不少于 ，鄰區(qū)段重疊不少于。前后相鄰兩段縱向重疊 100200cm，使路基各點(diǎn)都得到充分壓實(shí)。按形式和計(jì)劃填筑高度控制攤鋪層厚，并掛線細(xì)致找平。 檢驗(yàn)驗(yàn)證： 施工中每層填土壓實(shí)后，按照《土工試驗(yàn)規(guī)程》要求，利用重型擊實(shí)試驗(yàn)結(jié)果用環(huán)刀法、灌砂法、核子密度儀等進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)填土壓實(shí)度測(cè)定，并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師，隨時(shí)抽查，保證施工質(zhì)量。 1安全措施 ①機(jī)械施工要嚴(yán)格規(guī)劃?rùn)C(jī)械運(yùn)行路線，防止相互干擾或碰撞。 ③降雨時(shí)，不得攤鋪填料（細(xì)粒 土）和進(jìn)行碾壓作業(yè)。 （ 四）、施工要點(diǎn)及注意事項(xiàng) 在路基范圍內(nèi)，將所有要垃圾、樹(shù)根和其他有機(jī)物質(zhì)清除。 控制填料先做到土質(zhì) CBR 試驗(yàn)等其它項(xiàng)目，按強(qiáng)度分層使用，不同性質(zhì)的填料（包括最大干容量不同的填土）均分開(kāi)填筑，杜絕在同一路段的同一層次混填。每層填料鋪設(shè)寬度超出路堤設(shè)計(jì)寬度30cm 以上。 重點(diǎn)抓好路基壓實(shí)關(guān)，配備數(shù)量足夠、性能良好的碾壓設(shè)備，加大檢測(cè)頻率，達(dá)到壓實(shí)度點(diǎn)合格。雨季除控制含水量外，更注意稍加大填土層頂面橫坡度，邊部做攔水埂，設(shè)臨時(shí)泄水槽集中排水和坡腳外挖排水溝，防水浸泡，刷已成路基。 質(zhì)量質(zhì)評(píng)，每層檢查壓實(shí)度，控制中線和寬度，達(dá)到路床頂面 后按“質(zhì)評(píng)”中的八項(xiàng)指標(biāo)分別檢查打分，每施工段都達(dá)≥ 96 分。 （五）、路堤過(guò)度段施工 由于橋臺(tái)與路堤，涵臺(tái)與路堤、結(jié)構(gòu)物與路堤、路塹和路堤的動(dòng)靜剛度相差顯著，容易產(chǎn)生不均勻沉降，降低行車(chē)的平穩(wěn)性、舒適度，因而在臺(tái)后和路堤與路塹的連接處的過(guò)度應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)和規(guī)范要求嚴(yán)格施工。 在回填和填筑施工前對(duì)過(guò)度段的填料進(jìn)行檢驗(yàn)，嚴(yán)禁不合格材料進(jìn)場(chǎng)。 過(guò)度段灰土或穩(wěn)定土填料與相鄰路堤填料之間的反濾層嚴(yán)格按設(shè)計(jì)施工。 （ 2）路基與臺(tái)背過(guò)度段（結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填） 結(jié)構(gòu)物背后回填范圍：順路線方向長(zhǎng)度，頂部為距翼墻尾端不小于臺(tái)加 2m,底部路基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于 2m 涵洞填土長(zhǎng)度每側(cè)不小于 2 倍孔徑長(zhǎng)度。 臺(tái)背回填質(zhì)量的好壞直接影響到路面平整度及使用壽命，填長(zhǎng)不好在通車(chē)后將出現(xiàn)橋頭跳車(chē)現(xiàn)象，我們多年來(lái)均將其作為一個(gè)關(guān)鍵工序嚴(yán)加控制。 施工時(shí)，除按規(guī)范，設(shè)計(jì)選擇填料，嚴(yán)格控制壓 實(shí)度外，同時(shí)根據(jù)橋頭填土高度的不同，施工要點(diǎn)如下： 臺(tái)背填土最好與相鄰的路堤和錐坡按水平分層同時(shí)填筑；采用壓路機(jī)壓實(shí)，大型壓路機(jī)不能達(dá)到的部位，采用激振力 35T 的小型振動(dòng)夯夯實(shí)，過(guò)度兩側(cè)及橋臺(tái)錐坡防護(hù)砌體，待路堤穩(wěn)定后再施工。 （六）路基不均勻沉降的防治 路基不均勻沉降是路基施工中存在的通病，主要是由于填層過(guò)厚、料徑過(guò)大、處理不當(dāng)、壓實(shí)不夠等原因引起，承包人對(duì)此須予以高度重視。填河（塘）路段及高填土路段等敏感路段的填筑，必須摸清情況，針對(duì)各路段不同類型，按照設(shè)計(jì)要求，提出切實(shí)可行的施工工藝和措施，報(bào)經(jīng)監(jiān)理審查批準(zhǔn)后，認(rèn)真實(shí)施。路基填料的最小強(qiáng)度和最大粒徑要求應(yīng)符合規(guī)范的要求。粒源確定后，應(yīng)進(jìn)行填方材料的試驗(yàn)，并將試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)?，F(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)包括材料粒徑、含水量；松鋪厚度；壓實(shí)設(shè)備的類型、組合方式；碾壓遍數(shù)，碾壓速度；壓實(shí)度等。為保證路堤達(dá)到要求的密實(shí)度，承包人必須在人工、機(jī)具和工藝上確保足夠的壓實(shí)度是試驗(yàn)路的最主要任務(wù)。 路基填料檢驗(yàn) （ 1）填料按規(guī)定要求進(jìn)行鑒別試驗(yàn)，依試驗(yàn)結(jié)果選用，并確定相應(yīng)的施工工藝。 （ 3）液限大于 50、塑性指數(shù)大于 26 的土以及含水量超過(guò)規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料。 恢復(fù)中線每項(xiàng) 10M 放出邊線樁進(jìn)行抄平。（最好與急流槽位置相同處） 選好地場(chǎng)，取樣進(jìn)行 土的各項(xiàng)試驗(yàn)工作，盡量選塑性指數(shù) 12—— 20 的土，以便于粉碎，塑性指數(shù)偏大的粘性土要加強(qiáng)粉碎，粉碎后的土塊最大尺寸不應(yīng)大于是 15MM，或采用兩次拌和長(zhǎng)一次 3— 5%石灰拌和悶 1— 2 天進(jìn)行砂化。采用生石灰時(shí)應(yīng)左使用前 7—— 10 天進(jìn)行充分消解并應(yīng)過(guò)篩，石灰質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)采用Ⅲ級(jí)以上的生石灰。 以不同取土場(chǎng)分段按厚度所需數(shù)量進(jìn)行備土。待含水量適宜時(shí)，先輕型壓路穩(wěn)壓力 1— 2 遍。用穩(wěn)定土路拌機(jī)配合機(jī)動(dòng)耙，多鏵將混合料充分拌和，使混合料成為色澤一致，沒(méi)有灰條、灰團(tuán)和花面，并挖坑檢查是否拌到底。檢查其含水量，含水量不足時(shí)進(jìn)行補(bǔ)灑水，含水量偏大進(jìn)行翻曬。 用大噸位三輪壓路機(jī)或高頻低震幅振動(dòng)壓路機(jī)配合三輪壓路機(jī)及時(shí)進(jìn)行碾壓，并及時(shí)檢查壓實(shí)度。 路段成型后及時(shí)灑水養(yǎng)生，七天內(nèi)保持其表面濕潤(rùn)。 2． 施工機(jī)械： 推土機(jī)，平地機(jī)，壓路機(jī)，自卸汽車(chē)，裝載機(jī)，小汽車(chē)，路拌穩(wěn)定土拌和機(jī)。 一、施工準(zhǔn)備工作 施工前的準(zhǔn)備工作包括選擇混凝土拌和場(chǎng) 地，材料準(zhǔn)備及質(zhì)量檢查，混合料配合比檢驗(yàn)與調(diào)整，基層的檢驗(yàn)與整修等項(xiàng)工作。拌和場(chǎng)地的選擇首先要考慮使運(yùn)送混合料的運(yùn)距最短。此外，拌和場(chǎng)應(yīng)有足夠的面積，以供堆放砂石材料和搭建水泥庫(kù)房之用。如含泥量超過(guò)允許值，應(yīng)提前 1～ 2d 沖洗或過(guò)篩至符合規(guī)定為止，若其它項(xiàng)不符合規(guī)定時(shí)，應(yīng)另先料或采取有效的補(bǔ)救措施。為節(jié)省時(shí)間，可采用 2h 壓蒸快速測(cè)定方法測(cè)定推算。外加劑按其性能指標(biāo)檢驗(yàn)，并須通過(guò)試驗(yàn)判定是否適用。 （ 1）和易性（工作性）檢驗(yàn)與調(diào)整。 （ 2）強(qiáng)度的檢驗(yàn)。強(qiáng)度較低時(shí)，可采用提高水泥標(biāo)號(hào)、降低水灰比改善集料級(jí)配等措施。施工現(xiàn)場(chǎng)砂和石子的含水量經(jīng)常變化，必須逐班測(cè)定，并調(diào)整其實(shí)際用量。如有不符之處，應(yīng)予整修。如有損壞應(yīng)在澆筑混凝土板前采用相同材料修補(bǔ)壓實(shí)，嚴(yán)禁用松散粒料填補(bǔ)。要注意把握整修時(shí)間，過(guò)遲難以整修且很費(fèi)工。若在舊砂石路或?yàn)r青路面上鋪筑混凝土路面時(shí)，所有舊路面的坑洞、松散等損 壞，以及路拱橫坡或?qū)挾炔环弦笾帲鶓?yīng)事先翻修、調(diào)整、壓實(shí)。首先應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙放出中心線及邊線，設(shè)置脹縫、縮縫、曲線起迄占和縱坡轉(zhuǎn)折點(diǎn)等樁位，同時(shí)根據(jù)放好的中心線及邊線，在現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)施工圖紙的混凝土分塊線。放樣時(shí)為了保證曲線地段中線內(nèi)外側(cè)車(chē)道混凝土塊有較合理的劃分，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。包括在澆搗混凝土過(guò)程中，要做到 勤測(cè)、勤核、勤糾偏。模板宜采作鋼模，長(zhǎng)度 3～ 4m，接頭處應(yīng)有牢固拼裝配件，裝拆應(yīng)簡(jiǎn)易。模板兩側(cè)鐵釬打入基層固定。無(wú)鋼模時(shí)，也可采用木模，但厚度宜在 5cm 以上。如果正確，則在內(nèi)側(cè) 面均勻涂刷一薄層油或?yàn)r青，以便拆模。攪拌站應(yīng)合理布置拌和機(jī)和砂石、水泥等材料的堆放地點(diǎn)。攪拌機(jī)的容量應(yīng)根據(jù)工程量在大小和施工進(jìn)度配置，同時(shí)，施工工地宜有血備用的攪拌機(jī)和發(fā)電機(jī)組。采用自動(dòng)計(jì)量設(shè)備時(shí)，在每天開(kāi)始拌和前，應(yīng)按混凝土配合比要求。量配的精確度為：水和水泥：177。外加劑應(yīng)單獨(dú)計(jì)量，精確度為177。每一工班至少應(yīng)檢查兩次材料量配的精確度，每半天檢查兩次混合料的坍落度。進(jìn)料后，邊攪拌邊加水?；炷涟韬臀锏淖疃虜嚢钑r(shí)間，自材料全部進(jìn)入攪拌鼓起，至拌合物開(kāi)始出料 止的連續(xù)攪拌時(shí)間應(yīng)符合下表的規(guī)定。 混凝土拌合物最短攪拌時(shí)間 攪 拌 機(jī) 容 量 轉(zhuǎn)速（轉(zhuǎn) /min） 攪 拌 時(shí) 間 （ s） 低流動(dòng)性混凝土 干硬性混凝土 自由式 400L 18 105 120 800L 14 165 210 強(qiáng)制式 375L 38 90 100 1500L 20 180 240 (二 )混凝土運(yùn)輸 為保證混凝土的工作性，在運(yùn)輸中應(yīng)考慮蒸發(fā)失水和水化失水（指水泥在拌和之后，開(kāi)始水化反應(yīng)，其流動(dòng)度下降），以及因運(yùn)輸?shù)念嶔ず驼?動(dòng)使混凝土發(fā)生離析等。 混凝土拌和物可采用自卸機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)輸。若時(shí)間超過(guò)限值，或者在夏天鋪筑路面時(shí)，宜使用緩凝劑。出料及鋪筑時(shí)的卸料高度不應(yīng)超過(guò) 。運(yùn)送用的車(chē)箱在每天工作結(jié)束之后，必須用水沖洗干凈。 混凝土混合料運(yùn)送車(chē)輛到達(dá)攤鋪地點(diǎn)后，一般直接倒入安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)，并用人工找補(bǔ)均勻 ，如發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象，應(yīng)用鐵鍬翻拌。大于 24cm 時(shí)，宜分兩次攤鋪，下層厚度宜為總厚度的 3/5。具體數(shù)值，根據(jù)試驗(yàn)確定，一般可取設(shè)計(jì)厚度的 10%左右。在模板附近攤鋪時(shí)，用鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗出，以免發(fā)生蜂窩。待 鋼筋網(wǎng)片安裝好就位后，再繼續(xù)澆筑混凝土。厚度大于 25cm 的，上下兩層鋼筋網(wǎng)片應(yīng)分兩次安放。攤鋪高度應(yīng)比鋼筋設(shè)計(jì)位置預(yù)加一定的沉落度。 安放邊緣鋼筋時(shí)，應(yīng)先沿邊緣鋪筑一條混凝土拌和物，拍實(shí)至鋼筋設(shè)置高度，然后安放邊緣鋼筋，在兩端彎起處，用混凝土拌和物壓住。平板振搗器的有效作用深度一般為 22cm 左右。插入式振搗器主要用于振搗面板的邊角部、窨井、進(jìn)水口附近，以及安設(shè)鋼筋的部位，施工中宜先用頻率 6000 次 /min 以上的振搗器。插入式振搗器移動(dòng)間距 不宜大于其作用半經(jīng)的 倍，其至模板的距離不應(yīng)大于其作用半徑的 倍，并應(yīng)避免碰撞模板和鋼筋。其次，再用平板振搗器全面振搗。同一位置振搗時(shí)，當(dāng)水灰比小于 時(shí)，振搗時(shí)間不宜少于 30s；水灰比大于 時(shí)，不宜少于 15s，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)。振動(dòng)梁往返施拉 2～ 3 遍，使 表面泛漿，交趕出氣泡。對(duì)不平之處，應(yīng)及進(jìn)鋪以人工補(bǔ)填找平。牽引繩不可過(guò)短，以減少振動(dòng)梁底部的傾斜，振動(dòng)梁底面要保持平直，當(dāng)彎曲超過(guò) 2mm 時(shí)應(yīng)調(diào)查或更換，下班或不用時(shí)，要清洗干凈，放在平整處（必要時(shí)將振動(dòng)梁朝下擱放，以使其自行校正平直度），不得暴曬或雨淋。滾杠的結(jié)構(gòu)一般是挺直的、直經(jīng) 75 ～ 100mm 的無(wú) 縫鋼管，在鋼管兩端加焊端頭板，板內(nèi)鑲配軸承，管端焊有兩個(gè)彎頭式的推拉定位銷，伸出的牽引軸上穿有推拉桿，其構(gòu)造見(jiàn)圖 8－ 3。設(shè)有路拱時(shí)，應(yīng)使用路拱成形板整平。最后掛線檢查平整度，發(fā)現(xiàn)不符合之處應(yīng)進(jìn)一步處理刮平，直到平整度符合要求為止。目前，國(guó)內(nèi)混凝土施工中也 廣泛推廣使用此技術(shù)。同時(shí)，由于真空脫水后的混合料含水量減少，使凝固時(shí)的收縮量大大減少，有效地防止了混凝土在施工期間的塑性開(kāi)裂，可延長(zhǎng)路面的使用壽命。每一工序周期約為 25m