【正文】 /m。 本 項(xiàng)目防滲墻設(shè)計采用三軸水泥土攪拌樁進(jìn)行圍閉，對碼頭主體結(jié)構(gòu)基坑工程起到止水帷幕的作用，防滲墻范圍包括圍堰及陸域。三軸水泥土攪拌樁 28d 齡期無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不小于 ；滲透系數(shù)不大于 1x10 7cm/s，滿足基坑防滲需要 。該層位于地表，分布不連續(xù)，主要分布在碼頭陸域 ，層厚 ～ 。在該層做標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn) 35次，現(xiàn)場實(shí)測錘擊數(shù) =～ /30cm，平均值為 =/30cm，該層分布較廣，場地大部分地段揭露，層厚 ～ ，埋深 ～。根據(jù)其主要成分的不同，將該層分為兩個亞層：淤泥質(zhì)粘土③ 1層：局部為淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，呈互層狀，軟～流塑狀態(tài)為主，局部為可塑狀態(tài)，粘性較好，手感細(xì)膩，韌性中等，干強(qiáng)度一般，無搖振反應(yīng)。淤泥質(zhì)砂土③ 2層：成分以粉細(xì)砂為主， 局部含礫石，以松散狀態(tài)為主，局部為稍密狀態(tài)。 粘土④層：褐黃色，紅褐色，濕～飽和，局部為粉質(zhì)粘土，以可塑狀態(tài)為主，局部為軟塑狀態(tài)，切面較光滑，粘性較好，韌性及干強(qiáng)度較高，無搖振反應(yīng)。 淤泥質(zhì)粘土⑤層：灰黑色，飽和，軟～流塑狀態(tài)，淤泥含量約 15～ 20％，粘性中等，手感細(xì)膩，具微弱腐臭味，韌性及干強(qiáng)度中等，無搖振反應(yīng)。 細(xì)中砂⑥層：灰色、灰白色，飽和，松散～稍密狀態(tài)，砂粒成分以石英為主，含圓礫約 10％，橢圓～亞圓狀，級配較好，分選性一般。 粘土⑦層：褐黃色，紅褐色，濕～飽和，可塑狀態(tài)，切面較光滑，粘性較好，韌性及干強(qiáng)度中等，無搖振反應(yīng)。 礫⑧層：灰色，灰白色，飽和，以稍密狀態(tài)為主，局部為松散或稍密狀態(tài)， 成分以石英為主，次圓狀居多 ，礫徑多在 2～ 20mm之間，礫石含量大于 60％，由砂土充填。該層分布不連續(xù)，場地局部地段揭露，層厚 ～ ，埋深 ～ 基巖（ J3dx）： 化⑨層：強(qiáng)風(fēng)化為主，局部為全風(fēng)化，為泥質(zhì)和砂質(zhì)交互層，現(xiàn)根據(jù)其巖性組成狀況，將其分為兩個亞層： 粉砂質(zhì)泥巖、泥巖⑨ 1 層：紫紅、褐紅色，強(qiáng)風(fēng)化為主，局部為全風(fēng)化，泥質(zhì)結(jié) 構(gòu)，中厚～厚層狀構(gòu)造，裂隙較發(fā)育，較破碎，巖芯多呈短柱狀、塊狀，采取率 70～ 85%， RQD為 45～ 60％。該層分布較廣，場地大部分地段揭露，層厚 ～ ，埋深 ～ 。在該層取巖樣 8組做飽和單軸抗壓強(qiáng)度試 驗(yàn)，其標(biāo)準(zhǔn)值frc=，屬極軟巖，巖體基本質(zhì)量等級為 V級。 質(zhì)粉砂巖⑩層：灰黃色、紫紅色，中風(fēng)化，局部為粉砂巖，砂質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚～厚層狀構(gòu)造，節(jié)理裂隙一般發(fā)育，較完整，巖芯多呈柱狀，采取率 60～ 75%， RQD為 30～ 50％。該層分布廣，厚度大，本次勘察未揭穿此層，揭露厚度 ～ ，埋深 ～ 。本區(qū)域季風(fēng)明顯，冬季盛行北和偏北風(fēng)，夏季盛行南和偏南風(fēng)。平均相對濕度 81%。場地地基穩(wěn)定。 防城港的潮汐系統(tǒng)由北部灣潮汐系統(tǒng)控制，屬全日潮為主的混合潮。半日分潮顯著時，最小超差小于 1m，漲落潮歷時大致相等。 對總體施工進(jìn)度影響較大。 （ 2） 安全生產(chǎn)：無一般以上等級事故，杜絕因工死亡事故，避免重傷和機(jī)械及交通事故。 （ 4） 環(huán)保：降低噪聲，減少塵埃，防止污染，控制施工棄渣、生活垃圾等。 三軸攪拌樁 主要在 臨時圍堰和 陸域開挖區(qū)域 ，全長 米。 施工總體安排 本工程主要施工內(nèi)容包括圍堰填筑、防滲墻施工、護(hù)面塊石施工、陸域開挖 換填粘土等分項(xiàng) 。一級圍堰應(yīng)分段施工，首先填筑東圍堰北段，在合攏前將此段施工完畢，圍堰合攏需在防滲墻施工完畢之后。陸域開挖換填段可同步進(jìn)行，換填壓實(shí)后進(jìn)行陸域防滲墻施工，并與海域圍堰防滲墻形成圍閉止水帷幕。 序號 名 稱 型號 /功率 /噸位 單位 數(shù)量 1 挖掘機(jī) 加藤 1430183KW 臺 5 2 挖掘機(jī) 日立 170KW 臺 5 3 自卸汽車 40t 輛 50 4 推土機(jī) D160/360HP 臺 2 5 壓路機(jī) 徐工 /20T 臺 2 6 裝載機(jī) 柳工 856/360HP 臺 2 7 灑水車 福田 /5T 輛 1 8 吊車 柳工 /25T 輛 2 9 鉆機(jī) HGY200/5 KW 臺 1 10 三軸攪拌鉆機(jī) ZLD180/853 臺 2 11 步履式打樁機(jī)機(jī)架 JB160 臺 2 12 注漿泵 BW250 臺 4 13 水 泥自動伴漿系統(tǒng) BZ20L 套 1 14 儲漿桶 3m3 臺 2 15 空壓機(jī) VF6/7,6m2 臺 2 16 儲氣灌 臺 2 17 電子配料秤 XK31CB4 臺 2 18 電焊機(jī) BX36/15 KW 臺 2 圍堰工程 擬投入本工程人員清單 第三章 施工方法 施工 前期準(zhǔn)備 施工準(zhǔn)備 開工前對圍堰材料，機(jī)械設(shè)備，人員到位情況進(jìn)行落實(shí)。 （ 1）、人員準(zhǔn)備 本工程作為一個臨時施工道 圍堰 路工程。 （ 2） 、 技術(shù)準(zhǔn)備 施工前同施工人員作好技術(shù)交底工作，使參與施工的所有管理人員、技術(shù)人員和工人熟悉工程特點(diǎn)及各自工作內(nèi)容。 （ 3） 、機(jī)械準(zhǔn)備 我項(xiàng)目部針對本工程地形情況較特殊 ， 施工作業(yè)面較小。 （ 4） 、材料準(zhǔn)備 本工程材料主要為外進(jìn) 土方、 塊石、碎石、磚渣等，由自卸汽車倒至 填海 內(nèi)，由 鏟車 進(jìn)行 鏟平 ，并及進(jìn)行壓實(shí) 。 施工便道結(jié)構(gòu)形式：路基寬 ，路面寬 。施工期間加強(qiáng)對新建便道以及原有道路的養(yǎng)護(hù)和維修，保 持路況良好。 本項(xiàng)目填挖方量較大，施工中取土及棄土嚴(yán)格按照業(yè)主指定位置進(jìn)行。 (2)主要測量人員投入 主要測量技術(shù)人員 3 人，在施工期間可根據(jù)工程需要適量增加輔助測量人員。 (4)高程放樣 ①放樣精度： 以三等水準(zhǔn)測量的技術(shù)要求進(jìn)行觀測。 ④如遇高差較大，需用塔尺引測時，所用塔尺必須要用鋼尺進(jìn)行檢測，并檢查塔尺銜接處是否牢固準(zhǔn)確；必要時可用“二次儀高法”進(jìn)行校核。 (5)測量精度 ①平面測量精度：角度測設(shè)誤差 10〞，測距誤差 1／ 20200。 施工期間，如業(yè)主、監(jiān)理有 好的施工放樣方法，我們將積極采納，以保證工程質(zhì)量。因此，需要對原有臨時便道進(jìn)行處理。經(jīng)估算， 便 道需總共填筑土石方約 34000 方（以實(shí)際測量收方為準(zhǔn)）；其中南北兩端便道修筑共約 1400m，需填筑材料約 11000 方（按 10m 寬，原地面以上加高填筑 計算）；北端便道 至海上便道連接段便道長約 550m，需填筑材料約 5000 方（按 10m 寬，原地面以上加高填筑 計算）；垂直圍堰控制點(diǎn) W3W4 連線的海上便道約 190m，需填筑約 18000 方。 便道結(jié)構(gòu)形式： ： 海上便道： 圍堰施工方法 施工工藝流程 ： 圍堰施工流程圖 測量放線 導(dǎo)標(biāo)設(shè)置 道路修整 土料運(yùn)輸、填筑 塊石護(hù)面 施工準(zhǔn)備 圍堰填筑 （ 1）原地面清理 填筑前首先將現(xiàn)有岸線 三軸攪拌樁 范圍內(nèi)的塊石清理以及圍堰海域區(qū)內(nèi)的淤泥進(jìn)行清理清理。 護(hù)面分小粒徑護(hù)面墊層和大粒徑護(hù)面塊石，小塊石粒徑范圍為 ~，護(hù)坡大塊石粒徑范 圍為 ~，塊石飽和抗壓強(qiáng)度不小于 15MPa。 （ 3）填筑 圍堰初始從圍堰兩段同時開始填筑，海上便道修筑完成后，為加快速度，可從圍堰兩端及海上便道三處同時填筑，在填筑過程中為保障機(jī)械設(shè)備的安全、加快施工進(jìn)度，每隔 50m增設(shè)一處 10m*10m 調(diào)頭區(qū)。不直接向水中倒土，將土倒在已出水面的圍堰前沿，先行鋪平，及時用推土機(jī)進(jìn)行 碾壓，推土機(jī)將土順坡送入水中，推土機(jī)碾壓，以免離析，造成滲漏。 回填料拉到場后，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人指揮車輛按填筑順序?qū)?biāo)填筑，為確保后續(xù) 三軸攪拌樁 施工范圍無石塊，首先進(jìn)行土料填筑，考慮到安全因素，當(dāng)土料填筑推進(jìn) 10m 后，開始填筑渣料以及塊石（填筑渣料時，避免發(fā)生粗料集中現(xiàn)象，填筑孔隙率小于 30%），后續(xù)填筑始終保持與土料填筑進(jìn)度不超過 10m 距離。經(jīng)驗(yàn)收合格后進(jìn)行下一施工段施工。檢查合格后才能繼續(xù)鋪筑新料；碾壓沿平行圍堰軸線方向進(jìn)行，不得垂直圍堰軸線方向碾壓，鋪料與碾壓工序必須連續(xù)進(jìn)行。 圍堰填筑出水后應(yīng)逐層加高，嚴(yán)格按分層厚度填筑，不可在局部堤段一次性加高兩層或以上應(yīng)嚴(yán)格控制施工速率，兩層填料填筑時間間隔應(yīng)大于 7天。 圍堰填筑時，應(yīng)根據(jù)海水漲潮時間，盡可能在低潮位期間施工。 土、石土料應(yīng) 填至設(shè)計標(biāo)高，允許偏差 177。 邊坡修整 由于圍堰內(nèi)、外海側(cè)坡度較緩，分別為 1: 和 1:，在進(jìn)行圍堰推填時內(nèi)外側(cè)適當(dāng)加寬，并在堤頂預(yù)留適當(dāng)?shù)脑?、石料作為后期理坡使用? 四 層進(jìn)行施工，接近圍堰頂面時，由于安全因素以及土料、石渣、塊石分類區(qū)域作業(yè)面限制，自卸車無法直接倒車到制定位置，所以在填筑期間需在圍堰頂預(yù)留填料，推土機(jī)進(jìn)行橫向推填來滿足設(shè)計要求斷面，同時配置