【正文】 15 元 /L (目前歐洲國家的成品油價格 )也是必然趨勢，不久的將來使用純電動轎車會給用戶帶 來很好的經(jīng)濟(jì)回報。駕駛起來非常方便，汽車加油加氣充電站項目可行性研究報告 10 自動擋操作，即使不會開車的人，只用很短時間就能靈活掌握。 我國政府早在 “ 十 五 ” 期間已經(jīng)開始實 施 “ 清潔汽車行 動 ”，山東 省 人大常委會、人民政府 也 相繼出臺了一系列治理機(jī)動車輛排放污染 的地方法規(guī)。 天然氣汽車是一種低排放的綠色環(huán)保汽 車， 與燃油汽車相 比， 可綜合降 低廢氣污染物排放量 82%， 其排放物中 CO 可降低 90%， HC 可陣低 28%，微粒 排放可降低 42%，鉛化物可降低 100%，硫化物可降低 70%以上，非甲烷烴類 可降低 50%左右。 同 樣 歐 III 和歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的汽車發(fā)動機(jī)，使 用 LNG 更加清潔，更加環(huán)保，更 有 利于治理 大氣污染，遏制溫室效應(yīng)。 (3)發(fā)展天然氣交通運(yùn)輸設(shè)備符合國家產(chǎn)業(yè)政策 天然氣汽車技術(shù)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展一直得到經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家的普遍重 視。 我國的燃?xì)馄囯m然起步較 晚 ， 但國家對發(fā)展燃?xì)馄囀种?視， 成立了國家清潔汽車領(lǐng)導(dǎo)小 組， 提出 了 “清潔汽車行動實施辦 法”和 “對清潔汽車行動的關(guān)鍵技術(shù)攻克及產(chǎn)業(yè)化 項目指南”，制定了清潔汽車行動 “十五”和“十一五”規(guī)劃，清潔汽車 行動必將推動培育一種新興的產(chǎn)業(yè)。 天然氣 是“ 十一 五” 期間的汽車節(jié)能減排的首選代用燃料，燃?xì)馄囂娲加推囀恰毒V要》提出的優(yōu)先發(fā)展主題。 (4)發(fā)展天然氣公交車、出租車是城市交通運(yùn)輸業(yè)經(jīng)濟(jì)效益最大化的 途徑之一。 同時天然氣是 一種高辛烷值燃 料， 辛烷值是評定燃料性能的 一項重要指 標(biāo)， 汽車使用高幸烷值的燃料 時， 發(fā)動機(jī)不易出現(xiàn)爆震燃燒現(xiàn) 象，這對延長發(fā)動機(jī)的壽命，提高發(fā)動機(jī)壓縮比是十分有益的。 ***有限公司 對通過對LNG 汽 車加 氣站的建設(shè) 過 程 ， 探索適 合 臨沂 ***縣 實際情況的先進(jìn)技 術(shù)， 積累工程建設(shè) 的經(jīng)驗，為全市大規(guī)模建 設(shè) LNG 加氣站，全面發(fā)展清潔汽車創(chuàng)出一條健 康之路。/年 ?；谝陨暇?，結(jié)合本工程應(yīng)具備的各項基本 條件，如：生產(chǎn)規(guī)模及今后發(fā)展規(guī)模、場地大小、原材物料供應(yīng) 、 水電 的配套 、 污染治理等 、 再從投資額度 、經(jīng)濟(jì)效益 、 技術(shù)裝備水平 、 市場潛力等一系 列相關(guān)因素綜合考慮， 確定 本 項目 的規(guī)模是合理的，同時也是一個投資少 、 見效快的經(jīng)濟(jì)效益型規(guī)模。具有較高的辛烷值和優(yōu)良的抗爆性，用于高壓縮比的汽化器式汽油發(fā)動機(jī)上，可提高發(fā)動機(jī)的功率，減少燃料消耗量；具有良好的蒸發(fā)性和燃燒性，能保證發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、燃燒完全、積炭少；具有較好的安定性，在貯運(yùn)和使用過程中不易出現(xiàn)早期氧化變質(zhì)，對發(fā)動機(jī)部件及儲油容器無腐蝕性。 輕柴油的閃點(diǎn)為不低于 45℃ ，輕柴油分為7 個牌號，其中－ 3－ 50為乙類火災(zāi)危險性的液體，其余幾個牌號均為丙類危險性可燃液體。天然氣的爆炸極限為 ～ 14. 57%，且密度很 低 ， 只有空氣的一半左 右 ，稍有泄漏即揮發(fā)擴(kuò) 散 ；而 LPG 的爆炸極 限 為 ～ %， 汽車加油加氣充電站項目可行性研究報告 13 燃點(diǎn)為 466℃，且氣化后密度大于空氣，泄漏后不易揮發(fā) 。 汽車加油加氣充電站項目可行性研究報告 14 4 工藝技術(shù)方案 工藝技術(shù)方案的選擇原則和依據(jù) 在選擇原料路線和技術(shù)路線時，應(yīng)當(dāng)全面地權(quán)衡技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、社會和環(huán)保等方面的利弊。 本 方案所用的原材料方便易得，操作較簡單，并且 本 項目所采用的技術(shù)和設(shè)備經(jīng)過生產(chǎn)、運(yùn)行的檢驗，具有良好的可靠性記錄。 工藝 技術(shù)方案 工藝 流程簡述 （ 一 ）加油 區(qū)工藝流程簡述 1）卸油工藝 卸油采用密閉卸油方式， 具體操作如下： （ 1） 油槽車進(jìn)站，靜置 10分鐘，停止發(fā)油作業(yè)并與外界隔離，各工種人員及消防器材就位。 （ 3）計量對應(yīng)儲罐 容量，檢查通氣管及阻火器狀態(tài)。 （ 5）卸油完畢，關(guān)閉油槽車卸油閥門，拆除卸油軟管，儲油罐密封蓋好。 2） 加油工藝 加油采用國內(nèi) 現(xiàn)今 各 加油站 常 采用的 常規(guī)自吸式 工藝， 每個加油槍設(shè)置單獨(dú)的管線吸油。加油機(jī)采用 CS系列稅控加油機(jī)，其加油泵采用組合泵，汽車加油加氣充電站項目可行性研究報告 15 Y 密封效果較好，自動化程度較高。 3）流程簡圖 （二）加 氣 區(qū)工藝流程簡述 1） LNG 加氣站技術(shù)參數(shù) (1)設(shè)計規(guī)模 ①根據(jù)有關(guān) 臨沂 公交車、出租車車場內(nèi)的加氣公交車、出租車數(shù)量（ 300 輛），先期按照 150 輛考慮，確定 LNG 加氣站的加氣規(guī)模： 根據(jù)調(diào)查，公交車、出租車車輛每百公里天然氣耗量為 38Nm3， 平邑 公 交車、出租車 車場內(nèi)公交車、出租車每天行駛里程為 250 公里，根據(jù)計算，公交車、出租車車場內(nèi)的 150 輛公交車、出租車每天耗氣量為 14250Nm3， 因此 LNG 加氣站的發(fā)計規(guī)模確定為： 15000Nm3/d。 ρ Y:最高工作溫度下的液化天然氣密度 (kg/m3)。綜合各種因素，確定儲存天數(shù)按 1天考慮。確定本座站的儲存規(guī)模為 30m3，設(shè)一臺 30m3儲罐的 LNG轉(zhuǎn)運(yùn)橇。 (3)設(shè)計溫度 因為工作介質(zhì)為飽和液體，根據(jù)壓力確定系統(tǒng)工作時的最低溫度為146℃，系統(tǒng)的設(shè)計溫度為 196℃。 LNG 轉(zhuǎn)運(yùn) 橇上布置有一臺 30m3 的臥式低溫儲罐，一臺低溫泵、一臺加注機(jī)和一臺增壓 器。 LNG 轉(zhuǎn)運(yùn)橇是將轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備低溫儲罐、低溫泵、加注機(jī)以及附屬設(shè)備增壓 器等通過管道連接，在制造廠集中固定在一個橇塊上。流量計是計量設(shè)備，采用質(zhì)量流量計，具有溫度補(bǔ)償功能； 加注槍是給車載 LNG 氣瓶加注的快裝接頭，根據(jù)流量，加注槍一般分為兩 種規(guī)格，一種 是流量為 0. 19m3/min，男一種流量為 0. 037m3/min。因此本設(shè)計選用 流量為 0. 19m3/min 的加注槍。 0. 5% 工作介質(zhì)： LCNG工作溫度： 146℃ 沒計溫度： 196℃ （ 2） LNG 儲罐 LNG 儲罐按圍護(hù)結(jié)構(gòu)的隔熱方式分類，大致有以下 3種： ①真空粉末隔熱 隔熱方式為夾層抽真 空，填充粉末（珠光砂），常見于小型 LCNG儲罐。 ②正壓堆積隔熱 采用絕熱材料，夾層通氮?dú)?，絕熱層通常較厚，廣泛應(yīng)用于大中型 LCNG儲罐和儲槽。 ③高真空多層隔熱。應(yīng)用高真 空多層絕熱技術(shù)的關(guān)鍵在于絕熱材料的選取與工裝以及夾層高真空的獲得 和保持。多層纏繞是利用專門的機(jī)器對內(nèi)容器進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，其 缺點(diǎn)是不同類型的容器需要不同的纏繞設(shè)備，尤其是大型容器旋轉(zhuǎn)纏繞費(fèi)時費(fèi)力。 高真空多層絕熱同真空粉末絕熱比較，具有以下特點(diǎn)：絕熱真空夾層的厚度比真空粉末絕熱小得多，在外形尺 寸相同的情況下，可以有更大的裝載容積。 采用高真空多層絕熱，可以避免因容器運(yùn)輸過程中振動引起隔熱材料沉降致使絕熱效果下降。 通過以上論述，本站的 LNG 儲存量不大，保冷性能要求較高，因此，本站選用高真空多層隔熱儲罐。 LNG 儲罐設(shè) ITT 液位計、差壓變送器、壓力變 送器、 溫度變送器、壓力表各一套，以實現(xiàn)對儲罐內(nèi) LNG 液位、溫度、壓力的現(xiàn) 場指示及遠(yuǎn)傳控制。 根據(jù)系統(tǒng)的工作壓力，并考慮其經(jīng)濟(jì)性，確定儲罐的設(shè)計壓力為 （內(nèi)筒／外筒）。 有效容積： 30m3充裝率： 90%， 內(nèi)／外罐的工作溫度： 146℃／環(huán)境溫度 內(nèi)／外罐的設(shè)計溫度： 196℃／ 19～ 50℃ 內(nèi)／外罐的材質(zhì)：Cr18Ni9/16MnR 設(shè)計壓力： （內(nèi)筒／外筒） 工作壓力： MPa（內(nèi)筒／外筒） 蒸發(fā)率：≤ %／ d。 LNG低溫泵包括泵體和泵池兩部分，泵體為浸沒式兩級離心泵，整體浸 入泵池中，無密封件，所有運(yùn)動部件由低溫液體冷卻和潤滑。根據(jù) LNGCVNG 燃料加注泵的性能曲線 對 LN GCNG 低溫泵進(jìn)行選型，所選 LNG 低溫泵的主要參數(shù)如下： 介質(zhì)： LNG 工作溫度： 146℃ 設(shè)計溫度： 196℃ 設(shè)計流量： 200L/min (液態(tài) ) 設(shè)計揚(yáng)程： 220m 最大揚(yáng)程： 255m 轉(zhuǎn)速范圍： 15006000RPM 所需進(jìn)口凈正壓頭： 電機(jī)功率： 11KW 電源： 3 相， 380V， 50HZ （ 4） 增壓器 增壓器是完成加注系統(tǒng)升壓升溫的設(shè)備之一，選用環(huán)境式換熱器。 根據(jù)公式 Q=(h1 h2)pV 式中： Q—— 升壓所需熱量 (Kj)， 汽車加油加氣充電站項目可行性研究報告 19 Hl—— 升壓前 LNG 的比焓 (KJ/kg)。 ρ —— 介質(zhì)的密度 V —— 儲存介質(zhì)的體積 通過上式計算， LNG 增壓器逸擇下列空溫式換熱器： 本設(shè)計選用處理量為 200Nm3/h 的增壓器 l 臺。低溫管道 管材選用 OCr18Ni9 不銹鋼真空管道。 （三）充電區(qū)工藝流程簡述 配電 充電樁 車輛 充電加油 汽車加油加氣充電站項目可行性研究報告 20 主要設(shè)備的選擇 設(shè)備選型原則 1)堅持高起點(diǎn)原則。 2)堅持利用國外關(guān)鍵技術(shù)和國內(nèi)配套相結(jié)合的原則。 4)堅持質(zhì)價比合理的原則。 主要設(shè)備 選型的要求 1)主要設(shè)備選型應(yīng)與選擇的項目建設(shè)規(guī)模、產(chǎn)品方案和工藝技術(shù)方案相適應(yīng)，滿足項目的要求，可獲得最大效益。 3)降低勞動強(qiáng)度，提高勞動生產(chǎn)率。 5)強(qiáng)調(diào)設(shè)備的可靠性、成熟性，保證生產(chǎn)和質(zhì)量穩(wěn)定。 6)符合政府及專門機(jī)構(gòu)發(fā)布的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。 8)壓力容器、特種設(shè)備要選用 國家定點(diǎn)企業(yè)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。罐區(qū)設(shè)置可燃?xì)怏w泄漏報警器。 表 主要原材料的品種、規(guī)格及年用量 序號 名稱 規(guī)格 年需用量 來源 運(yùn)輸方式 貯存位置 1 成品油 10000噸 外購 槽車 罐區(qū) 2 電 3600萬度 外購 3 天然氣 300Nm179。 公用工程 消耗 表 公用工程消耗一覽表 序號 名稱 規(guī)格 年需用量 來源 備注 1 水 330 t 開發(fā)區(qū)供水管網(wǎng) 2 電 380/220V 36000 kWh 變配電室 汽車加油加氣充電站項目可行性研究報告 24 6 建廠條件和廠址方案 項 目地理位置 本 項目擬建于 ***縣 經(jīng)濟(jì)開 發(fā)區(qū) ， ***縣 位于 **西南部。25′～117176。 07′～ 35176。東鄰 **， 西連 **縣，南與 **市 接壤，北與 **交界。 建廠條件 氣象條件 本項目所在地區(qū)屬溫帶過渡性 氣候 ， 陽光充足 ， 四季分明。山區(qū)面積占 85%， 平原 占 15%。北部 蒙山山脈峰巒嵯峨，氣勢雄偉；南部尼山山脈群峰連綿起伏，風(fēng)光旖旎；中部谷地、陸地土質(zhì)肥沃， 田疇 如畫。蒙山主峰 龜蒙頂 海拔 米，為 沂蒙山區(qū) 第一高峰、 山東省 第二高峰，素稱 “ 岱宗之亞 ” 。 根據(jù)國家地震局《中國地震烈度區(qū)劃圖》，本 項目所在區(qū)為 7 度 烈度 區(qū)，本項目所有建筑物均按國家工程抗震設(shè)計規(guī)范執(zhí)行。 周圍 150米范圍內(nèi)無商業(yè)中心、公園等人口密集區(qū)域；無學(xué)校、醫(yī)院、影劇院、體育館等公共設(shè)施；無風(fēng)景名勝區(qū)和自然保護(hù)區(qū)；無軍事禁 區(qū)、軍事管理區(qū)、行政法規(guī)規(guī)定予以保護(hù)的其他區(qū)域。 綜上所述，本項目選址地理位置優(yōu)越，交通便利，廠址周圍附近無文物古跡及自然保護(hù)區(qū)。 汽車加油加氣充電站項目可行性研究報告 26 7 公用工程及輔助設(shè)施 總圖運(yùn)輸 總平面布置 總平面布置原則 依據(jù)《建筑設(shè)計防火規(guī)范》 GB5001620《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》 GB501562020 和 《工業(yè)企業(yè)總平面設(shè)計規(guī)范》 GB5018793 等 ，根據(jù)廠區(qū)所處位置及周圍狀 況，按照工藝流程的要求，結(jié)合現(xiàn)場地形，在保證工藝流程暢通、操作方便，符合防火、防爆、安全衛(wèi)生的條件下，合理進(jìn)行功能分區(qū)，做到布局緊湊，統(tǒng)一規(guī)劃，節(jié)約用地，有利于生產(chǎn)管理和環(huán)境保護(hù)。 2)工藝流程通暢，管線盡量短捷，人流貨流不交叉。 4)充分利用原有的生化處理設(shè)施。沿廠內(nèi)道路栽植行道樹，美化廠容，改善大氣質(zhì)量。 廠區(qū)西臨板橋路，西北約 350米為山東大學(xué)齊魯醫(yī)院平邑分院；廠區(qū)南鄰 金花路 ，廠區(qū)南約 60米為魯南建材商貿(mào)城；廠區(qū)北側(cè)及東側(cè)均為規(guī)劃用地。 各區(qū)域相對獨(dú)立，各區(qū)之間以道路互相連接。 豎向布置 ⑴應(yīng)使廠區(qū)不受洪水及內(nèi)澇的淹沒。 ⑶減少土石方量。 廠址場地平整，豎向布置充分考慮到新建裝置地面標(biāo)高與現(xiàn)有地塊建構(gòu)筑物標(biāo)高相適應(yīng)。本項目建設(shè)場地地勢平坦，豎向布置采用平坡式。廠內(nèi)豎向布置擬滿足廠內(nèi)道路運(yùn)輸、裝卸高程要求。廠區(qū)綠化采用集中與分散相結(jié)合，灌、喬相結(jié)合的方式，通過道路的 帶 狀綠化的幅射，有多個功能區(qū)的綠地連通，形成點(diǎn)、線二面的綠化體系，以達(dá)到美化廠區(qū)環(huán)境的目標(biāo)。 汽車加油加氣充電站項目可行性研究報告 28 節(jié)約水資源， 本項目主要為生活用水及消防用水， 消防以“安全第一，預(yù)防為主，防消結(jié)合”的原則，以自救為主。