【正文】 用以使外界 (主要是路面 )在汽車某些部分 (主要是車輪 )施加一定的力， 通過一系列的 制動手段確保在一定程度長 春 大 學(xué) 畢業(yè)設(shè)計（論文）紙 第 5 頁 共 26 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 上 達到了汽車的制動性 統(tǒng)稱為專門 裝置的 制動系統(tǒng) 。他描述了不同類型的盤式制動器、盤式制動性能分析、性能和 摩擦沖突 性。本文開始澄清和發(fā)展?fàn)顩r ,然后制動盤的設(shè)計背景、性質(zhì)和特點。長 春 大 學(xué) 畢業(yè)設(shè)計（論文）紙 第 1 頁 共 26 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 某轎車盤式制動器設(shè)計與分析 [摘要 ]汽車主動安全系統(tǒng) 是汽車制動系統(tǒng)的一個重要部分 ， 制動傳動性能直接影響其安全的汽車。盤式制動器作為鼓式制動器的替代良好的熱穩(wěn)定性、外向和其他好處 ,但 制動盤 本身也 有一些問題與鼓式制動器 不同， 盤式制動器 ,雖然有一定程度的改善 ,但還沒有完全解決 ,如熱、剎車噪聲衰減。知識和方法 ,通過構(gòu)造原理和設(shè)計汽車盤式制動器和盤式制動計算深入研究。 [關(guān)鍵詞 ]： 盤式制動器 設(shè)計 性能分析 Disc brake and analysis of a car 長 春 大 學(xué) 畢業(yè)設(shè)計（論文）紙 第 2 頁 共 26 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ [Abstract] Automobile brake system security system is the most important measures of braking system Enforcer speech affected directly. Vehivle As security instead of the drum brake and disc brake with gentle fine thermal stability of feedback and so on. But it also has some disadvantages, they won39。 汽車 的 制動系統(tǒng) 包括 兩大獨立裝置，汽車的 制動 裝置和 手動 停車 制動 裝置 就是這兩大系統(tǒng) 。駕駛員 通過 手操縱的 停車制動裝置 稱為 手制動裝置。使用駐車 制動器裝置一般是一個機械驅(qū)動機構(gòu)，以避免使用液壓或氣動驅(qū)動器故障 。這些功能是 通過 設(shè)置在汽車上的一套專門的裝置來實現(xiàn)的。通過 由供能裝置、操縱機構(gòu)、傳動機構(gòu)、制動器、調(diào)節(jié)制動力裝置、制動防抱裝置、報警裝置和壓力保護裝置等組成。 車 輪 的制動器是行車制動的重要組成部分。在旋轉(zhuǎn)元件前者摩擦制動鼓，其工作表面是圓柱形的 。您的旋轉(zhuǎn)部件固定 地安裝在車輪或車軸上的車輪的制動轉(zhuǎn)矩的兩側(cè)作用在制動上直接每個。 長 春 大 學(xué) 畢業(yè)設(shè)計（論文）紙 第 6 頁 共 26 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 圖 11 鼓式制動器示意圖 圖12 盤式制動器示意 圖 國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn) 狀 盤式 制動器 和 鼓式制動器 是汽車制動器的不同的形式 。 為了提高 轎車的 制動效能而 增加了 制動增力系統(tǒng)， 使用成本相對提高 ， 因此一些廉價低 端車 還在 使用前盤后鼓式 的模式 。高速行駛 的汽車如果 經(jīng)常 使用制動 系統(tǒng)的制動器的話 ， 將會因 摩擦產(chǎn)生大量的熱 能 ，使制動器溫度 快速上升 ，如果不 較快 的為制動器散熱 降溫 ，它的效率 將大打折扣 ， 進而 影響 制動器的 制動性能， 出現(xiàn)制動熱衰退。 摩 擦機理的研究： 摩擦的本質(zhì)是機械運動轉(zhuǎn)化成分子運動和機械能轉(zhuǎn)換成相對應(yīng)熱能的過程中實質(zhì)是長 春 大 學(xué) 畢業(yè)設(shè)計（論文）紙 第 7 頁 共 26 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 熱量和機械能的 守恒定律。該法是從表面凹凸的磨損的接觸表面部加載。 馬保吉 其他研究表明，摩擦的機構(gòu) 直接確定了摩擦熱的產(chǎn)生機理 。如果忽略材料易被磨 損，它可以作為一個制動器制動能量被吸收所有被轉(zhuǎn)化成熱量。制動過程中，主要由兩部分組成，產(chǎn)生摩擦熱 ： 斷裂和熱粘結(jié)和接觸面的塑性變形是 產(chǎn)生摩擦表面凹凸接觸界面周圍的物質(zhì)的一部分，另一種是摩擦材料的降解在一定溫度下的熱所產(chǎn)生的熱量。研究表明，在地下材料的消耗比能量的接觸表面消耗時，大部分的摩擦熱的能量大得多，并且大 多數(shù)被轉(zhuǎn)換成熱能。在大氣中，熱分解過程是放熱過程，因此成為發(fā)熱摩擦制動器的一 部分。 如何獲得更好的汽車制動系統(tǒng) ： （ 1）汽車通過制動系統(tǒng)使汽車速度能夠下降到一定數(shù)值或者迫使汽車 停車； （ 2）汽車能 夠在正常行駛時保持平穩(wěn) 的速度 。 制動系應(yīng)滿足的要求 : （ 4）能夠達到國家規(guī)定的或國際上規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn) 。 （ 6）工作可靠 。 （ 8）汽車的 水穩(wěn)定性 較 好 的制動效能 。 （ 10）腳制動和手制動 的位置和制動性應(yīng)滿足人 機工程學(xué) 。 （ 12） 汽車制動時 噪聲和振動 應(yīng)該避免 。 （ 14）能 夠 全天侯 24 小時進行制動 使用 。 課題任務(wù) 通過調(diào)查得知現(xiàn)代 制動器 的原理 、設(shè)計 流程 、 機械制造發(fā)展的趨勢， 與現(xiàn)代制動技術(shù)的發(fā)展的現(xiàn)狀 來說 ，通過模仿其他車型及參數(shù)確定制動剎車形式的結(jié)構(gòu)和組成。 2 制動器方案的選擇 方案選擇的依據(jù) 長 春 大 學(xué) 畢業(yè)設(shè)計（論文）紙 第 9 頁 共 26 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 選定制動系統(tǒng)方案， 制動系統(tǒng)架構(gòu)參考 于已有汽車 ，最重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)和制動性能的剎車已經(jīng)初步選定。 方案的選定 制動器選擇 汽車的制動器是用來減慢的 機構(gòu)或停止機器 運轉(zhuǎn) 的裝置。 它是保證機構(gòu)或機器正常安全工作的重要部件。 （ 2） 制動器 需要經(jīng)常使用，有 高度 安全性 要求 的 機構(gòu)， 必須使用 雙重制動器 進行制動 。 （ 4） 對于 運行機構(gòu)的制動器 來說 ，應(yīng) 該 在電動機的軸端 進行安裝 。 盤式制動器和鼓式制動器中，具有如下優(yōu)點的比較： （ 1)熱穩(wěn)定性較好。 （ 2)水穩(wěn)定性較好。 （ 3制動穩(wěn)定性 好 。 （ 4)汽車 的 前進 行駛 和后退行駛 與制動力矩 無關(guān)。 （ 6)盤式的摩擦襯塊在受到 磨損后更 加 易更換， 摩擦襯塊的 結(jié)構(gòu)也較簡單， 使得 維修保養(yǎng) 起來更加的 容易 方便 。 長 春 大 學(xué) 畢業(yè)設(shè)計（論文）紙 第 10 頁 共 26 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ （ 8)間隙自動調(diào)整裝置的設(shè)計 由于制動盤的熱膨脹不會像制動鼓熱膨脹那樣引起制動踏板行 程縮短的損失而得到 簡化 。 (10)更換摩擦襯塊 由于方便地實現(xiàn)制動器磨損報警變得更加方便 ， 。 盤式制動器的分類 點盤式 ： 由于只有一 小部分在制動盤的摩擦表面 上，叫做點盤式 。要通過徑向力和彎矩沒有制動軸，顯示盤式制動缸應(yīng)成對布置。如果必要的話，在打開空氣通道的中間，以減少摩擦的溫度，應(yīng)采取隔熱措施，以防止液壓油溫度的惡化。盤式制動器分為固定和浮動夾具鉗型兩種兩個固定夾緊汽缸的內(nèi)側(cè)的兩側(cè)和制動盤的外排列形成一個較大的空間，需要在車輪。這是盤 式制動缸的僅內(nèi)側(cè)，兩側(cè)的剎車片，使它們是小的，用適當(dāng)?shù)牟贾迷谲囕v中。下表顯示了在 歐洲和這兩個指標(biāo)的規(guī)定，美國的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)章。相應(yīng)的最大制動距離 ST：汽車像 ST = V + V2/150。 v 單位公里 /小時。 3 制動器的設(shè)計計算 設(shè)計參數(shù) 原來的參數(shù)參照 于 某些小型車的設(shè)計。當(dāng)車輛制動卡鉗夾住。各種各樣的制動盤，他們的特點是薄壁，而 在盤的中心是由砂芯形成。 工作制動盤的表面應(yīng)光滑，應(yīng)嚴(yán)格控制生產(chǎn)端跳動，平行于表面的兩側(cè)不應(yīng)該大于 毫米，如若板的表面是不大于 毫米，制動盤的表面粗糙度比應(yīng)該不大于 毫米。 標(biāo)準(zhǔn)輪輞直徑 D =356 毫米。輪輞直徑，以限制制動盤的直徑通常被選擇為使得輪輞直徑的 70％ 79％。 大量 選擇 的 是 前制動盤厚度 h=14 毫米 制動鉗 由 QT40018 KTH37012 鍛 鐵 或球墨鑄鐵制成 的制動鉗，它也使用一種輕金屬，可以是合金材料的的，但也通過螺栓連接做成兩 半?？ǔ邞?yīng)該高強度和剛度。為了降低與制動流體的熱量傳遞，杯形活塞的上開口端被切斷靠在臺階式活塞的開口端的一部分的襯里運載板，以形成在同一平面上的兩個相對較小的半圓形環(huán)形端面。為了提高活塞鉻的工作表面的耐磨損性。 制動塊 剎車片和背面襯塊，直接壓裝在一起?；钊?應(yīng)該能夠抑制盡可能多的制動塊區(qū)域，以避免在墊輥角的發(fā)生引起的尖叫聲。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示厚度， 毫米 16 毫米輕型汽車摩擦塊。 摩擦材料 摩擦材料是一種應(yīng)用在動力機械上， 依靠摩擦制動及傳動部件的材料函數(shù)執(zhí)行。剎車片剎車，離合器變速器。 摩擦材料是制動或傳輸?shù)囊粋€重要 成員。聯(lián)接塊發(fā)送功率，剎車