【正文】 .......................................................... 52 .......................................................................................................... 52 規(guī)劃 .................................................................................. 52 ......................................................................................... 52 ......................................................................................... 53 4 、資源、科技支撐條件 .............................................................................. 54 ................................................................................................ 54 ................................................................................................ 54 ................................................................................................ 54 ................................................................................................... 55 ......................................................................................... 55 ........................................................................... 55 洪、防潮、排澇設施條件 .................................................................... 55 ................................................................................................ 56 環(huán)境保護與節(jié)能措施 ...................................................................................... 56 施工期環(huán)境影響 ..................................................................................... 56 運營期環(huán)境影響 ..................................................................................... 56 環(huán)境保護措施 ........................................................................................ 57 節(jié)能減排 .......................................................................................................... 59 能源消耗 ............................................................................................... 59 節(jié)能措施 ............................................................................................... 60 5 第一章 項目單位基本情況及財務狀況 項目 單位概況 企業(yè)名稱 ****國際物流有限公司 建設地址 兩江新區(qū) ** 項目負責人 ** 聯(lián)系電話 ** 郵政編碼 401121 ****國際物流有限公司（簡稱 **物流）成立于 2020年 4月，現(xiàn)公司注冊資金為 500萬元。 **物流始終堅持“以誠信為根本、以品牌為依托、以市場為導向、以客戶滿意為中心”的品牌戰(zhàn)略，秉承“誠信、卓越、客戶滿意、實現(xiàn)共贏”的核心價值觀，搭建更為完善的服務體系平臺，持續(xù)提升 **物流的核心競爭力，提高服務管理水平，鑄造 **的市場品牌，打造物流和貨代的新旗艦！ 我公司依托豐富的物流資源，大型物流項目運營經(jīng)驗及專業(yè)的團隊，對各種工程機械、工程設備設施、各種車輛、變電設備、發(fā)電機組等各種重大物件的國際物 流（散雜貨海運、特種船運輸、滾裝船運輸、海運服務等方式）服務擁有多年的經(jīng)驗積累，為客戶提供完善的特種設備及重大件整體物流解決方案。 6 2020 年，為呼應 **市 委、市政府 下發(fā) 《 **市促進物流業(yè)發(fā)展三年行動計劃（ 2020― 2017 年）》 相關文件精神，為使 **市長遠發(fā)展，**市政府決定 培育壯大物流企業(yè) ，并在 2017 年，建成國家級物流示范園區(qū) 1 個 、市級重點物流園區(qū) 8 個。目前， **國際物流 已完成 車輛的更新工作，并且在進一步進行其他設備的購置。 項目負責人簡介 項目負責人 ： **先生，男， 32歲，重大 國際貿(mào)易本科畢業(yè)， **人，自工作以來一直在 **國際物流有限公司工作，目 前任職公司副總經(jīng)理 職務 。 項目按照現(xiàn)代供應鏈倉儲物流的模式，新建 10000 平方米倉儲配送場地；購置升降機、 貨車、 行車、叉車等相關倉儲設備及相關信息系統(tǒng)建設。 財務狀況 及財務分析 **國際物流 自成立以來一直按照國家財經(jīng)法規(guī)和會計制度進行財務核算，財務狀況良好，資產(chǎn)負責率為 57%，銀行信用等級為 AA級，近年財務情況見下表。企業(yè)自籌 672 萬元，資金已全部到賬。通過對項目現(xiàn)金流量進行分析，財務內(nèi)部收益率、財務凈現(xiàn)值和靜態(tài)投資回收期結(jié) 8 果，從結(jié)果看，項目全部投資所得稅后財務內(nèi)部收益率為 %，大于基準收益率 ,所得稅后財務凈現(xiàn)值 200 萬元。說明在經(jīng)濟壽命期 內(nèi)，能取得令人滿意的收益。從財務分析的角度看， **國際物流 完全有實力完成本項目。 國家“十二五”期間明確提出“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)” ，中央和地方政府相繼建立了推進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的綜合協(xié)調(diào)機制，出臺了支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和政策。 交通運輸業(yè)物流、貿(mào)易業(yè)物流增加值仍占我國物流業(yè)增加值主體，近年來倉儲業(yè)創(chuàng)造的社會價值增加很快，也可以看出倉儲作為現(xiàn)代物流業(yè)的基礎，直接創(chuàng)造了時間價值和空間價值，創(chuàng)造了國民收入，擴大了經(jīng)濟總量。 10 但是，我國物流業(yè)的總體水平仍然偏低，還存在一些突出問題。 據(jù)物流前程網(wǎng)分析，我國有各種貨運車輛 萬輛，加上運輸船舶將超過 1500 萬輛（艘），由于市場供需不對稱等原因，在途空駛的和載重不足的車船約占全部在途運輸車船的 50%左右， 2020年我國的貨運總量達 444 億噸，社會物流總運輸費用為 54292 億元，物流運輸費用降低一個百分點，就可以產(chǎn)生 410 多億元的經(jīng)濟效益， 11 因此返程空車、空船的配載市場潛力巨大，由于倉儲在時間上協(xié) 調(diào)原材料、產(chǎn)成品的供需，起到產(chǎn)品整合，緩和及平衡調(diào)節(jié)作用，降低運輸成本，提高運輸效率。其中，我國倉儲業(yè)創(chuàng)造的社會價值 2020 年比 2020 年增加了 1800 億元，年均增長 %，我國倉儲業(yè)創(chuàng)造的社會價值年增長呈快速上升勢頭，年均增長速度高于國民經(jīng)濟增長水平，說明我國倉儲業(yè)社會化程度在不斷提高，倉儲業(yè)專業(yè)化正在加速發(fā)展，社會倉儲需求整體增加，可以看出倉儲 業(yè)在我國國民經(jīng)濟中心地位和作用不斷提高。項目建成后，將對產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈通過信息化平臺有機集成，倉儲物流設施環(huán)境改善，可以大幅度降低物資流通環(huán)節(jié)成本，提升產(chǎn)業(yè)核心競爭力，為先進制造業(yè)和現(xiàn)代物流業(yè)提供巨大利潤空間，為物流行業(yè)提供長遠的發(fā)展空間。直轄以來， **經(jīng)濟社會發(fā)展取得顯著成就。 2020 年， 西南 地區(qū) 實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值 億人民幣 ， **地區(qū)生產(chǎn)總值： 億元，人均生產(chǎn)總值： 47859 元， 消費市場持續(xù)活躍，規(guī)模企業(yè)，外資企業(yè)占的比重越來越大， 60 家世界 500 強、180 家中國 500 強和中國民營 500 強投資 **，今年來 160 家央企中有 13 40 家在 **設立基地。 **具有發(fā)達的綜合運輸條件 **位于 西南地區(qū) ，是 長江上游 重要的交通樞紐 ，以交通為重點的基礎設施建設成效明顯，建成“二環(huán)八射”高速公路網(wǎng)和“一樞紐五干線”鐵路網(wǎng)，基本實現(xiàn)“ 4小時 **”、“ 8小時周邊 ”，港口年貨物吞吐量突破 ，江北國際機場年旅客吞吐量超過 2500萬人次。 而且 **港正處于長江和 嘉陵江 兩大“黃金水道”交匯之處。 另有鐵路支線達萬鐵路、三萬鐵路（綦江三江至萬盛），萬南鐵路（綦江萬盛至南川）。 14 另外還有規(guī)劃中的黔張常鐵路、安張常鐵路，以及鄭渝鐵路、渝昆鐵路、 **西安客運專線、 **長沙客運專線。 2020年 10月，位于江北區(qū)龍頭寺的 **北站已經(jīng)完工并投入使用。 公路 經(jīng)過 **的國道有 210國道、 319國道、 212國道、 318國道、 326國道和城萬快速通道。 目前已建成的高速公路有渝涪高速公路、 **繞城高速公路、 **機場高速公路、渝湘高速 公路、渝萬高速公路、成渝高速公路、長萬高速公路、渝鄰高速公路、南渝高速、渝武高速公路、渝黔高速公路、綦萬高速公路、渝遂高速公路、萬開高速公路、滬蓉高速公路、江合高速公路、萬宜高速公路、鄰墊高速公路、忠墊高速公路及 **內(nèi)環(huán)快速路。國家最新高速公路規(guī)劃 7918網(wǎng)中有五條經(jīng)過 **，分別是 **至 **、 **至成都、包頭至茂名、 **至 昆明 、蘭州至?？凇? 15 與公路建設發(fā)展同步的 **橋梁建設也發(fā)展迅速，號稱“中國橋都”，目前 **在長江上已建成特大橋十五座，規(guī)劃建設的還有六座，嘉陵江上已建成特大橋十二座，在建特大橋四座。三峽工程竣工后，萬噸級輪船可以直達 **港。同時萬州港和涪陵港在 **水運體系中也占有重要位置。逆長江西行， 1000噸左右的輪船可到四川宜賓。 航空 **主城區(qū)內(nèi)曾經(jīng)先后有五座機場投入使用。 位于 **市渝北區(qū)的 **江北國際機場，于 1990年投入使用，在此之前、 1949年后 **市一直使用位于白市驛的軍民兩用機場，進出 **的航班都在此起降。 2020年開工了第二跑道，并于 2020年底建成使用。 2020年， **江北國 際機場旅客吞吐量達 16 次，機場旅客吞吐量增長速度在全國十大機場中排名第一，同時機場吞吐量排名繼 2020年邁入全國十大機場行列后，再次前進一位，超過杭州機場，上升到第九位。西部航空有限責任公司和 **航空有限公司 以該機場為基地。在此背景下，今年，全市商貿(mào)系統(tǒng)將圍繞市委、市政府的總體部署，認真實施五大功能區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略及落實 **傳統(tǒng)商貿(mào)物流業(yè)步入兩環(huán)的具體實施辦法，堅持穩(wěn)中求進工作總基調(diào)，竭盡全力推動全市商貿(mào)服務業(yè)發(fā)展，實現(xiàn)了商貿(mào)經(jīng)濟繼續(xù)保持兩位數(shù)以上較快增長水平。到 2020 年建成百億級大市場 20 個以上，其中千億級市場集群 4 個。加快外接商貿(mào)物流市場的建設速度，推進以巴南南彭、江津雙福、兩江新區(qū)龍興、南岸迎龍等多個“兩環(huán)”商貿(mào)物流接駁地的建設。 在這些漂亮的數(shù)據(jù)背后， **傳統(tǒng)商貿(mào)物流行業(yè)正在謀求一場變革，如何將傳統(tǒng)商貿(mào)物流業(yè)做大、做強，不僅是有關部門在思考的問題，也是切實涉及到這個行業(yè)千萬商戶的利益問題。隨后， **市商委提出將提速主城原有傳統(tǒng)商貿(mào)物流業(yè)的改革， **市傳統(tǒng)商貿(mào)物流業(yè)正在醞釀一場華麗轉(zhuǎn)身，主城多家傳統(tǒng)商貿(mào)流通業(yè)巨頭將搬出主城核心區(qū)。 **核心區(qū)眾多商貿(mào)物流市場不論在交通擁堵、貨車限行、物流運輸成本居高不下、倉儲乏力、生活配套缺失等諸多問題已經(jīng)影響傳統(tǒng)商貿(mào)物流業(yè)的發(fā)展，老舊建筑規(guī)劃難以承載當下現(xiàn)代商貿(mào)需求，眾多商貿(mào)物流巨頭紛紛向外突圍，尋求適宜的市場發(fā)展空間和模式。資深業(yè)內(nèi)人士稱，現(xiàn)代商貿(mào)物流市場亟需重新整合，打造全新商貿(mào)物流平臺產(chǎn)品，讓更多商戶享受優(yōu)質(zhì)的商 貿(mào)運營平臺。 **國際物流 中心位于 ** ，連年巨大的社會消費品總額增長，需要巨大的物流支持系統(tǒng)來保證其較好的實現(xiàn)，因此為我們發(fā)展 公司 倉儲物流業(yè)提供了廣闊的市場。至此，