【正文】 ...................................................................................................... 27 參考文獻(xiàn)： .................................................................................................................... 28 畢業(yè)設(shè)計目錄 摘要 傳統(tǒng)的 C650 臥式車床采用繼電器實現(xiàn)電氣控制，接線多且復(fù)雜，體積大，功耗大，一旦系統(tǒng)構(gòu)成，想改變或增加功能很困難， 其工作 性能 已 不能達(dá)到 現(xiàn)代生產(chǎn)的要求。 ：任務(wù)書、開題報告、外文譯文、譯文原文（復(fù)印件）。 涉密論文按學(xué)校規(guī)定處理。 作者簽名： 日期： 年 月 日 學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書 本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。對本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。 作者簽名： 日 期： 學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明 本人鄭重聲明：所呈交 的論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨立進(jìn)行研究所取得的研究成果。對本研究提供過幫助和做出過貢獻(xiàn)的個人或集體，均已在文中作了明確的說明并表示了謝意。 畢業(yè)設(shè) 計 題目 基于 PLC 的 C650 臥 式車床控制系統(tǒng)設(shè)計 學(xué)生所在學(xué)院 電氣信息學(xué)院 專 業(yè) 電氣工程及其自動化 學(xué) 號 12155989 學(xué) 生 姓 名 指 導(dǎo) 教 師 起 止 日 期 畢業(yè)設(shè)計（論文）原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說明 原創(chuàng)性聲明 本人鄭重承諾：所呈交的畢業(yè)設(shè)計（論文），是我個人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的成果。盡我所知，除文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，不包含其他人或組織已經(jīng)發(fā)表或公布過的研究成果，也不包含我為獲得 及其它教育機構(gòu)的學(xué)位或?qū)W歷而使用過的材料。 作 者 簽 名： 日 期： 指導(dǎo)教師簽名： 日 期： 使用授權(quán)說明 本人完全了解 大學(xué)關(guān)于收集、保存、使用畢業(yè)設(shè)計（論文）的規(guī)定，即：按照學(xué)校要求提交畢業(yè)設(shè)計（論文）的印刷本和電子版本；學(xué)校有權(quán)保存畢業(yè)設(shè)計（論文）的印刷本和電子版，并提供目錄檢索與閱覽服務(wù)；學(xué)?？梢圆捎糜坝?、縮印、數(shù)字化或其它復(fù)制手段保存論文；在不以贏利為目的前提下，學(xué)?？梢怨颊撐牡牟糠只蛉績?nèi)容。除了文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。本人完全意識到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。本人授權(quán) 大學(xué)可以將 本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。 作者簽名： 日期： 年 月 日 導(dǎo)師簽名： 日期： 年 月 日 注 意 事 項 （論文）的內(nèi)容包括： 1）封面（按教務(wù)處制定的標(biāo)準(zhǔn)封面格式制作） 2）原創(chuàng)性聲明 3）中文摘要（ 300 字左右）、關(guān)鍵詞 4）外文摘要、關(guān)鍵詞 5）目次頁（附件不統(tǒng)一編入） 6）論文主體部分：引言（或緒論）、正文、結(jié)論 7） 參考文獻(xiàn) 8）致謝 9）附錄（對論文支持必要時） ：理工類設(shè)計（論文）正文字?jǐn)?shù)不少于 1 萬字（不包括圖紙、程序清單等），文科類論文正文字?jǐn)?shù)不少于 萬字。 、圖表要求： 1）文字通順，語言流暢，書寫字跡工整，打印字體及大小符合要求，無錯別字，不準(zhǔn)請他人代寫 2）工程設(shè)計類題目的圖紙，要求部分用尺規(guī)繪制，部分用計算機繪制，所有圖紙應(yīng)符合國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。本設(shè)計以 西門子 S7200 系列 PLC 取代常規(guī)的繼電器， 根據(jù) C650普通臥式車床原控制要求， 利用 PLC 控制 系統(tǒng) ，實現(xiàn)了 車 床啟動、 正轉(zhuǎn)反轉(zhuǎn)、反接制動、刀架快速移動、冷卻泵工作等一些列功能，確定了 PLC 的 I/O 地址分配，PLC 控制系統(tǒng)的 I/O 外部接線圖，設(shè)計了梯形圖并進(jìn)行現(xiàn)場模擬調(diào)試，繪制組態(tài)監(jiān)控畫面對車床的運行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控。 系統(tǒng)運行情況良好， 車削 精度更高該項技術(shù)可推廣應(yīng)用于自動化其他領(lǐng)域的控制 系統(tǒng) 中 。我們選定了 C650 車床為改造對象，進(jìn)行傳統(tǒng)控制系統(tǒng)的改造，以 PLC 控制系統(tǒng)取代之前的傳統(tǒng)控制系統(tǒng)，改為 PLC 控制 ，得到了很大簡單化 ,且維修方便，便于檢查，節(jié)省了大量空間，這樣就提高了企業(yè)的利潤空間，有利于企業(yè)的發(fā)展，最主要的是機床的很多性能頁都得到明顯的改善，工作效率頁有了很大的提高。還有 PLC 以及硬件設(shè)計。 畢業(yè)設(shè)計目錄 臥式機床概述 C650 臥式機床簡介 C650 臥式車床屬于中型車床，它是由床身、刀架、主軸變速箱、進(jìn)給箱、和溜板箱等組成，結(jié)構(gòu)圖如圖 21 所示 圖 21 C650臥式車床結(jié)構(gòu)圖 工藝過程：車床具有切削運動和輔助運動 。主軸的旋轉(zhuǎn)運動由主電動機，經(jīng)傳動機構(gòu)實現(xiàn)。 通常根據(jù)被加工零件的材料性能、零件尺寸精度要求、車刀材料、冷卻條件及加工方式等來選擇切削速度，采用機械變速方法。 畢業(yè)設(shè)計目錄 PLC 簡介 PLC 是先進(jìn)的工業(yè)化國家通用的標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)控制設(shè)備，在現(xiàn)代工業(yè)自動化控制中是最值得重視的先進(jìn)控制技術(shù)，現(xiàn)在已經(jīng)成為現(xiàn)代工業(yè)控制三大技術(shù)支柱 (PLC,CAD/CAM,ROBOT)之一， PLC 是微機技術(shù)與傳統(tǒng)的繼電接觸控制技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物。降低了設(shè)備故障率 ,提高了設(shè)備使用效率 ,運行效果良好。在新的時代， PLC 會有更大的發(fā)展，產(chǎn)品的品種會更豐富、規(guī)格更齊全，通過完美的人機界面、完備的通信設(shè)備、成熟的現(xiàn)場總線通信能力會更好地適應(yīng)各種工業(yè)控制場合的需求， PLC 作為自動化控制網(wǎng)絡(luò)和國際通用網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，將在我國發(fā)電廠的電氣自動化建設(shè)中發(fā)揮越來越大的作用。 QS 為電源開關(guān)， FU1 是主電動機 M1 的短路保護(hù)熔斷器， FR1 是 M1 過載保護(hù)熱繼電器。電動機 M1 的繞組電流用電流表 A 來顯示，電流表 A 經(jīng)電流互感器 TA 接在主電動機 M1 的動力回路上。等一段時間過后，時間繼電器的 KT 斷開，電流表 A 接入電路，顯示主軸電動機繞組電流。 KM KM2 為控制主軸電機正反轉(zhuǎn)接觸器， KM3 用于短接電阻 R 的接觸器，它們相互組合控制主軸電機 M1。 FU2 為冷卻泵電動機 M2 的短路保護(hù)熔斷器， KM4 為控制 M2 運行的接觸器，F(xiàn)R2 為 M2 過載保護(hù)熱繼電器。 畢業(yè)設(shè)計目錄 圖 31 C650車床控制原理圖 主電動機點動控制分析 如圖 21， SB2 為控制主電動機的按鈕開關(guān)，當(dāng)按下 SB2 且不松手時，接觸 畢業(yè)設(shè)計目錄 器 KM1 線圈通電， KM1 主觸點閉合接通電路，這時接觸器 KM3 線圈沒有接通，電網(wǎng)電壓經(jīng)限流電阻接入主電動機 M1，從而減少了起動電流。因此，當(dāng)松開 SB2 后， KM1 線圈隨即斷電，主電動機 M1 停止運行。所以，在非頻繁點動的一般工 作時，仍然采用了全壓直接啟動。同時 KA 的常閉觸點將停車制動的基本電路切除。 與此同時， KM1 的常開輔助觸點（ 1315）閉合，與之前閉合的兩個 KA 常開觸點（ 71 913）形成自鎖通路，當(dāng) SB3 松開后，從而 KM1 保持通電。在 KA 常開觸點（ 719）閉合 KM3通電的同時，通電延時時間繼電器 KT 通電，開始延